【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的 撤架絞車在被撤支架的前后柱上直接用大鏈 連接 鋼絲繩拽拉 ， 使 西端頭 二 號(hào)支架向兩端頭的方向 移動(dòng)， 并使其平行于工作面，此時(shí)調(diào)向工作結(jié)束 ，順工作面拖向裝車點(diǎn) 。 （ 附： D1002 工作面回撤平面布置圖 ） 用同樣的方法 把 西端頭 一 號(hào) 支架調(diào)到與工作面平行的位置 。一號(hào)支架出架后，把調(diào)轉(zhuǎn)好的西端 頭一號(hào)支架作為掩護(hù)架用。 前移掩護(hù)支架到 所 撤 支架 處，準(zhǔn)備撤下一架，以此類推。 當(dāng) 東端頭三號(hào)支架出架后，及時(shí)對(duì)支架尾梁的空頂用木垛支護(hù)。 當(dāng)撤到最后兩架時(shí)， 先 直接 撤出掩護(hù)架，撤出后立即支上 木垛。 最后撤出的兩架支架，采取相互 互 掩的方法，用安裝在六順的絞車拖出。 注意事項(xiàng)： 當(dāng) 支設(shè)在支架尾梁空頂處的單體液壓支柱達(dá)到四排 時(shí) ，回收兩排 單體液壓支柱 ，即采用見四回二的方法回收單體液壓支柱。 當(dāng)支架拉出后，必須立即維護(hù)頂板，頂板破碎或網(wǎng)破時(shí)，要及時(shí)聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)或 支 木垛維護(hù)。 9 支架拆除調(diào)向必須 設(shè)專人維護(hù)頂板，專人指揮，專人監(jiān)護(hù)。工作面調(diào)向、運(yùn)架、使用對(duì)打信號(hào)指揮回柱機(jī)，牽引區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)有人。 支架調(diào)向中的特殊情況處理，如遇到死架或工作面高度不夠時(shí)，要進(jìn)行放炮起底處理，炮眼布置根據(jù)實(shí)際情況決定，但要放小炮，最小抵抗線不小于 50cm，炮眼數(shù)及藥量要由當(dāng)班 帶班 長(zhǎng)與放炮員現(xiàn)場(chǎng)商定，放炮時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”、“三聯(lián)鎖放炮”制度及撤人警戒（撤人距離不少于 75 米）、停電等有關(guān)規(guī)定，放炮時(shí)要保護(hù)好支架，電氣設(shè)備及其它設(shè)備。 八 、支架裝車 支架裝車用 JH22 回柱機(jī)牽引，整體拖拉上車，用專用固定壓板及螺桿固 定好。 支架裝車時(shí)，要將支架降到最低 固定好，支架要裝正裝穩(wěn)，重心平衡。 九 、裝車規(guī)定： 材料的裝車，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，必須做到裝車重心端正，擺放平穩(wěn)。嚴(yán)禁裝車輛超載、超高、超寬。 設(shè)備材料裝車，需支墊時(shí)，必須使用方木進(jìn)行支墊，支木擺放均勻，支墊穩(wěn)固，嚴(yán)禁使用易滾動(dòng)、易滑材料支墊。嚴(yán)禁“鐵對(duì)鐵”裝料，以防發(fā)生前串。 材料車的捆綁，必須使用完好的 4 分以上鋼絲繩進(jìn)行捆綁；大型設(shè)備材料捆綁要牢靠，要用 5 分及以上完好無損的鋼絲繩捆綁 ,捆綁必須做到緊固、牢靠、方法得當(dāng)，且應(yīng)有可防松防脫防割措施， 10 嚴(yán) 禁使用小股鋼絲捆綁。 料車裝好后，裝車負(fù)責(zé)人必須對(duì)裝載好的料車的緊固、穩(wěn)固情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)所裝料車的符合規(guī)定，方可運(yùn)送。料車未捆綁不得人工推車。 起吊重物，嚴(yán)禁身體的任何部位伸入起吊物下。起吊時(shí)人員不得靠近重物，無關(guān)人員撤到 5m 以外。 十、設(shè)備 運(yùn)輸： （一）井下運(yùn)輸 各部絞車司機(jī)必須經(jīng)過崗前培訓(xùn) ，且熟悉本段工作范圍的地形情況，開車前要先檢 查 絞車 周圍的頂板情況 及 各部件、壓柱、戧柱、地錨、閘、 信號(hào)、壓扣等是否完好可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，否則不準(zhǔn)開車 。 上采區(qū)坡時(shí)，必須在巷道兩頭設(shè) 好 警 戒，下 部車場(chǎng)人員全部進(jìn)入躲避硐室內(nèi)，開車時(shí)巷道內(nèi)不準(zhǔn)有人，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，各部車場(chǎng)在車沒有進(jìn)入車場(chǎng)停穩(wěn)前，嚴(yán)禁將人員放入巷道內(nèi)。 車輛進(jìn)入車場(chǎng)后，應(yīng)先關(guān)閉阻車器或擋車木，再摘開絞車?yán)K；車出車場(chǎng)時(shí)，要先掛好絞車?yán)K及車輛連接裝置，再搬開阻車器、擋車木，車出車場(chǎng)后，立即關(guān)閉阻車器或擋車木。阻車器出架不夠?qū)捒捎脫踯嚹敬?，擋車木直徑不小?ф 22，戧柱不小于 ф 20。 車過風(fēng)門時(shí)，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開。風(fēng)門中要安設(shè)與絞車對(duì)打信號(hào)，車過風(fēng)門時(shí)，先打開一道風(fēng)門，然后發(fā)信號(hào)開車，車入 11 風(fēng)門后， 發(fā)信號(hào)停車，關(guān)閉風(fēng)門，再打開另一道風(fēng)門，然后發(fā)信號(hào)開車，車過風(fēng)門后，及時(shí)關(guān)閉風(fēng)門，嚴(yán)禁不停車去開風(fēng)門。 處理車輛落道時(shí)，車輛的兩側(cè)必須各均勻支設(shè)兩根防倒木作為護(hù)身柱，（直徑不小于 20 厘米）人員不得站在車輛的兩側(cè)和可能傾倒的方向。 五 順槽安設(shè) 兩部 25KW 調(diào)度絞 車分前后 對(duì)拉 ，在前部 25KW 車緊靠道心一側(cè)加打一排（三根）保護(hù)柱，保護(hù)柱使用 ￠ 20 以上優(yōu)質(zhì)圓木，打緊背牢，距道軌 70cm,防止后部絞車鋼絲繩崩斷傷人或彈起傷人，前后絞車司機(jī)操作時(shí)協(xié)調(diào)配合， 使用雙向?qū)Υ蚵暪庑盘?hào)聯(lián)系。保護(hù)柱一定要滿足擋遮的目的，必要 時(shí)要上金屬網(wǎng)，但不 能影響司機(jī)視線。 支架在大巷運(yùn)輸時(shí)，跟架工不準(zhǔn)乘坐拉架機(jī)頭，必須跟在支架 前 面，密切注意支架運(yùn)輸情況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)信號(hào)，停止 運(yùn)輸 ，處理完故障后，方可繼續(xù)前行，跟架工必須由有經(jīng)驗(yàn)的老工人擔(dān)任，并 隨 身攜 帶千斤頂 和擋車三腳架 。 運(yùn)輸支架時(shí)，必須限速行駛，直道不超過 2m/s，彎道不超過1 m/s， 更不允許里彎有人， 且每次最多只能帶 1 架。 （二）、 副 立井設(shè)備提升運(yùn)輸 ： 為保證大型設(shè)備上 /下井運(yùn)輸提升安全，應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行提升運(yùn)輸。 大型設(shè)備是指重量 、體積 超過 現(xiàn)罐籠提升允許的設(shè)備。 大 型設(shè)備提升應(yīng)使用穩(wěn)車提升和下放。 12 每次使用穩(wěn)車提升或下放重物都應(yīng)先檢查鋼絲繩有無斷絲，鋼絲繩 安 全系數(shù)等 各 項(xiàng) 指標(biāo)應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程要求方可使用。 穩(wěn)車開車前每次都應(yīng)檢查電氣部分，并且開車檢查電磁抱閘等各制動(dòng)部分安全可靠。 每次起吊前起吊專用梁都應(yīng)檢查輪、軸等無安全隱患才能使用。 信號(hào)暢通可靠。井口、井下、穩(wěn)車房三處信號(hào)一處有問題也不能開車，確信無誤方可運(yùn)行。 鋼絲繩頭、繩卡不得少于 8 道，并且正、反交叉卡好。 起