【文章內(nèi)容簡介】 () （ 2） 客運事故頻 率 Rap指統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)生的企業(yè)責任事故次數(shù) Zap 與車輛總行程 L 之比，又稱行車責任事故頻率，計量單位為 次 /（ 104km） ，即 Rap=Zap/L () 2． 事故損失率 RL 事故損失率用以評價事故發(fā)生的嚴重程度，常以事故造成的直接經(jīng)濟損失計算。 （ 1） 貨運事故損失率 RLg 指統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)貨運事故造成的直接經(jīng)濟損失 CLg 與企業(yè)的營運總收入 Ci的百分比，即 RLg=CLg/Ci 100% () （ 2）客運事故損失率 RLp 指統(tǒng)計期內(nèi) 因企業(yè)客運責任事故造成的直接經(jīng)濟損失 CLp與 車輛總行程 L 之比，計量單位為元 /（ 103km） ，即 RLp=CLp/L () 運輸損失率 運輸損失率是指統(tǒng)計期內(nèi)損失貨物的總價值與運輸貨物總價值的百分比 ， 即： 運輸 損失率 =損失貨物總量 /運輸貨物總價值 100% () 貨損貨差率 貨損貨差率是指統(tǒng)計期內(nèi)貨損貨差數(shù)量與辦理發(fā)運貨物的總數(shù)量的百分比，即： 貨損貨差率 =貨損貨差票數(shù) /辦理發(fā)運貨物總票數(shù) 100% () 山東交通學院《運輸工程》課程設計 6 安全間隔里程 安全間隔里程是指統(tǒng)計期內(nèi)總運輸千米數(shù)與統(tǒng)計期事故次數(shù)之比，即： 安全間隔里程 =統(tǒng)計期總運輸千米數(shù) /（統(tǒng)計期事故次數(shù) 10000） () 迅速性 運輸?shù)难杆傩允侵高\送迅速，包括及時 派車起運 （貨運或出租汽車運輸）、迅速乘車（客運）和迅速運達。 貨運的迅速性 是 指貨運企業(yè)按用戶要求及時派車起運，并以盡可能快的運送速度或按運輸合同規(guī)定迅速的將貨物運到目的地。 準確性 汽車運輸?shù)臏蚀_性是指客、貨運輸服務的準時、正確、無差錯等。 (1)貨運的準確性 對于貨物運輸其準確性的含義是指 辦理托運手續(xù)、安排車輛及貨物交接準確無誤；對貨物起訖地點、運達期限、計費里程、裝卸工藝及客戶的特殊要求等內(nèi)容的記載、計算和安排準確無誤。 貨物運輸準確性的評價采用差錯率 Rm指標，即統(tǒng)計期內(nèi)貨運企業(yè)所受理業(yè)務在接受、裝車、起運、卸貨至交付等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯的件數(shù) Im與受理業(yè)務總件數(shù) ∑ I 的百分比，即： Rm=Im/∑ I 100% () 經(jīng)濟性 運輸?shù)慕?jīng)濟型，主要是指運輸需求者獲得運輸服務所支付的運輸費用要少。對于貨物運輸，其經(jīng)濟性主要指客戶支付的運費。對于各類客運，其經(jīng)濟性主要指車票價格便宜。 評價運輸服務經(jīng)濟性 可以直接采用單位運輸產(chǎn)品的運價進行，如單位噸公里的運價（貨 運）、單位人公里的運價（客運）、單位收費行程或停歇時間的收費（出租客運）等。不同的運輸企業(yè)在價格上的差別，反映了企業(yè)在運輸服務經(jīng)濟性方面的質(zhì)量差別。 山東交通學院《運輸工程》課程設計 7 方便性 對于 城市公共客運，便性的含義包括乘客各種目的出行均有車可乘且換乘次數(shù)少，上、下車方便，車輛、車站的各種服務標記、服務設施齊全。 對于公路客運，方便性的含義主要是指乘車手續(xù)簡便，通?？梢圆捎贸塑嚋蚀_、迅速性指標予以評價。 對于貨物運輸，方便性主要用簡易受托率進行評價，即： 簡易受托率 =統(tǒng)計期內(nèi)簡便受托業(yè)務件數(shù) /統(tǒng)計期內(nèi)業(yè)務受理總件數(shù) 100% () 舒適性 運輸?shù)氖孢m性指各種客運服務中旅客乘車舒適。舒適性主要是用來評價客運。 隨著人們物質(zhì)文化水平的提高及交通運輸業(yè)的發(fā)展，人們對旅行中的舒適性要求不斷提高，因此要求不斷改善道路條件、車輛的技術性能及車廂的內(nèi)部設施、車站設施及站務工作質(zhì)量等，以使旅客的乘車舒適性不斷提高。 山東交通學院《運輸工程》課程設計 8 3 案例分析 案例 某汽車運輸公司 2020 年完成貨物運量 150 萬噸，平均運距 80 公里，車公里產(chǎn)量 4噸公里 /車公里，實現(xiàn)運輸收入 5000 萬元，運輸效率有明顯提高。但當年貨運質(zhì)量 和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計，全年貨物總運次為 20 萬次，共發(fā)生各類貨運質(zhì)量事故150 車次，其中貨損 70 次，貨損噸數(shù) 400 噸，貨差 60 次，貨差噸數(shù) 10 噸，其他 20 次；發(fā)生各類行車安全事故 80 起，其中責任事故 60 起，非責任事故 20 起。全年貨運質(zhì)量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟損失 30000 元，其中貨運質(zhì)量事故賠償金額 10000 元，行車安全經(jīng)濟損失 20200 元。 某汽車運輸公司 貨運質(zhì)量指標分析 安全指標分析 (1)行車事故頻率 車公里產(chǎn)量計算公式為： Wpk=∑ P/L ( ) 變化得 L=∑ P/ Wpk () 式中： Wpk___車公里產(chǎn)量（ t km） L__統(tǒng)計期內(nèi)車輛總行程（ km） 貨物總周轉(zhuǎn)量 ∑ P=ql=1500000 80 202000= 1013 t km () 總行程 L=∑ P/ Wpk= 1013/4=6 1012 km () 則 行車事故頻率 =報告期營運車行車事故次數(shù) /（同期營運車總行程 /百萬車公里） 行車 事故頻率 =80/(6 1012/10000000)= /百萬車公里 () （ 2）行車肇事直接經(jīng)濟損失率 由 山東交通學院《運輸工程》課程設計 9 行車肇事直接經(jīng)濟損失率（元 /百萬車公里） =行車肇事直接 經(jīng)濟損失 /總行程 106得 行車肇事直接經(jīng)濟損失率 =20200/（ 6 1012） 106= 元 /百萬車公里 () 貨運質(zhì)量指標分析 （ 1） 貨運質(zhì)量事故頻率 由公式： 貨運質(zhì)量事故頻率（次 /百萬車公里） =統(tǒng)計期內(nèi)貨運質(zhì)量事故次數(shù) /完成的貨運周轉(zhuǎn)量（ t km） 106得 貨運質(zhì)量事故頻率 =150/ 1013 106= 次 /百萬車公里 () （ 2）貨損率 由公式： 貨損率 =貨損噸位 /貨運總噸位 100% () 得 貨損率 =400/1500000 100%