深圳地鐵7305標(biāo)區(qū)間爆破設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-03-12 08:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量 (㎏ ) 最大段藥量(㎏ ) 、 爆破個(gè)別飛石警戒與防護(hù) ﹑爆破個(gè)別飛石警戒 豎井 爆破 地表警戒 安全距離 50m， 起爆時(shí)隧道內(nèi)人員全部撤離至地表。 每次施爆前應(yīng)發(fā)放放炮通知，警戒時(shí)應(yīng)依次發(fā)出預(yù)告信號(hào)、起爆信號(hào)和解除警戒信號(hào)。聲響信號(hào)以口哨和警報(bào)器為主，視覺(jué)信 號(hào)以紅旗為主。確認(rèn)警戒完備后，才能向起爆站下達(dá)起爆命令，起爆后 隧道經(jīng)通風(fēng)，空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后， 經(jīng)爆破員檢查確認(rèn)安全后才能解除警戒。 、 爆破覆蓋防護(hù) 地鐵 7305 標(biāo)華新站至黃木崗區(qū)間隧道石方爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 13 對(duì)爆區(qū)進(jìn)行覆蓋防護(hù)。采取措施有： （ 1） 豎井爆破采用孔口壓炮被，井口上蓋鋼板，鋼板上壓沙包，井口與鋼板間留 20 公分氣孔。 、爆破安全措施 為確保爆破安全和爆破質(zhì)量，爆破作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1) 嚴(yán)格按《爆破安全操作規(guī)程》操作； 2) 爆區(qū)插紅旗標(biāo)志且設(shè)置裝藥安全警戒范圍，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入； 3) 嚴(yán)禁穿著化纖衣服從事爆破作業(yè)，嚴(yán)禁帶火種進(jìn)入爆破現(xiàn)場(chǎng)； 4) 爆破作業(yè)員持證上崗， 技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)； 5) 起爆藥包由指定爆破員加工，分開(kāi)存放； 6) 爆破網(wǎng)路各連接部分要連接牢固，電線接頭用絕緣膠布包纏。 7) 嚴(yán)禁雷雨天氣、黃昏、夜間爆破作業(yè)； 8) 豎井放炮警戒范圍為 ５ 0 米；在警戒范圍內(nèi)無(wú)人和車(chē)少時(shí)起爆。放炮信號(hào)為：預(yù)警為三組合短哨，放炮為連續(xù)短哨，解除警戒為長(zhǎng)哨；放炮時(shí)間： 11： 3012： 00 和 17： 3018： 00。 、 爆破地震防護(hù) 、爆破振動(dòng)參數(shù) 根據(jù)“爆破安全規(guī)程”提出的薩翁計(jì)算公式，微差爆破時(shí)的同段最大藥量 Qm 按下式： Qm=[R（ V/K） 1/α ]3 （ kg） 式中： Qm— 微差爆破時(shí)同段最大藥量或齊發(fā)爆破總藥量， kg； R— 爆破中心到測(cè)點(diǎn)的距離， m； V— 建筑物允許的安全震速，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土地鐵 7305 標(biāo)華新站至黃木崗區(qū)間隧道石方爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 14 V=，建筑物 V=；設(shè)計(jì)對(duì)建筑物取 V=，對(duì)混凝土樁取 V=K— 與場(chǎng)地有關(guān)的系數(shù)，類比實(shí)測(cè)值 K=180； α — 地震衰減指數(shù)，類比實(shí)測(cè)值α =。 針對(duì)被保護(hù)物距爆破地點(diǎn)的距離，按照上述的振動(dòng)速度計(jì)算公式，可推算出一次起爆的單響允許最大藥量。 表 4:距爆心不同 距離處的同段允許最大藥量 距離 [R]M 10 20 30 40 50 60 藥量 [Q]kg（對(duì)樁） 藥量 [Q]kg（對(duì)建筑物） 隧道頂距地表垂直深度最小為 16m， 施工中距離建筑物遠(yuǎn)的的工作面按設(shè)計(jì)值施工，離居民樓樁近的點(diǎn)按 孔深、分多部開(kāi)挖、逐孔分段的方法爆破，可確保爆破振動(dòng)不超標(biāo)。 施工時(shí)每段最大裝藥量以周?chē)Y(jié)構(gòu)安全允許震動(dòng)速度指標(biāo)控制。 、爆破震 動(dòng)監(jiān)測(cè) 在城市爆破工程中，震動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)是降震指導(dǎo)施工的重要手段之一。因此，要在爆破中進(jìn)行全過(guò)程的爆破震動(dòng)跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息，掌握爆破對(duì)已施工支護(hù)結(jié)構(gòu)及地表建筑物的影響程度，及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。控制超、欠挖及維護(hù)隧道內(nèi)外環(huán)境穩(wěn)定 B 施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 深圳地鐵 7305標(biāo)華新站至黃木崗站區(qū)間項(xiàng)目位于福田區(qū)華強(qiáng)北路地下 20米處，是中國(guó)水電四局有限公司經(jīng)深圳市有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目，其措施井 DK23+，長(zhǎng) 7米，寬 5地鐵 7305 標(biāo)華新站至黃木崗區(qū)間隧道石方爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 15 米，深 22米，左線隧道 DK23+～ DK23+，長(zhǎng) ，右線隧道 DK23+～ DK23+，長(zhǎng) ，左線頂層埋深 21米，右線頂層埋深 16～ 17米，隧道為開(kāi)挖直徑 。豎井下挖 13米見(jiàn)巖石，井口 基礎(chǔ)工 程現(xiàn)已開(kāi)始施工。擬對(duì)隧道采用礦山法進(jìn)行爆破施工。現(xiàn)委托深圳市洪坤爆破工程有限公司進(jìn)行爆破施工，爆破工期6個(gè)月。 該區(qū)間左線 DK23+385處距離海磬苑居民樓房角水平距離為 米，左線 DK23+440 處距離海磬苑居民樓房角水平距離為 米，右線距離長(zhǎng)泰花園居民樓房最近水平距離 40 米左右。 根據(jù)勘探資料，巖石為中風(fēng)化到微風(fēng)化花崗巖， f系數(shù)為 1214。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，需爆破方量約 6000m3左右。 二、施工工藝及技術(shù)要求 測(cè)量放樣 采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣。每次放樣時(shí)，測(cè)量人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及鉆手一起于掌子面布孔放樣，確保鉆孔布孔質(zhì)量，保證爆破效果。 鉆孔 ⑴ 鉆孔方法 臺(tái)車(chē)鉆孔，采用汽車(chē)改裝而成的平臺(tái)車(chē)作工作平臺(tái)，每臺(tái)班配 6把手風(fēng)鉆同時(shí)作業(yè)。 ⑵ 鉆孔順序 先底孔、再掏槽孔、然后周邊孔、最后是崩落孔。 ⑶ 配合工作 地鐵 7305 標(biāo)華新站至黃木崗區(qū)間隧道石方爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 16 鉆孔時(shí) 2 人配合，負(fù)責(zé)扒渣、清理掌子面等，以保證孔位的準(zhǔn)確。工作面利用潛水泵排除鉆孔的污水和地下水。 ⑷ 鉆孔要求及檢查 （規(guī)格控制）的關(guān)鍵工序之一。周邊孔的鉆孔精度，特別是孔向，關(guān)系到開(kāi)挖規(guī)格質(zhì)量的好壞，要嚴(yán)格控制。周邊孔開(kāi)孔位置落在設(shè)計(jì)開(kāi)挖規(guī)格線上，鉆孔方向向外插2176。，以利下一循環(huán)鉆孔施工。 ，以確保爆破效果，特別是掏槽孔的方向及深度，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行。 ，要認(rèn)真檢 查，鉆孔應(yīng)吹干凈，不得有堵塞的孔。鉆孔數(shù)量、間距、深度等要仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)漏鉆應(yīng)補(bǔ)鉆，有方向偏差、堵塞的孔應(yīng)匯報(bào)、處理。 裝藥起爆 ⑴ 裝藥 采用平臺(tái)作業(yè)車(chē)做操作平臺(tái)，人工裝藥，爆破作業(yè)組專人負(fù)責(zé)分發(fā)起爆藥卷給爆破員，從掌子面上部往下部進(jìn)行，以免作業(yè)時(shí)掌子面石塊掉落破壞塑料導(dǎo)爆管，作業(yè)組長(zhǎng)（工程師）全面統(tǒng)一指揮作業(yè)人員，避免錯(cuò)裝（段位）、漏裝。 ⑵ 堵塞 炮孔堵塞采用預(yù)先制作好的炮泥卷，嚴(yán)格按要求堵塞。炮泥采用1:3 粘土和砂的配制品，制成長(zhǎng) 35cm， ?30mm 的柱狀。 ⑶ 聯(lián)網(wǎng)起爆 聯(lián)網(wǎng)前仔細(xì)檢查有無(wú)錯(cuò)裝雷管（段位）、漏裝炮孔。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求聯(lián)結(jié)，結(jié)點(diǎn)要牢固，起爆雷管的起爆方向要正確，以免拒爆，聯(lián)網(wǎng)兩人以上操作，監(jiān)督進(jìn)行。 地鐵
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