【正文】 (2)鋼筋長期效應(yīng)作用系數(shù) 2c ： 9 8/ 0 ?????? sl MMc (3)與構(gòu)件受力性質(zhì)有關(guān)的系數(shù) 3c ：該受力構(gòu)件為鋼筋混凝土 T 形梁，所以 ?c 。 實際廣義剪跨比： 3 6,0???? ???AAAhV Mm 實際斜截面的投影長度： 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 mmmmmhc A 3 5 01 1 2 2 3 ,0 ?????? 將要復(fù)核的實際斜截面為圖 中所示 39。 ②斜截面頂端位置。調(diào)整后如圖 所示。 627 理論充分利用點 l k j 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 理論充分利用點橫坐標mmx /充分 2387?lx 4180?jx ?ix 理論不需要點 m l k 理論不需要點橫坐標 mmx /不需 1288?mx 2387?lx 4180?jx 不需xxi ?39。i 39。 為了保證斜截面抗彎承載力，要求每排彎起鋼筋的起彎點與其理論充分利用點之間的距離 2/0hs? 。 為了保證正截面抗彎承載力，每排彎起鋼筋與梁中軸線的交點必須在其理論不需要點以外，即需要滿足 不需xxi ?39。25 第一類 ②繪制計算彎矩包絡(luò)圖，抵抗彎矩圖。25 第一類 2 點～ 39。 繪制有主筋數(shù)量變化的各個正截面配筋圖，如圖所示。 mmhi /39。25(斜筋 ) 25212?N )252(?斜筋 實際 2/mmAsbi 1608 1964 982 402 mmhi /? mmxi / 彎筋與梁軸線交點39。第四排彎起鋼筋按 045 角彎起，末端彎折點落于第 三排彎起鋼筋截面，如圖所示。3239。3 ??????? ??????????? ????? 主，外架，外架 第三排彎筋與梁軸線的交點 39。 計算第三排彎筋彎起點中心與末彎點中心間的距離 3h? mmdCddChh6 0 2 . 8 . 23213??????? ??????????? ??????????? ???????? ????? 主，外主主，外架，外架 彎起點 3 到支座中心的距離 3x ： ) 6 3 8(3 6 1 8 . 71 1 8 9 . 4 2 9 3323 mmlmmhxx ???????? 這表明彎起鋼筋沒有覆蓋需要彎起鋼筋的區(qū)域，需要彎起第三排鋼筋。2 ?????? 第三排 彎筋設(shè)計。2h? ： mmddChh 6 3 0 . 72 5 . ??????? ??????????? ????? 主，外架，外架 第二排彎筋與梁軸線的交點 39。 第二排彎起鋼筋按 045 角彎起，末端彎折點位于支座中心截面處。 計算 :2sbV 第二排彎筋承擔(dān)的計算剪力值 :2sbV 取用第一排彎起鋼筋彎起點處由彎起鋼筋承當(dāng)?shù)哪遣糠旨袅τ嬎阒?，? ? ? kNxlkV sb 6 2 4 6 3 80 4 8 0 7 4 )( 132 ?????? 計算 2sbA ： 20 22 i mmf VAsdsbsb ?? ??? 根據(jù) 2sbA 的計算值確定實際彎起的鋼筋。1 到末彎點中心間的距離 39。 計算第一排彎筋彎起點中心與末彎點中心間的距離 1h? mmdCddChh 2 4 4 0 023211??????? ????????? ??????????? ???????? ????? 主，外主主，外架，外架 彎起點 1 到支座中心的距離 1x ： ) 6 3 8(2 4 1 . 31 311 mmlmmhx ????? 這表明彎起鋼筋沒有覆蓋需要彎起鋼筋的區(qū)域，需要彎起第一排鋼筋。 計算 :1sbV 第一排彎筋承擔(dān)的計算剪力值 :1sbV 取用距支座中心 2h 處由彎起鋼筋承當(dāng)?shù)哪遣糠旨袅τ嬎阒?，? kNVV sb 8 6 39。,6????????????????????? bhVffP svkcusv 在容許誤差范圍內(nèi)，滿足要求。2 ????? ③ 彎筋分配的計算剪力： kNV 39。 ①計算距支座中心 2h 處的計算剪力 39。 《公路橋規(guī)》 （ JTG D622020） 規(guī)定在鋼筋混凝土梁的支點處，應(yīng)至少有兩根并且不少于總數(shù) 51 的下層受拉主鋼筋通過。 ????????? ? ③ 計算抗彎承載力 mkNmkNxhxbfMfcdu??????????? 6 7 8 4 9)2 3 0 7( 6 0 )2( 039。 ① 判斷 T形截面類型： ) 1 8 1330(1251 6 0 6639。 選擇鋼筋 324? + 254? 21,11 3 2 1 7,4,32 mmAnmmmm sdd ???? 外 21,22 1 9 6 4,4,2 8 0 4,25 mmAnmmmm sdd ???? 外 實際鋼筋總面積 mmsss 221 4 4 7 31 2 5 63 2 1 7AAA ????? 布置鋼筋：受力主筋按 4層布置，如圖 所示。6239。 ③判斷 T 形截面類型： mkNmkN hhhbfM fffcdu ???? ??????? 6 7 4 7 0 )601 1 7 9(1 2 01 6 0 )2/(39。 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 該主梁為內(nèi)梁，則 mmbhhhblbhhfhf1600100124061801600315800m i n)3171060(1263m i n39。 （ 2）截面設(shè)計。4 ??????? 表 永久作用效應(yīng)計算表 內(nèi)力 截面 位置 邊主梁 中主梁 彎矩 M 剪力 V 彎矩 M 剪力 V 支點）(0?x 0 0 4lx? 跨中）(2lx? 0 0 可變作用效應(yīng)組合 （ 1）汽車荷載沖擊系數(shù) 簡支梁的自振頻率： mkggGm c /91 7. 108. 7 961 3 ???? HzmEIlf c 7. 21917. 96 . 812 10221 ??????? ? 當(dāng)計算 自振頻率介于 和 14Hz 之間時，沖擊系數(shù)按照下列計算公式計算： ??? f? 按照《橋規(guī)》 規(guī)定，公路 — Ⅱ級車道荷載均布荷載為 mKNqk ?，內(nèi)插得到 kNPK 716? ，人群 mKN，即： 汽車荷載一般計算公式： )()1( 21 ?????? kKKq qmyPmS ?? 人群荷載一般計算公式： ?? rrr qmS 支點截面剪力計算公式： 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 因雙車道不折減，故 ? =1。 ?????? 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 （ 2）永久作用效應(yīng)組合 內(nèi)力的影響線面積計算見表 表 影響線面積 項目 影響線圖示 影響線面積 M2L 222 2 0 ml ????? ML4 22 mll ?????? VL2 29 7 ml ???????? V0 ml ???????? 邊跨梁內(nèi)力： 跨中彎矩： mKNgllMl ????????? 7 22 支點剪力： KNglV 4 0 ??????? 4l 處跨中彎矩： mKNglM l ?????????? 224 4l 處跨中剪力： KNglV l ??????? 中跨梁內(nèi)力： 跨中彎矩： mKNgllMl ????????? 239。 圖 主梁截面尺寸（尺寸單位： cm） 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 圖 橋梁橫斷面布置圖（尺寸單位 :cm） 圖 橋梁橫隔梁布置圖（尺寸單位： cm） 3 主梁內(nèi)力計算 主梁的荷載橫向分布系數(shù) 跨中荷載橫向分布系數(shù)計算 此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為 ： 29 7 ????Bl 故可按修正偏心壓力法來繪制橫向影響線并計算橫向分布系數(shù)。 ? 相對受壓區(qū)高度： ?? 設(shè)計依據(jù) （ 1）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D622020） （ 2）交通部頒《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》 （ JTG D602020） （ 3） 交通部頒《公路工程技術(shù)標準》 （ JTG B012020） 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 尺寸擬定 :裝配式鋼筋混凝土簡支 T梁的主梁間距一般在 ～ 之間，由于本設(shè)計原始數(shù)據(jù)中橋面凈寬為：凈 7m（行車道） +2（人行道），因此可以選擇 5 片主梁間距為 T 梁。 ? 受力主筋： 335HRB , MPafSk 335? , M Paff sdsd 28039。他的優(yōu)點是比拱橋能更多地讓出橋下凈空，同時由于兩腿的張開可避免橋下船只的沖撞。對于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋 ，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。設(shè)計合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。 橋型介紹 應(yīng)根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。 現(xiàn)代橋梁設(shè)計越來越強調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。任選三種作比較，從安全、功能、經(jīng)濟、美觀、施工、占地與工期多方面比選，最終確定橋梁形式。 36 橫隔梁截面配筋與驗算 calculation 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 目錄 摘 要 .......................................................................................................................... Abstract ........................................................................................................................... 1 方案比選 ..................................................................................................................... 1 橋梁設(shè)計原則 ............................................................................................. 1 橋型介紹 ..................................................................................................... 1 2 結(jié)構(gòu)尺寸擬定 member just before the bridge span joint on board, poor stress. Therefore, the construction of the bridge deck is often done more narrow. The design for the reinforced concrete T type beam bridge, its lower part structure for gravity type bridge pier and abutment U type, and through the castinplace concrete bridge panel are connected into a whole. This chapter will detail of reinforced concrete simply supported T beam design calculation. Key words: type T simple supported beam bridge。為此，施工中常常將橋面板做得窄一些。湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 教學(xué)單位： 城市建設(shè)系 學(xué)生學(xué)號： 2111814514 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）