地鐵屏蔽門項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2024-10-01 15:45 本頁面
【文章內容簡介】 要 , 同時空調節(jié)能率達到 50%左右。在新加坡地鐵裝設了屏蔽門后 ， 歐洲出于增加乘客安全的考慮也在一些地鐵車站安裝了屏蔽門。由于在列車與 站臺間安裝了屏蔽門 ， 將乘客與列車隔開 ,有效防止了乘客有意或無意跌入軌道 ， 大大減少了乘客被列車撞傷的危險性。 日本屏蔽門在 乘客安全的前提下 ， 為了降低地鐵的運營管理成本 , 6 日本在東京地鐵南北線上安裝了非完全封閉的屏蔽門 。在日本東京地鐵南北線上 , 站臺幾乎都設在 400～ 500m 半徑的曲線上 ,車輛遠期編組是 8 輛 (初期 4 輛 ),每節(jié)車輛長度 20 m， 列車長度為 160 m。這樣 ， 不論通過安裝鏡子還是采用工業(yè)電視的手段 ， 從車頭或車尾都無法看到列車全長 ； 如采用站務人員人工監(jiān)視列車的方法就必須增加車站的接車人員。設置了屏 蔽門之后 ， 一般情況下只需司機一人操作就可保證安全 ,站臺上無需站務人員接發(fā)列車 ， 進行監(jiān)視 ， 從而減少了站臺上的工作人員 ， 大大地降低了地鐵的管理成本。 國 內相關技術發(fā)展狀況 地鐵屏蔽門系統(tǒng)是集機械、電子、電氣及建筑于一體的高科技產(chǎn)品，在機械結構、動力傳動、控制系統(tǒng)、門機控制單元、系統(tǒng)通訊、控制軟件、系統(tǒng)管理軟件等方面要求非常高 ，系統(tǒng)復雜，可靠性收到一定程度限制 。目前，國內地鐵屏蔽門 研究 中， 有代表性的單位有深圳 方大集團、南京康尼和上海嘉誠。地鐵屏蔽門屬軌道交通機電設備，隨著行業(yè)管理的日趨規(guī)范，為杜絕安全事故的發(fā)生， 并達到環(huán)保節(jié)能的要求，地鐵屏蔽門技術 的可靠性要求將 越來越高。 4 研 究 開發(fā)內容 及關鍵技術 屏蔽系統(tǒng)功能技術分析 屏蔽門 (或安全門 )系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機驅動系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。核心部分是門機驅動系統(tǒng)和控制系統(tǒng) 。按系統(tǒng)組成分析，屏蔽門 系統(tǒng)主 7 要由門體結構、門機系統(tǒng)、電源系統(tǒng) 和 控制系統(tǒng)四個部分組成。 (1)門體結構 屏蔽門包括滑動門、固定門、端門、應急門及底部支撐等，全高封閉式屏蔽門還包括頂箱及上部連接結構，半高屏蔽門還包括固定側盒。各部件主要功能 技術 如下： 滑動門為正常運營時乘客上下車的通道，應與列車車門一一對應，其開門方式采用中分雙開式。 滑動門應有鎖緊裝置，門關閉后可防止外力作用將門打開。 端門設置在站臺兩端屏蔽門與站臺設備房外墻之間，作為站臺到區(qū)間隧道和設備房區(qū)域的進出通道。 應急門 (EED)是為緊急情況下故障列車進站后，列車門無法對準滑動門時乘客進出站臺的疏散通道。每側站臺應急門的設置數(shù)量 一般為 3道，由固定門兼作，對應第 6 節(jié)車廂各設置一道，以便對應 4 輛、6 輛編組列車均能對應其列車兩端各有一道應急門可在列車不能定點停車的情況下提供乘客進出車廂的條件。 應急門和端門均可向站臺內側旋轉 90176。開啟。滑動門、端門和應急門均應可在軌道側手動打開，在站臺側用鑰匙打開。 全高封閉式屏蔽門頂箱和半高屏蔽門固定側盒都應能對其內設備提供有效的保護作用，同時半高屏蔽門的固定側盒及其內設備應具有高的防護等級。 導向標識照明燈帶非屏蔽門功能設備，其設置在門體上與否主要視導向標識照明需求以及車站裝修效果確定。為改善站臺候車環(huán)境，本工 8 程地下車站全高封閉式屏蔽門門體上暫定設置照明燈帶。如最終 裝修方案提出需求取消門體上照明燈帶，再行取消。 (2)門機系統(tǒng) 門機系統(tǒng)是屏蔽門滑動門的操作機構，主要由電機、傳動裝置、導軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、行程開關和位置檢測裝置等組成。 各部件主要功能 技術 如下： 采用國內外成熟的直流永磁電機，電機調速性能和輸出轉矩均應滿足門扇運動曲線和動力曲線的要求。傳動裝置可采用皮帶傳動或螺桿傳動。電機應采用減振安裝方式，應拆卸方便，便于維修。鎖緊及解鎖裝置應具有自動和手動兩種功能。軌側手動解鎖裝置的設置應便于在軌道側開啟且不利于在站臺側開啟，尤其是半高屏蔽門。為避免乘客在站臺 側伸手越過屏蔽門開啟軌側手動解鎖裝置，半高屏蔽門的解鎖裝置 (尤其是滑動門 )均應采取相應安全措施，包括設置高度和設置型式。對于半高屏蔽門，推薦采用一控制兩驅動方式，即每道滑動門由一套門控單元 (DCU)控制兩套驅動電機，分別驅動左右門扇。 (3)電源 系統(tǒng) 主要包括驅動電源、控制電源，電源設備設置在屏蔽門系統(tǒng)設備室。根據(jù)目前國內屏蔽門設計和投標的情況，采用的供電方式分為兩種：直流供電、交流供電。 1)直流供電 電源設備 UPS、隔離變壓器、整流器、蓄電池等設備組成。電源由車站變電所提供兩
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