【文章內(nèi)容簡介】 荷增加引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。平常行駛時的基本點火提前角，是指節(jié)氣門位置傳感器怠速觸電打開時的基本點火提前角。其值是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷從設(shè)定在ECU的存儲器中查表，選出相應(yīng)的點火提前角數(shù)值作為基本點火提前角。3）修正點火提前角 為使實際點火提前角符合發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)狀況，在上述“初始點火提前角+基本點火提前角”所得的點火提前角基礎(chǔ)上，還必須根據(jù)相關(guān)因素而加以休整，適當(dāng)?shù)脑龃蠡驕p小點火提前角。如怠速穩(wěn)定修正是指為了保持怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而對點火提前角進行的修正。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機負(fù)荷變化，會使設(shè)定的發(fā)動機怠速改變，如動力轉(zhuǎn)向等作用時，會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，此時電子控制器不斷計算發(fā)動機平均轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速時，微機根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速的差值（降低轉(zhuǎn)速值），相應(yīng)地增大點火提前角，使怠速轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，有效地防止發(fā)動機怠速熄火現(xiàn)象。發(fā)動機每轉(zhuǎn)一周，微機經(jīng)過計算、處理，輸出一次點火提前角調(diào)整數(shù)據(jù)。因此，當(dāng)傳感器冊出發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度等變化時，微機就會使點火提前角作出相應(yīng)變化。電控汽油噴射系統(tǒng)是以電控單元（ECU）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器等為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比。它主要包括空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個部分。（一） 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)的功用是測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量，為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣；在進氣歧管內(nèi)，噴油器噴出的汽油與空氣混合后被吸入氣缸。行駛時，空氣量由節(jié)氣門來控制；怠速時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣量由旁通氣道或節(jié)氣門間隙控制?？諝夤┙o系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣總管、空氣流量計、節(jié)氣門體及節(jié)氣門位置傳感器、進氣支管等組成。（二）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功能是向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的汽油。汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)燃油管、燃油濾清器，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，燃油經(jīng)燃油分配管配送給各個噴油器和冷啟動噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的燃油適時噴入各進氣支管或進氣總管。燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器及燃油分配管等組成。（三）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機工況和車輛運行狀況確定汽油的最佳噴射量，使發(fā)動機既可獲得較大的動力，又可具備良好的經(jīng)濟性，同時又能滿足對排放的要求。該系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行器組成。傳感器是檢測發(fā)動機工作狀態(tài)的元件，ECU是電控汽油噴射系統(tǒng)的核心，發(fā)動機工作狀態(tài)通過傳感器感知并傳遞給ECU。在ECU內(nèi)，存儲器存儲噴射持續(xù)時間、點火時刻、怠速和故障診斷等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與發(fā)動機工況相匹配。ECU經(jīng)過邏輯計算，輸出控制信號給執(zhí)行器，通過執(zhí)行器控制發(fā)動機狀態(tài)。電控燃油噴射系統(tǒng)是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測出發(fā)動機的各種運行參數(shù)，再按照電腦中預(yù)存的控制程序精確控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。豐田花冠轎車的電控燃油系統(tǒng)采用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，并以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。在控制過程中，程序首先讀入各傳感器檢測到的發(fā)動機運行參數(shù)。其中包括空氣流量計測得的進氣量。曲軸位置傳感器測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，氧傳感器測得混合氣的空燃比。在程序中，根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出基本噴油量。電控單元根據(jù)進氣溫度和冷卻液溫度在內(nèi)存中查值表中確定溫度修正溫度，然后確定機在未充分預(yù)熱的情況下加速和突然加速時的修正系數(shù)。在電控單元中根據(jù)氧傳感器檢測出的實際空燃比確定排氣修正系數(shù)。綜合修正系數(shù)，ECU計算出基本噴油量的修正因子Tc 。然后把修正因子與其最大值Cm進行比較。如果Tc≤Cm，則以Tc值來修正基本噴油量。如果Tc＞Cm，則將Cm賦值給Tc，再以Tc修正基本噴油量。這樣做可以避免發(fā)動機在低溫加速或突然加速時噴油量過多。最后完成用對基本噴油量的修正，修正后的實際噴油量為TP。現(xiàn)代電控轎車裝備的故障自診斷系統(tǒng)給車輛的使用及維修帶來了很大的方便。而電控轎車的復(fù)雜的電氣化結(jié)構(gòu)以及各車型的結(jié)構(gòu)、布置的不同，給故障自診斷系統(tǒng)的使用帶來了一定難度。下面談?wù)劕F(xiàn)代轎車電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的使用方法。故障自診斷，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，主ECU（電子控制單元）將會點亮儀表板上的“CHECK”（檢查發(fā)動機）燈，提醒駕駛員注意，發(fā)動機己出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障代碼的形式儲存到ECU中，通過一定程序，能將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出，供檢修使用。一、 花冠自診斷系統(tǒng)的工作原理發(fā)動機電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。（相當(dāng)于水溫高于139℃）（相當(dāng)于水溫低于50℃）時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，當(dāng)ECU在一段時間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內(nèi)不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。如發(fā)動機在正常工作溫度下運轉(zhuǎn)時，即判定為氧傳感器電路有故障。發(fā)動機正常工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號，ECU診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號持續(xù)一定時間或多次出現(xiàn)時，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000r/min時，轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）丟失了34脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，“CHECK”燈也不會點亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內(nèi)。要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，（）。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應(yīng)配線的故障，還應(yīng)進一步檢查確定。二、故障信息的顯示方式ECU故障自診斷系統(tǒng)檢測到故障信號經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。通過一定操作程序?qū)⒐收洗a或故障資料按特定的方式顯示出來。不同車型故障信息的顯示方式也不同。主要有以下兒種: 由CHECK（檢查發(fā)動機）燈閃爍故障碼。當(dāng)發(fā)動機工作正常無故障時，接通點火開關(guān)至“ON”位置，“CHECK”燈點亮。發(fā)動機起動后轉(zhuǎn)速高于500r/min時此燈應(yīng)熄滅。否則為有故障發(fā)生，用專用跨接線跨接診斷座或通過其他操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來。故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于500r/min時熄滅。用LED（故障顯示）燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。由主電腦ECU殼體側(cè)面顯示燈顯示故障碼。由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數(shù)據(jù)。三、故障信息的清除故障排除后，故障信息仍儲存在ECU中不能隨故障的排除而自動清除，必須通過操作程序。不同車型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中的“EFI”保險絲拔下數(shù)秒鐘以上，但也有例外。四、花冠電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)花冠轎車由儀表板上“CHECK”（檢查發(fā)動機）燈閃爍故障碼，故障診斷系統(tǒng)可調(diào)取發(fā)動機、定速、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊及空調(diào)系統(tǒng)的故障碼。下面介紹發(fā)動機故障碼的調(diào)取。（1）故障碼調(diào)取步驟①節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，變速器置于P或N檔，關(guān)閉所有用電設(shè)備，將點火開關(guān)置于“ON”檔，發(fā)動機不起動。②用專用跨接線將診斷座中TE1（T）與E1插孔跨接。③儀表板“CHECK”燈將閃爍，按照故障產(chǎn)生的先后順序顯示故障碼。④根據(jù)讀取的故障碼查閱故障碼表，確定故障部位和性質(zhì)。不同車型故障碼的定義也不同?；ü诓糠止收洗a說明如表所示。故障碼 故障碼內(nèi)容 故障原因、檢查部位11 電腦電源瞬間中斷 主繼電器接觸不良，線路故障22 水溫傳感器信號不良， ①水溫傳感器故障；②