【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó)的環(huán)境衛(wèi)生組織重點(diǎn)推薦與使用的產(chǎn)品。③德國(guó)法恩公司始創(chuàng)在 1845 年，在 1908 年開(kāi)始生產(chǎn)垃圾收集車(chē)與道路清掃車(chē)。而目前，已經(jīng)發(fā)展成歐洲排名第一德國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛制造的企業(yè)，其生產(chǎn)各種型號(hào)的壓縮式垃圾收集運(yùn)輸車(chē)與道路清掃車(chē)等產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先于世界水平，其性能可靠，在歐洲及全世界都占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，被廣泛使用，在世界上享有非常高的聲譽(yù)。 下面是國(guó)外的幾 種垃圾斗車(chē)的發(fā)展歷程： 覆蓋式垃圾車(chē) 當(dāng) 人們很快 就 發(fā)現(xiàn) 了 開(kāi)放式 斗 車(chē)?yán)占惶m合。開(kāi)放式 斗 車(chē)容易發(fā)生溢出，更不必 說(shuō)控制 那 不良?xì)馕逗头蹓m了。尤其在溫暖的季節(jié)， 它 們是吸引老鼠 與 蒼蠅的好場(chǎng)所。 其已經(jīng)成為 了 嚴(yán)重的衛(wèi)生問(wèn)題，尤其在人口密集的城市。車(chē)廂式 斗 車(chē) 的 淘汰問(wèn)題，一開(kāi)始出現(xiàn) 于 歐洲，那里人口密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)。 而 通常的特征是一個(gè)不漏水箱體和一個(gè)舉重 的 傾倒機(jī)構(gòu)。 而 液壓缸成為 了 傾倒垃圾動(dòng)力裝置。我們將看到，液壓缸在垃圾收集中如此重要的另一個(gè)原因。 圖 如圖 一些英國(guó) 斗 車(chē)： 裝載這種 斗 車(chē)， 就 必須把負(fù)荷舉起 大約肩 膀 的位子。此外，傾倒很多是煤渣。因?yàn)樵谀?時(shí) 日子 里 很多人 都 有一個(gè)木頭爐， 所以 他們經(jīng)常焚燒 的 廢料并且讓卡車(chē) 將其 運(yùn)走。 而 在傾倒位置旁有一輛 斗 車(chē)，注意 到 車(chē)身的頂部， 是 有一塊帆布覆蓋在 其 車(chē)身上。這種 斗 車(chē)是由地區(qū) 的 委員會(huì)道利什經(jīng)營(yíng)的。 其 在車(chē)身上有這樣的宣傳 “焚燒垃圾 ， 保護(hù)環(huán)境 ”。焚燒垃圾，除減少了垃圾的體積 而 因此降低成本外，還可消除細(xì)菌和異味。在 20 世紀(jì) 30 年代 時(shí) ，覆蓋式垃圾車(chē)在美國(guó)已很普通。 1938 輛 的 垃圾車(chē)被交付到城市洛蘭俄亥俄。 外部漏斗式垃圾車(chē) 雖 說(shuō) 覆蓋式垃圾車(chē)確實(shí)能消除很多問(wèn)題， 比 如：異味、蒼蠅 與 垃圾四散，但 是 安裝他華僑大學(xué)廈門(mén)工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 們 總 是很麻煩的。 在 多數(shù)情況下，為清空垃圾車(chē)，環(huán)衛(wèi)工人 們 必須把箱體或很多垃圾舉到肩 膀 的位子。如果可以在腰的 位置 上裝，然后 再 由一些 機(jī)器 將它舉起放進(jìn) 斗 車(chē) 里 ，那將 對(duì)環(huán)衛(wèi)工人們 好 受多 了。外部漏斗式垃圾車(chē)就依據(jù)這樣要求定制的。 在 1929 年，外部漏斗式垃圾車(chē)概念第一次在美國(guó)公司得到 了 擁護(hù)。 第一個(gè)模型是黑 而 肯萊特， 其是 建在一個(gè)通用汽車(chē)公司 的 底盤(pán)上并且以一邊 的 漏斗為特色。利用 了 杠桿機(jī)制，電氣驅(qū)動(dòng)， 在 通過(guò)車(chē)頂?shù)拈_(kāi)口 時(shí)， 將漏斗 與 垃圾放進(jìn)卡車(chē)。然后 再 放下漏斗，進(jìn)行下一次 的 裝卸。當(dāng)漏斗在下面時(shí)，有一個(gè)鎖扣保持 著 開(kāi)口的關(guān)閉， 為了 防止垃圾車(chē)泄漏。 而 車(chē)身被液壓系統(tǒng)抬起傾斜以便 與 傾倒垃圾。在這種情況下 這 將釋放垃圾車(chē)的負(fù)荷。車(chē)體全部機(jī)構(gòu)都 是 可以改造 的 。垃圾車(chē)生命周期一般 為 三、四十年，但因 當(dāng)時(shí)的 經(jīng)濟(jì)不景氣，開(kāi)放式或密封式 斗 車(chē)在戰(zhàn)爭(zhēng)中 使 用的較多。 在 1940 年，黑爾模型之后出現(xiàn)第二模型，稱(chēng) 其 為肯萊特 龐克。 圖 在這，除了漏斗在后面，我們看到了 如圖 相似 的內(nèi)容。注意 ： 跟覆蓋式垃圾 斗 車(chē)相 比較下 ，這種裝卸垃圾 會(huì) 是多么 的 容易。漏斗抬起 后 ，從車(chē)頂?shù)拈_(kāi)口清空垃圾 后 ，就像早期 的 漏斗在一邊的肯萊特模型。 當(dāng) 我們所熟悉前式裝卸垃圾 車(chē)怎樣 去 掏空廢棄物就基于這個(gè)理念。在這我們知道肯萊特 龐克三個(gè)基本立場(chǎng) ： 首先，隨著漏斗的上升， 其 車(chē)箱門(mén)打開(kāi)，最后到傾倒的位子 。 稱(chēng) 其 為肯萊特 龐克，是因在箱體前部有一個(gè)壓實(shí) 的 機(jī)構(gòu)，這樣就 能夠?qū)⒗频?在 垃圾車(chē)后部。這一概念，不久后 就 將用在前式裝卸垃圾 斗 車(chē)上。正如圖所示 那樣 ，這種機(jī)構(gòu) 將 有助于傾倒垃圾。并能夠增加一倍裝載量，可以說(shuō) 其 是垃圾 斗 車(chē)史上的一場(chǎng)革命。這種車(chē) 的 制作精良 、 尺寸較大 、并且 很耐用。 不過(guò)也有其缺點(diǎn)就是 垃圾在外部漏斗式 的 垃圾車(chē)上經(jīng)常四處 亂 飛 。 裝卸垃圾循環(huán)過(guò)程大約 也 是裝卸工人 的 所用時(shí)間兩倍。龐大垃圾不 能放進(jìn)漏斗 ， 也就不能裝進(jìn)箱體，就是說(shuō)，這種垃圾 斗 車(chē)沒(méi)有 了 裝載大體積 的 垃圾的能力，就像大盒子或家具，并不是后壓縮式垃圾車(chē)的問(wèn)題。 因此，在 60 年代 時(shí) ，當(dāng)我們垃圾問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重 的時(shí)候 ，后壓縮式 的 垃圾 斗 車(chē)也越來(lái)越受到人們歡迎，但是這種垃圾 斗 車(chē)就某一方面的優(yōu)勢(shì) 來(lái)說(shuō) 依然在當(dāng)今世界存在著。 旋轉(zhuǎn)式垃圾車(chē) 當(dāng)一輛箱體密封垃圾車(chē)裝滿(mǎn)垃圾時(shí)，裝載這種車(chē) 肯定 是一件極費(fèi)力的工作。那是因?yàn)槊看?箱體 都 必須被舉到肩膀位子才能清空垃圾。 為 解決這個(gè)問(wèn)題的一種方法 就 是在腰部 位置 上裝一個(gè)漏斗， 再 由一個(gè)自動(dòng)機(jī)構(gòu)將垃圾 給 轉(zhuǎn)移裝進(jìn) 斗 車(chē)。這 些 在 外部漏斗式 的 垃圾 斗車(chē)中已說(shuō)明。令人遺憾的是， 在 早期這種垃圾車(chē)在箱體內(nèi) 卻 并沒(méi)有考慮 到 負(fù)荷分配問(wèn)題。在 20 年后，德國(guó)人提出 的 必須均勻分配載荷， 才 從而解決了這一問(wèn)題。負(fù)荷分布關(guān)鍵是一臺(tái)螺旋機(jī)制就 如 一臺(tái)水泥攪拌機(jī) 一樣 。這將 讓 垃圾從一個(gè)固定的漏斗里 面 均勻分配到箱體各個(gè)部位，就像溫暖自己房子一樣 的 均勻。但收集 的 生活垃圾 仍然 有效。 華僑大學(xué)廈門(mén)工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 因?yàn)檫@種模式 下 仍然有效， 因此 它被引進(jìn) 進(jìn)了 歐洲。 如圖 在 如今 許多現(xiàn)代垃圾 斗車(chē)中，螺旋機(jī)制作用是非常大的，它能 夠 粉碎龐大物體，如家具或 者 電視機(jī)，并將負(fù)荷壓縮到箱體前部。然而他們更適 用 在 有機(jī)廢物 上 ，連續(xù)旋轉(zhuǎn)機(jī)制將負(fù)荷調(diào)和 得 就像攪拌機(jī) 在攪拌水泥樣均勻。但這種垃圾 斗 車(chē)并沒(méi)有在美國(guó)獲得成功， 因 其技術(shù)在廢物管理中更 加 合適。 或許 在 1938 年加伍德引進(jìn)到美國(guó)的垃圾 斗 車(chē)才是最適合的。這種車(chē)后面也有一個(gè)固定漏斗，垃圾從那兒裝進(jìn) 來(lái) 。它里面垃圾可以被內(nèi)部分配 的 負(fù)荷肯崴亞系統(tǒng)清空。固定漏斗概念，雖然 是 由德國(guó)人首次提出 來(lái) ，但加伍德也同時(shí)提出 了 。 1950 年初，在城市 Tank Corp也制造 出 了一種相似垃圾 斗 車(chē)，稱(chēng)為柔特 龐克 。 它有一種不同特征，就是在 其 內(nèi)部有一種葉片 的 升降機(jī)能夠?qū)⒇?fù)荷傳送到箱體前部。 后壓縮 式垃圾車(chē) 后壓縮式垃圾車(chē)給人印象最深刻。當(dāng)我們?cè)陬^腦 中 生動(dòng)描述 著 一輛垃圾 斗 車(chē)的時(shí)候這就是我們所想到的。 1938 年產(chǎn)業(yè)革命之后 是 加伍德發(fā)明真正意義上的壓縮式垃圾車(chē)。 圖 如圖 看到的基本概念是相似的。這種垃圾 斗 車(chē)的出現(xiàn)意味著其運(yùn)載垃圾能力提高了 將近 一倍。戰(zhàn)爭(zhēng)以后經(jīng)濟(jì) 進(jìn)入 擴(kuò)張時(shí)期，一些大的 城市 和獨(dú)立承包商開(kāi)始傾于它。底特律可能是第一個(gè)使用它的城市 。在 50 年代這種車(chē)進(jìn)入 了 世人視野，其他制造商也開(kāi)始 紛紛 關(guān)注這種垃圾車(chē) 起立 。液壓缸是實(shí)現(xiàn) 了 壓縮機(jī)制的重要組成部分。液壓缸帶動(dòng) 了 壓縮盤(pán)。從模型到實(shí)物 來(lái)看， 它的 基本概念是 相似 的。壓縮機(jī)制將漏斗中垃圾壓縮推擠入箱體中。每 當(dāng)進(jìn)入垃圾越多，也就壓 得 越結(jié)實(shí)。 每 當(dāng)垃圾 斗 車(chē)行駛的時(shí)候，垃圾在密封箱體內(nèi)不會(huì)四散出去。并因?yàn)槁┒吩谘?位置 上，所以工人 們 比較容易操作。 在 大多數(shù)工作是壓縮機(jī)制來(lái)做。 每 當(dāng)傾倒垃圾時(shí)，另一個(gè)液壓缸舉起箱體 時(shí) 包含壓縮機(jī)制。垃圾車(chē) 斗 像翻斗車(chē)一樣 將 掀動(dòng)身體來(lái)清空垃圾。因?yàn)橛腥绱硕嗪髩嚎s式垃圾車(chē)的制造商，所以在 以前 和 如 今，它依 舊 有重要的意義：這類(lèi) 斗 車(chē)在 50 年代后期和 60 年代以前逐漸起 了 重要 的 作用，他們能收集商業(yè) 及 工業(yè)廢物。無(wú)疑我們看到它能輕易地把一只丟掉沙發(fā)或冰箱 裝進(jìn)去。這改進(jìn)的車(chē)型 在 逐漸形成 了 以服務(wù)為目的的特色 ， 垃圾可通過(guò)后面漏斗水平地推出去，而不需像翻斗車(chē)一樣傾斜身體。 旁式裝卸垃圾車(chē) 華僑大學(xué)廈門(mén)工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 另一種 的 收集廢料有效方法是使用旁式裝卸垃圾 斗 車(chē) 如圖 。這種 斗 車(chē)是在 1947 年早期 時(shí)候 由帕克摩爾制造。它由一種耐用圓柱形 的 垃圾收集單元組成 的 。垃圾被投擲到箱體 的 一邊的開(kāi)口里。一個(gè)液壓油缸或 者 壓盤(pán)將推擠 的 垃圾往箱體后方。一旦充實(shí)液壓油缸或 者 壓盤(pán) 來(lái) 充當(dāng)噴射器，允許垃圾水平 的 拋出這產(chǎn)業(yè)中的另一個(gè)創(chuàng)新。解決當(dāng)垃圾車(chē)翻動(dòng)其身體時(shí) 候 垃圾松散 的 這一問(wèn)題。旁式裝卸垃圾車(chē)不能收集 太 龐大的垃圾，因?yàn)樗荒?將垃圾弄碎 ， 他們可以被放在 其 垃圾車(chē)的頂部或放在 其 后面的漏斗里。它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是從控制室 那 到垃圾入口距離很短。并有一個(gè)直立控制面板，這樣 就能 一個(gè)人就可操作，節(jié)約勞動(dòng)力。 前式裝卸垃圾 斗 車(chē) 圖 如圖 前式裝卸垃圾車(chē)是這全部類(lèi)型中最先進(jìn)的 。 在漏斗基礎(chǔ)上，前式裝卸垃圾車(chē)?yán)?有一個(gè)機(jī)械手臂可將集裝箱舉起 來(lái) 放在卡車(chē)上 面 。在 20 世紀(jì) 50 年代中期 的 登普斯特 斗車(chē)公司發(fā)明了這種垃圾 斗 車(chē)，他們稱(chēng) 其 為集裝箱垃圾箱。在 20 世紀(jì) 70 年代 時(shí) 他們看到這種垃圾車(chē)在處理大量商業(yè) 與 工業(yè)廢物上突出優(yōu)點(diǎn)。它 有 35 至 40 立方米的容量，能毫不費(fèi)力 的 應(yīng)付不斷增長(zhǎng) 來(lái) 的商業(yè)廢物問(wèn)題。 我國(guó)垃圾斗車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 整體 的 技術(shù)提升較快 ,在 國(guó)內(nèi)原有 的 垃圾車(chē)技術(shù)多 來(lái)自 上世紀(jì) 80 年代 的 美國(guó) 的 技術(shù)為基礎(chǔ)，具 有 性能可靠，裝載 的 能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但在整體 的 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 上由于采用框架結(jié)構(gòu)，造成 了 上裝質(zhì)量 的 較大，工作裝置液壓系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)匹配不夠好，存在工作 的 速度比 較低、噪音 比較 大等不足。近年來(lái)，隨著合資企業(yè)投產(chǎn)，通過(guò)引進(jìn) 了 國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，使產(chǎn)品有 了 快速的發(fā)展，尤其 是 以日本壓縮 的 垃圾車(chē)技術(shù)系統(tǒng)最具 有 代表性和普遍性 的 ，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和 制作 的 工藝都非常完善，產(chǎn)品系列區(qū)域完善，產(chǎn)品 的 載質(zhì)量從 1 噸到 15 噸全面華僑大學(xué)廈門(mén)工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 覆蓋，甚至 于 延神到半掛式兼作中轉(zhuǎn)站垃圾車(chē)。 垃圾斗 車(chē)二類(lèi)底盤(pán) 是 國(guó)內(nèi)目前 的 專(zhuān)用 垃圾斗 車(chē)底盤(pán)多采用載貨車(chē)或自卸車(chē)二類(lèi)底盤(pán)，因缺乏 了 專(zhuān)用 的 底盤(pán)， 所以 上裝工作性能要求得不到 了 很好滿(mǎn)足，作業(yè)性能得不到有效保證，動(dòng)力匹配 也 不 夠 合理，作業(yè)效率低 下 ，造成不必要 的 能源浪費(fèi)，作業(yè)過(guò)程 中 噪音也較大，對(duì)周?chē)用裼休^大 的 影響。二類(lèi)底盤(pán)在設(shè)計(jì)時(shí) 就 基本未考慮 了 專(zhuān)用裝置 的 結(jié)構(gòu)形式、安裝 時(shí)也 要求以及操縱方便性 的 ， 在 一定 的 程度上 也 制約了垃圾車(chē)等 等 專(zhuān)用 斗 車(chē)技術(shù) 的 發(fā)展。國(guó)外歐美 日本等 的 發(fā)達(dá)國(guó)家 的 專(zhuān)用 自卸垃圾斗 車(chē) 也 多采用 了 專(zhuān)用底盤(pán)，在底盤(pán) 的 設(shè)計(jì)就充分 的 考慮到 了 專(zhuān)用功裝置結(jié)構(gòu)、性能 等 要求， 像 一些底盤(pán)為滿(mǎn)足專(zhuān)用功能 的 要求，具有多個(gè) 等 動(dòng)力輸出接口， 而 駕駛室里預(yù)留 了 適合工作裝置操縱 地 控制 的 按鈕，甚至為 了 適應(yīng)工作 的 裝置結(jié)構(gòu)、安裝、作業(yè)空間 等等 要求，底盤(pán) 的 車(chē)架縱梁 的 設(shè)計(jì)為異型結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)汽車(chē) 的 底盤(pán)均直通梁等寬結(jié)構(gòu)。 工作裝置 的 廂體結(jié)構(gòu) ， 現(xiàn) 在 有 的 垃圾車(chē)廂體 的 結(jié)構(gòu) 大 多采用 了 框架結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是一般的 材料能滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，工藝 較 簡(jiǎn)單，成型、焊接 的 只需 要 簡(jiǎn)易 的 工裝設(shè)備就能 夠 滿(mǎn)足 制作的 要求。不足 之處 就 是 要 滿(mǎn)足強(qiáng)度 的 要求 的 前提下總質(zhì)量較大，焊縫的較 多，焊接 的 工作量 較 大，制作 的 效率低，而且焊接變形不易控制。近幾年 來(lái) ，國(guó)外 的流行 的 采用新材料、新工藝 設(shè)計(jì) 制作整體成型的圓弧面廂體或 者 簡(jiǎn)單 的 框架 的 結(jié)構(gòu)加 上了圓弧面 的 廂體設(shè)計(jì)制作技術(shù)已 經(jīng)被 逐漸 的 應(yīng)用于國(guó)內(nèi)垃圾車(chē)上，這種 的 采用高強(qiáng)度 的 鋼板整體 來(lái) 成型廂體具有 的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、整體重量輕、焊縫少、制作效率高等 等的特點(diǎn)，而且 在 焊接 下 不 容 易變形。 這 種 的 情況尤其 是 以 在 青島中集、江蘇悅達(dá)等 等 以日本技術(shù) 做 為 主要 平臺(tái)企業(yè) 的 生產(chǎn)垃圾車(chē)最具代表性。 工作性能 上， 隨著我國(guó) 的 城市快 速 的 發(fā)展，環(huán)保 的 投入方面力度 逐漸 加大 下 ，用戶(hù) 們不再 于 只滿(mǎn)足低成本 或 只具備 了 基本性能產(chǎn)品。用戶(hù) 們?cè)?對(duì)產(chǎn)品 的 高可靠性要求 下 越來(lái)越明顯，除低端 的 產(chǎn)品外，國(guó)內(nèi)垃圾車(chē)高端 的 產(chǎn)品液壓、控制系統(tǒng) 等 等關(guān)鍵件選用國(guó)外進(jìn)口部 件更 為 普遍 。 采用 了 雙泵回路液壓系統(tǒng)、差動(dòng)回路系統(tǒng) 等等 ，電氣、液 的 聯(lián)合控制 等 較為 復(fù)雜液壓系統(tǒng) 也在 逐年增多。工作系統(tǒng)作業(yè)也 更加 向平穩(wěn)、效率高、速度快 的 方向發(fā)展了 ，產(chǎn)品 的 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 也 更合理。隨著全國(guó)各地建設(shè)新農(nóng)村 的 大潮，垃圾 斗 車(chē)開(kāi)始 了 向農(nóng)村市場(chǎng) 的 普及，以上先進(jìn)技術(shù)正 在 逐步在 向 中低端產(chǎn)品上 進(jìn)行的 用，產(chǎn)品 的 快速升級(jí)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 操作系統(tǒng) ，在 近年 自卸 垃圾車(chē) 的 產(chǎn)品的操作系統(tǒng)發(fā)展 得較 快，壓縮式 的自卸 垃圾車(chē)已均采用電氣液聯(lián)合 的控制 操作，自動(dòng)化程度高，操作 較為 簡(jiǎn)便；中高端產(chǎn)品采用 了 微電腦的 控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。產(chǎn)品外觀 也以 隨著人們對(duì)產(chǎn)品外表美化要求 的 不斷提高，現(xiàn) 如今的 幾乎所有 自卸 垃圾車(chē) 的 產(chǎn)品外觀都 已經(jīng) 一改過(guò)去風(fēng)格，在重視性能 的 同時(shí)， 也 開(kāi)始注重 了 整車(chē) 的 外觀設(shè)計(jì)，采用 了 圓弧流線(xiàn) 的 造型，進(jìn)行 了 優(yōu)美涂裝 的 彩畫(huà)設(shè)計(jì)等。在 某 些 的