【文章內(nèi)容簡介】 （ 3） 二級(jí)公路；公路 Ⅱ 級(jí)，人群 。人行道和欄桿自重線密度按照單側(cè)6KN/m計(jì)算 材料選擇 （ 1 ） 混 凝 土 ： 30C ， MPaf kcu 30, ? ， MPafck ? ， MPafcd ? ，MPaftk ? ， MPaftd ? ， MPaEc ?? （ 2）鋼筋。 ? 受力主筋： 335HRB , MPafSk 335? , M Paff sdsd 28039。 ?? ， MPaEs ?? ? 彎起鋼筋（斜筋）：由受力主筋彎起，因此彎起鋼筋（斜筋）強(qiáng)度等級(jí)同受力主筋。 ? 箍筋： 235R , MPafsk 235? , MPafsv 195? ， MPaEs ?? ? 架立鋼筋： 335HRB 。 ? 水平縱向鋼筋： 235R ,選 8? ，即 mm8?水平d 。 ? 相對受壓區(qū)高度： ?? 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D622020） （ 2）交通部頒《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D602020） （ 3） 交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012020） 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 尺寸擬定 :裝配式鋼筋混凝土簡支 T梁的主梁間距一般在 ～ 之間，由于本設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)中橋面凈寬為：凈 7m（行車道） +2（人行道），因此可以選擇 5 片主梁間距為 T 梁。 ： 以往的經(jīng)濟(jì)分析表明鋼筋混凝土 T形簡支梁高跨比的經(jīng)濟(jì)范圍大約在－ 之間，則梁高取 m。 ：為保證主梁抗剪需要，梁肋受壓時(shí)的穩(wěn)定，以及混凝土的振搗質(zhì)量，通常梁肋寬度為 15cm－ 18cm，鑒于本橋跨度 16m,按較大取 18cm。 ： 因?yàn)橐砭壈逋瑫r(shí)又是橋面板 ,根據(jù)受力特點(diǎn) ,一般設(shè)計(jì)成變厚度與腹板交接處較厚 ,通常取不小于主梁高的 1/10,本設(shè)計(jì)取 15cm,翼緣板的懸 臂端可薄些，本設(shè)計(jì)取 10cm ： 為增強(qiáng)橋面系的橫向剛度，本橋除支座處設(shè)置端橫隔梁外，在跨中等間距布置三根中間橫隔梁，間距 4 ，梁高一般為主梁高的 左右，取 ，厚度取 1620cm 之間，本設(shè)計(jì)橫隔梁下為 16cm，上緣 18cm。 圖 主梁截面尺寸（尺寸單位： cm） 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 橋梁橫斷面布置圖（尺寸單位 :cm） 圖 橋梁橫隔梁布置圖（尺寸單位： cm） 3 主梁內(nèi)力計(jì)算 主梁的荷載橫向分布系數(shù) 跨中荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，具有強(qiáng)大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為 ： 29 7 ????Bl 故可按修正偏心壓力法來繪制橫向影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù)。 本橋各根主梁的橫截面均相等， n=5，主梁間距為 ，則： aaaaaai i 25242322215 1 2 ??????? = (1)計(jì)算 I 和 IT. 翼緣板的換算平均高度： )(1252 150100 mmh ??? 求主梁截面重心位置： )(4 3 6 . 5 41800041125)1801600( 2004118000412125125)1801600(mma x ????? ??????? 主梁抗彎慣矩： 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 )(108. 37 2)36 . 54420201(004118 0004118 0121)212 5014(12 5)18 016 00(12 5)18 016 00(1214102323mmI?????????????????? 主梁抗扭慣性矩： 對于翼緣板 6 0 012511 ???bt ，查表得 c1=31 對于梁肋： )1 2 00031(1 8 022 ????bt ，查表并內(nèi)插得 c2=, )(102 8 8 0)1 2 51 4 0 0( 2 51 6 0 031 4933 mmI T ????????? (2)計(jì)算抗扭修正系數(shù) ? 查表知， n=5 時(shí)， ?? ，并取 G= 得： 9 3 )1 . 55 1 5 . 8(108 . 3 7 2 103 . 2 8 4 1210 9????? ?????E E? （ 3）計(jì)算橫向影響 線豎標(biāo)值。 對于 1(5)號(hào)邊梁 :考慮抗扭修正后的影響線豎標(biāo)值為： 5122111 ????????iiana?? 5122115 ??????? ??i iaan ?? 設(shè)影響線零點(diǎn)離 1 號(hào)梁軸線的距離為 x1 ，則： mxxx , 11 ???? 可解得 對于 2(4)號(hào)邊梁考慮抗扭修正后的影響線豎標(biāo)值為： 3 8 3 5121221 ????????i ianaa?? 5125225 ????????i ianaa?? 設(shè)影響線零點(diǎn)離 2 號(hào)梁軸 線的距離為 x2 ，則： 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 mxxx 6 . 6 4 1, 22 ???? 可解得 對于 3 號(hào)邊梁考慮抗扭修正后的影響線豎標(biāo)值為： 5121331 ???????i ianaa?? 5125335 ???????i ianaa?? 圖 各主梁荷載橫向分布影響線及最不利布載圖（尺寸單位： cm） （ 4）計(jì)算各主梁梁荷載橫向分布系數(shù) 1 號(hào)梁： 對于汽車荷載： 5 3 )0 2 8 8 3 7 (212101 ?????? ? qqm ? 對于人群荷載： 01 ?? ? rrm ? 2 號(hào)梁： 對于汽車荷載： 4 6 ) 9 7 (212102 ?????? ? qqm ? 對于人群荷載： 02 ?? ? rrm ? 3 號(hào)梁： 對于汽車荷載： )(212103 ?????? ? qqm ? 對于人群荷載： 03 ??? rrm ? 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 支點(diǎn)荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)采用杠桿法計(jì)算，見圖 圖 各主梁荷載橫向分布影響線及最不利布載圖（尺寸單位： cm） 1 號(hào)梁： 對于汽車荷載： 4 3 7 01 ???? ? qqm ? 對于人群荷載： 01 ??? rrm ? 2號(hào)梁： 對于汽車荷載： 02 ???? ? qqm ? 對于人群荷載： 002 ??? rrm ? (由于是負(fù)的，出于安全考慮， 取 0) 3 號(hào)梁： 對于汽車荷載： )(212103 ????? ? qqm ? 對于人群荷載： 003 ??? rrm ?(由于是負(fù)的，出于安全考慮，取 0) （ 3）荷載橫向分布系數(shù)匯總 荷載橫向分布系數(shù) 梁號(hào) 荷載位置 公路 II 級(jí) 人群荷載 備注 1（ 5）號(hào)梁 跨中cm 按“修正偏心壓力法”計(jì)算 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 支點(diǎn) 0m 按“杠桿法”計(jì)算 2（ 4）號(hào)梁 跨中cm 按“修正偏心壓力法”計(jì)算 支點(diǎn) 0m 0 按“杠桿法”計(jì)算 3 號(hào)梁 跨中cm 按“修正偏心壓力法”計(jì)算 支點(diǎn) 0m 0 按“杠桿法”計(jì)算 、作用效應(yīng)組合 永久作用效 應(yīng)組合 （ 1）永久荷載計(jì)算 假定橋面構(gòu)造各部分重力平均分配給主梁承擔(dān)，計(jì)算結(jié)果間表 表 恒載計(jì)算表（單位： KN/m） 主梁自重 mKNg )()2( ???????? ?????? 橫隔梁 折算荷載 橫隔梁邊主梁 mKNg ?????????? ???????? ???????? ?????? ??? 橫隔梁中主梁 mKNg 39。2 ??? 橋面 鋪裝 瀝青混凝土 mKNg ???? 混凝土墊層 mKNg ????????? ?? 欄桿和人行道 mKNg ???? 合 計(jì) 邊主梁 mKNg ?????? 中主梁 mKNg 39。 ?????? 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 （ 2）永久作用效應(yīng)組合 內(nèi)力的影響線面積計(jì)算見表 表 影響線面積 項(xiàng)目 影響線圖示 影響線面積 M2L 222 2 0 ml ????? ML4 22 mll ?????? VL2 29 7 ml ???????? V0 ml ???????? 邊跨梁內(nèi)力： 跨中彎矩： mKNgllMl ????????? 7 22 支點(diǎn)剪力： KNglV 4 0 ??????? 4l 處跨中彎矩： mKNglM l ?????????? 224 4l 處跨中剪力： KNglV l ??????? 中跨梁內(nèi)力： 跨中彎矩： mKNgllMl ????????? 239。2 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 支點(diǎn)剪力： KNglV 5 07 9 39。0 ??????? 4l 處跨中彎矩： mKNglM l ?????????? 239。24 4l 處跨中剪力 ： KNglV l 1 8 9 39。4 ??????? 表 永久作用效應(yīng)計(jì)算表 內(nèi)力 截面 位置 邊主梁 中主梁 彎矩 M 剪力 V 彎矩 M 剪力 V 支點(diǎn)）(0?x 0 0 4lx? 跨中）(2lx? 0 0 可變作用效應(yīng)組合 （ 1）汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率： mkggGm c /91 7. 108. 7 961 3 ???? HzmEIlf c 7. 21917. 96 . 812 10221 ??????? ? 當(dāng)計(jì)算 自振頻率介于 和 14Hz 之間時(shí)，沖擊系數(shù)按照下列計(jì)算公式計(jì)算： ??? f? 按照《橋規(guī)》 規(guī)定，公路 — Ⅱ級(jí)車道荷載均布荷載為 mKNqk ?，內(nèi)插得到 kNPK 716? ，人群 mKN，即： 汽車荷載一般計(jì)算公式： )()1( 21 ?????? kKKq qmyPmS ?? 人群荷載一般計(jì)算公式： ?? rrr qmS 支點(diǎn)截面剪力計(jì)算公式： 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 因雙車道不折減，故 ? =1。 以 1 號(hào)梁的計(jì)算： 跨中截面 車輛荷載： mkNM l ??????????? )5 . 81417165 . ( 22kNV l )1 . 2217165 . 81817 8 ( 3 ?????????? 人群荷載： mkNM l ?????? . 22 kNV l . 6 ????? 4l 截面 車輛荷載： mkNM l ??????????? 8 6)5 . 811637165 . 813237 8 ( 24kNV l 5 7) 6 8 (5 3 3 ?????????? 人群荷載： mkNM l ?????? 22 5 . kNV l 6 ????? 支點(diǎn)截面 汽車荷載： ? ? 0 . 9 1 60 . 5 3 90 . 4 3 823 . 9 57 . 9 0 . 5 3 97 8 1 1 . 3 3 3O ??????? ????????Q 均 人群荷載： ? ? ?????????QOr 湖北工程學(xué)院新技