【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 KKQE ?? 式中 :E —— 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需容量（ t）； hQ —— 年貨運(yùn)量 (t)， 萬(wàn)噸500?hQ ； BKK —— 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不均衡系數(shù) ， BKK 取為 ； rK —— 貨物最大入倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)百分比（ %） ， 取 95%?rK ； ykT —— 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天（ d），范圍 350～ 365d，取 d350?ykT ； K? —— 堆場(chǎng)容積利用 系數(shù)，對(duì)件雜貨取 1； dct —— 貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期（ d） ， 根據(jù)規(guī)范取 d10?dct 。 95%.5110500 4 ??? ????? dcKykrBKh tT KKQE ? 件雜貨倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積 A可由以下公式求得： KqKEA? 式中 :A —— 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的總面積（ 2m ）； q —— 單位或有效面積的貨物堆存量（ 2/mt ）；根據(jù)規(guī)范倉(cāng)庫(kù) 2/ mtq ?庫(kù) ，堆場(chǎng)浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 17 2/2 mtq ?堆 ； K —— 倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（ %），根據(jù)規(guī)范倉(cāng)庫(kù)70%?KK ，堆場(chǎng) %75?KK 。 需倉(cāng)庫(kù)面積 217449m70%???? KqKEA 庫(kù)， 堆場(chǎng)面積26514m%????KqKEA 堆 ， 實(shí)際配置倉(cāng)庫(kù) *50*90=18000 2m （數(shù)量 *寬度 *長(zhǎng)度） 實(shí)際配置堆場(chǎng) *38*90=6840 2m （數(shù)量 *寬度 *長(zhǎng)度） 碼頭總平面布置 碼頭前沿工作地帶 根據(jù)港口裝卸工藝布置基本原則，門機(jī)海側(cè)軌道距碼頭前沿距離取為 ，門機(jī)軌距為，陸側(cè)軌道外側(cè) 再留有 用于臨時(shí)堆貨（不包括靠近門機(jī)柜區(qū)域） 。 在前方樁臺(tái)之后設(shè)置后方樁臺(tái)，用于通過牽引平板車等流動(dòng)機(jī)械及臨時(shí)堆貨，流動(dòng)機(jī)械盡量不通過前方樁臺(tái)，使門機(jī)在裝卸時(shí)水平擺動(dòng)幅度縮?。缓蠓綐杜_(tái)為單向行駛，設(shè)兩引橋，使作業(yè)線成環(huán)形減少流動(dòng)機(jī)械調(diào)頭。所以最終確定碼頭寬為 ，其中前方樁臺(tái) ，后方樁臺(tái) 。 引橋布置 根據(jù)裝卸作業(yè)配備機(jī)械數(shù)量可知，需 3臺(tái)門機(jī)，故設(shè)置 3條作業(yè)線，設(shè) 2座引橋， 采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺(tái)兩側(cè) 。 引橋長(zhǎng)度由碼頭前沿線、碼頭前方工作地帶和陸地共同決定， 因碼頭前沿與后方陸域存在角度，故兩引橋長(zhǎng)度不同， 分別為 ， 。 在引橋與碼頭前方工作地帶和陸域道路連接處需設(shè)置一定的擴(kuò)展以方便運(yùn)輸機(jī)械轉(zhuǎn)彎，根據(jù)規(guī)范主干道轉(zhuǎn)彎半徑取為 m。 引橋與陸域的接 岸 結(jié)構(gòu)采用擋土墻 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 18 道路布置 港區(qū)宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的出入口，港內(nèi)道路應(yīng)按環(huán)形系統(tǒng)布置，盡頭式道路應(yīng)具備回車條件 。 港內(nèi)道路主要指標(biāo)，采用表 3中的數(shù)值。 表 3 港內(nèi)道路主要技術(shù)數(shù)值 指標(biāo)名稱 主干道 次干道 支道 路面寬度（ m） 一般港區(qū) 9～ 15 7～ 9 ～ 交叉口路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 20t 平板 掛車 10 10 10 倉(cāng)庫(kù)引導(dǎo)寬度應(yīng)與庫(kù)門寬度相適應(yīng)。 港內(nèi)道路邊緣至相鄰建筑物的凈距不應(yīng)小于表 4中 的數(shù)值。 表 4 道路邊緣至相鄰建筑物的最小凈距 相 鄰 建 筑 物 名 稱 最小凈距（ m） 建筑物邊緣 建筑物面向道路一側(cè)無(wú)出入口 建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機(jī)動(dòng)車輛 3 建筑物面向道路一側(cè)有流動(dòng)機(jī)械出入口 建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有汽車出入時(shí) 6 貨堆邊緣 圍墻邊緣 1 庫(kù)場(chǎng)布置 庫(kù)場(chǎng)橫向長(zhǎng)度不應(yīng)超出本碼頭的涉及范圍。 碼頭后方陸域?qū)挾确秶粦?yīng)超過碼頭的長(zhǎng)度，因?yàn)闀?huì)超過該碼頭的工作管理權(quán)限。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 19 港區(qū)生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施布置 根據(jù)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及當(dāng)?shù)貙?shí)際陸域情況，確定港區(qū)成員： 裝卸工人數(shù)，按下式計(jì)算： ? ? zzrbzz KK nnnN ZL?? 1 式中 : zN —— 裝卸工人數(shù)； zn —— 作業(yè)線數(shù)， 3?zn ； bn —— 晝夜作業(yè)班次數(shù)， 3?bn ； rn —— 每條作業(yè)線的配備工人數(shù)， 裝卸流程平均需要 2人則 632 ???rn 人； zzK —— 裝卸工人出勤率，可取 90%～ 95%， 5%9?zzK ； ZLK —— 裝卸工人輪休率，可取 72?ZLK ； 取裝卸工人數(shù) 80?zN 人，輔助工人數(shù)按 6%～ 10%的裝卸工人數(shù)計(jì)算，取為 6人。所以，裝卸工人總數(shù)為 85人。 機(jī)械司機(jī)人數(shù)： 港內(nèi)生產(chǎn)機(jī)械主要有門機(jī)、平板 掛 車、輪胎 式起重機(jī) 、叉車；按 一日 三班制。配備人數(shù)見表 5。 表 5 機(jī)械司機(jī)人數(shù) 設(shè) 備 種 類 設(shè)備數(shù)量 司機(jī)數(shù) 所需人數(shù) 合計(jì) 考慮出勤率增加10% 門 機(jī) 3 7 人 /臺(tái) 21(人 ) 60(人） 64(人 ) 平板掛車 3 人 /臺(tái) (人 ) 10t 輪胎式起重機(jī) 2 人 /臺(tái) 7(人 ) 10t 叉車 6 人 /臺(tái) 21(人 ) 工人總數(shù)為裝卸工人總數(shù)與機(jī)械司機(jī)數(shù)之和，即 150人。 管理人員按 10%的工人總數(shù)設(shè)浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 20 置， 為 15人 。 合計(jì) 166人。 生產(chǎn)輔助設(shè)施 的建設(shè) 按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄 B有： （ 1） 綜合辦公室：管理人員為 10～ 12 人2m ，取 10 人2m ，所需面積為 150 2m ； （ 2） 候工室： ～ 人2m ， 取 人2m ，所需面積為 200 2m ； （ 3）地磅房： 20～ 30 座2m ，取 30 座2m ，共 2座，每個(gè)大門各配一個(gè)； （ 4） 小型流動(dòng)機(jī)械庫(kù)：按流動(dòng)機(jī)械入庫(kù)百分比確定。宜采用 30%， 所需面積為 120 2m ； （ 5） 維修保養(yǎng)間：根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，按工藝要求定，取面積為 100 2m ； （ 6） 材料供應(yīng)站： 100～ 200 泊位2m ，取 200 2m ； （ 7） 修建隊(duì)：每 100延米碼頭為 40 2m ，所需面積為 72 2m ，取 80 2m ； （ 8） 碼頭水手間： 15～ 20 間2m ，不宜小于 人2m ，取 20 間2m ，設(shè)有 50人，所需面積 100 2m ，則需設(shè)置 5間 ； （ 9） 加油站：加油站站房面積，不包括雨篷面積，按工藝要求確定，宜 為 100～ 200 2m ，取 200 2m ； （ 10） 消防站：可參照公安部《消防站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定確定，這里大概 取為400 2m ； （ 11） 門衛(wèi)： 15～ 30 座2m ，取 25 座2m ，共 2座。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 21 7 碼頭結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) 本部分設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式依據(jù)為《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》、《港口工程》；荷載依據(jù)為《港口工程荷載規(guī)范》；樁基依據(jù)為《港口工程樁基規(guī)范》。 本港址天然岸坡相當(dāng)平緩，故直接采用天然岸坡。 碼頭 結(jié)構(gòu) 縫：碼頭結(jié)構(gòu)型式為板 梁 式高樁碼頭，前方樁臺(tái)寬 14m， 后方樁臺(tái)寬 11m。 上部結(jié)構(gòu)為裝配整體式結(jié)構(gòu)，碼頭 結(jié)構(gòu) 縫的間距宜取為 60m～ 70m，根據(jù)本碼頭實(shí)際情況來(lái)確定，碼頭長(zhǎng) 215m，將碼頭 沿 縱向分為 4段 分別為 50m， 50m， 60m和 53m， 每段 兩端各 設(shè) 有懸臂 ；在 結(jié)構(gòu) 縫處采用 懸臂式 結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)縫 寬度取為 20mm；分段處在面上宜作成凹凸縫，凹凸縫的齒高可取為 200mm～ 400mm，取為 300mm。見 圖 2所示。 橫向排架 布置依據(jù)等 跨原則， 取 7m為一跨 ； 縱梁布置 為 邊縱梁，軌道梁，中縱梁 各 2根 。 圖 2 荷載 ： 永久 作用：結(jié)構(gòu)自重 ?鋼筋砼? ， ?砼? ； 可變作用 ：施工荷載： kPaq ?施 ； 前沿堆貨荷載 ： kPaq 20?堆 ； 門機(jī) 荷載： 門機(jī)采用 254t10 hM ， 支腿荷載 P=250kN，兩機(jī) 共同作用時(shí) 荷載圖間的最小距離為 ； 流動(dòng)機(jī)械 荷載： 8t平板 掛車 滿載 輪壓 25kN。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 22 碼頭結(jié)構(gòu)方案擬定 第 一方案 ： 上部結(jié)構(gòu) 采用 縱橫梁不等高連接， 即上 橫梁 現(xiàn)澆，預(yù)制 縱梁支撐在 下 橫梁上 ，預(yù)制 面板 兩邊 支撐在縱梁 上，最后現(xiàn)澆； 第二方案 ：上部結(jié)構(gòu) 采用 縱橫梁等高連接，即預(yù)制縱、橫梁均支撐在樁帽上，預(yù)制面板四邊支撐在 縱、橫梁上，最后現(xiàn)澆。 第一方案 （ 1） 面板計(jì)算 圖 3 面板尺寸圖 ① 面板基本尺寸擬定： 面板采用疊合板：板厚 cm35?h ，其中預(yù)制層 cm201?h ， 現(xiàn)澆層 cm152 ?h ； 面板上 設(shè) 有磨耗層，厚 度 擬為 cm15?sh ； 面板 采用混凝土強(qiáng)度 等級(jí) 為 30C 。 ② 面板取最大跨度的一段來(lái)計(jì)算 ， 如圖 3： 面板只擱置在縱梁上，擱置長(zhǎng)度 為 cm15e? ， 此種情況面板按單向板 計(jì)算 ； 彎矩的 計(jì)算跨度 為：在計(jì)算自重產(chǎn)生彎矩時(shí)，由于現(xiàn)澆部分未達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，所以按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，彎矩計(jì)算跨度?。? ell n??0 但不大于 hln? ； 在計(jì)算使用期可變荷載產(chǎn)生彎矩時(shí)，預(yù)制部分與現(xiàn)澆部分聯(lián)接成整體，所以按連續(xù)梁計(jì)算， 彎矩計(jì)算跨度?。? 1）當(dāng) lB ? 時(shí)： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 23 ll ?0 2）當(dāng) lB ? 時(shí)： nll ? 式中 : 1B —— 縱梁上翼緣寬度 0l —— 計(jì)算跨度； nl —— 凈跨， mmln 2800? ； h —— 板的厚度，施工期 mmh 200? ，使用期 mmh 350? ； e —— 板的擱置長(zhǎng)度， 150?e 。 ③ 荷載計(jì)算 1） 永久作用： 面板自重 k P ahq ???? 鋼筋砼? ， 墊層自重 kPahq ???? 砼? ； 自重總和 kPaqqq ????? ； 跨中彎矩： mkNlqM ?????? 22010 2） 可變作用： 施工荷載產(chǎn)生 跨中彎矩： mkNlqM ?????? 2201施施； 堆貨荷載 產(chǎn)生跨中 彎矩： mkNlqM ?????? 2201堆堆； 流動(dòng)機(jī)械荷載 ：初步設(shè)計(jì)不予計(jì)算。 截面抗裂驗(yàn)算： MWfk tkmf ?? 式中： fk —— 抗裂安全系數(shù)， fk 參考范圍為 Ⅰ 級(jí)鋼筋 ～ ， Ⅱ 級(jí)鋼筋 ～ ； m? —— 截面抵抗矩的塑性系數(shù)，矩形截面 ?? ； tkf —— 為砼抗拉強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)值 ，砼 為 C30時(shí) kPaftk 2021? ； 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 24 W—— 截面抗彎摸量 ， 2bh61?W ，施工期 322 ?????W ，使用期 322 61bh61 ?????W M —— 跨中彎矩 標(biāo)準(zhǔn)值 。 ： mkNMMM ?????? 施 級(jí)鋼筋）???????? (~ Wfk tkmf ? ， 滿足要求 ： mkNMMM ??????? 堆 級(jí)鋼筋）???????? (~ Wfk tkmf ? ，滿足要求 所以， 面板截面尺寸滿足 抗裂 要求 。 ④ 縱梁計(jì)算 縱梁 均采用 C30鋼筋砼，必要時(shí)采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 。 縱梁尺寸： 縱梁分為預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分 ，其斷面呈花籃形，根據(jù) b、 h的不同分為邊梁、中縱梁、軌道 梁 三種，其中邊梁斷面呈半花籃形： 邊 梁： b=300mm， h=500mm 中縱梁： b=400mm， h=900mm 軌道 梁 ： b=500mm， h=900mm ⑤計(jì)算跨度 橫向排架間距為 ，下橫梁寬為 ，縱梁擱置在下橫梁上，擱置長(zhǎng)度 e=，如圖 。在計(jì)算自重產(chǎn)生彎矩時(shí)，由于現(xiàn)澆部分未達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，所以按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，彎矩計(jì)算跨度?。?ell n??0 但不大于 ； 在計(jì)算使用期可變荷載產(chǎn)生彎矩時(shí)，預(yù)制部分與現(xiàn)澆部分聯(lián)接成整體，所以按連續(xù)梁計(jì)算， 彎矩計(jì)算跨度?。?