【文章內容簡介】 縮短工藝 管線運輸管線，減少占地面積，節(jié)約建設投資，保證安全操作，節(jié)約管理費用，從而使油庫發(fā)揮應有的作用，所以設計總圖時，首先實地勘察，深入調查，充分掌握有關設計資 料。如地形圖，區(qū)域環(huán)境及地質、水文、氣象、水電等資料和油庫經營油品種類，數量及將來的發(fā)展遠景等。 平面布置說明 油庫的總體布置是將油庫各種設施綜合考慮后，在以確定的庫址地圖上，按照一定的比例恰當的加以布置，并且標繪出油庫全部設施的名稱、位置、平面尺寸和縱向標高等。 油庫的總圖設計是整個油庫的前導和基礎，是油庫設計中的一個重要組成部分?？倛D設計的合理，就能最大限度的滿足生產需要，縮短工藝管線和運輸線路，減少占地面積，節(jié)約建庫投資，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從而使油庫發(fā)揮應有的作用。 設計總圖時， 本油庫考慮下述布置原則： 。油庫裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路支線最短； ，盡量避免在庫內往返交叉； ，以便于各種油品作業(yè)安全生產，避免非工作人員來往于工作區(qū)域特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)； ，必須符合規(guī)范要求，確保油庫安全，同時應力求布置緊湊，減少用地； ，以便于人員聯系； ，最好作到自流作業(yè)； 。 本油庫主要由儲油區(qū)、鐵路作業(yè) 區(qū)、水路作業(yè)區(qū)、輔助生產和行政管理區(qū)等組成，現就各區(qū)布置說明如下： ：儲油區(qū)是油庫平面布置的重點，油庫中絕大多數油品都儲存在這里，因此，布置時主要考慮的因素是安全，油品流向的合理性，操作的方便。 本油庫設計的罐區(qū)位于庫區(qū)的中間。布置時考慮以下幾個方面的原因： ① 交通條件。鐵路編組站位于庫址東邊，公路主干線為東西走向，位于庫區(qū)南邊，油庫北有一條常年通航的入海河流。 ② 流程。罐區(qū)布置在鐵路作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)、灌桶間、水路作業(yè)區(qū)之間，可以避免油品在庫內的交叉往返，做到單向流動。 ③ 消防。罐區(qū)位于油庫深處，位于 各作業(yè)區(qū)之間，與外界聯系較少，同時罐區(qū)靠近消防區(qū)，一旦發(fā)生火災，可以及是啟動消防系統(tǒng)。罐區(qū)周圍設置環(huán)形消防道路，油罐區(qū)的環(huán)形道路于消防道路相連，有利于消防車輛的通行和調度，能及時轉移到有利的撲救地點。 本庫油罐區(qū)設置了四個油罐組：一個汽油罐組、一個柴油罐組、一個煤油和溶劑汽油罐 6 組、一個機油罐組。 煤油和溶劑汽油罐組：收發(fā)油品為煤油和溶劑汽油，罐區(qū)長 55m ，寬 39m ，面積 2145 2m ，防火堤高 1m ，該罐組包括 2 個 1000 3m 溶劑汽油罐，其中有 3 個 1000 3m 是煤油罐。中間用隔堤隔開。 汽油罐組：收發(fā)汽油油品，罐區(qū)長 98m ，寬 37m ，面積 3626 2m ，防火堤高 。該罐組包括 3 個 5000 3m 的內浮頂罐。 柴油罐組：收發(fā)油品為柴油，罐區(qū)長 106m ，寬 37m ，面積 3922㎡，防火堤高 ，該罐組包括三個 5000 3m 拱頂罐。 機油罐組：收發(fā)油品為柴油機油和汽油機油。罐區(qū)長 34m ，寬 32m ，面 積 1088 3m ，防火堤高 1m ，該罐組包括 6 個 200 3m 汽油機油罐，其中有 3 個 300 3m 是柴油機油罐。中間用隔堤隔開。 各罐區(qū)均設防火堤，防火堤外設有環(huán)形消防道路，在工作人員經常走動的地方及進罐區(qū)操作的地方，設置踏步扶梯，防火堤外設排水溝。 ：鐵路作業(yè)區(qū)位于本庫區(qū)的東部，主要考慮了以下幾方面： ① 離接軌點最近，減少引入線的長度，降 低鐵路建設費用； ② 布置在庫址邊緣，不影響其他各區(qū)的操作，減少了與庫內道路的交叉，有利于安全和消防； 為了減少鐵路作業(yè)線的占地面積，便于其他各區(qū)的布置，故設雙股鐵路作業(yè)線。輕、粘油作業(yè)線分段布置，中間間隔 24m 的安全距離，鐵路作業(yè)線長 240m ?？紤]到輕油火災危險性較大，為了便于輕油罐車的牽進引出，將輕油作業(yè)線放在鐵路叉線前部。這樣布置，離輕油儲罐區(qū)比較近。輕油作業(yè)線設 31 只裝卸油鶴管，棧橋長 180m 。鐵路作業(yè)區(qū)內設有一座輕油收發(fā)油泵房和一座粘油收發(fā)油泵房，（真空系統(tǒng)包括在內）。 作業(yè)區(qū)內管線的鋪設均坡向卸油泵房，以便于油品的自流，其中輕油管線坡度為 3‰ 。鐵路作業(yè)區(qū)內設置移動泡沫滅火設備，裝卸區(qū)內設有消防道路，并于庫區(qū)道路相連形成環(huán)形道路，保證鐵路作業(yè)安全。 ：輔助生產區(qū)是為整個油庫生產服務的，有關設施比較分散，盡量做到靠近生產單位，有利于生產。本區(qū)某些具體設施有明火作業(yè)，因此設計時考慮風向和油品揮發(fā)，參照規(guī)范規(guī)定的安全距離布置。 ：本區(qū)主要包括消防泵房、消防 車庫、消防器材庫、消防水池等設施。消防區(qū)設在油庫旁邊，能保證在很短的時間內到達出事現場?？紤]到管理及工作方便，消防器材庫及消防車庫和消防人員休息室建在一起，其中休息室建在樓上。消防區(qū)內設有一座 2400 3m 的消防水池，位于北邊，有利于從河流注水，保持消防水池標高高于消防泵入口標高，泡沫灌設在泵房內，可迅速將泡沫連同清水一起送往著火地區(qū)。消防區(qū)內設消防訓練場以提高消防隊員的業(yè)務水平。 :將污水處理區(qū)主要是隔油池的建設，布置在庫區(qū)的北邊，便于凈化水的排放，且 便于承接各種污水管道。 ：油庫由 DY 市主輸電線路供應，電壓 20KV，主輸電線沿公路架設，因此油 7 庫的變配電間建在庫區(qū)的南面行政管理區(qū)內，便于高壓線路的引入庫區(qū)，避免高壓線穿過罐區(qū)。 7. 行政管理區(qū)，計量，化驗室：行政管理區(qū)是油庫行政和業(yè)務管理的中心，是生產管理的中心，臨公路而建，以便與聯系工作和保證接洽業(yè)務人員不進入庫區(qū)；計量室為方便油罐采樣，所以應建在灌區(qū)附近；化驗室屬于明火建筑，所以應遠離鐵路發(fā)放區(qū)和油罐區(qū)布置，但是又為了方便鐵路來油的檢測和化驗，為了減少資源浪費，所以將他們集中布置，布置在行政樓對面。 ：在公路發(fā)油區(qū)對面開設大門，門口設警衛(wèi)室，鐵路進庫口設 1 座折疊鋼柵欄大門。每個出入口均設門衛(wèi)，嚴格檢查進出庫人員的證件和車輛，以確保油庫的安全生產。庫區(qū)周圍設 高實體圍墻，在油庫東南角建有其他設施，如職工宿舍、浴室、圖書館，閱覽室等。庫區(qū)內各區(qū)之間用道路劃分并用道路相互連接，形成一個即相對獨立又相互聯系的、功能分區(qū)合理的油庫。罐區(qū)四周布置瀝青環(huán)形消防路，劃分站內區(qū)域，同時滿足消防、生產、檢修要求。灌區(qū)消防路寬 7m 。道路均為水泥混凝土結構，道路形式為城市型道路。人行道設計采用彩色水泥方磚，可以點綴站場的色彩，達到美化環(huán)境的作用。 該油庫為儲存易燃、易爆產品的站場，因此油庫四周圍墻均采用實體圍墻，墻高 ，為方便生產和運輸、消防要求，設 3座大門，與外部道路相連。罐區(qū)四周設鋼筋混凝土防火堤。防火堤內側抹高溫隔熱防火涂料。 總流程說明 油庫的工藝流程指的是油品在油庫內的輸轉流動，它把分布于油庫各區(qū)的各個生產設施，如油罐區(qū)、泵房、灌桶間、 鐵路收發(fā)區(qū)、水路發(fā)放區(qū)等有機的聯系起來，構成一個生產體系，完成各種收發(fā)油作業(yè)。 本油庫的工藝流程是根據設計任務書的要求，考慮下列原則而設計的： ，考慮油庫的業(yè)務要求及同時操作的業(yè)務種類； ，調度靈活，互不干擾； ，節(jié)約投資； ，使各油罐間能相互輸轉，相應的泵能互為備用。 鐵路卸油系統(tǒng) 《石油庫工藝設計手冊》油品分組情況，考慮到油品業(yè)務量以及滿足油品質量與安全要求的情況下，共設了 5 根輕油集油管： 90和 93車用汽油各設置 一根， 0輕柴和 10輕柴設置一根，煤油設置一根，溶劑汽油設置一根。 5 臺 IS型離心泵，各種油品單獨設一臺，泵房采用標準流程，各種泵可以互為備用。 工藝流程：鐵路來油 ?卸油泵房 ?油罐 ?發(fā)油泵房 ?公路水路發(fā)油。 8 水路作業(yè)區(qū) 本油庫的水路作業(yè)區(qū)為輕油 的發(fā)油作業(yè)，需設有水路輕油泵房 水路發(fā)油區(qū)設有一座一個泊位的碼頭，能?？績伤?500 噸的油船同時裝油。 裝船流程示意：儲油罐 ?裝船泵 ?輸油管道 ?輸油臂 ?油輪 管線敷設 油庫的管線大多采用地上輻射，架在管墩上，這主要是考慮本 地區(qū)雨水較多，不利于管溝或地下敷設，并且管溝易積聚油品蒸汽，對于油庫安全不利，為了防止管線腐蝕，管子外面涂防腐層，潤滑油管路還需加保溫層。穿越道路時，采用管溝輻射，本油庫的管線大都采用雙管系統(tǒng)，單管系統(tǒng)相扶。 3．參數的確定 油庫容量的確定 衢州潤華油庫各種油品年銷售量 油品名稱 密度 千克 ∕米 3 年周轉量 G（噸 ∕年） 到貨情況 周轉系數 k（次 ∕年） 溶劑汽油 735 4000 20 天一次 3 ~ 4 車用汽油 （ 90， 93） 740 55000 5 天一次 6 ~ 7 柴油 （ 0， 10） 840 75000 5 天一次 7 ~ 8 煤油 775 6000 30 天一次 2 ~ 4 汽油機油（ SC,SD,SE,SF,SG） 885 2400 30 天一次 3 ~ 5 柴油機油 (CC,CD,CE) 895 3600 20 天一次 3 ~ 5 其它機油 900 1000 不定 2 油庫單罐容量的計算 （一）確定設計容量： ：采用內浮頂罐 .η= k=4 乙 A類 4000 mvs ???? ：采用內浮頂罐 . η= k=6 甲 B 類 55000 mvs ???? 9 ：采用拱頂頂罐 . η= k=8 乙 B 類 31174 7500 0 mv s ???? ：采用內浮頂罐 . η= k=3 乙 A類 32868 6000 mv s ???? ：采用拱頂罐 .η= k=4 丙 B 類 3798 2400 mv s ???? 6．柴油機油：采用拱頂罐 . η= k=4 丙 B 類 31184 3600 mv s ???? 7. 其它機油：其它機油屬于桶裝油品，可參考散裝油品計算油桶設計容量，油桶利用系數 η= k=2 丙 B 類 1000 mvs ???? （二）．確定油罐個數和規(guī)格： 根據細品種加 1 的原則，并盡可能選擇 5 個一下 的油罐規(guī)格確定油罐個數和容量。 ： 310002 m? ： 350003 m? ： 350003 m? ： 310003 m? ： 32021 m? ： 33004 m? 7. 其它機油：由于是桶裝，這里只算出總容量，在桶裝庫房面積計算時利用。 油庫級別的確定 根據以上計 算，油庫總容量為 38018 3m ，屬于二級油庫 。 油品 容積 直徑（ mm ） 高度（ mm ） 類別 儲罐 溶劑汽油 310002 m? 11500 10500 乙 A類 內浮頂 車用汽油 350003 m? 21600 15000 甲 B 類 內浮頂 柴油 350003 m? 21600 15000 乙 A類 拱頂罐 煤油 310003 m? 11500 10500 乙 A類 內浮頂 10 汽油機油 32021 m? 6500 7500 丙 B 類 拱頂罐 柴油機油 33003 m? 7500 7500 丙 B 類 拱頂罐 其它機油 桶裝容量 618 3m 油庫鐵路作業(yè)區(qū)數據計算 卸油區(qū)： 鶴管數：AVKGn m350 ρ? 溶劑汽油 ： 1 ????? ???n 車用汽油 ： 2 ????? ???n 柴油： 3 ????? ???n 煤油： 4 ????? ???n 汽油機油： 5 ????? ???n 柴油機油： 6 ????? ???n 由于機油品種較多，到貨時間較長，所以選擇錯開到貨，則才用下部裝卸，選用兩個快速接口。 裝卸作業(yè)線長度： mlnLLL 2622412235202124221 ??????????? 雙側棧橋的長度： mllnL 180122 1312 ?????? 棧橋可采用鋼結構或鋼筋混凝土結構。根據鐵路油罐車的高度，橋面宜高于軌面 ，棧橋上設有護欄。在棧橋兩端和沿棧橋每隔 60~8m 0 處，應設上下棧橋的梯子。棧橋橋面寬度為 ~2m 。棧橋立柱間距盡量與鶴管間距相同，一般 6m 或 12m 。棧橋兩端部距最近一鶴管的距離不宜小于 3m 。 油庫公路，桶裝發(fā)油區(qū)數據計算 油庫公路發(fā)油區(qū)數據計算 公路發(fā)油設計： 汽車罐車的寬度一般為 ，每臺車間距為 —1m ，取 1m 。 溶劑汽油： tQ 24004000%6039。 ??? tQ 024 00 ?? 車lV 4000? 工作時間： h2?T 裝車時間： min8t? 11 車數： ????? ?VQn 裝車鶴管數 602 83 ?????n 車用汽油： tQ 5500039。 ? tQ 35055 00 0 ?? 車lV 4000? 工作時間： h2?T 裝車時間： min8t? 車數 ： ????? ?VQn 裝車鶴管數 854 ?????n 柴油： tQ 2 2