freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與維修畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2024-10-01 09:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。則應(yīng)對噴油器進(jìn)行試驗(yàn)或成組更換。 ○ 4 當(dāng)油壓在點(diǎn)火開關(guān)接通關(guān)閉后沒有上述現(xiàn)象,則通過觀察發(fā)動機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機(jī)與噴油器的積炭情況 [6]。 2)噴油器的檢修 A 噴油器的就車檢查 ①檢查噴油器的工作情況:在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,用聽診器(觸桿式)或手指接觸噴油器時,可聽到或感覺到與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。若聲音不正常,則湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 6 應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號。 ②檢查噴油器的電阻:拔下噴油器的導(dǎo)線插接器,用萬用表歐姆擋測量噴油器電阻值。 20℃時該電阻值應(yīng)當(dāng)是 ~ ,若不符合要求,則應(yīng)更換噴油器。 B 噴油器拆卸后檢 查 進(jìn)行車下檢查時,應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線,拔下噴油器上的電線插頭,拆下主輸油管和噴油器(拆卸前對燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄),從輸油管上拆下進(jìn)油管,裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管,連接頭和軟管間用 30N m 扭矩擰緊。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。在噴油器噴口處套上塑料管,使塑料管伸入量管中,然后進(jìn)行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查 [7]。 (4)噴油器的積碳檢修 當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn),怠速抖動或加速性能不良,怠速或在 2500r/min 時, HC 值高的情況,基本上 可以判斷為是噴油器積炭較多,應(yīng)清洗噴油器,清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測試。 注意:發(fā)動機(jī)積炭太多時也出現(xiàn)上述現(xiàn)象,清洗完噴油器仍不能解決問題時,一定要檢查發(fā)動機(jī)積炭情況(燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等);且噴油器清洗時分免拆清洗和拆裝清洗,若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。免拆清洗無法完成性能測試 [8]。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 點(diǎn)火提前角檢查時的注意事項(xiàng) (1)爆震傳感器的安裝力矩是否過松或過緊,更換時按廠家規(guī)定力矩安裝;一般在 20N m。 (2)檢測發(fā)動機(jī)各連接部位的連接可靠性,特別是發(fā)動機(jī)的底腳和變速箱的底腳。 (3)檢查發(fā)動機(jī)正時皮帶的工作狀況 ,以防點(diǎn)火提前角的不正確是由于正時皮帶的松緊、拉長、斷齒等引起 [9]。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 7 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 (1)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷流程圖如下圖 所示: 圖 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷流程圖 (2)微電腦點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序 1)利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下: ○ 1 接通點(diǎn)火開關(guān),啟動發(fā)動機(jī),使發(fā)動機(jī)預(yù)熱到冷卻水溫度達(dá)到 50℃以上,發(fā)動機(jī)速度達(dá)到 3000r/min 以上,增壓值達(dá)到 以上。 ○ 2 用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約 3s。 ○ 3 當(dāng)速度表指示 7000r/min 時,開始調(diào)出故障碼(故障燈處于接通狀態(tài))。 ○ 4 按診斷結(jié)果排除故障,經(jīng)路試證明故障全部排除后,關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障代碼,自診斷結(jié)束。 按表 1~34 查出故障部位,調(diào)下一個故障代碼 [10]。 2)利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修的流程如圖 所示 。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 8 圖 自診斷系統(tǒng)故障檢修流程圖 (2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷說 明: 1)檢查火花塞的方法:從分電器上脫開高壓線,使火花塞的端部離地約 ,看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時是否跳火。 2)檢查 IGF 接地電壓的方法:脫離開點(diǎn)火器連接器,接通點(diǎn)火開關(guān),測得的 IGF對地電壓應(yīng)為 ~ 5V。用示波器檢查時,其波形如圖 23 所示。 3)檢查 IGT 接地電壓的方法:當(dāng)用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)時,微電腦 IGT 端子接地電湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 9 壓應(yīng)為 ~ 1V。用示波器檢查時,其波形如圖 23 所示 [11]。 圖 IGT 和 IGF 信號波形 4)檢查初級線圈的方法:檢查點(diǎn)火線圈電阻,測得阻值應(yīng)符合表 24 所列數(shù)值。 表 測得應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值 測量狀態(tài) 初級線圈電阻值(Ω) 次級線圈電阻值( KΩ) 冷態(tài) ~ 9~ 熱態(tài) ~ ~ 伊蘭特發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修 混合氣濃度檢測 混合氣過濃或過稀的檢測判別方法: (1)通過檢查排氣狀況判別。 (2)通過拆檢火花塞判別。 (3)人為改變混合氣濃度后,觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況 [12]。 電噴發(fā)動機(jī)故障診斷與排除 (1)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因及故障的診斷排除 發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因,是發(fā) 動機(jī)的機(jī)油進(jìn)入氣缸或排氣管燃燒所致,如果在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙的故障時,同時還伴有發(fā)動機(jī)動力不足、加速無力、氣缸壓縮壓力明顯低于標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象,則說明該發(fā)動機(jī)的氣缸或活塞環(huán)有磨損,應(yīng)檢查氣缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況,根據(jù)其磨損的具體情況,采取更換活塞環(huán)或?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行大修 [12]。 (2)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 10 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導(dǎo)致噴油量過多的原因,通常幾點(diǎn): 1)水溫傳感器故障。 2)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器故障。 3)燃油壓力過高。 4)冷起動噴油器工作失常。 5)噴油器漏油或卡滯。 6)氧傳感器故障 [13]。 (3)氣門噪聲故障的檢修 發(fā)動機(jī)的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因: 1)發(fā)動機(jī)剛起動時有 2~ 3s 噪聲,以后就不再有聲音。 其原因是機(jī)油號數(shù)不正確或機(jī)油壓力輕度不足。 2)怠速時有噪聲,但微加速時,不再有聲音。 其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。 3)怠速時沒有噪聲,只有急加速時才有噪聲。 其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障,排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。 4)慢慢加速到中、高速時才會有氣門噪聲。 其原因是液壓挺柱不良或氣門彈簧不良。 (4)電噴發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整 電噴發(fā)動機(jī)的 氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的相同,可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法,在氣門處于關(guān)閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。對于有氣門搖臂的發(fā)動機(jī),其調(diào)整部位是氣門搖臂上的調(diào)整螺釘。調(diào)整時應(yīng)先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母,用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間,來回拉動厚薄規(guī),同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,以感到有輕微阻力為止,再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地擰緊。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查,如間隙有變化,須重新調(diào)整。 某些電噴發(fā)動機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面,搖臂的一端接觸氣門桿,另一端支承在氣缸蓋上,凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸,在測量氣門間隙時應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間 對于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動式氣門機(jī)構(gòu),其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 11 的調(diào)整墊片來調(diào)整。這種發(fā)動機(jī)如果要調(diào)整氣門間隙,應(yīng)先對所有氣門的間隙進(jìn)行測量,并記下測量結(jié)果。然后拆下凸輪軸,取出需調(diào)整間隙的氣門挺柱上的調(diào)整墊片并測量其厚度,再根據(jù)要增加或減少的間隙數(shù)值更換適當(dāng)厚度的墊片,重新安裝凸輪軸 [14]。 伊蘭特發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)電動冷卻風(fēng)扇的 檢修 電動冷卻風(fēng)扇控制電路的原理 一般車型的電動冷卻風(fēng)扇控制電路的原理,如圖 所示。 圖 電動冷卻風(fēng)扇控制電路的原理 電動冷卻風(fēng)扇維修范例 維修主題:發(fā)動機(jī)過熱 故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)過熱,動力下降,冷卻液溫度故障報警燈閃爍,但冷卻液量正常。 故障檢修:檢查散熱器及其管路,沒有發(fā)現(xiàn)冷熱不均勻的現(xiàn)象。起動發(fā)動機(jī),并運(yùn)轉(zhuǎn)到冷卻液溫度報警燈閃爍為止,發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇只有低速檔,說明散熱器風(fēng)扇電路有故障 [15]。 伊蘭特發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修 電源充電系統(tǒng) 常見故障 電源充電系統(tǒng)常見故障的原因及方法見表 [17] 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 12 表 電源充電系統(tǒng)常見故障的原因及方法 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 13 伊特蘭發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)故障的檢修 發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)的檢修流程如圖 所示 : 圖 發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)的檢修流程 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 14 3 電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法 按診斷故障采用的手段,可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷(隨車診斷)、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷。 直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等,了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn),通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié) 論的檢測診斷方法。 隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法,通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障,一般只作出初步診斷結(jié)論。 利用簡單儀表診斷,就是利用萬用表為主的通用儀表對故障進(jìn)行診斷。這種診斷方法主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷,一般可用于對故障進(jìn)行深入診斷。 汽車的電子化,迫使故障檢測診斷的手段進(jìn)行變革。隨著汽車電子化的進(jìn)程,各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生,這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電控系統(tǒng),對汽車電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷十分有效。采用專用診斷儀器對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷,可以大大提高診斷效率 [18]。 (1)故障碼的調(diào)取方法 1)利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼。 ○ 1 利用儀表板盤上 “ 故障指示燈 ” 的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 ○ 2 利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 ○ 3 利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 ○ 4 利用車上顯示器讀取故障碼。 2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。 第一代隨車診斷系統(tǒng)( OBD14)的汽車,必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。 第二代隨車診斷系統(tǒng)( OBD14)的汽車,具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼,只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。 (2)間歇性故障診斷方法 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 15 1)振動法 當(dāng)振動可能是引起故障的原因時
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)課件相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1