降低車輛維修成本qc課題成果報告(編輯修改稿)
2025-03-12 06:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通過分析對比，從車輛維修方面及車輛使用可以設(shè)定目標： 2021年車 輛修理費 比 2021年 下降 10%。 ：表 41 上級方面 院長工作部及主管院領(lǐng)導(dǎo)大力支持。 人力資源方面 除了 QC小組成員外，車隊還有幾十名最少駕齡 5年以上駕駛員。 枝術(shù)力量方面 QC 小組內(nèi)：技師 2 名，經(jīng)濟 師 1名，其它人員也有 10年駕齡，對車輛維修有著豐富的經(jīng)驗。 其它部門支持 生產(chǎn)枝術(shù)部、財務(wù)部、信息擋案部都明確支持我們小組進行的 QC 活動。 社會方面 廣成、進捷、 59 車隊修理廠、萬馳城、別克 4S 店、泰順、龍馬、康城 ?? 等多家修理廠愿意與車隊進行車輛維修合作。 其它有利條件 電網(wǎng)公司車隊，供電局車班，區(qū)政府車隊，公交公司 5路車隊都是長期友好合作車隊，也明確給予信息及幫助。 結(jié)論 可以達到預(yù)定目標 制表：周寶杰 校核：蔣仕枝 日期： 2021年 2月 18日 分析 原因 分析原因： 目標設(shè)定后，小組成員 充分發(fā)揮大家的經(jīng)驗及所想， 開闊思路，集思廣益，對造成“車輛維修費高”的 的原因進行分析和歸納， 并用關(guān)聯(lián)圖對有關(guān)原因進行了整理： 活 動 目 標 100 90 84 86 88 90 94 96 98 100 % 現(xiàn)狀 目標 制圖 :龐勇 校核 :蔣仕枝 時間 :08 年 2 月 13 日 102 6 車輛維修成本高 車輛故障多 車輛質(zhì)量差 修理廠收費高 車輛維修不徹底 維修服務(wù)不到位 不必要的修理 違章操作 車輛維護不好 行駛路況不好 設(shè)計存在缺陷 制造工藝差 保養(yǎng)費用高 維修工時費高 配件材料費高 虛設(shè)項目 收費 廠技術(shù)力量不足 不保修或保修期短 司機擅自進廠修理 疑似故障進廠維修 亂 增加維修項目 司機虛開虛報 沒按規(guī)定進行車輛保養(yǎng) 司機選擇及行駛路線不當 沒有進行價格談判 沒有進行招投標 沒有簽訂維修協(xié)議或合同 選擇修理廠不當 監(jiān)督 不到位 無人 鑒定故障 車輛維修制度不完善 返修率高 制圖：龐勇 校核：蔣仕枝 時間： 2021 年 2 月 19 日 車輛維修成本高原因分析關(guān)聯(lián)圖 司機操作枝術(shù)差 沒有進行必要教育培訓(xùn) 車輛保養(yǎng)制度不健全 司機行車經(jīng)驗不足 司機責任心不強 7 5． 2確定主要原因： 表 51 確定主要原因 序號 因素名稱 確定方法 確認情況 是否要因 參加人員 1 沒有進行必要教育培訓(xùn) 調(diào)查分析 每周和每月都進行安全例會和案例分析 ，對司機進行 思想教育和 安全、枝術(shù)、行車經(jīng)驗上進行交流； 不定期 進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn) ； 每年都進行有關(guān)駕駛枝能考核和 績效考 核； 車隊設(shè)置安全專責實行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督； 不定期 到工地 對車輛 進行 安檢和 對 司機進行行車 指導(dǎo) 。 否 小組全體人員 2 車輛保養(yǎng)制度不健全 調(diào)查分析 車隊已有健全的車輛保養(yǎng)制度； 2
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