【文章內(nèi)容簡介】 生結(jié)束 ，即可按照有關(guān)設(shè)計文件和驗收規(guī)范規(guī)定進行驗收。 第 三 節(jié)、水泥混凝土面層 一、材料 水泥：采用標號不低于 、普通硅酸鹽水泥或道路水泥。水泥的物理性質(zhì)和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準。 砂：應潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)，符合規(guī)定級配，其泥土雜物含量應小于 3%。應符合現(xiàn)行國家標準《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。 碎石：碎石由巖石或礫石軋制而成，應潔凈、干燥、并具有足夠的強度或耐磨耗性。其顆粒形狀應具有棱角，接近立方體，不得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。應符合現(xiàn)行國家標準《水泥混凝土 路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。 鋼筋：應符合現(xiàn)行國家標準《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。 水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生用水，不能含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽和有機物。 外加劑：要通過配合比實驗符合要求后才能使用。 二、施工方法及注意事項 施工準備 1)基層表面處理，清除障礙物、雜物、垃圾及松散顆粒等。 2)施工用臨時便道的準備。 3)機械設(shè)備的檢查調(diào)試與保養(yǎng)，包括加油、加水與潤滑。 4)施工所需脹縫板及養(yǎng)護劑的準備。 5)測量放樣 測量放樣工作包括兩方面內(nèi)容： a、將施工導線的 架設(shè)位置分斷面標示在基層表面。 b、測量這些位置 (點 )的高程并算出掛線高度。 6)配合業(yè)主指定的試難室進行目標配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計，材料試驗及配合比設(shè)計根據(jù)招標文件、圖紙、水泥砼路面材料組成及配合比應達到設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求，并加強與質(zhì)檢及科研部門的聯(lián)系，作好施工前的配比試驗工作，確保水泥混凝土的配合比設(shè)計滿 足抗折強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性四項基本要求，此外還必須保證滿足攤鋪性能的要求，確保砼拌合料有良好的流動性、粘聚性、保水性及較長的初凝時間和良好的觸變性。 7)施工配合比應根據(jù)現(xiàn)場材料情況進行試 驗，并通過試驗段路面鋪筑確定，當材料來源或品質(zhì)發(fā)生變化時，配合比也應及時根據(jù)實際進行調(diào)整。 原材料準備 在原材料進場前對原材料按規(guī)范要求頻率進行抽檢，達不到要求的原材料禁止進場，水泥使用符合規(guī)定要求的水泥。碎石符合規(guī)范的級配要求，中 (粗 )砂、細砂機制砂符合規(guī)范要求。 施工方法選擇 水泥面層砼，選擇在拌和場拌和以及車箱密封性能好的自卸汽車運輸，采用鋼模板，三軸振搗梁進行攤鋪，攤鋪一次成型。 振搗采用振搗梁進行振搗，每一位置的持續(xù)時間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不可過振，振搗時鋪以人工 用較細的碎石混合料進行表面平整，不得用純砂漿找平。 模板安裝就位 水泥路面施工前應檢查基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采用鋼模，長度 6米，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設(shè)計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部 基層檢測 混凝土攪拌 測量拉線設(shè)置 基層清掃灑水 攤鋪準備 脹縫板 混凝土卸料 裝載機供料 材 料、機械、電力、供水、勞力準備 原材料檢驗 邊部接縫修整 外加劑 攤 鋪 后置脹縫制作 配合比設(shè)計、試驗 配合比檢驗、調(diào)整 路面修整 抗滑構(gòu)造 養(yǎng) 生 鋸 縫 填 縫 填縫料灌縫機 電動鋸縫機 麻袋片拖毛 平整度、強度、板厚 接縫養(yǎng)護 清 縫 路面性能檢測 竣工驗收 開放交通 低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高 差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青、以便拆模。 攤鋪水泥混凝土面層工藝流程圖 混凝土拌合 1)根據(jù)設(shè)計及試驗成果，正確設(shè)置砼配合比并存入電腦。 2)攪拌第一盤混凝土拌和物前，應先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，排棄后，再按規(guī)定的配合比進行拌和。 3)準備測定和評估滑料含水率，并進行合理調(diào)整，控制好春拌合料的水灰比和坍落度，一臺拌和機的每盤之間的新拌混凝土坍落度誤差應小于 2cm。 4)掌握和控制好砼的拌合時間，保證拌合料的均勻。 混凝土運輸 混凝土運輸根據(jù)施工進度、運量和運距選配運輸車輛，流漿和水分散失是自卸汽車運送砼拌合料時需要注意的問題。 1)優(yōu)先遠用大噸位汽車，降低單位體積砼拌合料的水分散失。 2)檢修車斗，對局部破損或縫隙的地方進行加固、密封。 3)在車斗后面增設(shè)鋼板插銷，防止運輸過程中砼拌合料將斗門頂開造成流漿或漏料。 4)根據(jù)新拌混凝土的初凝時間，滑模攤鋪操作時間和施工時的氣溫確定混凝土運輸最長時間，最大運距。為防止混凝土運輸過程中的離析和分層，采用自卸車運 輸?shù)淖畲缶嚯x控制在 1015km。 5)運輸車每卸完一車料后及時高壓水槍將車箱內(nèi)殘存料沖掉，保持車箱的光滑和潔凈。 混凝土攤鋪 1)攤鋪前應對基層的標高、平整情況等進行全面檢查，將基層表面清掃干凈并灑水潤濕，以避免干燥的基層從砼拌合料中吸取水分而 降低其施工和易性。攤鋪施工開始后，應定時在攪拌站和攤鋪現(xiàn)場分別測定坍落度，掌握運輸過程中的坍落度損失情況，并及時進行調(diào)整。 2)攤鋪速度根據(jù)拌合能力確定，以避免過多地停機待料，攤鋪速度按 — 。 3)攤鋪安排專人指揮卸料，根據(jù)不同噸位 自卸汽車，采取不同卸料布料方式，以盡量減少不必要的工作量。 振搗 1)當混凝土構(gòu)件厚度小于 25cm 時，混凝土一次攤鋪振搗，當混凝土構(gòu)件厚度大于 25cm 時，混凝土分兩次攤鋪振搗，下層厚度為總厚度的 3/5。 2)采用插入式振搗器和平板式振搗器配合振搗，先用插入式振搗器從近模板處開始，先外后內(nèi)，快插慢拔，上下抽動，其移動間距不大于振搗器有效半徑的 。再用平板式振搗器縱橫交錯全面振搗并輔以找平。 3)插入式振搗器至模板的距離不大于振搗器有效半徑的 1/2，并盡量避免碰撞鋼筋、模板、傳力桿、連接桿及預埋件等設(shè) 施。 4)振搗上層混凝土時，應插入下層混凝土拌合物中不少于 50mm，且上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝以前完成，以保證上下層結(jié)合成整體。 5)振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，避免過振。 接縫施工 1)縱向縫要平行于線中心線，并按圖紙要求的位置，縱向縫采用 切縫法，在砼強度達到設(shè)計強度的 2530%時，用切縫切割，切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈。 2)縱向施工縫在橫向施工不能連續(xù)時設(shè)置，縱向施工縫平行于路中心線，縱向施工縫采用平縫時，對已澆 筑的砼板的縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板時，縫的上部切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。 3)橫向縮縫與路面中心線垂直，并符合圖紙要求，橫向縮縫采用切縫法施工，當砼強度達到設(shè)計強度的 2530@%時，采用切割機進行切割。 4)脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直并符合圖紙要求，脹縫的縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應澆筑填縫隙料，下部設(shè)置脹縫板，路面脹縫要做成一條連續(xù)線。 5)橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷 30min 砼已初凝時設(shè)置，橫向施工縫的位置宜與脹縫設(shè)計位置吻合，與路面中心線垂直，路面的施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。 6)填縫用瀝青填縫料。施工中必須先將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，用鋼刷將縫口刷一遍，并用吹灰機將浮灰吹盡，確保縫內(nèi)無渣、無水，縫口干燥后再加填料。 第四節(jié) 、噴錨工程施工 錨噴網(wǎng)支護施工順序：修坡→放線→鑿孔→安裝錨桿→注漿→掛網(wǎng)鋼筋→焊加強筋→噴射混凝土。 鑿錨桿孔：采用洛陽鏟或鉆機成孔，按設(shè)計 的孔位布置進行測量畫線，標出標準的孔位，然后按設(shè)計要 求的孔長，孔俯角和孔徑進行鑿孔，嚴格注意質(zhì)量，逐孔進行驗收記錄，不合格者為廢孔，必 須重打。 錨桿孔呈梅花形布置，俯角可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。 錨桿安裝：按照設(shè)計規(guī)定的錨桿長度，直徑為Φ 12，加工合格的錨桿，為使錨桿處于孔的中心位置，每隔 焊接一個居中支架（錨桿支架為：Φ 8鋼筋與錨桿焊接 ） ,將錨桿桿體安放在孔內(nèi)。 注漿：將符合孔深度要求的注漿塑料管插入孔內(nèi)，距孔底約，然后向孔內(nèi)注入水灰比為 1:，注漿壓力不低于 ，以確保錨桿與孔壁之間 注滿水泥漿。注漿應由 里向外逐步回撤注漿，待孔口消有溢流現(xiàn)象，即可堵口封死。 鋼筋網(wǎng)的制作及掛網(wǎng)： 鋼筋網(wǎng)片由 14 號鍍鋅鐵絲制作而成，間距 5*5cm 橫平、豎直、均勻，以外露錨桿 20mm 處為固定點設(shè)置（滿足保護層 20mm）。錨桿鋼筋于噴錨混凝土中的鋼筋網(wǎng)片用電焊連接牢固。 噴射混凝土 （ 1）實施噴砼前，檢查受噴面平整及松散體情況，以保證混凝土與受噴面良好的噴合，噴射前 應在受噴面以三層，每層 5個點做好噴層厚度（ 10cm）標志，以達到設(shè)計指標。 （ 2）作業(yè)過程中應遵循以下規(guī)則： a、原材料及每道工序的完成自檢合格后，再經(jīng)現(xiàn)場監(jiān) 理檢查符合設(shè)計及規(guī)范要求時再進行下道工序的施工。 b、上料速度要均勻連續(xù)，保持進料斗中有一定的儲存量。 c、及時清除振動篩上粒徑大的粗料及其他異物。 d、噴射手在操作噴嘴時，應盡量使噴錨嘴與受噴面垂直，決不 允許受噴面的夾角小于 45度。 e、距離以 1m左右為宜，使得噴射砼的回彈量最低，密實度最好。 f、噴射砼應采用分片自上向下噴射，噴嘴應呈螺旋形轉(zhuǎn)動，均勻噴射至受噴面。 g、噴射砼終凝 2 小時后，噴水養(yǎng)護后土工布覆蓋或塑料布包裹養(yǎng)護，養(yǎng)護期間始終保持砼表面濕潤，養(yǎng)護時間不小于 7天。 五、鋼筋加工 鋼筋不應存 在有害缺陷，如裂紋及疊層，經(jīng)用鋼絲刷或其他方法除銹及去污的鋼筋，其尺寸橫截面積和拉伸性能等應符合圖紙要求。鋼筋應平直，無局部曲折。 鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用交流焊機 進行鋼筋焊接。鋼筋綁扎完畢經(jīng)核對無誤后即可點焊，點焊節(jié)點數(shù)應不少于骨架總節(jié)點數(shù)的 2/3。 鋼筋要調(diào)直、除銹、下料、彎制準確加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。 調(diào)直后的鋼筋表面的損傷不得超過 5%，不得使用火焰加熱。 為保證砼保護層厚度，在鋼筋 架 外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后 方 可 澆筑 。 第五節(jié) 路基施工 路基工程施工結(jié)合預制場、涵洞、便道施工進行統(tǒng)籌安排，多工作面展開。進場后立即進行清表、軟基處理及安排對路基填筑影響較大的下?lián)鯄秃词┕ぃ穆饭こ桃餐瑫r進行，下?lián)鯄κ┕ね瓿珊蟠竺娣e展開路基土石方施工。 路基土方施工采用機械作業(yè)，土方路塹開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐臺進行施工。 石方路塹開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺階開挖，開挖采用人工手持風鉆機打眼，以毫秒微差松動爆破為主，邊坡部位采用預裂或光面爆破。爆碴用挖掘機或裝載機挖裝， 自卸汽車運載。 填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機及沖擊式壓路機碾壓。填筑的平整度、寬度、密實度、橫坡度均符合有關(guān)規(guī)定。路基施工達到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質(zhì)量。 一、施工方法 路基開挖 按路塹深度和縱向長度，路塹將根據(jù)實際情況采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式進行開挖，施工中隨時復核路基的標高與寬度，避免出現(xiàn)超挖或欠挖。符合填料要求的挖方運至路堤段填筑，不適宜挖方運至棄土場廢棄。 ⑴ 、路 塹挖方高度較大，路塹寬度較寬，地形較陡，擬采用混合開挖法開挖。沿路塹縱向，將其較薄處橫向挖穿，將路塹分成 2～ 3個節(jié)段，各段再用通道縱橫向挖掘，形成多層臺階，有利工程進度。 ⑵ 、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段，可采用通道縱挖法，沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法開挖至路槽頂面 高程，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方開挖和外運的流水作業(yè)。 ⑶、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段，可從路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端 逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。 路基土方路堤填筑 土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機推平，平地機整平，振動式壓路機、沖擊壓路機碾壓至規(guī)定密實度。 ⑴、路堤填料要求 在填筑前，按試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗，確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填料。 ⑵、土方路堤填筑 ①、在進行路