【正文】 （3）施工階段主梁單元強(qiáng)度驗(yàn)算取施工階段中，主梁各項(xiàng)內(nèi)力的最大值為驗(yàn)算值，進(jìn)行主梁單元施工階段的強(qiáng)度驗(yàn)算，驗(yàn)算條件為使單元上、下緣的最大應(yīng)力小于材料的容許應(yīng)力值，同（2）中的驗(yàn)算條件，詳見表66。鋼材容許應(yīng)力參考《公路鋼橋規(guī)范》JTJ 02586，見表62表62 鋼材容許應(yīng)力鋼材容許應(yīng)力（Mpa）公路鋼橋規(guī)范應(yīng)力種類鋼材種類Q235Q345ZG25IIZG35IIZG45II45號鋼35號鋼軸向應(yīng)力140200130150170210彎曲應(yīng)力145210135155180220220剪應(yīng)力851208090100125110端部承壓應(yīng)力210300緊密接觸的承壓應(yīng)力70100657585105105自由接觸的承壓應(yīng)力8567節(jié)點(diǎn)銷子的空壁承壓應(yīng)力210300195225255180節(jié)點(diǎn)銷子的彎曲應(yīng)力210340360容許應(yīng)力提高系數(shù)參考《公路鋼橋規(guī)范》JTJ 02586，如表63所示。2 鋼主梁強(qiáng)度驗(yàn)算（1）驗(yàn)算原理目前，國內(nèi)外鋼橋設(shè)計(jì)主要采用容許應(yīng)力法和半概率半極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。② 加勁肋的設(shè)計(jì)必須滿足每個加勁肋的截面二次矩以及截面面積，分別滿足（2）式及（3）式。t≥ （1）按照規(guī)定此處受壓翼緣必須滿足：t≥(m)受拉翼緣必須滿足下式：t≥(m)設(shè)計(jì)中，取鋼箱梁頂板厚=14mm≥，底板厚=12mm≥，均滿足要求。 施工階段斜拉索索力圖表52 施工階段斜拉索內(nèi)力計(jì)算結(jié)果（KN）拉索單元拉索組工況122包絡(luò)最大工況122包絡(luò)最小恒載活載（最大）活載（最?。?58A1495042953142549106159A234722910289348280160A326522181282442349161A422211799277838934162A521781765290237736163A622221806299337244164A724592033319937056165A826182161331238176166A9288523823497401101167A10314425863545431128168A11361230063635458148169A12385132123567474165170A13424636033588476167171A14456339373521471155172A15492443261988463135173A16510845271995461121174A17548248842136486111175A18592652822171537106176J1511544883169534續(xù)表 5293177J237823235289647275178J330602566279343263179J426822212272541555180J526462182283641351181J627102241294342048182J729902515318743145183J832062725335944140184J933962912362345034185J1034362950376945728186J1135573073397246123187J1236253141402046222188J1338733388409546125189J1441023615397745631190J1544924002384844941191J1647954300323444055192J1751594656197142974193J1852424726159041898第六章 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 主梁驗(yàn)算 鋼主梁驗(yàn)算1 鋼箱梁主要構(gòu)件尺寸驗(yàn)算鋼斜拉橋等受壓的鋼箱梁在軸向壓力作用下的局部穩(wěn)定問題，目前國內(nèi)規(guī)范尚無明確的計(jì)算規(guī)定，本橋結(jié)合日本和英國有關(guān)規(guī)范給出具體驗(yàn)算。斜拉橋正裝施工階段分析較困難的部分是如何計(jì)算出拉索的施工控制張力。 第1階振型圖 頻率f= 第2階振型圖 頻率f= 第3階振型圖 頻率f= Hz 第4階振型圖 頻率f= Hz 第5階振型圖 頻率f= Hz 第6階振型圖 頻率f= Hz 第7階振型圖 頻率f= Hz 第8階振型圖 頻率f= Hz 成橋階段振型圖第五章 施工階段內(nèi)力計(jì)算分析 施工方法介紹斜拉橋的設(shè)計(jì)除了成橋階段的分析，而且還需要施工階段的分析。表43 斜拉索內(nèi)力及應(yīng)力拉索組組合5（最大）組合5（最?。﹥?nèi)力（KN)）應(yīng)力（MPa）內(nèi)力（KN）應(yīng)力（MPa）A148454207A235823042A328122371A424542060363A525672185A627842409A731332756A832842887A934563006A1035413026A1137263160A1238233244A1340423483A1441937393667A1544383941A1645424061A1747574282A1848578564386續(xù)表 43J148314201J236043061J328332351J424622006J525572104J628034942345J732302764J835113038J936873210J1037013222J1138033325J1238573382596J1340763603J1442323761J1544864019J1645858084121J1746894226J1844864023 斜拉橋的動力特性分析主跨L=460m，梁寬B=38m，梁高Z=3m，面積A=178。表41 控制截面內(nèi)力控制截面荷載軸向 (KN)剪力y (KN)剪力z (KN)扭矩 ()彎矩y ()彎矩z ()11組合5(最大)7712325961142826472110822組合5(最大)15069513911282222215201133組合5(最大)22056725141828627264044組合5(最大)457228685347933229953007255組合5(最大)5971238196611556156282945966組合5(最大)78233316115107003953884977組合5(最大)82178269586311108419282372788組合5(最大)323521741595021471025699組合5(最大)16940962211361453958164505931010組合5(最大)1100767416306627217873153 支撐反力計(jì)算成橋階段過渡墩、輔助墩及主塔的支撐反力如表42所示。表34 主要約束節(jié)點(diǎn)參數(shù)約束節(jié)點(diǎn)約束參數(shù)約束上限值（m）約束下限值（m）理論控制值（m）1Dz2Dz3Dz4Dz5Dz6Dz7Dz8Dz9Dz10Dz11Dz12Dz13Dz14Dz15Dz16Dz17Dz18Dz19Dz20Dz21Dz22Dz23Dz24Dz25Dz26Dz27Dz續(xù)表 3428Dz29Dz30Dz31Dz32Dz33Dz34Dz35Dz36Dz37Dz38Dz39Dz40Dz41Dz42Dz43Dz44Dz200Dz296Dz注：上表中Dz表示橋梁豎向位移，負(fù)號表示方向向下。(0表示自由，1對地面表示固結(jié)或兩個構(gòu)件之間在該自由度上相互約束。表31 作用組合組合種類荷載組合內(nèi)容組合1自重+二期荷載組合2自重+二期荷載+汽車荷載組合3自重+二期荷載+支座位移組合4自重+二期荷載+系統(tǒng)降溫組合5（包絡(luò)）自重+二期荷載+汽車荷載+支座位移+系統(tǒng)降溫 計(jì)算模型建立 模型建立模型采用Midas/Civil 。（1）主梁結(jié)構(gòu)正溫差取10℃，負(fù)溫差取30℃。2 可變作用采用公路－I級車道荷載。梁、塔按實(shí)際斷面計(jì)取荷載；斜拉索所需鋼鉸線荷載G(1+10%)計(jì)（其中10％為防腐材料荷載）；主梁橫隔板以集中力計(jì)。⑥施工荷載，混凝土濕重按梁段重量引起的荷載和彎矩計(jì)入。②活載公路—Ⅰ級，雙向六車道荷載。④主跨結(jié)構(gòu)普通鋼筋采用R235級和HRB335級鋼筋：R235：＝195MPa，＝195MPa，MPa。把求出的附加初拉力(ΔT)和初始平衡狀態(tài)分析時計(jì)算得出的初拉力(T)疊加作為施工階段的控制張力進(jìn)行施工階段的正裝分析。利用此功能可不必進(jìn)行倒拆分析，只要進(jìn)行正裝分析就能得到最終理想的設(shè)計(jì)橋型和內(nèi)力結(jié)果。運(yùn)行分析后，利用Midas軟件中后處理階段中的未知荷載系數(shù)模塊，設(shè)置主梁和主塔的控制參數(shù)，根據(jù)初步給出的未知荷載系數(shù)和主梁線形、主塔位移的控制結(jié)果，手動對未知荷載系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時按照以線形即控制條件為目標(biāo)的原則進(jìn)行調(diào)整。為了決定安裝拉索時的控制張拉力，首先要決定在成橋階段恒載作用下的初始平衡狀態(tài)，然后再按施工順序進(jìn)行施工階段分析。防撞護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成形，標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，材質(zhì)為Q345D鋼，防撞護(hù)欄橫梁采用Q390D鋼，防撞護(hù)欄用鋼具有較好的低溫沖擊韌性。 橋面系設(shè)計(jì) 鋼橋面的鋪裝正交異性鋼橋面板的鋪裝技術(shù)是國內(nèi)外一直重點(diǎn)研究的難題，是長大跨徑鋼斜拉橋建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)橋梁所處的地形地貌選擇不同時施工方法。平面為長方形?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁。 輔助墩、過渡墩及基礎(chǔ) 輔助墩及基礎(chǔ)為了提高橋梁的整體剛度，改善結(jié)構(gòu)受力，減少中跨跨中撓度及索塔塔頂水平位移，在邊跨設(shè)置了輔助墩，每側(cè)各兩個。)拉索直徑（mm）拉索重（kg/m）索號SPC71274887114A3～A4 J3～J4SPC71395349114A5～A6 J5～J6SPC71515810119A7～A8 J7～J8SPC71636272124A9～A10 J