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武漢地鐵四號(hào)線二期6標(biāo)聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)施工方案(編輯修改稿)

2024-10-02 09:41 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 回填,對(duì)于非正常的大范圍內(nèi)的超挖,采用漿砌片石加以回填。 排水泵房施工方法 排水泵房井體施工在完成通道二襯后進(jìn)行。首先破除通道底板泵房預(yù)留口鋼格柵混凝土,然后按照超前導(dǎo)管、鋼架格柵、掛鋼筋網(wǎng)片、噴射砼分四部分進(jìn)行,第一次開(kāi)挖 架設(shè)格柵,以后每次下挖 米。 (1) 施工要點(diǎn)及技術(shù)措施: ① 井身開(kāi)挖時(shí)應(yīng)做好人行步梯,用Φ 22 與砂 漿錨桿焊接預(yù)埋設(shè)置鋼爬梯,并在井口設(shè)防護(hù)欄桿,每次開(kāi)挖時(shí),豎井中心位置應(yīng)挖設(shè)一 5050cm 的臨時(shí)集水坑,將井內(nèi)積水匯集到臨時(shí)集水坑,及時(shí)抽出地面。 ② 嚴(yán)格控制井體開(kāi)挖的中線和輪廓尺寸,開(kāi)挖輪廓要平順,防止超挖,局部欠挖處人工修整,但要充分考慮施工誤差。 ③ 小導(dǎo)管及格柵施工位置要準(zhǔn)確,導(dǎo)管注漿必須達(dá)到設(shè)計(jì)壓力,確保加固效果,根據(jù)土質(zhì)情況,若土質(zhì)較差,適當(dāng)加長(zhǎng)導(dǎo)管長(zhǎng)度;鋼格柵必須焊接牢固。 ④ 做好開(kāi)挖的施工記錄和地質(zhì)斷面描述,加強(qiáng)對(duì)井體邊坡的觀察。 ⑤開(kāi)挖過(guò)程中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),邊坡位移速率值超過(guò)設(shè)計(jì)允 許值或出現(xiàn)突變時(shí),應(yīng)及時(shí)架設(shè)臨時(shí)水平支撐控制位移和變形。 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 19 頁(yè) (2) 施工措施 為確保排水泵房井體開(kāi)挖的安全、順利,特制定以下的施工措施: ① 井體開(kāi)挖前應(yīng)備好搶險(xiǎn)物資,并在現(xiàn)場(chǎng)堆碼整齊,專料專用。 ② 井體的開(kāi)挖、砂漿錨桿施工應(yīng)特別注意開(kāi)挖和支護(hù)等作業(yè)工序的緊密銜接。 ③ 如遇特殊情況需要停工時(shí)間較長(zhǎng)的開(kāi)挖作業(yè)面,應(yīng)及時(shí)作網(wǎng)噴混凝土封閉。 ④ 井體不得欠挖,對(duì)意外出現(xiàn)的超挖應(yīng)采用噴混凝土回填密實(shí)。 ⑤ 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,在集水井開(kāi)挖的過(guò)程中,考慮到集水井沉降及收斂的控制,對(duì)集水井施工開(kāi)挖工藝特作要求: A、采 取“ 對(duì)角跳挖、及時(shí)封閉” 的工藝,以防整個(gè)井體下沉; B、集水井開(kāi)挖輪廓線外放 3~ 5cm; C、在集水井開(kāi)挖之前,沿通道軸線等間距設(shè)兩道三角撐,在開(kāi)挖過(guò)程中增設(shè)臨時(shí)支撐; D、在施工過(guò)程中,沿井周設(shè) I14 槽鋼或工字鋼作鋼圍檁和鋼支撐,并設(shè)對(duì)頂鋼支撐。在架設(shè)鋼圍檁時(shí)特別注意施工安全,要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行全過(guò)程旁站。鋼支撐架設(shè)見(jiàn)圖 設(shè)置對(duì)頂鋼支撐示意圖。 圖 設(shè)置對(duì)頂鋼支撐示意圖 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 20 頁(yè) ⑥ 在集水井開(kāi)挖過(guò)程中,由于集水井井體圍巖失水原因及 巖體的自穩(wěn)性因素,易造成集水井初支沉降、收斂加劇。為了及時(shí)掌握集水井初支沉降、收斂的變化情況,便于指導(dǎo)施工,在項(xiàng)目部幫助跟蹤監(jiān)測(cè)的同時(shí),特要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員及作業(yè)班組每天實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)兩次(白班、夜班各一次),并做好監(jiān)測(cè)記錄工作,以備查。若發(fā)現(xiàn)異常情況,及時(shí)向項(xiàng)目部及我部反映。 ⑦ 集水井采用對(duì)角開(kāi)挖,要求集水坑設(shè)置在另外兩對(duì)角處,并指派專人進(jìn)行基坑抽排水,避免集水井基底在開(kāi)挖過(guò)程中涌水浸泡,致使基底液化加劇,同時(shí)采取防護(hù)措施,以防大量流砂導(dǎo)致水泵損壞,污染隧道。 ⑧ 在集水井開(kāi)挖中,若基底土體由于大量的涌水致使其 軟化呈液態(tài)狀,必要時(shí)設(shè)網(wǎng)噴砼注漿封層,然后采用 3m 豎向 248。42 小導(dǎo)管對(duì)集水井基底注漿加固,小導(dǎo)管行、排間距為 50cm 梅花形布置。 (3) 初期支護(hù) 本聯(lián)絡(luò)通道排水泵房井體采用超前小導(dǎo)管、鋼架格柵、鋼筋網(wǎng)片和噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。初期支護(hù)的施工主要包括小導(dǎo)管施工、格柵制作安裝、鋼筋網(wǎng)的安裝和噴射混凝土作業(yè)四大大部分。考慮施工誤差應(yīng)適當(dāng)放大開(kāi)挖輪廓尺寸 50mm。 ① 開(kāi)挖及運(yùn)輸 開(kāi)挖方式:人工配風(fēng)鎬和鐵鍬進(jìn)行。 排水泵房開(kāi)挖施工是在聯(lián)絡(luò)通道二襯完成之后進(jìn)行。根據(jù)排水泵房所處聯(lián)絡(luò)通道以下的圍巖類別屬于 101等粘土層 ,擬采用人工對(duì)角跳挖的方法進(jìn)行 。 出碴:工作面出的渣土裝入編織袋,通過(guò)手動(dòng)提升系統(tǒng)吊運(yùn)至井口,人工配合小型設(shè)備運(yùn)至吊裝口,再通過(guò)行車運(yùn)至地面。 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 21 頁(yè) ② 砂漿錨桿 具體施工工藝見(jiàn) 節(jié)相關(guān)內(nèi)容。 ③ 鋼筋網(wǎng)掛設(shè) 具體施工工藝見(jiàn) 節(jié)相關(guān)內(nèi)容。 ④ 初期支護(hù)錨噴混凝土施工 具體施工工藝見(jiàn) 節(jié)相關(guān)內(nèi)容 地面檢修井施工方法 本聯(lián)絡(luò)通道地面有檢修井,根據(jù)施工工藝,要求在進(jìn)行隧道內(nèi)破砂漿層進(jìn)洞開(kāi)挖之前完成地面檢修井排水鋼管的成孔、安裝工作。按設(shè)計(jì)要求,排水鋼管進(jìn)入通道頂 1m。施工工藝流程如 圖 : 圖 排水管成孔安裝施工流程 (1) 定位放線: 終孔驗(yàn)孔孔 清 孔 清 場(chǎng) 施 工 準(zhǔn) 備備 水電安裝 現(xiàn)場(chǎng)圍蔽,砌擋水帶 樁機(jī)就位校平 成 孔 安裝攪拌桶 配制漿液 定 位 放 樣線 安放排水鋼套 管 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 22 頁(yè) 根據(jù)施工圖紙要求并結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道管片實(shí)際拼裝位置,定出孔位,若在成孔遇到障礙,可調(diào)整孔位。 (2) 樁機(jī)就位校平: 樁機(jī)就位后應(yīng)保持平整、穩(wěn)固,防止成孔過(guò)程中發(fā)生傾斜和移位。 (3) 成孔: 地面砼(或水泥砂漿地面)層采用金剛石鉆具鉆穿,泥層用合金鉆具,采用鉆探抽芯鉆探的方式成孔,孔徑為 400mm,孔深按施工圖紙要求,并控制正成孔的垂直度、保證成孔偏差不大于 1/100 孔深。在成孔的過(guò)程中,應(yīng)認(rèn)真做好孔深,土層地質(zhì)的記錄,當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí) (孔深不小于地面至通道拱頂初支的高度+ 2m),申請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)孔,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可終孔,進(jìn)行下步工序的施工。 (4) 用泥漿護(hù)壁,一次鉆孔到底,提出鉆具。 作護(hù)壁和排碴用的泥漿,其制作及其性能要求應(yīng)符合下列規(guī)定: ① 在粘性土中成孔時(shí)應(yīng)注入清水,以原土造漿護(hù)壁。循環(huán)泥漿比重應(yīng)控制在~ 。 ② 在砂土和較厚的夾砂層中成孔時(shí),應(yīng)制備泥漿,泥漿比重應(yīng)控制在 ~。 ③泥漿的控制指標(biāo):粘度 18~ 22S;含 砂率不大于 8%;膠體率不大于 90%。施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率。 ④泥漿池沉淀池的池面標(biāo)高應(yīng)比孔口低 ~ 1m,以利泥漿回流暢順。泥漿池和沉淀池的位置要合理布局,不得妨礙吊機(jī)和鉆機(jī)行走。泥漿池的容量為單孔的排渣量,沉淀池的容量應(yīng)為單孔排渣量的 ~ 2 倍。 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 23 頁(yè) ⑤應(yīng)派專人清除泥漿溝槽的沉淀物,保證不淤塞。沉淀池及泥漿池的沉積物應(yīng)經(jīng)常清除,多余的泥漿要及時(shí)清理、排出。 (5) 鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)根據(jù)土層類別、孔徑大小、鉆孔速度及供漿量來(lái)確定相應(yīng)的鉆進(jìn)速度,鉆速應(yīng)符合下列規(guī)定: ① 在淤泥和淤泥質(zhì) 土層中,應(yīng)根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況,嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度,一般不宜大于 1m/min;在松散砂層中,鉆進(jìn)速度不宜超過(guò) 3m/h。 ② 在硬土層中或在巖層中的鉆進(jìn)速度以鉆機(jī)不發(fā)生跳動(dòng)為準(zhǔn)。 (6) 成孔鉆進(jìn)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔或沿孔口周圍冒漿以及地面沉陷等情況,應(yīng)停止進(jìn)鉆,經(jīng)采取下列有效措施后,方可繼續(xù)施工。 ① 當(dāng)鉆孔傾斜時(shí),可反復(fù)掃孔修正,如糾正無(wú)效,應(yīng)在孔內(nèi)回填粘土或風(fēng)化巖塊至偏孔處上部 ,再重新鉆進(jìn); ② 鉆進(jìn)中如遇塌孔,應(yīng)立即停鉆,并回填粘土,待孔壁穩(wěn)定后再鉆; (7) 樁孔排碴可采用泥漿循環(huán)或 抽碴筒排碴等方法。如采用抽碴筒排碴,在鉆進(jìn) 4~ 5m 深后,每鉆進(jìn) ~ 1m 應(yīng)抽碴一次,并及時(shí)補(bǔ)給泥漿。 (8) 樁孔清孔應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。 ① 對(duì)以原土造漿的鉆孔,鉆到設(shè)計(jì)后,可使鉆頭空轉(zhuǎn)不進(jìn)尺,循環(huán)換漿,泥漿比重應(yīng)控制在 左右; ② 對(duì)于土質(zhì)較差的砂土層,清孔后孔底泥漿比重宜為 ~ 左右; ③ 清孔后的孔底沉碴厚度,端口不得大于 200mm。在灌注水下混凝土或水泥漿前必須復(fù)測(cè)沉碴厚度,沉碴超過(guò)規(guī)定者,必須重新清孔,符合規(guī)定方可灌注水下混凝土或水泥漿。 (9) 排水鋼管制安應(yīng)符合下列規(guī)定: 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 24 頁(yè) ① 排水鋼管外徑在滿足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)應(yīng)比鉆孔設(shè)計(jì)直徑小 100mm; ② 排水鋼管的制作,分段焊接一次成管,采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲,加工成型的鋼套管須順直,下端口為全封閉的錐形口。考慮到成孔安裝的施工誤差,其長(zhǎng)度宜為地面至通道拱頂初支的高度+ 2m 為宜,分段連接時(shí)可采用單面搭接焊,其焊縫應(yīng)飽滿、密實(shí)、平順、無(wú)虛焊。聯(lián)絡(luò)通道二襯施工前,在二襯的一半厚度處,Φ 200mm 排水鋼管上焊接鋼板止水環(huán),鋼板止水環(huán)與鋼管焊接嚴(yán)密,不得有漏洞。 ③ 排水鋼管制作還應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)范要求。 ④ 在安裝排水鋼管前,應(yīng)采取灌注水下混 凝土或水泥漿措施對(duì)孔底作封底處理,回填灌注深度宜為 2m。 ⑤ 安裝排水鋼管時(shí),應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位,吊直扶穩(wěn),緩慢下沉,避免碰撞孔壁。鋼套管下沉到設(shè)計(jì)位置后,應(yīng)立即固定,防止移動(dòng)、上浮。 (9) 場(chǎng)地恢復(fù) 待地面施工完成后,立即進(jìn)行場(chǎng)地的恢復(fù)清理工作,并按期交付給征用單位。 聯(lián)絡(luò)通道施工監(jiān)測(cè) (1) 施工監(jiān)測(cè)目的及項(xiàng)目 ① 監(jiān)測(cè)目的 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)可以追求更確切的施工安全性及經(jīng)濟(jì)性。因此,在聯(lián)絡(luò)通道施工開(kāi)挖過(guò)程中,根據(jù)測(cè)定施工過(guò)程中的初支結(jié)構(gòu)凈空水平收斂、位移和初支結(jié)構(gòu)的變形、沉降及其對(duì)鄰近盾構(gòu)隧道(前 后 10環(huán))的影響等項(xiàng)目,隨時(shí)把握周圍土體及支護(hù)材料、鄰近隧道管片的動(dòng)態(tài),比較其在施工過(guò)程中的變化,進(jìn)行合理的分析、定量的把握、判斷和評(píng)價(jià)土體及初支結(jié)構(gòu)的狀態(tài),確認(rèn)施工的安全性、武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 25 頁(yè) 合理性、經(jīng)濟(jì)性。 ② 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 根據(jù)聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)圖紙要求及其施工特點(diǎn),并考慮施工過(guò)程中初支結(jié)構(gòu)和周圍土體的相互作用,以及可能對(duì)鄰近隧道的影響,確定以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目:初支結(jié)構(gòu)水平位移、初支結(jié)構(gòu)收斂變形、初支沉降;聯(lián)絡(luò)通道前后 10環(huán)盾構(gòu)管片水平、垂直姿態(tài)、管片間錯(cuò)臺(tái)量及裂紋等。 聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置見(jiàn) 圖 聯(lián)絡(luò)通道及排水泵房初 支開(kāi)挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 。 聯(lián)絡(luò)通道及排水泵房初支開(kāi)挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 ③ 監(jiān)測(cè)時(shí)間 監(jiān)測(cè)時(shí)間根據(jù)施工時(shí)間決定,在聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖前測(cè)得穩(wěn)定的初始值,且不少于兩次,過(guò)程監(jiān)測(cè)隨施工的進(jìn)行,按 GB502991999《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定的頻率進(jìn)行觀測(cè)。隨施工結(jié)束延長(zhǎng) 1~ 2周觀測(cè)時(shí)間或根據(jù)所監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目在觀測(cè)值已穩(wěn)定的情況下可提前結(jié)束該項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中根據(jù)以上各類監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋到項(xiàng)目部,以確保施工順利安全進(jìn)行。 武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 26 頁(yè) ④ 聯(lián)絡(luò)通道初 支水平位移監(jiān)測(cè) A 概述 聯(lián)絡(luò)通道初支背后的土體對(duì)聯(lián)絡(luò)通道初支的擠壓將導(dǎo)致初支變形,水平位移通過(guò)量測(cè)聯(lián)絡(luò)通道初支上端部的相對(duì)位移,獲得初支結(jié)構(gòu)的頂端變形,推測(cè)其本身的安全性、穩(wěn)定性。對(duì)危險(xiǎn)情況及時(shí)提出預(yù)警,使變形保持在結(jié)構(gòu)的允許變形范圍內(nèi)。 B 監(jiān)測(cè)方法 主要以鋼尺為監(jiān)測(cè)工具,按圖 。施工過(guò)程中不定期以高精度全站儀、水準(zhǔn)儀對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行三維觀測(cè)的方式進(jìn)行抽查監(jiān)測(cè)。 C 測(cè)點(diǎn)布置 結(jié)合本聯(lián)絡(luò)通道特點(diǎn),沿聯(lián)絡(luò)通道縱向兩側(cè)各布三點(diǎn),共計(jì)六個(gè)測(cè)點(diǎn)。 詳細(xì)的聯(lián)絡(luò)通道初支水平位移測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn) 聯(lián)絡(luò)通道初支開(kāi)挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 D 監(jiān)測(cè)精度和控制值 按監(jiān)測(cè)規(guī)范要求,進(jìn)行水平位移的觀測(cè),須以國(guó)家二等測(cè)量的精度建立相對(duì)獨(dú)立的水平坐標(biāo)系統(tǒng)控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)或直接利用能達(dá)到國(guó)家二等測(cè)量精度要求的施工控制網(wǎng)進(jìn)行施測(cè)。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值為 30mm。 ⑤ 聯(lián)絡(luò)通道初支收斂監(jiān)測(cè) A 概述 聯(lián)絡(luò)通道初支變形監(jiān)測(cè)是指通過(guò)對(duì)聯(lián)絡(luò)通道初支變形傾斜的監(jiān)測(cè),把聯(lián)絡(luò)通道初支在施工過(guò)程中受背后土體擠壓初支的變化情況,推測(cè)其本身的安全性、穩(wěn)定性及其在所起支護(hù)作用的大小,從而對(duì)施工過(guò)程的安全性進(jìn)行有效的評(píng)定,同武漢市軌道交通四號(hào)線二期 六 標(biāo)土 建 工程 十~七區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工和降水設(shè)計(jì)方案 第 27 頁(yè) 時(shí)也為采取有效技術(shù)措施,完善 施工方案提供科學(xué)的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 B 監(jiān)測(cè)方法 聯(lián)絡(luò)通道初支變形擬在初支內(nèi)置入測(cè)斜點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 C 測(cè)點(diǎn)布置 結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道特點(diǎn),沿聯(lián)絡(luò)通道縱向兩側(cè)各布置三個(gè)測(cè)點(diǎn),共計(jì)六個(gè)測(cè)點(diǎn)。 詳細(xì)的聯(lián)絡(luò)通道初支變形測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)聯(lián)絡(luò)通道初支開(kāi)挖監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖。 D 監(jiān)測(cè)控制值 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值為 30mm。 ⑥ 聯(lián)絡(luò)通道初支沉降監(jiān)測(cè) A 概述 開(kāi)挖時(shí)的涌水、涌泥砂、土、水壓力不均衡、地下水位下降、地基的有效應(yīng)力增加引起的固結(jié)沉降、地層受擾動(dòng)而引起應(yīng)力變化等因素都會(huì)導(dǎo)致開(kāi)挖面失去平衡,從而發(fā)生地基變形。聯(lián)絡(luò)通道的沉降主要來(lái)自于初支結(jié)構(gòu)施 工引起的應(yīng)力失衡和地基的有效應(yīng)力增加引起的固結(jié)沉降為主。 B 監(jiān)測(cè)方法 按變形測(cè)量規(guī)程中測(cè)站高差中誤差 ,采用精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺由高程監(jiān)測(cè)網(wǎng)的控制水準(zhǔn)點(diǎn)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)量測(cè)。隧道布設(shè)高程檢測(cè)控制網(wǎng),按至少
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