某油庫設(shè)計(jì)鶴管氣阻校核(編輯修改稿)
2025-03-12 12:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 此，在鐵路油槽車上部卸油工藝設(shè)計(jì)中，防止氣阻至關(guān)重要。 鶴管中最容易產(chǎn)生氣阻的地方是其最高點(diǎn) C點(diǎn)，為防止氣阻，必須使 C點(diǎn)的剩余壓力大于輸送溫度下油品的飽和蒸氣壓 重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計(jì) 某油庫設(shè)計(jì) 鶴管氣阻校核 3 sh yHH＞ （ 21） 式中： shH —— 鶴管中 c點(diǎn)的剩余壓頭， m液柱； yH —— 油品的飽和蒸氣壓頭， m液柱。 shH 可寫成： 2csh a uh 2gHH?? Z （ 22） 式中： aH —— 大氣壓頭， aa gPH ??， m液柱； ?Z —— 油罐車液面 (圖 1)到計(jì)算點(diǎn)的標(biāo)高， m； h —— 鶴管吸入口到計(jì)算點(diǎn)間的水利摩阻損失； cu —— 計(jì)算點(diǎn)的流速， m／ s。 式 (21) sh yHH＞ 是理論分析應(yīng)達(dá)到的要求。實(shí)際上產(chǎn)生氣阻的因素比較復(fù)雜，鶴管的密封條件以及油品的組分變化都將使氣阻提前發(fā)生，使理論校核與實(shí)際偏離。將式 (22)帶入式 (21)，并對(duì)式 (21)進(jìn)行修正： 2cayuh +2gH H H?? Z （ 23） 其修正值△ H為 2． 0～ 2． 4 m汽油柱。 重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計(jì) 某油庫設(shè)計(jì) 鶴管氣阻校核 4 設(shè)計(jì)參數(shù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 表 1：經(jīng)營品種、年周轉(zhuǎn)量、周轉(zhuǎn)系數(shù)、油品性質(zhì) 表 2：油品物性表 重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計(jì) 某油庫設(shè)計(jì) 鶴管氣阻校核 5 每天最大收油量 900t，可以同時(shí)用 3根鶴管卸油，每天操作 8小時(shí)。 泵至最遠(yuǎn)的 90＃汽油罐的管路長度為 2021m，油罐計(jì)算液面與鐵路軌頂之間的高差為 55m；泵吸入口至集油管的吸入管長度為 25m，每根鶴管的長度為 14m；鶴管吸入口（即油罐車最低液面）到鶴管最高點(diǎn)的垂直距離為 4m，鶴管吸入口到容易發(fā)生氣阻的鶴管最高點(diǎn)的鶴管長度為 5m，鶴管的管徑為φ 1084mm。鐵路軌頂至油罐車底部高差為 。 油罐所在地月平均最高溫度下汽油的飽和蒸氣壓為 5m水柱。 油罐所在地最冷月大氣月平均最低溫度為－ 2℃ 。平均風(fēng)速為 。 重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計(jì) 某油庫設(shè)計(jì) 鶴管氣阻校核 6 4 鶴管氣阻校核計(jì)算 我們知道組分越輕的油品越容易發(fā)生氣蝕，溫度越高越容易發(fā)生氣蝕。所以我們只用校核在最高溫度下卸汽油時(shí)的鶴管氣阻問題。已知收發(fā)任務(wù)：每天最大收油量 900t，可以同時(shí)用 3根鶴管卸油，每天操作 8小時(shí)。即單根鶴管的最大流量33900= m /h = 5 2 . 1 m /hn 3 0 . 7 2 8GQ T?? ?? （ 31） 此油庫泄油用到的鶴管的管徑為φ 1084mm。每根鶴管的長度為 14m；鶴管吸入
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