【文章內(nèi)容簡介】 入施工現(xiàn)場影響施工或發(fā)生事故。 施工中嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)、文明施工管理的規(guī)定執(zhí)行。 由于我標(biāo)段為全線斷交封閉施工，在進(jìn)行路床、路面及橋梁上部結(jié)構(gòu)銜接施工時，由于東召里互通至高臾互通段，車輛強制分流至青蘭高速及邯鄲西外環(huán)繞城高速，則我標(biāo)段內(nèi)邯鄲南互通所有入口預(yù)告標(biāo)識指示文字均粘貼紅色三級反光膜條遮擋，無需在中央帶增設(shè)臨時指路標(biāo)志。匝道入口采用密排水馬護(hù)欄及防撞桶封閉，并在入口路側(cè)設(shè)置“互通封閉施工 所有車輛繞行”誘導(dǎo)標(biāo)志 。 對于具有通行功能的涵洞、通道、天橋、分離立交等采用留孔或間隔施工，合理安排繞行路線，保證行人、車輛盡量減少繞行距離，對部分結(jié)構(gòu)無法保證橫向保通的地方，在高速路兩側(cè)修建臨時橫穿高速便道，設(shè)置必要的臨時繞行保通道路，并在臨時道路路口前設(shè)置“前方通道封閉施工 車輛行人沿此道路繞行”的誘導(dǎo)標(biāo)志，正確引導(dǎo)車輛、行人橫向通行。 標(biāo)志標(biāo)線：施工時臨時交通標(biāo)志的使用與設(shè)置，是保證順利完成本標(biāo)段公路建設(shè)的重要條件，是交通組織方案中重要的組成部分。因此，在臨時交通標(biāo)志的使用中，根據(jù)圖紙設(shè)計及規(guī)范要求，在施工過程中 合理應(yīng)用布設(shè)，以充分發(fā)揮臨時交通標(biāo)志的有效功能，保障我標(biāo)段工程建設(shè)安全實施，確保車輛順利通行。 （二） G309 國道及邯大公路專項交通組織方案 支漳河特大橋上跨 G309 國道，左右幅 22墩位于國道中心綠化帶內(nèi)， 16 共計 4 根樁。所跨越的 G309 國道為雙向 4 車道，車流量大，加上路線較直，通視良好，車速較高，又無交通分流走向，交通疏散分流困難。邯大路涉及兩側(cè)拼寬施工，影響老路通行階段為上部拼接階段，為保障施工安全和車輛通行順暢、安全，因此我項目部特制定支漳河特大橋上跨 G309國道和邯大路拼接施工安全專項施工方案。 為使 影響本合同段 K42+ 支漳河特大橋及邯鄲南互通被交道（邯大公路）安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀態(tài)，保證作業(yè)人員安全和 309國道和邯大公路的通暢、安全狀態(tài)，制定專項交通組織方案。 被交路施工原則 （ 1）、首先與邯鄲市、縣交通管理單位及其他相關(guān)單位取得聯(lián)系，需要邯鄲縣交通管理單位及其它有關(guān)單位配合施工的項目，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，根據(jù)施工隊伍勞動力及主要機(jī)械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，減 少對 309 國道和邯大路運行的影響，以最大限度確保公路暢通。 （ 2）、基本內(nèi)容要符合公路部門的相關(guān)規(guī)定．并報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時主動接受河北省 309 國道和相關(guān)管理單位對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督。 （ 3）、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換；防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時則安排合格人員代替。 （ 4）、對進(jìn)入工地的施工人員要進(jìn)行一次針對本工程特點的安全技術(shù) 17 培訓(xùn)，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險道路、日常進(jìn)出口及注意事項等，做 到人人心中有數(shù)。 （ 5）、進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。 （ 6）、高處作業(yè)人員在施工作業(yè)時，必須佩戴安全帶，并扣掛在預(yù)埋鋼筋上，穿防滑鞋。 （ 7）、高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢，合格后方可上崗，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。 （ 8）、在危險部位懸掛各類高處作業(yè)的安全警示標(biāo)志，以提示現(xiàn)場施工人員及過往車輛。 （ 9）、地面豎立方式安裝時，支撐件要牢固可靠，標(biāo)志距離地面的高度宜為 800mm。 （ 10）、施工區(qū)域端頭兩側(cè)設(shè)置 580mm 820mm 防撞桶。 309 國道被交路施工專項安全施工方案 （ 1）、總體施工方案 ① 22墩左右幅 下部結(jié)構(gòu)樁基、系梁、墩柱及蓋梁等工程施工時，根據(jù)施工安排提前與交管部門聯(lián)系，在沿 309 國道 80m 施工范圍內(nèi)，詳見示意圖。封閉 309 國道南半幅車道，只留北半幅 進(jìn)行雙向通車，并在兩端設(shè)置相應(yīng)的安全及限速標(biāo)志等。 ，泥漿池設(shè)置在 309 國道南側(cè)，距路基邊緣 10m 處，并加以圍擋以確保施工安全。利用絞龍管為 22墩、 23墩 8 根樁基提供泥漿液，施工完畢后立即填埋。計劃在 7 天內(nèi)完成 22墩樁基施工并開放交通。 18 待 22墩樁基樁檢合格滿足系梁、墩柱、蓋梁等 項目施工條件時，及時與交管部門聯(lián)系，執(zhí)行封閉南半幅車道，北半幅雙向通車的方案進(jìn)行施工。 23墩在 G309 國道支漳河大橋橋臺位置，在施工前應(yīng)先拆除橋臺錐坡，并用漿砌片石加以防護(hù)后進(jìn)行施工。計劃在 309 國道南半幅斷交期間與 21墩同時施工。 墩在 309 國道北側(cè)路基坡腳位置，泥漿池設(shè)在 21墩北側(cè)，為其4 根樁基提供泥漿液。施工前應(yīng)先整平路基坡腳后進(jìn)行 21墩左右幅樁基施工，并在 309 路基北側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志，由專人指揮交通，確保過往車輛及人員的安全。 21墩下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)跟 22墩錯開時間進(jìn)行 施工，避免同時施工交叉影響 309 國道通車 2 ② 石安高速主線斷交后，支漳河特大橋舊橋護(hù)欄、翼緣板拆除應(yīng)派專人協(xié)助交通管理人員進(jìn)行 22 跨、 23 跨的拆除，先拆除 23 跨并封閉本跨下面 309 國道半幅車道，確保另半幅雙向通行，依次拆除 22 跨。墻式護(hù)欄拆除：用立鋸的方法將護(hù)欄鋸成小段增加切割的臨空面，多點平行切割破碎清渣，護(hù)欄根部留 2～ 3cm，人工鑿除找平。翼緣板拆除：劃線定位，采用立鋸的方法將翼緣板一次切割到位。 要設(shè)置防落裝置 ,防止混凝土塊掉落 ,造成安全事故。 ③ 上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工時，根據(jù)施工需要封閉半幅車道，半幅雙向通車，本跨施工完成后拆除圍擋后改道封閉，施工另一跨， 以最大限度的保證 G309 國道 半幅道路通車 。 箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，先架設(shè)第 23 跨，封閉南半幅交通北半幅雙向通 19 行，依次架設(shè) 22 跨。梁體就位后在梁底全部鋪設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)，橋面臨邊設(shè)置臨時防護(hù)欄，進(jìn)行箱梁連接及橋面系作業(yè)，確保施工安全。 （ 2）、下部構(gòu)造施工安全措施 下部結(jié)構(gòu)施工項目主要為樁基、系梁、墩柱及蓋梁等工程，施工影響范圍較小，因此在路中心 50m 施工范圍內(nèi)用彩鋼瓦設(shè)置圍擋即可，拆除中間綠化帶，并 在圍擋兩端設(shè)置施工出入口，以利施工機(jī)械、人員出入，圍擋寬 12m，長 50m。只保留 G309 國道兩側(cè)各有一車道通行。詳見“支漳河特大橋臨時交通組織”平面示意圖 ① 在上下線 500 米處放置一塊“前方施工車輛慢行標(biāo)志牌”；距上下線改道口 120 米、 110 米處各安置兩條減速帶；距上下線 100 米處放置一塊“ 10Km/h”的限速標(biāo)志及“道路變窄”標(biāo)志。 ② 在距上下線 20m 處各布設(shè)錐形標(biāo)、防撞墩等安全設(shè)施以引導(dǎo)車輛慢速進(jìn)入施工便道。 ③ 基 坑在開挖時做好行車道側(cè)邊坡的支撐和防護(hù)工作，并在施工過程中隨時觀察行車道側(cè)邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題立即封閉交通進(jìn)行處理，以確保 G309 國道行車安全，基礎(chǔ)砼施工完成后按設(shè)計和規(guī)范要求及時進(jìn)行回填處理。 ④ 在 國 道上運送材料時，兩端派 專 人指揮車輛，保證施工安全。 （ 3）、上部構(gòu)造施工安全措施 上部構(gòu)造施工，根據(jù)施工需要，提前進(jìn)行封閉改道，確保半幅道路雙向通行。詳見“上部結(jié)構(gòu)施工”平面示意圖。 ① 舊橋拆除安全措施 20 橋梁拼接作業(yè)前需要將舊橋護(hù)欄及翼緣板破除， 由于需要保護(hù)鋼筋不受損壞，拆除時盡量采用人工小錘手工鑿除。 拆除作業(yè)時，橋下及臨邊設(shè)置防落網(wǎng)、隔離網(wǎng)，防止人員、施工機(jī)具、材料掉落，交叉公路半幅斷交施工，以確保拆除期間交通安全。 ② 箱梁安裝安全措施 支漳河特大橋在箱梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)安裝，根據(jù)需要臨時封閉交通，半幅通行。為了確保施工、交通安全，做到邊通車、邊施工，防止施工過程中的小型材料、器具等落到橋下，橋下全部按照公路限寬、限高標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)防護(hù)設(shè)施，采用以下措施： 1）架梁時提前清理梁片上松動的雜物，防止雜物落到橋下；架梁過程中實行交通管制，禁止通行； 2）箱梁運輸采用龍門吊起吊裝車，動力性能好的牽引車配一個掛車運輸。運輸時，梁體與運輸車輛捆綁牢固，導(dǎo)鏈進(jìn)行橫向固定； 3）梁體架設(shè)前派專人提前到施工現(xiàn)場兩端預(yù)定地點進(jìn)行交通管制； 4）箱梁安裝就位后及時將橫隔板預(yù)埋鋼板焊接以增強梁體穩(wěn)定性，然后連接箱梁頂板橫向鋼筋，每條縫連接點不小于 6 處，以保證箱梁的橫向穩(wěn)定；待箱梁整體穩(wěn)定后，立即在兩邊設(shè)置臨時防護(hù)欄，并掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，同時在濕結(jié)縫處采用木板棚護(hù)，確定安全后開放交通。 梁體安裝是安全施工的重點，也是配合部門較多的施工部位，施工時必須 服從交通主管部門的安排，確定作業(yè)時間和工藝等事宜。 ③ 橋面系施工安全措施 1）梁體就位后，立即用木工板將橫隔板底部和濕接縫部位進(jìn)行棚護(hù)， 21 并在箱梁底部全幅布設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)，以便鋼筋焊接及澆筑砼時不掉落雜物。 2）施工人員上下的臨時扶梯，應(yīng)搭設(shè)牢固，對公路進(jìn)行半封閉，施工結(jié)束后及時清理路面，恢復(fù)交通。橋面兩側(cè)的防撞護(hù)欄鋼筋未焊接成型前，工作人員應(yīng)在護(hù)欄預(yù)埋鋼筋區(qū)域內(nèi)側(cè)行走，以免發(fā)生墜落事故。 3）清理橋面垃圾時，應(yīng)將垃圾收集到橋兩端集中處理。切忌往橋下扔垃圾，防止對施工人員及過往車輛 造成不必要的傷害。 4）砼養(yǎng)護(hù)用浸水土工布，不能直接澆水養(yǎng)護(hù)，以防止滴水成線，所有施工遺留水全部經(jīng)導(dǎo)流槽排放至安全地帶。 5）拆除模板支架時臨時封閉交通，并由操作平臺從一個方向后退拆除，保證線路安全，至安全地帶后用吊繩吊放至地面。 石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴(kuò)建工程 KJ7 施工合同段 22 G3 09 國道邯鄲 聊城前方施工減速慢行1 0 0 m前方施工減速慢行7 0 0 m左、右幅上部結(jié)構(gòu)施工K442+ 支漳河特大橋施工臨時交通組織平面布置圖10反光錐防撞桶鐵欄桿前方施工減速慢行1 0 0 m前方施工減速慢行7 0 0 m10左幅新建 21 橋墩右幅新建 21 橋墩左幅新建 22 橋墩右幅新建 22 橋墩注：根據(jù)施工需要，配合交管部 門 進(jìn)行封閉疏導(dǎo)交通。8050200施工封閉區(qū)緩沖區(qū)警示區(qū)支漳河 石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴(kuò)建工程 KJ7 施工合同段 23 邯大路拼接施工交通組織方案 邯鄲南互通處在東召里互通與高臾互通之間，本項目位于封閉施工區(qū)內(nèi)，故本施工方案只需考慮被交路的橫向通行。 考慮到邯大公路跨主線橋上部結(jié)構(gòu)濕接段施工期間，橋梁需斷交施工，為保證來往車 輛通行，則邯大公路過往車輛繞行至 K447+225 沙口分離立交通行。詳細(xì)施工方案如下： （ 1）被交路路基拼接及跨線橋下部結(jié)構(gòu) 邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段路基拼接填筑及上跨橋拼寬部位下部結(jié)構(gòu)施工，對路面交通影響較小，因此路基拼接及 CRK3+分離立交橋下部結(jié)構(gòu)兩側(cè)可同時進(jìn)行施工，加快施工進(jìn)程盡量縮短對邯大路的影響周期。在此施工期間只需在施工區(qū)域兩端設(shè)置“前方施工減速慢行”等警示安全標(biāo)志，安排專人配合交管人員指揮施工、過往車輛，避免發(fā)生交通事故，確保本階段 S313 省道正常通行。 結(jié)合測量結(jié)果，沙口分離立交橋凈空僅為 ，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，考慮到邯大公路上大型車輛較多，為保證 CRK3+ 分離立交橋橋面拼寬上部結(jié)構(gòu)濕接段施工斷交期間，邯大路過往車輛能夠經(jīng)沙口分離立交橋橫向正常通行，沙口分離立交橋被交路需下挖 ，以保證凈空滿足 。因此沙口分離立交下挖工程與邯大公路（ S313）路基拼寬工程及跨線橋（ CRK3+分離立交橋）拼寬部分下部結(jié)構(gòu)可同時施工。預(yù)計工期約兩個月。 （ 2） CRK3+ 分離立交橋拼寬上部結(jié)構(gòu)施工及被交路路面結(jié)構(gòu) 橋梁兩側(cè)拼寬部分 可進(jìn)行下結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工，兩側(cè)拼寬部分與舊橋先不連接；路面結(jié)構(gòu)先拆除舊路肩，與拼寬路面結(jié)構(gòu)實施拼接工程。本施工階段邯大公路仍可維持通行，設(shè)置安全警示標(biāo)志、安排專人維護(hù)交通。預(yù)計工期約 3 個月。 （ 3） CRK3+ 分離立交橋橋面系拼接及路面整體鋪筑 石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴(kuò)建工程 KJ7 施工合同段 24 CRK3+ 分離立交橋拆除原橋護(hù)欄及翼緣板，墻式護(hù)欄拆除：采用立鋸的方法將護(hù)欄鋸成小段增加切割的臨空面，多點平行切割破碎清渣，護(hù)欄根部留 2～ 3cm，人工鑿除找平；翼緣板：先劃線定位，采用立鋸的方法將翼緣板一次切割到位。要設(shè)置防落裝置 ,防止混凝土塊掉 落 ,避免造成安全事故。然后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)濕接段及橋面系施工。 本階段被交路斷交，邯大公路來往車輛繞行至 K447+225 沙口分離立交橋通行。 同時邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段路面工程利用斷交期間進(jìn)行路面整體鋪筑。待所有工程全部完成后邯大公路（ S313）可正常通行。 根據(jù)施工圖紙要求，考慮到 K447+225 沙口分離立交橋下挖 ，橋下道路存在積水問題，因此待邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段所有工程完工后，沙口分離立交橋被交路重新鋪筑，橋下凈空恢復(fù)到圖紙設(shè)計 的 原凈空需求。