汽車構造拆裝實習報告(編輯修改稿)
2025-03-12 13:30 本頁面
【文章內容簡介】 松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵 發(fā)動機活塞連桿組 的拆卸 1) 轉動曲軸，使發(fā)動機 4 缸活塞處于下止點。 2) 分別拆卸 4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 3) 輕輕 用 鐵錘 分別推出 4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4) 將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 5) 用樣方法拆卸 3 缸的活塞連桿組。 熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1) A:活塞廣泛采用高強度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃氣漏入曲軸箱，并阻止機油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起 導向作用，并承受側壓力。 B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導熱作用。 2) 曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳動機構。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數、沖程數、氣缸排列方式一定的發(fā)動機，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關。曲軸利用止推軸承進行軸向定位，防止工作中竄動。 汽車構造拆裝實習報告 6 3) 裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊 。 4) 螺栓的規(guī)格 ,質量有嚴格要求 ,不能隨意對換 ,或者使用普通螺栓代替 。 5) 曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以 在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。 氣缸體曲軸 的安裝 1. 組裝機體和飛輪殼 機體在裝配前應清洗干凈，對于油道、軸承孔以及挺住孔等，應用壓縮空氣吹凈。 2. 安裝曲軸飛輪組 將曲軸 飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。 3. 安裝活塞連桿組 將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內，使連桿與活塞連接。 4. 安裝凸輪軸 將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內。安裝時 ，應注意各軸承的油孔與座的油孔是否對正。 5. 安裝氣缸蓋和氣缸墊 先將氣門組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動機翻轉，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應朝向氣缸體，定位銷應對應缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調換位置，缸蓋螺栓應由中間向兩邊均勻分 3次擰緊到規(guī)定的力矩。 6. 調整氣門間隙 調整氣門間隙到符合要求。 7. 安裝機油泵、機油集濾器和油底殼安裝時，各處襯墊不應漏裝，擰緊油底殼螺栓時，應從中間向兩側輪流交叉進行。 8. 安裝發(fā)動機外部其他各部件 三、…… （自己學到的東西，內容不限，可以包含新技術、被問到的 問題等等） …… 汽車構造拆裝實習報告 7 內容三： 手動兩軸 變速器的拆裝 一、結構簡介 1. 傳動軸 傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。 2. 倒檔裝置 — 因為停車或其它特殊需求 (如 狹路讓路 ...等 )所設置 的倒車檔位，且僅有一個檔位 . 3. 操縱機構 主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換， 即實現換檔，以達到變速變矩。 4. 同步器 目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要 由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。 5. 離合器 — 它安裝在發(fā) 動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機相聯(lián)系的總成件。 二、拆裝過程及步驟（略寫） 變速器 的拆卸 1) 將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈 2) 小心的將第 4擋換擋滑桿向第 3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。 3) 倒擋和 1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。 4) 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。 5) 用拉器拉出輸入軸的向心軸承。 6) 旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。 7) 取出第三、四 換擋撥叉的夾緊套筒，將第 4換擋桿往回拉，直至可以將第 4換擋桿撥叉取出為止。 8) 將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。 9) 用小沖頭
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