【文章內(nèi)容簡介】 橋殼總成主要包括 YT1043（五十鈴）、 BJ130及 1028系列等三種產(chǎn)品，此三種后橋殼總成結(jié)構(gòu)相近，共線生產(chǎn)。 主要工藝流程： 通氣閥擋片點(diǎn)焊→放油塞座自動焊接→上下半殼、半軸套、三角拼裝點(diǎn)定→橋殼環(huán)縫自動焊接→橋殼縱縫自動焊接（兩臺并行）→橋殼三角板人工焊接及橋殼縱縫補(bǔ)焊→人工校直→車橋殼端面及內(nèi)孔→加強(qiáng)環(huán)點(diǎn)定、塞焊→加強(qiáng)圈自動焊接→橋殼蓋油塞座自動焊接→橋殼蓋點(diǎn)定→橋殼蓋自動焊接→后橋殼總成密封性試驗(yàn)→附件點(diǎn)定→附件人工滿焊 (兩臺設(shè)備并行工位 )→下線。 原有 CO2氣體保護(hù)半自動焊機(jī)可用于人工焊接工位， 另需新增設(shè)備40臺套，見表 41。 輕型車橋后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增人員 5人，其中生產(chǎn)人員 4人，輔助人員 1人。 皮卡、 微型車轎后橋殼總成焊接生產(chǎn)線 皮卡 、微型車橋 后橋殼總成 主要包括 ZQ10 1010系列 、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成等三種產(chǎn)品，此類 后橋殼總成結(jié)構(gòu)相近，共線生產(chǎn)。 主要工藝流程：卡板與上下半殼點(diǎn)焊（各一臺設(shè)備并行工位）→通氣塞座自動焊接、放油塞座自動焊接（各一臺設(shè)備并行工位）→上下半殼及加強(qiáng)圈拼裝點(diǎn)定 — 三角板點(diǎn)定、塞焊及橋殼縱縫補(bǔ)焊→橋殼縱縫自動焊接（兩臺并行）→粗車橋殼端面及內(nèi)孔→加強(qiáng)圈自 動焊接→橋殼蓋加油螺母焊接，橋殼蓋點(diǎn)定（各一臺設(shè)備）→橋殼蓋自動焊接→橋殼三角板人工焊接→橋殼試漏→附件點(diǎn)定→附件人工滿焊→人工校直→橋殼端面及內(nèi)孔加工→突緣壓裝及點(diǎn)定→突緣環(huán)縫自動焊接→附件點(diǎn)定→附件人工滿焊→橋殼總成自動校直→橋殼總成密**機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 封性試驗(yàn)及自動下線。 皮卡 、微型 、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成 后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增設(shè)備53臺套，具體見表 42。 表 42 皮卡、微型、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成后橋殼焊接生產(chǎn)線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 估 價(jià) （萬元） 合 計(jì) （萬元） 備注 1 卡板專用點(diǎn)焊機(jī) 2 5 10 2 通氣塞座自動焊接專機(jī) 1 3 放油塞座自動焊接專機(jī) 1 4 上下半殼及加強(qiáng)圈點(diǎn)定工裝 1 5 三角板點(diǎn)定塞焊、縱縫補(bǔ)焊工裝 1 6 橋殼縱縫自動焊接專機(jī) 2 7 粗車橋殼端面及內(nèi)孔專機(jī) 1 30 30 8 加強(qiáng)環(huán)環(huán)縫自動焊接專機(jī) 1 11 11 9 橋殼蓋油塞座自動焊接專機(jī) 1 5 5 10 橋殼蓋點(diǎn)定工裝 1 4 4 11 橋殼蓋環(huán)縫自動焊接專 機(jī) 1 11 11 12 橋殼三角板焊接工裝 1 3 3 13 橋殼試漏專機(jī) 1 12 12 14 小件點(diǎn)定工裝 4 7 28 15 小件滿焊工裝 4 3 12 16 人工液壓校直機(jī) 2 18 36 17 橋殼端面及內(nèi)孔加工專機(jī) 1 30 30 18 突緣壓裝及點(diǎn)定工裝 1 14 14 19 突緣環(huán)縫自動焊接專機(jī) 1 18 18 20 自動物流傳輸線 1 36 36 21 自動橋殼試漏專機(jī)及下料輥道 1 13 13 22 電動葫蘆行車 23 總 計(jì) **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增人員 20人，其中生產(chǎn)人員 17人，輔助人員 2人，檢驗(yàn)人員 1人。 焊接車間除塵設(shè)備 焊接車間除塵設(shè)備采用 CCJ/A型除塵機(jī)組，該機(jī)組以水為除塵介質(zhì)，塵氣通過箱體內(nèi)“ S”形通道，經(jīng)過慣性沉降、水浴吸附、隔板分離等過程，除塵效果好。 CCJ/A型除塵機(jī)組主要設(shè)備如表 43所示。 表 43 CCJ/A型除塵機(jī)組主要設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 估 價(jià) （萬元） 合 計(jì) （萬元） 備注 1 主機(jī) 2 13 2 管道及鋼結(jié)構(gòu)支架 1 3 安裝及其它費(fèi)用 總 計(jì) 橋殼加工 車間 車間現(xiàn)狀 機(jī)加工車間主要承擔(dān)汽車前后橋主要零部件的加工任務(wù)，現(xiàn)有生產(chǎn)能力約 4萬套。生產(chǎn)設(shè)備以通用設(shè)備為主，另有部分車橋?qū)Ｓ迷O(shè)備。 任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) （ 1）任務(wù)： 通過此次技術(shù)改造，將 機(jī)加車間 鍛件、鑄件加工能力去掉，項(xiàng)目所用鍛、鑄件一律通過外協(xié)配套加工解決。本次技改旨在加強(qiáng)后橋殼加工能力，使其滿足技改生產(chǎn)綱領(lǐng)。 （ 2）生產(chǎn)綱領(lǐng)：輕型車橋后橋殼總成 6萬套 ；皮卡、微型車橋后橋殼總成 9萬套；經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成 5萬 套。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 后橋殼總成加工 后橋殼總成加工采用數(shù)控機(jī)床、專用設(shè)備等組成生產(chǎn)線，以確保零件加工質(zhì)量和產(chǎn)量，并在設(shè)計(jì)時考慮生產(chǎn)線具有一定的柔性，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需要。 （ 1）輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線 輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對 YT104 BJ130及 1028后橋殼總成的加工。 主要工藝流程：人工校直→車兩端面鏜工藝孔→粗仿兩端外圓及端面→粗鏜中間大孔車端面→精車兩端外圓及端面、車兩端螺紋→精鏜中間大孔車端面→磨兩端外圓→鉆、攻中間大端 面孔→鉆兩端法蘭面孔→ 銑鍵槽→檢驗(yàn)。 輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線需新增設(shè)備 24臺套，見表 44。 表 44 輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 估 價(jià) （萬元） 合 計(jì) （萬元） 備注 1 人工液壓校直機(jī) 2 18 36 2 數(shù)控車床 2 20 40 3 中間驅(qū)動雙頭數(shù)控車床 CK168B 2 130 260 4 琵琶孔粗精鏜床 2 45 90 5 軸頭孔組合鉆床 1 30 30 6 琵琶孔周邊孔鉆、攻機(jī)床 1 40 40 7 端面外圓磨床 MQ1650A 2 48 96 8 鍵槽銑床 1 30 30 9 電動葫蘆行車 11 總 計(jì) **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員 5人，其中生產(chǎn)人員 4人，輔助人員1人。 （ 2）皮卡 、微型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線 皮卡、微型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對 ZQ10 1010后橋殼總成及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成的加工。 主要工藝流程： 校直→鏜兩端工藝孔、倒角→精車兩端工藝外圓→半精鏜兩端及中間大孔、端面→精鏜兩端及中間大孔、端面→精車兩端外圓及端面→ 鉆、攻中間大端面螺孔→鉆、擴(kuò)兩端法蘭面孔→檢驗(yàn)。 需新增設(shè)備 22臺套，詳見表 45。 表 45 皮卡 、微型 、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成 加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 估 價(jià) （萬元） 合 計(jì) （萬元） 備注 1 液壓校直機(jī) 2 18 36 2 雙面鏜床 1 32 32 3 中間驅(qū)動雙頭數(shù)控車床 2 130 260 4 臥式三面組合鏜床 2 52 104 5 大端面孔鉆、攻組合機(jī)床 2 49 98 6 兩端面孔鉆擴(kuò)組合機(jī)床 2 53 106 7 電動葫蘆行車 11 總 計(jì) 后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員 12人，其中生產(chǎn)人員 9人，輔助人員 2人，檢驗(yàn)人員 1人。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 裝配車間 裝配車間現(xiàn)狀 現(xiàn)裝配車間承擔(dān)系列前后橋零部件的清洗、配套、分裝、總裝、出廠試驗(yàn)和車橋總成涂漆等工作。 車間現(xiàn)有一條 18工位的臺架式鏈板輸送機(jī) ,對系列車橋產(chǎn)品組織混線生產(chǎn)，后橋殼清洗采用固定對位氣動清洗專機(jī)，其余零部件如：主減速器殼、差速器殼、輪轂等機(jī)加工件采用一臺連續(xù)通過式清洗機(jī)清洗。后橋總成出廠試驗(yàn)采用三臺自制噪聲試驗(yàn)臺，可進(jìn)行變 速和換向操作，檢驗(yàn)后橋異響和噪聲。 主減速器總成及差速器總成裝配線采用自由流水裝配方式，主減速器總成和差速器總成的裝配在各自獨(dú)立的裝配線上完成。 涂漆生產(chǎn)線采用懸掛鏈傳送，連續(xù)通過方式，噴漆設(shè)備主要包括懸掛輸送裝置、噴漆室及漆霧處理裝置和電氣控制系統(tǒng)等。 車間現(xiàn)有裝配能力系列輕型車前橋 2萬套，后橋 6萬套。 任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) 本次技改完成后，裝配車間可以承擔(dān)系列車橋零部件的清洗、裝配、試驗(yàn)及涂漆等工作： 輕型汽車前橋總成 6萬套 輕型汽車后橋總成 6萬套 皮卡、微型汽車前橋總成 9萬套 (ZQ1020前懸架總 成 )，經(jīng)濟(jì)型轎車前橋總成 5萬套。 皮卡 、微型汽車后橋總成 9萬套 (ZQ10 1010后橋總成 )，經(jīng)濟(jì)型轎車后 橋 總成 5萬套。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 裝配車間規(guī)劃原則 （ 1） 在現(xiàn)有裝配線的基礎(chǔ)上，增加部分關(guān)鍵加工及檢測試驗(yàn)設(shè)備，完善現(xiàn)裝配生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高質(zhì)量保證能力，使之形成一條以輕卡后橋（包括 YT104 BJ130及 1028系列產(chǎn)品）為主的裝配生產(chǎn)線； （ 2） 完善現(xiàn)有前橋總成（ ZQ10 1010及經(jīng)濟(jì)型轎車 前懸架總成）裝配線；新建一條 皮卡 、微型后橋總成（ ZQ10 1010系列后橋及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成 ）裝配線 ，包括主減速器總成、差速器總成裝配線，后橋總成裝配線以及涂裝線。 現(xiàn)有裝配線的完善 （ 1） 輕型車橋后橋主減速器總成及差速器總成裝配線在設(shè)計(jì)時就預(yù)留了專用設(shè)備（包括檢測試驗(yàn)設(shè)備）的接口。為了保證主減速器總成及差速器總成各關(guān)鍵部位螺栓擰緊力矩，差速器總成裝配線增加兩套電動定扭扳手（ 雙頭），分別用于緊固差速器殼螺栓和從動齒輪螺栓；主減速器總成裝配線增加 兩 套電動定扭扳手，其 中一套為單頭，用于緊固主動齒輪螺母，另一套為雙頭，用于緊固差速器軸承蓋螺栓。另外，主減速器總成裝配線增加一套主動齒輪軸承調(diào)整墊片測選 系統(tǒng)，一臺主減速器總成磨合清洗噪聲試驗(yàn)臺。 （ 2）后橋總成裝配線需新增后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)，主要檢測后橋總成的密封性（泄漏）、阻力矩與傳動效率、發(fā)卡、制動性能等。 具體見表 46。車間工作人員增加 5人，其中生產(chǎn)工人 4人，輔助工人 1人。 （ ZQ10 1010前懸架總成及經(jīng)濟(jì)型轎車前橋總成 ）裝配線的完善 前橋總成采用固定工位裝配方式，增加一臺專用壓機(jī)，制動鉗總**機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 成拖滯試驗(yàn)機(jī)及部分工作臺、裝配工裝等。 具體見表 47。 車間工作人員增加 8人，其中生產(chǎn)工人 7人，檢驗(yàn)人員 1人。 表 46 主減 速器總成及差速器總成、后橋總成裝配線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 （臺、套） 估 價(jià) （萬元） 合 計(jì) （萬元） 備注 1 電動定扭扳手（雙頭可調(diào)） 3 25 75 2 電動定扭扳手（單頭） 1 10 10 3 主動齒輪軸承調(diào)整墊片測選系統(tǒng) 1 38 38 4 主減速器總成磨合清洗噪聲試驗(yàn)臺 1 35 35 5 后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī) 1 35 35 總 計(jì) 193 表 47 前橋總成裝配線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù) 量 （臺、套） 估 價(jià) （萬元） 備注 1 專用壓機(jī) 1 6 2 制動鉗總成拖滯試驗(yàn)機(jī) 2 82 3 扭矩扳手 1 4 氣動定扭扳手 4 2 5 工作臺、裝配工裝 5 合 計(jì) 新建車橋零部件清洗線 清洗線有三臺專用清洗機(jī)組成。為保證產(chǎn)品清潔度，后橋殼采用**機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 三工位固定對位氣動清洗專機(jī)，主減速器殼、差速器殼、軸承座及輪轂等鑄件采用一臺連續(xù)通過式清洗機(jī)，主、從動齒輪、行星半軸齒輪及后橋半軸，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)等采用一臺連續(xù)通過式清洗機(jī)清洗。以符合產(chǎn)品清潔度要 求。具體見表 48。 表 48 車橋零部件清洗線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù) 量 （臺、套） 估 價(jià) （萬元） 備注 1 后橋殼清洗機(jī) 1 45 2 鑄件清洗機(jī) 1 21 3 鋼件清洗機(jī) 1 21 4 懸掛輸送裝置 1 5 合 計(jì) 92 車間工作人員增加 6人，其中生產(chǎn)工人 4人，輔助工人 2人。 新建后橋主減速器總成及差速器總成裝配線 （ 1）裝配線現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)原則 ZQ1020及 1010后橋主減速器總成及差速器總成裝配目前采用固定工位裝配方式，工人勞動 強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且在裝配過程中，磕碰較為嚴(yán)重。為提高勞動生產(chǎn)率，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，借鑒 了 國內(nèi)車橋行業(yè)成熟的組裝工藝，可靠的過程控制，實(shí)用的組裝線形式。依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公司的具體情況，新建高技術(shù)含量的主減速器總成、差速器總成組裝線。 （ 2）差速器總成裝配線 實(shí)施多品種 (ZQ10 1010差速器總成 )共線生產(chǎn) ,因其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，共用一種（可調(diào)整）隨行夾具； 重點(diǎn)配置：半軸墊片選