【文章內(nèi)容簡介】 。 T3 為中轉(zhuǎn)旅客設(shè)置了中轉(zhuǎn)服務(wù)大廳，方便中轉(zhuǎn)旅客辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。國航在 T3 樓內(nèi)主要轉(zhuǎn)機(jī)點共設(shè)置了 21 個中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺，能夠滿足乘坐國航班機(jī)旅客辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的需要。 逐步建立與中樞運(yùn)營相匹配的生產(chǎn)運(yùn)營管控模式。為適應(yīng)中樞運(yùn)營的需要，國航轉(zhuǎn)場T3 后，將整合運(yùn)行資源，創(chuàng)新運(yùn)行管控模式。國航要以航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)（ SOC）建設(shè)為契機(jī)，強(qiáng)化全球航班運(yùn)營的統(tǒng)一計劃、指揮、管理和調(diào)配，提高航班的正常性、穩(wěn)定性和恢復(fù)能力，為完善樞紐功能，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，提供強(qiáng)有力的支持。 按照 “同一屋檐 下 ”的原則，加強(qiáng)與星空聯(lián)盟成員的地面服務(wù)合作。例如：共享 T3 值機(jī)柜臺和休息室設(shè)施；協(xié)調(diào)成員公司間航班銜接時刻；利用 IT 系統(tǒng)對接優(yōu)勢，加快中轉(zhuǎn)旅客信息傳遞速度；簽訂延誤航班旅客互相簽轉(zhuǎn)協(xié)議等，確保聯(lián)盟成員間旅客和行李的快速有效銜接。 為配合北京樞紐戰(zhàn)略的實施，國航還投資建設(shè)了功能齊全的配套工程。例如：南區(qū)國航地服運(yùn)控綜合樓、北區(qū)航食配餐樓、北區(qū)新國際國內(nèi)貨運(yùn)站、 Ameco A380 維修機(jī)庫、國航地服北區(qū)保障基地、國航機(jī)上用品倉庫和北區(qū)航材庫等 T3配套設(shè)施，它們的啟用將使國航北京樞紐建設(shè)如虎添翼。 雖然，國航在 北京樞紐建設(shè)上已經(jīng)取得初步成效，但與建設(shè)世界級航空樞紐的目標(biāo)相比仍有很大差距，目前國航在北京樞紐建設(shè)中存在的主要困難和問題：一是北京樞紐時刻資源仍然嚴(yán)重不足，國際成熟的樞紐航空公司在其樞紐機(jī)場（例如：漢莎在法蘭克福、 UA在芝加哥、法航在巴黎）的時刻占有率均在 55%以上，而國航北京時刻占有率僅為 36%左右；二是航班波質(zhì)量有待改善，首都機(jī)場的航班波型和有效銜接航班數(shù)量與國際典型樞紐還有較大差距；三是國內(nèi)、國際互轉(zhuǎn)的 MCT 時間缺乏競爭力，與仁川、成田等周邊機(jī)場競爭對手相比還存在一定的差距。北京樞紐建設(shè)是一項系統(tǒng)工 程，不僅需要基地航空公司與機(jī)場公司的共同努力和通力合作，更需要民航當(dāng)局、空管局、聯(lián)檢單位以及其他駐場單位的大力支持與配合。例如：解決北京機(jī)場空域緊張矛盾，增加航班時刻資源，設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客綠色通道，簡化中轉(zhuǎn)旅客通關(guān)程序，實行北京經(jīng)停旅客 72 小時落地免簽政策等。 首都機(jī)場擴(kuò)建工程項目完工，僅僅意味著國航樞紐運(yùn)營的開始。國航作為奧運(yùn)會航空客運(yùn)合作伙伴、首都機(jī)場的基地航空公司和 T3 航站樓的主要使用者，將把握北京 T3 投入運(yùn)營的難得機(jī)遇，爭取北京樞紐建設(shè)取得新的突破。 上海浦東機(jī)場第三跑道試飛成功 2 月 19 日 5 時 28 分，執(zhí)行上海浦東國際機(jī)場第三跑道試飛任務(wù)的航班根據(jù)塔臺管制員的指令，離地、爬升、平飛、下降、著陸，再起飛、上升、下降 ……6 時 49 分，飛機(jī)安全降落在浦東國際機(jī)場第三跑道上，試飛圓滿成功。 浦東機(jī)場第三跑道為 4F等級，可起降未來全球最大的商用飛機(jī) ——空中客車 A380。因此，此次試飛選用的是空中客車 A340 客機(jī)。此次試飛的主要任務(wù)是對上海浦東國際機(jī)場進(jìn)離港飛行程序、新增通訊導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施、目視助航燈光設(shè)施、第三跑道的道面情況、標(biāo)志標(biāo)記牌、空管指揮及地面保障等情況進(jìn)行全面檢查和驗證。第三跑道計劃于 2020 年 3 月 13日正式投入使用。 上海浦東機(jī)場第三跑道的投入使用將大大提高浦東機(jī)場運(yùn)量保障能力，有效地推動西區(qū)貨運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展。第三跑道的投用標(biāo)志上海成為全國首個擁有 4 條機(jī)場跑道的城市。 廣州白云機(jī)場動態(tài)兩則 （ 1） 新白云國際機(jī)場惠及周邊 29 市 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)與花都區(qū)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司的戰(zhàn)略合作簽字儀式最近舉行，以聯(lián)邦快遞和深圳航空為代表的國際國內(nèi)率先加入這一 “戰(zhàn)略合作圈 ”的大型企業(yè)高層到場見證，標(biāo)志著以中國三大樞紐空港之一的新白云國際機(jī)場的空港經(jīng)濟(jì)正在起飛、爬高，并強(qiáng)力輻射周邊２９個一、二線城市。 從花都往返２ 小時車程內(nèi)珠三角諸城市多家強(qiáng)勢企業(yè)亦先后搶灘，率先成為落戶空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的開拓者和受益者。近日，在花東鎮(zhèn)金田工業(yè)園１２家企業(yè)聯(lián)合奠基儀式上，企業(yè)代表指出：新白云國際機(jī)場使花東鎮(zhèn)成為一個不可復(fù)制的投資寶地。除了地理位置與機(jī)場肌膚相親的花東鎮(zhèn)之外，與機(jī)場相鄰的新華街、花山鎮(zhèn)也是企業(yè)紛至沓來，紛紛進(jìn)駐與機(jī)場 “零 ”距離的區(qū)域。 新白云國際機(jī)場是我國首個按照中樞機(jī)場理念設(shè)計和建設(shè)的航空港，建成使用的第二年，機(jī)場旅客吞吐量為２６２０萬人次，國際貨運(yùn)量則以１００％以上的速度增長。預(yù)計到2020年，該機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)４５００ 萬人次，貨運(yùn)量２００萬噸；到２０２０年將建成亞太地區(qū)綜合性航空樞紐。根據(jù)國際經(jīng)驗，一個航空項目發(fā)展１０年后，給當(dāng)?shù)貐^(qū)域帶來的效益產(chǎn)出比為１：８０，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為１：１６，就業(yè)帶動比為１：１２。一個大型樞紐機(jī)場的功能可以輻射到與航空相關(guān)的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，從而形成以機(jī)場為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。 目前空港經(jīng)濟(jì)區(qū)儲備有３０００多畝工業(yè)用地，用來發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)、國際制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面展開，物流產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)端倪，臨空經(jīng)濟(jì)蓄勢待發(fā)。 2020年１月１６日開工的聯(lián) 邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程，預(yù)計于 2020 年底正式投入運(yùn)營，意味著世界獨一無二的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓蘇比克彎遷移到此。該工程將成為覆蓋亞太地區(qū)３０多個國家的超大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可起到集聚物質(zhì)、能量、信息的作用，迅速促進(jìn)一系列它所服務(wù)與為它服務(wù)的生產(chǎn)和非生產(chǎn)性行業(yè)的發(fā)展；不僅能帶來巨大資金流，還能帶來商流、人流、物流，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)中國發(fā)展委員會和美國坎貝爾－希爾航空組織共同完成的研究顯示，到聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心建成２年后即２０１０年，它將為中國經(jīng)濟(jì)帶來１１０億美元的直接產(chǎn)出，而這一數(shù)字到 ２０２０年將升至６３０億美元。 正是在聯(lián)邦快遞的帶動下，多家國際著名物流公司紛紛落戶花都，其中包括ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等國際巨頭。截至目前，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)共有近２０個新項目落戶，總投資約６５億元。 （ 2） 廣州白云機(jī)場旅客人為制造 146 個航班延誤 截至 2 月 3 日，春運(yùn) 12 天內(nèi)，由于旅客沖擊值機(jī)柜臺、搶占登機(jī)口等事件人為地制造了 146 個航班延誤。 今年春運(yùn)因持續(xù)惡劣天氣造成大面積航班延誤或取消，給旅客出行帶來很多不便。部分旅客由于航班延誤、取消而情緒激動，發(fā)生沖擊值機(jī)柜臺、搶占登機(jī)口等過激行為，人為制造了航班延誤 。僅 2 月 3 日當(dāng)天白云機(jī)場就發(fā)生了 5 次這樣的事件。據(jù)白云機(jī)場春運(yùn)辦統(tǒng)計，春運(yùn) 12 天來，白云機(jī)場因為旅客人為原因造成 146 個正常航班延誤。 白云機(jī)場工作人員呼吁旅客積極配合機(jī)場和航空公司，千萬不要因旅客人為原因制造新的航班延誤。 成都機(jī)場 培訓(xùn)管理給機(jī)場發(fā)展裝上助推器 成都雙流機(jī)場股份公司成立之初，公司黨委就確定了 “建立高效能管理團(tuán)隊、培養(yǎng)符合公司生產(chǎn)運(yùn)行和發(fā)展要求的員工隊伍、培育健康和充滿活力的企業(yè)文化 ”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，在培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)上給予充分保障。近年來，公司在提升管理層水平、提升員工素質(zhì)、促進(jìn)公司文化建設(shè) 方面成效顯著。 讓管理者更會管理 2020 年，雙流機(jī)場進(jìn)入股份制運(yùn)作。公司管理者的水平會直接影響企業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展情況。企業(yè)要發(fā)展進(jìn)步，也需要管理者的發(fā)展進(jìn)步，股份公司以 “管理為什么？ 管理是什么？ 管理憑什么？ 管理管什么？ 管人管什么？ ”的 “五問管理 ”為核心，突破舊有管理模式，制定了從高層管理到基層班組管理的分級培訓(xùn)計劃，努力打造一支管理有方、執(zhí)行有力的管理隊伍。 2020 年起，成都雙流機(jī)場公司提出 “三年計劃 ”，即三年內(nèi)，公司各級管理人員完成一輪覆蓋現(xiàn)代企業(yè)管理各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)培訓(xùn)，在實施現(xiàn)代企業(yè)管理培訓(xùn)課程 的同時，開展管理者素質(zhì)訓(xùn)練，組織對先進(jìn)同行的考察學(xué)習(xí)。 公司為中層領(lǐng)導(dǎo)干部安排了《中高級管理者綜合素質(zhì)提升訓(xùn)練》，其中包含了麥戈理格的 X 理論與 Y 理論、兩個視角看管人、提升企業(yè)生產(chǎn)管理的高效性、企業(yè)家掌控能力提升和領(lǐng)袖風(fēng)采塑造等經(jīng)典課程，幫助大家形成系統(tǒng)的知識體系。同時，聘請北京、上海等地資深教授，結(jié)合民航行業(yè)特點對典型案例進(jìn)行深刻剖析，并開展關(guān)鍵問題互動交流，促進(jìn)了管理層對管理認(rèn)知的共識。 公司組織基層管理人員參加《基層變革推動》、《塑造高績效團(tuán)隊》和《有效的部屬培育》培訓(xùn)，使基層管理人員了解高績效團(tuán)隊特征 ，并學(xué)習(xí)如何實施團(tuán)隊沖突管理。不僅如此，還選派指揮中心、消防支隊安檢站等一線主管赴香港、新加坡等地學(xué)習(xí)《國際民航組織保安培訓(xùn)》、《機(jī)場應(yīng)急救援與危機(jī)管理培訓(xùn)》、《航空安全保衛(wèi)管理培訓(xùn)》等課程，不斷夯實安全管理基礎(chǔ)，提高安全管理水平。 成都雙流機(jī)場股份公司通過系統(tǒng)培訓(xùn)更新了管理人員管理理念、提高了管理素質(zhì)和水平，因此在制度建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、流程改造等方面有了一系列改革和創(chuàng)新。 顧客錯了怎么辦 企業(yè)的最終競爭力是企業(yè)的學(xué)習(xí)能力，現(xiàn)代企業(yè)大都提出構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的目標(biāo)，員工培訓(xùn)是必不可少的一環(huán)。為了把培訓(xùn)工作落到實處 ，幫助員工實現(xiàn)自我價值，公司針對本企業(yè)服務(wù)崗位多的特點，從培訓(xùn)市場引進(jìn)顧客滿意服務(wù)管理、投訴管理、職業(yè)素養(yǎng)等一系列版權(quán)課程，在提高服務(wù)技能的同時，幫助員工建立服務(wù)素養(yǎng)意識，促進(jìn)其職業(yè)化發(fā)展，提高工作的信心和職業(yè)安全感。 優(yōu)質(zhì)服務(wù)是公司發(fā)展的重要保障。在民航各單位紛紛提出嚴(yán)把服務(wù)質(zhì)量關(guān)的今天，雙流機(jī)場提出 “個性化 ”服務(wù)概念，突破按標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的局限，培育員工在 “顧客錯了 ”的情況下提供滿意服務(wù)的理念和能力。為此，公司引入《服務(wù)過程中的應(yīng)急處理》培訓(xùn)，聘請專業(yè)講師給員工傳授如何妥善處理服務(wù)過程中應(yīng)急事件的方法和技 巧。課堂上老師提了一個問題：假設(shè)一位旅客不了解隨身攜帶液態(tài)物品新規(guī)定，攜帶超量，飛機(jī)即將起飛，這種情況下工作人員該如何處理？ “耐心向旅客解釋新規(guī)定的具體內(nèi)容，請他們理解這是出于乘客安全需要 ”、 “幫旅客想辦法處理超量物品，確保能按時登機(jī) ……” 大家爭相回答。 不少員工反映，通過培訓(xùn)，對機(jī)場的服務(wù)理念有了新的理解和認(rèn)識，對平時工作的處理方法有了更深刻的總結(jié)和思考，促進(jìn)了機(jī)場服務(wù)水平整體提高。 給心情減負(fù) 距離地面 12 米的高空，一名女隊員踩在一條細(xì)長的木板上，準(zhǔn)備邁向前方 米外的另一條木板。她猶豫不決，遲遲不敢 向前邁步， “加油，加油 ”、隊友們在地面給她打氣。女隊員做了個深呼吸，向前一躍，穩(wěn)穩(wěn)地落在另一塊木板上。腳下一片鼓勵的掌聲 …… 其實，這是雙流機(jī)場股份公司員工拓展培訓(xùn)現(xiàn)場。 成都雙流機(jī)場股份公司成立以來，提出堅持以人為本，構(gòu)建和諧空港的工作目標(biāo)，人力資源部突破培訓(xùn)圍繞員工工作的局限，把培訓(xùn)范圍延伸到幫助員工進(jìn)行個人管理中，開展了拓展訓(xùn)練等一系列形式新穎的培訓(xùn)項目，幫助員工重新認(rèn)識自我。 基層調(diào)研顯示，一線員工普遍存在壓力感受，這種壓力不僅來自工作，還來自環(huán)境、社會、人格、人際關(guān)系等方面。為了幫助員工建立健康心態(tài) ，學(xué)會心理調(diào)適，提高員工工作和生活幸福感，股份公司開展情緒舒緩與壓力管理培訓(xùn)，讓員工對壓力和情緒進(jìn)行認(rèn)知，在 “大風(fēng)吹 ”等輕松游戲中，幫助員工釋放壓力，建立自信，也很好地培養(yǎng)了團(tuán)隊精神。公司一線員工包括勞務(wù)工都參加了培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，員工們切實感受到了公司的關(guān)愛，精神面貌普遍改善，協(xié)作能力進(jìn)一步增強(qiáng)。 培訓(xùn)是一個循序漸進(jìn)、潛移默化的過程。 2020年，成都雙流機(jī)場股份公司還計劃開展 “員工援助計劃 ”，幫助員工學(xué)會如何揚(yáng)長避短、被周圍人認(rèn)同；根據(jù)公司 “80后 ”員工增多，有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)，讓年輕人更好地認(rèn)同企業(yè)文化， 更快地融入到企業(yè)中來，畢竟員工是公司的最大資源和財富，雙流機(jī)場將會始終努力創(chuàng)造條件為員工充電，讓他們把知識轉(zhuǎn)化成能力，推動機(jī)場更好更快地發(fā)展。 云南機(jī)場集團(tuán) 今年目標(biāo)實現(xiàn)旅客吞吐量 2350 萬人次 云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司在 2020 年工作會議暨安全會議表示， 2020 年，云南機(jī)場集團(tuán)公司將完成各項安全生產(chǎn)目標(biāo)是：保障起降架次 萬架次，實現(xiàn)旅客吞吐量 2350萬人次，實現(xiàn)貨郵吞吐量 萬噸。集團(tuán)公司實現(xiàn)收入 12 億元，計劃固定資產(chǎn)投資 億元。 重慶機(jī)場第二跑道擴(kuò)建工程獲發(fā)改委正式批復(fù) 2 月 2 日，國家發(fā)展和改革委員會正式下發(fā)批文，正式批準(zhǔn)同意實施重慶江北國際機(jī)場第二跑道及配套設(shè)施改擴(kuò)建工程。 該工程以 2020 年為建設(shè)目標(biāo)年，按滿足年飛機(jī)起降 26 萬架次、年旅客吞吐量 1500 萬人次設(shè)計，主要建設(shè)內(nèi)容包括：在現(xiàn)跑道東側(cè)新建一條長 3200 米的近距跑道，兩跑道間新建一條平行滑行道，設(shè)置配套助航燈光系統(tǒng)；新建 6萬平方米 T2B 航站樓，增建 41 個站坪機(jī)位， 2萬平方米貨運(yùn)站及配套設(shè)施；相關(guān)的空管工程、供油工程等。工程項目總投資估算 億元，其中：機(jī)場工程 億元，空管工程 億元，供油工程 億元。 ?？诿捞m國際機(jī)場實現(xiàn)由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變 海南美蘭國際機(jī)場 股份 有限公司總裁董占斌說： “大概 10年前，我去美國洛杉磯機(jī)場考察，發(fā)現(xiàn)它一個小時能達(dá)到 1500 到 1600的起降架次，而咱們國內(nèi)的機(jī)場包括 北京首都國際機(jī)場 到現(xiàn)在也沒有達(dá)到這個數(shù)字。 ”一個洛杉磯機(jī)場要管四個機(jī)場，整個機(jī)場的管理人員才650 人。 “650人，一部分管理人員，一部分財務(wù)人員，還有一部分工程管理人員負(fù)責(zé)整個機(jī)場的規(guī)劃設(shè)計，總體上就是搞管理，剩下的能社會化的都社會化了。 ” 洛杉磯機(jī)場 的做法給了董占斌相當(dāng)大的啟發(fā)，而在去年舉行的區(qū)域亞洲航線發(fā)展論壇上他就表示：轉(zhuǎn)換思想，更新觀念，實現(xiàn)機(jī)場由直接經(jīng)營型向管理型 轉(zhuǎn)變是我國機(jī)場行業(yè)的一種有益嘗試，其核心是將所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，機(jī)場主要承擔(dān)機(jī)場總體規(guī)劃、安全監(jiān)督、服務(wù)與運(yùn)行效