【文章內容簡介】 穩(wěn)定，無缺失、尖滅現(xiàn)象，產(chǎn)狀均一無突變，無斷層分布。水庫兩側分水嶺渾厚，由砂、泥巖及背斜核部三 迭系巖層組成，封閉條件良好，庫水不會向長江和清江遠程滲漏。壩址河段彎曲，分水嶺較為單薄，砂巖、粉砂巖、粘土巖相間分布，砂巖中裂隙較發(fā)育，存在庫水通過砂巖中孔隙、裂隙向壩下游滲漏可能，但滲漏條件清楚，處理工程量不大。 水庫多為巖質岸坡，較為穩(wěn)定，除已有變形體和古滑體將繼續(xù)變形失穩(wěn)外，泥巖上伏的砂巖在裂隙切割重力作用下局部崩落，但庫岸再造輕微，不會對水庫構成威脅。庫區(qū)有幾處耕地集中且比庫水位略高的局部階地可能產(chǎn)生浸沒影響，但可采取措施排水降低地下水位 防止浸沒。庫區(qū)除耕地淹沒相對較多外，無重要工礦集鎮(zhèn)、交通道路及名勝古跡被淹。 ⑶壩區(qū)工程地質條件 壩區(qū)河段呈“ S”形，長約 8km，上壩址蓮花灘、下壩址小溪壩，兩壩址相距約 。 壩區(qū)位于條形山嶺間構造剝蝕低山丘陵區(qū)，河谷狹窄呈“ V”型，兩岸臨江峰頂高程 710～ 850m。出露的主要地層為侏羅系上統(tǒng)遂寧組和蓬萊鎮(zhèn)組砂質粘土巖、粉砂巖夾巖屑長石砂巖，第四系松散堆積物零星分布于河谷兩岸的緩坡地段。 壩區(qū)位于馬頭場向斜翹起端，軸線呈北東向，巖層產(chǎn)狀平緩，構造簡單，無斷層通過，僅砂巖和粘土巖界面間存在層間剪切錯動 現(xiàn)象。 ①蓮花灘壩址 壩址河谷為橫向谷，兩岸坡 35～ 40176。，呈階梯狀傾向河谷，上游右岸葉舀子和下游左岸牛項頸分別為一埡口，高程各為 。河床及兩岸基巖裸露，枯水位 ，谷底寬 70m，水深 ～ ，正常蓄水位 170m。 巖層產(chǎn)狀平緩穩(wěn)定，傾向下游微偏左岸，傾向 210～ 250176。，傾角 5～10176。巖層中發(fā)育兩組裂隙，順河向裂隙走向 40～ 60176。，傾向 SE，傾角70～ 90176。，長度 40～ 60m，裂隙間距 1～ 3m，切割深度 5～ 10m，裂隙寬1～ 3cm，裂面平直 無充填，砂巖中裂隙經(jīng)風化、卸荷作用，張度可達 20～50cm，部分地段形成危巖體。垂直河向裂隙走向 300～ 330176。，傾向 NE， 傾角 70～ 90176。，長 5～ 20m，裂隙間距 2～ 3m，裂隙寬度達 10～ 20cm，充 填少量粘土。在 123?sJ 層底部及 13sJ 層頂部見發(fā)育少量石膏脈充填的緩傾角裂隙，石膏一般厚 ～ 2mm，深部巖體中石膏脈未見溶蝕現(xiàn)象。硐室圍巖為Ⅲ～Ⅳ類巖體，具有一定的成洞地質條件。 壩基巖體 523?sJ ～ 123?sJ 層中見有 8條軟弱夾層，總厚 ～ ，其中一條軟弱層分布較連續(xù) ,余皆呈透鏡狀分布。夾層中 523?sJ 、 323?sJ 、 123?sJ 為厚層砂巖中的粘土巖夾層 (Ⅰ類 ) ，共有 5條，為不連續(xù)的透鏡狀，與上下層多呈突變接觸，結合面膠結好，巖性較軟弱，少數(shù)呈碎塊狀，埋深較大。層間破碎夾層 (Ⅱ類 )多呈透鏡狀，一般厚度 ～ 。Ⅱ 34破碎夾層較連續(xù)，分布于 ZK1 ZK112及豎井 SJ SJ2中，埋深 ～ ，高程 ～ 。泥化夾層 (Ⅲ類 )，多呈透鏡狀，斷續(xù)泥化，厚度變化大。鉆孔揭示較連續(xù)泥化夾層 2條，發(fā)育于 323?sJ 巖層中，Ⅲ 35泥化夾層分布于 ZK110及豎井 SJ SJ2中，埋深 ～ ，高程 ～，局部面附泥膜，延伸較小。Ⅲ 33泥化夾層為大壩抗滑穩(wěn)定的主控弱面，連續(xù)性好，分布于Ⅱ、Ⅲ勘探線及兩岸，河床部位分別埋深～ ～ ，斷續(xù)泥化，僅 ZK11 ZK117及豎井 SJ2有 1～3mm泥膜。壩基淺層夾層多屬開挖范圍。 壩址區(qū)地下水賦存條件為基巖裂隙水和第四系孔隙水兩大類，鉆孔呂榮試驗表明，存在壩基和澆壩滲漏的地質條件。葉舀子和牛項頸單薄分水嶺亦存在庫水通過巖層面及裂隙面向下游滲漏條件。 壩址基巖強風化層厚一般 0～ 4m，最厚 ，弱風化層厚一般 0～10m，最厚 。據(jù)兩岸平硐揭示，硐深 28m至硐口段，發(fā)育一組與岸坡大致平行的卸荷裂隙密集帶，裂隙長大，間距 1～ 3m，多松馳張裂，寬 1～ 10cm，傾角約 80176。，為黃泥及石膏充填，將砂巖切割為塊體，卸荷帶寬一 般 18～ 25m，最大達 28m，常構成危巖。 ②小溪壩壩址 小溪壩壩址河床及河谷基礎裸露，為橫向谷，兩岸谷坡基本對稱，左岸坡 45～ 55176。，右岸坡 45176。，呈階梯狀展布，枯水期谷底寬約 60m，水深 ～ ，有兩處 2～ 3m的跌坎，河床堆積砂卵石夾碎塊石，厚 1～，正常蓄水位 170m。 壩址出露侏羅系上統(tǒng)遂寧組 ( 223?sJ ～ 13sJ )地層 ,為巖屑長石砂巖、細砂巖、 粉砂巖及粘土巖組成。巖層產(chǎn)狀傾向上游略偏右岸，傾角 5～ 9176。， 發(fā)育橫河向和順河向兩組裂隙，前者走向 300～ 320176。，傾向 NE，傾角80～ 90176。，后者走向 30～ 50176。，傾向 SE，傾角 60～ 90176。河床部分較大裂隙張度 ～ 5cm，為砂礫石及泥土充填。兩岸由于卸荷作用裂隙張開最大寬度達 40～ 50cm，形成危巖體，裂縫多為粘土及碎石充填。 壩址基巖強風化層厚一般 1～ 2m，最厚達 ，弱風化層厚一般 2～ 5m，最厚達 。主勘探線上游左岸 140m是風北頭 2危巖體，發(fā)育于 523?sJ 層砂巖，山坡走向約 50176。，長約 50m，高程 ～ 。壩址下流吊嘴松散變形體由粘土夾碎塊石組成，厚度 5～ 7m，長 100m，前后緣高程分別為 ，目前處于穩(wěn)態(tài)，壩址上、下游兩危巖體對工程影響不大。 小溪壩壩址巖層傾角平緩，地質條件簡單，無大的崩塌體及滑坡體，具有建壩地形地質條件，硐室圍巖多為Ⅲ類巖體，成洞條件一般。據(jù)鉆孔揭示，僅 4個鉆孔發(fā)育少量石膏細脈，建壩巖體 323?sJ 層僅有二個鉆孔發(fā)育 2條石膏細脈。 主要工程地質問題是壩基巖體存在軟弱夾層，在 423?sJ 、323?sJ 、 223?sJ 巖層中分布 5條軟弱夾層，總厚 ～ ,其中有一條軟弱夾層較連續(xù)，余皆呈透鏡體分布。粘土巖夾層 (Ⅰ類 )主要發(fā)育于 323?sJ 、 123?sJ砂巖中 , 單層厚度 ～ ,巖性較軟弱。Ⅰ 31夾層較連續(xù)，河床中埋深由上游Ⅰ勘探線 (孔深 )向下游Ⅱ勘探線 (孔深 ) 漸變淺，至Ⅲ勘探線尖滅，Ⅰ 1Ⅰ 11呈透鏡狀，上下巖層結合較好。層間破碎夾 層 (Ⅱ類 )僅分布于 423?sJ 層粘土巖與砂巖接觸面，厚 ～ ，擠壓破碎較強，表層未見擦痕，無泥化現(xiàn)象。泥化夾層 (Ⅲ類 )發(fā)育于粘土巖與砂巖接觸面，見有兩條，分布不連續(xù)，多斷續(xù)泥化。 壩基 123?sJ 砂巖河床蝕余厚度 ～ ,發(fā)育順河向裂隙 ,Ⅲ 32夾層有局部泥化現(xiàn)象，下游形成跌坎，存在臨空間，不利于抗滑穩(wěn)定。 壩肩 423?sJ 巖體為粘土巖、粉砂巖互層，左壩肩 ZK2孔深 ，見一厚 5mm泥化夾層， 右壩肩 ZK5孔深 ，見一厚約 1cmⅢ 41泥化夾層。兩夾層呈鱗片狀風化，斷續(xù)夾泥。兩壩肩 523?sJ 砂巖層中分布Ⅰ 31粘土巖 夾層，高程 ～ 。 壩址為單斜地層，地下水不豐，鉆孔呂榮試驗表明，壩基壩肩有滲漏可能。庫首葉舀子河彎地塊也存在滲漏條件。 ⑷溢洪道工程地質 蓮花灘壩址左壩肩溢洪道岸坡自然坡度 40～ 45176。，近河邊崩塌塊石堆積厚約 2～ 8m，巖層產(chǎn)狀 220～ 230176。，傾角 5～ 9176。，與坡向相反，邊坡處于穩(wěn)態(tài)。人工邊坡巖體主要為 323?sJ 砂巖層及 623?sJ 粘土巖、粉砂巖， 923?sJ砂巖層分布高程 ～ ，發(fā)育走向 34～ 55176。順河向卸荷裂隙，多切穿砂巖層，另一組走向 300～ 320176。高傾角裂隙多閉合，切割較淺， 523?sJ砂巖層中發(fā)育Ⅰ 5Ⅰ 51粘土巖夾層，分布高程 ～ ～ ，鉆孔揭示夾層巖心呈碎塊和餅狀，但上、下巖層結合較好。 423?sJ 巖層水平 卸荷寬度約 28m,卸荷帶中粘土巖、粉砂巖破碎，并見有巖層軟化現(xiàn)象。牛項頸埡口溢洪道構成邊坡巖體為 823?sJ 、 723?sJ 、 423?sJ粘土巖、粉砂巖相間巖層。巖層產(chǎn)狀 225176。 ,傾角 9176。 ,西側邊坡坡向與巖層產(chǎn)狀相反，較穩(wěn)定；東側邊坡坡向與巖層產(chǎn)狀相同，且 723?sJ 砂巖中夾有厚 4～ 6m粘土巖、粉砂巖，易發(fā)生滑移。巖層中未見層間擠壓破碎及軟弱夾層，砂巖中發(fā)育走向 305～ 315176。裂隙，張寬 1～ 3cm， 延伸 40～60m，開挖后被卸荷裂隙追蹤，易造成邊坡巖體垮落。 小溪壩壩址右壩肩溢洪道人工邊坡由 423?sJ 及 623?sJ 組成 ,底板為 523?sJ 厚層細砂巖，該巖層中發(fā)育傾向 NE順河向卸荷裂隙，一般切穿砂巖層，隙寬 5～ 10cm，順河向延伸 20～ 50m， 623?sJ 巖層中裂隙多短而閉合，高程 ，受擠壓呈鱗片狀，表層云母密集，泥化強烈。 523?sJ 砂巖中于高程 ，粘土巖夾層與上、下巖層結合較好，呈條帶狀。邊坡巖體強風化下限 5～ 10m，巖體坡深大于 50m， 邊坡穩(wěn)態(tài)受制于平行岸坡陡傾裂隙及層間少量軟弱夾層控制。 泄洪洞、導流洞圍巖屬Ⅲ～Ⅳ類巖體，具備一定成洞地質條件。 ⑸廠區(qū)工程地質 廠區(qū)出露 423?sJ 粘土巖、粉砂巖，厚 ，弱風化下限高程 ～ ,于埋深 ～ Ⅲ 41泥化夾層 ,分布高程 ～,擠壓呈鱗片狀，局部泥化 。埋深 Ⅰ 31粘土巖夾層，巖性為粘土巖夾少量粉砂巖，巖心較破碎，分布高程 。 廠區(qū)右側岸坡 40～ 45176。，巖層緩傾上流偏右岸，自然邊坡穩(wěn)定，坡頂 523?sJ 細砂巖厚約 25m，砂巖中卸荷裂隙發(fā)育，最大張寬 40～ 50cm，為粘土、碎石充填，延伸較遠，易造成巖塊垮落。該層中間夾少量薄層粘土巖，發(fā)生邊坡軟化易造成巖體錯落。 ⑹灌區(qū)渠系工程地質 灌溉渠進水口巖層為 123?sJ 粘土層、 粉砂巖，覆蓋層厚 2～ 5m，零星崩塌塊石。渠首 隧洞穿過 523?sJ 、 423?sJ 砂巖及粘土巖、粉砂巖。 523?sJ 厚層砂巖完整性較好， 屬Ⅱ類巖，該層中間夾 ～ 、粉砂巖。 523?sJ巖層間夾少量砂巖，屬Ⅲ類巖，發(fā)育少量裂隙。隧洞埋深 60m以上，上覆粘土巖、粉砂巖、砂巖間層，具備成洞地質條件。 干渠穿越方斗山背斜經(jīng)北翼至涼水鄉(xiāng)小洞，方斗山背斜南、北翼段地層為侏羅系隧寧組 (J3s)至下沙溪廟組 (J2xs)砂巖、粉砂巖、粘土巖、粘土質粉砂巖組成，南翼巖層產(chǎn)狀走向 300～ 340176。傾向 SW，傾角 45176。，北翼巖層產(chǎn)狀 40～ 60176。，傾向 NW，傾角 35～ 5176。，渠尾巖層產(chǎn)狀近于水平。干渠通過的此兩段地層，構造簡單，無大斷層切割破壞，巖體完整，砂巖強度高，透水性弱，屬Ⅱ類圍巖，成洞地質條件較好。粘土巖和粘土質粉砂巖強度相對較低，屬Ⅲ類圍巖，具備一定的成洞條件，隧洞最大埋深 335m。 方斗山背斜地段主要出露中生界侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組至三迭系下統(tǒng)大冶組等巖層，核部碳酸鹽巖、碎屑巖巖相穩(wěn)定，兩翼砂巖、粘土巖巖相變化較大，大的地質構造為茨竹埡正斷層和走馬嶺 平移斷層。隧洞穿過砂巖、灰?guī)r、白云巖、泥質灰?guī)r、深灰色與紫紅色頁巖，并夾有相對軟弱煤層。砂巖、灰?guī)r、白云巖所占比例大，為Ⅱ類圍巖，成洞地質條件較好，其余巖層具備成洞條件。渠段通過嘉陵江組碳酸鹽巖層，勢必遇到規(guī)模不等的溶蝕洞穴。隧洞最大埋深 480m。渠段通過喜陵江組灰?guī)r，存在規(guī)模不等的溶蝕洞穴。 隧洞進出口地段邊坡穩(wěn)定性好，多為逆向、側向坡，自然坡角小于巖層傾角，基巖裸露，未見不良地質現(xiàn)象。 明渠段通過地層為嘉陵江組、上下沙溪廟組、珍珠沖組灰?guī)r、白云巖、砂巖、粘土巖、粉砂巖，大多數(shù)渠段基巖裸露。邊坡穩(wěn)定性好， 無不良地質現(xiàn)象。僅 m2通過走馬嶺平移斷層，但明渠后緣山體不高，地勢開闊，屬低丘地貌，對工程影響較微。明渠段 60％為順向坡， 40％為逆向坡，自然坡角小于巖層傾角，基礎多為厚層砂巖，或砂、泥巖互層，零星崩坡積厚度小于 1m。 渡槽段出露地層為三迭系嘉陵江組灰?guī)r、白云巖和侏羅系上、下沙溪廟組粘土巖、 砂巖，基巖裸露，溝谷狹窄，覆蓋碎塊石，厚 ～ 2m，墩基地質條件較好。 ⑺天然建筑材料 本階段初查人工骨料場 3個，儲量 31萬 m3；石料場 4個，儲量 900萬m3。人工骨料場其一分布于走馬至新田公路旁，儲量質量均能滿足設 計和規(guī)范要求，距壩址約 35～ 40km；其二位于自生橋附近 318國道旁，但場地狹窄，開采條件較差，距壩址 55～ 60km。還可選用游家壩、跳漁洞塊石料場的巖屑砂巖、巖屑長石砂巖粉碎后制取。 塊石料可在游家壩、跳魚洞、石板灘、川北水庫等地巖屑砂巖、巖屑石英砂巖、巖屑長石砂巖層中采取，運距在 10km以內，開采較為方便。 壩址區(qū)粘土料奇缺，工程所需土料可采用粘土巖松動爆破反復澆水，使其快速風化后使用。 任務及規(guī)模 開發(fā)任務和作用 區(qū)位于渝東低山丘陵區(qū)，幅員面積 3457km2。 1996年總人 口 萬人，其中：農(nóng)業(yè)人口 ，非農(nóng)業(yè)人口 。耕地面積 萬畝， 農(nóng)業(yè)人均耕地面積 。農(nóng)業(yè)以糧為主，主要糧食作物有水稻、小麥、玉米、雜糧等，經(jīng)濟作物主要有油料、柑桔、煙葉、 麻類等，糧食總產(chǎn)量 t。全區(qū)現(xiàn)有水利設施 16636處，有效水量 13775萬 m3，農(nóng)業(yè)人均有效灌面 ，旱澇保收面積 。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，其中：工業(yè)總產(chǎn)值 ，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 。 區(qū)交通方便 ,歷來是渝東商貿(mào)集散地 ,各級公路通車里程達 89