樂安縣北環(huán)路市政基礎(chǔ)設(shè)施工程可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-28 09:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 橋、涵設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/25 第 六 章 工程方案 一、路基路面工程 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定，本項(xiàng)目路基寬度為 。 路基設(shè)計(jì)洪水頻率： ≥ 1/2個(gè)別地段可 ＜ 1/25。 路基壓實(shí)度 路基壓實(shí)度 表 51 填挖類別 路床頂面以下深度 (cm) 三、四級(jí)（ %） 零填及挖方 0~30 ≥ 93 填方 0~80 ≥ 93 80~150 ≥ 90 ＞ 150 ≥ 90 11 路 基防護(hù)工程 ：為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在填筑路堤時(shí)，要處理好基底，選擇良好的填料，保證必須的壓實(shí)度及正確選擇填筑方法。 a．填料選擇：由于沿線的土、石的性質(zhì)和狀態(tài)不同，故路基的穩(wěn)定性有很大差異。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需根據(jù)實(shí)際情況選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好的土、石作填料。 b．填筑方法：一般采用水平分層填筑法，當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12％的深谷陡坡地段可選用豎向填筑法，特殊情況采用混合填筑法。 ：填方邊坡一般為 1： 。當(dāng)填料為粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土或卵石土、礫類土、碎石土等，其 填土高度小于 20m時(shí)，上部高度 8m邊坡為 1： ，下部邊坡為 1： 0． 75，并在變坡處設(shè) 3m寬的護(hù)坡道。對(duì)邊坡高度超過 20m的路堤，宜進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。 ：路塹開挖應(yīng)保證開挖過程中及竣工后能順利排水，在挖方路基位于含水量較大且易翻漿的土層上，應(yīng)換透水性良好的土料，其厚度應(yīng)不小于 — 。同時(shí)應(yīng)及時(shí)設(shè)置必要的支擋工程，挖出的土方除應(yīng)盡量利用填方外，余土應(yīng)有計(jì)劃地棄置。根據(jù)沿線地形條件、工程量大小、施工工期以及采用的機(jī)具等因素，采取合理的開挖方案。 ：土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視 邊坡高度、土質(zhì)類型、 12 密實(shí)度、潮濕、以及地下水、地面水情況確定。一般根據(jù)土質(zhì)密度情況，邊坡高度，小于 20m時(shí)，邊坡采用 1:～ 1:；邊坡高度在 20— 30m時(shí)，邊坡采用 l:～ l:。巖挖方邊坡視邊坡高度、巖石種類、風(fēng)化程度以及地下水、地面水綜合分析確定。當(dāng)邊坡高度小于 20m 時(shí)，邊坡采用 1:～ 1:；邊坡高度在 20— 30m時(shí)，邊坡采用 1:～ 1:，在邊坡中部設(shè)排水溝平臺(tái)。 路基排水 在進(jìn)行路基整體綜合設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)置完善的排水設(shè)施，以利于路基、路面上的雨水和地下水的 排除，保證路基、路面不受雨水和地下水的侵蝕，保證路面不 至 于積水而影響行車安全。 路基排水設(shè) 施 與農(nóng)田水利設(shè)施和規(guī)劃相配合。 、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)居民區(qū)時(shí)，排水設(shè)施應(yīng)與原有的供水、排水設(shè)施及規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 ，或提高路基高度，或者降低地下水位，或設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 、邊溝、截水溝均采用漿砌片石，以利排水暢通和本身不 至 于沖毀、破壞。 2．路面工程 結(jié)構(gòu)型式 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路的使用任務(wù)、 功能，當(dāng)?shù)氐牟牧吓c自然條件狀況，確定路面采用如下結(jié)構(gòu)： 13 基層采用 10cm厚級(jí)配碎 (礫 )石結(jié)構(gòu)； 面 層采用 18cm厚水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路肩采用硬路肩。 設(shè)計(jì)方法和參數(shù)確定 按交通部標(biāo)準(zhǔn) JTGD40— 2020《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)和參數(shù)確定。 路拱坡度 路拱橫坡：行車道 2％，路肩 3％。 二、沿線設(shè)施工程 為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，公路應(yīng)按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，同時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施。在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段，路肩應(yīng)予以加固，以充分利用。在公路用 地范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行綠化、美化路容，保護(hù)環(huán)境，但公路路肩上不得植樹，在公路轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)植樹應(yīng)滿足視距要求。 第 七 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 一、概述 環(huán)境是人類的生存環(huán)境，它是自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的總和。道路環(huán)境問題是整個(gè)人類問題的一個(gè)組成部分，它是由于人們?yōu)榱税l(fā)展經(jīng)濟(jì)修建道路而引起的環(huán)境問題，以致影響人類生產(chǎn)和生活。因此，需要在工程項(xiàng) 目開工 之前，就施 14 工過程中 和建成交付營(yíng)運(yùn)期間，可能 對(duì) 環(huán)境造成的影響進(jìn)行評(píng)價(jià) 和 預(yù)測(cè)。并根據(jù) 其 影 響 程度和范 圍 提 出 有效可行的環(huán)境保護(hù)措施和建議，使其對(duì)環(huán)境的不利影響得到有效控制并降低到最小 程度，達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。 1．評(píng)價(jià)目的 環(huán)境評(píng)價(jià)的 目 的在于預(yù)測(cè)和分析擬建公路在建設(shè)期及營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線周圍環(huán)境的影響，并根據(jù)其影響程度和范圍提出有效可行的環(huán)境保護(hù)措施及建議，使其對(duì)環(huán)境造成的不利影響得到有效控制并降低到最小程度，達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的 目 的，從環(huán)保角度論證擬建公路項(xiàng) 目 建設(shè)的可行性，為環(huán)保 工程 措施及環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。 2．依據(jù) 交通部 JTJ005— 96《公路建設(shè)項(xiàng)日環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范》 (試行 ) 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部 JTJ／ T0061998； 國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。 3．評(píng)價(jià)范圍 以建設(shè)項(xiàng) 目 可能的影響區(qū)域?yàn)橹?，根?jù)公路項(xiàng)目環(huán)境影響特點(diǎn)，
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