某中轉(zhuǎn)-分配軍用油庫工藝設(shè)計(編輯修改稿)
2024-09-06 21:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用兩股作業(yè)線時，取一次到庫最大油罐車數(shù)的一半；——一輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離,m；——作業(yè)線起端至第一輛油罐車始端的距離, 一般取L1=10m；——作業(yè)線終端車位的末端至車擋的距離，一般L2=20m。根據(jù)上式可得兩股作業(yè)線的長度為：第一股作業(yè)線的長度： 第二股作業(yè)線的長度：鐵路作用線總長為： 重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計 管路水力計算以及輸油管道規(guī)格的確定5汽車裝油鶴管數(shù)公路的發(fā)油方式為散裝和桶裝兩種形式。散裝主要負(fù)責(zé)輕油的發(fā)油作業(yè)，桶裝主要是負(fù)責(zé)粘油的發(fā)油作業(yè)。本題中公路發(fā)出的油品為散裝發(fā)油，采用直接自流裝車。根據(jù)《油庫設(shè)計實用手冊》可知，汽車裝油鶴管數(shù)可由下式計算求得： （）式中：N——每種油品的裝油鶴管數(shù)量； G——每種油品的年裝油量，t；T——每年裝車作業(yè)工時，h，取工作360天，每天7小時；；Q——一個裝油臂的額定裝油量，（應(yīng)低于限制流速），輕油Q=50；——油品密度，；K——裝車不均衡系數(shù)，K=3；B——季節(jié)不均衡系數(shù)，B=1。所以，所需汽車鶴管數(shù)為：汽車油罐車裝卸臺的形式有通過式、倒車式和圓亭式。其中，通過式無需調(diào)車，汽車?？繒r間短，占地面積小，但同一時間裝車的數(shù)量少，所以裝車頻繁和油品種類較多時受到一定限制；倒車式可同時灌裝多輛汽車油罐車和多種油品，但靠車時間長，占地場地大。因為此油庫灌裝汽車油罐車所需鶴管數(shù)少，汽車油罐車灌裝業(yè)務(wù)不頻繁，所以應(yīng)采用通過式裝卸臺。6管路水力計算以及輸油管道規(guī)格的確定油庫經(jīng)營的油品業(yè)務(wù)流量可由下式計算： （）式中：——該種油品的業(yè)務(wù)流量，； ——該油品的年銷量，t； ——裝卸油品的年工作時間，h； ——該種油品的密度。該油庫經(jīng)營的各種油品業(yè)務(wù)流量如下所示：航空汽油：；航空汽油：；航空煤油：；航空煤油：；航空煤油：；輕柴油：；輕柴油：；輕柴油：。、排出管徑的計算選擇的管徑一般可以做到經(jīng)濟合理，這個管徑稱為經(jīng)濟管徑，相應(yīng)于這個管徑的計算流速稱為經(jīng)濟流速。按照業(yè)務(wù)要求的輸送量Q，求得管內(nèi)徑，計算公式為： （）式中：d——輸油管管內(nèi)徑，m；Q——業(yè)務(wù)要求的輸送量，；v——該油品在管路中的經(jīng)濟流速。確定油品在管路中的經(jīng)濟流速，就要確定油品的粘度。不同粘度下油品的經(jīng)濟流速如下表所示：粘度經(jīng)濟流速（m/s）運動粘度,106(m2/s)條件粘度(176。BY)吸入管路排出管路1～21～22～282～428～724～1072～14610～20146～43820～60438～97760～120在查油品的粘度時，汽油要取最熱月大氣平均溫度所對應(yīng)的粘度，其他油品取最冷月大氣平均溫度所對應(yīng)的粘度。根據(jù)油庫基礎(chǔ)資料查得各種油品分別在其對應(yīng)溫度下的粘度，再由油品的粘度查表可得各自輸油管線吸入管路和排出管路的經(jīng)濟流速如下表所示：油品種類運動粘度106(m2/s)經(jīng)濟流速（m3/h）吸入管路排出管路1航空汽油2航空汽油70航空煤油95航空煤油130航空煤油0輕柴油10輕柴油20輕柴油第一組航空汽油的管徑：第二組航空煤油的管徑：第三組輕柴油的管徑：輸油管供選擇管徑，壁厚的表格如下： 常用公稱壓力下的鋼管公 稱直 徑DN/mm管子外徑/mm管壁厚度/mm備注PN=PN=PN=PN=PN=10/MPa15182025253232384045505770768089100108125133150159200219250273300325350377400426450480各種油品所選管如下表所示：油品種類油品管徑，mm吸入管徑排出管徑內(nèi)直徑外直徑內(nèi)直徑外直徑1航空汽油808970762航空汽油8089707670航空煤油4045323895航空煤油40453238130航空煤油404532380輕柴油3238253210輕柴油3238253220輕柴油3238253218重慶科技學(xué)院本科生課程設(shè)計 離心泵的選取與校核7離心泵的選取及校核汽油粘度相同，輸送高度相同，1航空汽油的管路最長，所以選泵是按1航空汽油的輸送管路設(shè)計。集油管路、吸入管路、排出管路的長度較長，局部阻力損失所占的比例甚小，因此不逐一計算，而將沿程阻力損失增加5%即可。 （）式中：——局部阻力損失，m； ——輸油管路的水力坡降，m/m； ——管路的總長度，m。根據(jù)粘度和最大流量，查表得。 ，鶴管中局部摩阻所占比例較大，一般將沿程阻力損失增加80%即可，據(jù)粘度和最大流量，查表得
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