【文章內(nèi)容簡介】 45a 工字鋼， 工字鋼頂面橫鋪支撐，然后在其上鋪設(shè)方木次梁及模板，安裝鋼筋，澆注混凝土。系梁模 板施工如 圖 系梁模板安裝示意圖 。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 I45 工字鋼主梁1510 mm方木次梁墩柱抱箍墩柱墩柱 圖 系梁模板安裝示意圖 測量放樣 在第一節(jié)段墩柱施工結(jié)束后，根據(jù)設(shè)計圖紙及導(dǎo)線點，利用全站儀及水準(zhǔn)儀對中系梁現(xiàn)場進(jìn)行精確放樣，在中心位置釘上水泥釘，放線后測量人員進(jìn)行復(fù)核，將成果整理成資料上報監(jiān)理，驗收合格后進(jìn)行下道工序的施工。并對墩柱頂面的混凝土進(jìn)行鑿毛處理。 模板安裝 在 抱箍上設(shè)置 兩根 I45a 工字鋼縱梁作支撐結(jié)構(gòu)，兩根工字鋼間用拉桿連接，在工字鋼頂面橫鋪 15 20cm 方木，間距 ，然后在其上鋪設(shè)底模，形成作業(yè)平臺。在平臺上綁扎鋼筋，安裝側(cè)模。 （ 1）模板采用組合定型鋼模，在施工前進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工過程中產(chǎn)生的各項荷載。 （ 2）模板安裝后由測量工作人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)測工作，必須確保系梁結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確無誤。 （ 3）模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。 （ 4）模板安裝前，涂刷脫模劑，以保護(hù)模型并方便拆模。 鋼筋施工 （ 1）系梁鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工，再運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋主 骨架可根據(jù)實際情況提前在鋼筋加工場焊接加工，現(xiàn)場直接安裝和綁扎。 （ 2）鋼筋加工尺寸按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，鋼筋綁扎、焊接等嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 （ 3）鋼筋安裝完成后，對照設(shè)計圖紙再次檢測，確保鋼筋規(guī)格、型號、間距、數(shù)量等滿足設(shè)計要求。 （ 4）鋼筋綁扎完工后，按設(shè)計位置和標(biāo)高安裝外鋼模，鋼模設(shè)對拉螺桿固定。并報請監(jiān)理工程師檢查驗收后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 混凝土施工 系梁 混凝土 矩形系梁采用 C30 混凝土 ，拌合站集中拌和，并用混凝土罐車運(yùn)至工地，采用吊車吊送入模灌注， 水平分層澆筑，分層厚度 30cm， 插入式搗固棒振搗。 吊運(yùn)吊斗方量為 179。 （ 1）砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。 （ 2）拌合站的拌和能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計要求。 （ 3）水平運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車，砼垂直運(yùn)輸采用吊車進(jìn)行砼澆筑。 （ 4）振搗使用插入式搗固器振搗，振搗每一層混凝土?xí)r搗固棒插入下層混凝土 10～15cm，采用插入式振搗器振搗，應(yīng)注意移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍，對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛 漿為止，施工中避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。 （ 5）砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補(bǔ)救措施。 （ 6）砼澆筑完成應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿、透水養(yǎng)生。當(dāng)系梁砼達(dá) 時拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度 70%方可拆除底模。 拆模及養(yǎng)護(hù) 當(dāng)混凝土初凝后頂部覆蓋無紡布，開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時，拆除加固槽鋼，松開模板橫豎向緊固螺栓，利用吊車吊開模板。模板拆除后及時灑水并用無紡布將墩柱包裹住進(jìn)行封閉加濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間最短不少于 7 天。 墩系梁施工質(zhì)量要求 （ 1）澆筑混凝土?xí)r支撐承載力必須滿足設(shè)計要求。 （ 2）混凝土做到內(nèi)實外光，不得出現(xiàn)露筋、空洞和蜂窩麻面現(xiàn)象。 （ 3）混凝土強(qiáng)度：保證 28 天強(qiáng)度全部達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 （ 4）鋼筋間距、保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋表面鐵銹及焊碴要清除干凈，多層鋼筋要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。 蓋梁施工 蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸形式較為多樣，設(shè)計采用 C30 砼，蓋梁施工采用抱箍法和托架法兩種。 抱箍法 作為承重結(jié)構(gòu) ,在抱箍上架設(shè)貝雷片，然后在其上設(shè)置調(diào)平千斤頂、承重橫梁以及分配梁 進(jìn)行模板安裝的施工方法 ，詳見圖 蓋梁抱箍法施工示意圖 腳手架方木貝雷片 貝雷片抱箍墩柱 圖 蓋梁抱箍法施工示意圖 托架法 在墩身上預(yù)留銷孔，然后設(shè)置牛腿作為承重基礎(chǔ)，接著鋪設(shè)貝雷桁梁、型鋼分配梁、安裝模板的施工方法 ，詳見圖 蓋梁托架法施工示意圖。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 雙拼32b工字鋼牛腿雙拼[10槽鋼底模注： 1. 本圖尺寸均以厘米計。 2. 圖中承重梁采用雙拼32 b工字鋼，一個蓋梁共 計2根；工字鋼每30cm 用10mm 鋼板設(shè)加勁板。分配梁為雙拼[1 0槽鋼，共計23根。 80mm PV C管，要求預(yù)埋 位置準(zhǔn)確。牛腿用2cm 厚的鋼板加工而成,尺寸為 35*30*20 cm , 。 用4 個32t螺旋千斤頂，以便卸架和調(diào)節(jié)標(biāo)高 。千斤頂上下用8 角鋼限位器，角鋼和承重梁、牛腿之間采用單面焊。 蓋梁四周用 12鋼筋焊接護(hù)欄并 用防護(hù)柵欄圍擋，高度為1. 4m 。正 面 圖側(cè) 面 圖II斷面圖32t螺旋千斤頂[10槽鋼牛腿大樣圖雙螺帽8角鋼限位器8角鋼限位器限位器大樣圖12防護(hù)拉桿承重梁牛 腿65銷棒圖 蓋梁托架法施工示意圖 蓋梁施工的作業(yè)內(nèi)容主要包括：施工前準(zhǔn)備、測量放樣、銷棒牛腿安裝或者抱箍安裝、支架搭設(shè)、底模安裝、底模調(diào)平、砼鑿毛、鋼筋施工、模板安裝調(diào)試、澆注砼、模板 拆除、砼養(yǎng)生。 蓋梁檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表 蓋梁檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 蓋梁技術(shù)要求 表 項次 項 目 允許偏差（ mm） 1 軸線最大偏差 ≤ 10 2 斷面尺寸 177。 20 3 支座處高程 177。 1 4 支座位置 5 5 保護(hù)層 177。 10 6 模版標(biāo)高控制 177。 10 7 模版軸線偏位 10 施工前準(zhǔn)備工作 模板制作：蓋梁模板由側(cè) 模板、底模板、端模板構(gòu)成，采用大塊定型鋼模制作，蓋梁側(cè)模、底模均采用大塊整體鋼模，加工完成后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行組拼。蓋梁模板的面板采用 6mm 鋼板制作，應(yīng)盡量減少焊接接縫，面板需進(jìn)行刨光處理。面板加勁采用 5mm河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 鋼板條作為豎向、橫向加勁肋。豎向加勁連接，橫向加勁斷開。加勁肋與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為 3cm，焊縫厚度不小于 6mm。豎向加勁槽鋼與和橫向加勁槽鋼之間焊接必須牢固。模板頂口設(shè)拉桿。模板加工必須保證模板有足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證板面的平整度、結(jié)構(gòu)尺寸滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。加工成型后的模板允許誤差 ：面板平整度≤ ，任意對角線誤差≤ ，橫、豎向連接螺栓任意孔眼之間的距離誤差≤ ，橫、豎向連接的邊緣與面板邊重合，避免面板邊緣不齊造成模板的對接不嚴(yán)密。模板加工好后主要利用汽車吊進(jìn)行吊裝。 放出墩柱頂標(biāo)高，鑿毛。 測量放樣：底模安裝前對蓋梁的結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核一次，以確保蓋梁軸線、高程的準(zhǔn)確性。按設(shè)計資料定出墊石的中心線及標(biāo)高并做好技術(shù)交底工作。 支撐設(shè)置：安裝抱箍或者安裝 直徑 65cm 銷棒牛腿及千斤頂（在墩柱上預(yù)埋銷孔，穿插銷棒，設(shè)置安裝牛腿作為蓋梁承重橫梁的支撐系統(tǒng)），用 2I56a 型鋼設(shè)置承重橫梁，在承重橫梁上設(shè)橫向分配梁，然后鋪設(shè)底模，底模利用楔子進(jìn)行分配梁和底模板標(biāo)高調(diào)平，底模安裝完成后進(jìn)行測量放樣、調(diào)整至設(shè)計位置，施工過程中嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行控制。 鋼筋加工和安裝 在進(jìn)行鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清楚干凈，并且在加工前必須對鋼筋進(jìn)行檢驗，合格后才能使用。鋼筋半成品在加工棚集中完成，加工好的鋼筋按規(guī)格、長度、編號堆放整齊，并檢查鋼筋長度和數(shù)量是否滿足要求，同時注意防雨防銹。鋼筋加工過程中嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行施工。 進(jìn)行鋼筋安裝前，檢查墩頂 位置的砼鑿毛情況和底模安裝情況，符合要求后方可進(jìn)行安裝。安裝蓋梁鋼筋時，考慮到施工機(jī)具等因素的影響，依照實際情況在墩身附近地面現(xiàn)場焊接，骨架鋼筋采用雙面焊焊接成型，焊縫長度不小于 5d，焊縫高度不小于2mm。施工中必須確保鋼筋骨架的整體穩(wěn)定，接頭焊縫質(zhì)量，焊縫長度以及焊縫厚度必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不大于 50%，鋼筋的各項技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙要求進(jìn)行控制。帽梁主筋的連接必須采用 直 螺紋 螺紋套筒機(jī)械連接，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，主筋與箍筋之間采用鉛絲呈梅花狀綁扎結(jié)實、牢 固，防撞擋塊鋼筋和墊石預(yù)埋鋼筋，其位置要非常準(zhǔn)確，必須滿足施工要求，誤差不得大于 5mm，防震擋塊鋼筋若與帽梁鋼筋干擾時，可稍作移動，為確保施工過程中鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計規(guī)范要求，在蓋梁四周設(shè)置高強(qiáng)砂漿墊塊。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 在進(jìn)行蓋梁鋼筋骨架安裝時，需先將墩頂預(yù)留鋼筋調(diào)順直，然后再進(jìn)行骨架安裝，采用扒桿配合卷揚(yáng)機(jī)或汽吊結(jié)合人工進(jìn)行提升，在進(jìn)行鋼筋起吊和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中需采取安全可靠的措施，避免鋼筋的變形。 對于獨體墩帽梁和互通匝道現(xiàn)澆梁在鋼筋綁扎過程中要設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道，施工中預(yù)應(yīng)力管道縱橫向坐標(biāo)須通過測量放樣確定。在施工中必須 確保預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確并且穩(wěn)固，在砼澆注過程中不發(fā)生移動。鋼筋骨架綁扎成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。 鋼筋施工中的一些注意事項 : （ 1）放樣要準(zhǔn)確。 （ 2）放出鋼筋骨架位置線，以及鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸線。 （ 3）鋼筋保護(hù)層利用高強(qiáng)砂漿墊塊來保證。 模板安裝 底模板安裝前，必須先清洗墩頂位置的雜物。鋼筋骨架經(jīng)過驗收后進(jìn)行側(cè)模和端模的安裝，在模板具備安裝條件后將已加工檢查好的模板在現(xiàn)場將模板進(jìn)行組裝，涂刷脫模劑，然后用汽吊將模板分節(jié)進(jìn)行拼裝。模板安裝時嚴(yán)格按照放出的邊線進(jìn)行控制。為保證模 板的整體穩(wěn)定，模板拼裝好后，設(shè)置加勁龍骨和對拉螺桿。模板拼裝時應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)層，防止漏漿和露筋。 模板安裝時，先將側(cè)模拼好，接縫之間采用泡沫雙面膠密封，將拉桿大致緊上，再由 測量組和工人配合進(jìn)行模板調(diào)整。模板調(diào)好后再放出蓋梁頂標(biāo)高。模板安裝完成后，及時對模板進(jìn)行檢查調(diào)整并做好支撐，測量放樣，設(shè)置支座墊石及擋塊預(yù)埋筋 ，設(shè)置完畢后緊固拉桿 。 模板施工的注意事項 （ 1）模板采用大剛度大塊鋼模板，環(huán)形加勁龍骨，且盡可能減少螺桿眼。 （ 2）模板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性順直度和接頭平整度符合 模板設(shè)計要求，模板接縫嚴(yán)密滿足砼澆注時不會漏漿，確保砼外觀質(zhì)量要求。 為保證模板的水平縫和豎向縫光順、不露漿，采取措施如下 （ 1）水平接縫與豎向接縫均采用泡沫雙面膠襯墊并用打磨機(jī)打磨平整。 （ 2）每次拆模后均及時將模板表面清理干凈并涂抹機(jī)油，確保在下一次使用時不生銹。 （ 3）每次立模前先將模板表面清理干凈，涂上適量脫模劑。 河都高速公路工程建設(shè) 合同段 墩柱、系梁、蓋梁、承臺專項施工方案 砼澆注和養(yǎng)護(hù) （ 1）砼的拌和 砼采用在拌合樓集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)點，由吊車吊料斗送料或砼輸送泵泵送砼進(jìn)行施工。拌制砼的配料器具經(jīng)標(biāo)定符合要求，使用過程中按 時進(jìn)行重新標(biāo)定。對骨料的含水量在開盤前或在施工過程中天氣突變時進(jìn)行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。 （ 2）砼澆注 模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進(jìn)行砼澆注。砼必須具有良好的和易性和流動性、坍落度，砼的配合比由實驗室設(shè)計并報監(jiān)理工程師審批后使用，為了減少砼的表面泌水，配合比設(shè)計時選擇泌水性較小的水泥。砼拌和時須有專職的實驗人員在現(xiàn)場把關(guān)、控制，以確保砼的質(zhì)量。在進(jìn)行砼澆注時做好鋼筋保護(hù)層混凝土墊塊和模板支撐、固定工作，砼振搗采用插入式振搗器振搗，砼的施工嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，控制好澆注速度。混 凝土采用分層（按照一定順序和方向）澆注分層振搗，每層澆注厚度控制在 30cm。在每層砼澆注過程中，隨砼的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的 倍。振搗過程中，振動棒與模板間距保持 5～ 10cm 的距離，并避免碰撞鋼筋，不得直接和間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層砼，振動棒應(yīng)插入下層砼內(nèi) 5～ 10cm。每一處振搗完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒。對每一振動部位，必須按照技術(shù)規(guī)范要求振動到該