【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓實(shí)。 （ 9）、合理配備性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、不小于 50t振動(dòng)壓路機(jī)、足配 重的 21T 靜壓壓路機(jī)等。 （ 4） 填土路基 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 9 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，填料和施工工藝符合規(guī)范和精品工程要求。嚴(yán)格控制“四度”、認(rèn)真處理“八部”。路基表面平整、邊線(xiàn)直順、曲線(xiàn)圓滑；路基邊坡平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線(xiàn)圓滑；取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外型整齊、美觀(guān)，防止水土流失。 標(biāo)準(zhǔn)要求 (1)、強(qiáng)度（ CBR）：上路床（ 0～ 30cm)≥ 8%,下路床（ 30～ 80cm)≥ 6%，上路堤≥ 4%，下路堤≥ 3%。 (2)、粒徑：路床（ 0～ 30cm)≤ 8cm；路堤≤ 15cm。 (3)、松鋪 厚度≤ 30cm 的厚度，且路床頂面最后一層壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于 10cm。 (4)、彎沉不大于設(shè)計(jì)要求，平整度：路床以下≤ 25cm、路床部分≤ 15cm。 (5)、壓實(shí)度：橋涵構(gòu)造物臺(tái)背壓實(shí)度從底到路床一律達(dá) 97%及路床≥ 97%、 80cm～ 150cm≥ 95%， 150cm 以下≥ 94%，其他項(xiàng)目符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。 控制措施 (1)、選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強(qiáng)度的土作填料。液限大于 50、塑性指數(shù)大于2含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢測(cè)合格且 CBR 值滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要 求方可使用。 (2)、為保證壓實(shí)度和壓實(shí)范圍，路基兩側(cè)各超填 30～ 50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，破面平整、邊坡平順。 (3)、嚴(yán)格按照“首件產(chǎn)認(rèn)證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機(jī)械組合和施工組織進(jìn)行施工。 (4)、嚴(yán)格控制“四度”、認(rèn)真處理“八部”。 四度：松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度、寬度。 八部：原地面結(jié)合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標(biāo)段結(jié)合部、半填半挖部、臺(tái)背結(jié)合部、基坑回填部、層面結(jié)合部。 由于八個(gè)結(jié)合 部不能同步施工或壓實(shí)度不均衡，施工中除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 、將《施工規(guī)范》中的錯(cuò)臺(tái)寬度由 增加到 ，對(duì)于地表橫坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開(kāi)挖成內(nèi)傾坡度 24%和寬度不小于 的臺(tái)階。 、對(duì)于填挖交界落差大、地形陡峭、開(kāi)挖臺(tái)階難度較大地段，應(yīng)按 2 米高開(kāi)挖 1 米寬的臺(tái)階施工，并在每填筑 或 時(shí)對(duì)交界處進(jìn)行夯實(shí)處理。 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 10 、對(duì)于 V 型溝槽在清表工序驗(yàn)收后，應(yīng)采用重錘夯實(shí)處理，直至工作面能夠進(jìn)入壓實(shí)機(jī)具。各標(biāo)段之間和作業(yè)段之間分層填筑，每層的搭接長(zhǎng) 度不得小于 2米。 （ 5）邊界處理 邊界處理分為填前地基處理、填方過(guò)程中的周邊處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。 1）填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹(shù)根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。山谷底多為山坡土沖積而成，土質(zhì)松散，厚度較大無(wú)法進(jìn)行填前壓實(shí)，則進(jìn)行清淤換土回填壓實(shí)處理。 2）半填半挖路段，對(duì)于原地面坡度不陡于 1： 5的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對(duì)于原地面坡度不陡于 1： 5 不陡于 1： 2時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 2m的臺(tái)階，臺(tái)階2％～ 4％的內(nèi)傾坡斜坡，再分層填筑；地面坡度陡于 1： 2時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 的臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加固處理。土工格柵是目前國(guó)內(nèi)一種最新的土工建筑材料，它具有拉伸強(qiáng)度高（ 100KN/m，延伸率小于千分之十五），尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（設(shè)計(jì)使用壽命 120 年，地下），使用溫度寬（ 50120 度）等特性，大大減少填挖間路基不均勻沉降。土工格柵最多鋪設(shè)四層，最上層應(yīng)設(shè)在底基層下方。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，在距格柵 8cm 以?xún)?nèi)的路堤填料 ，其最大粒徑不得大于 6cm。土工格柵應(yīng)均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫向搭接寬度 20cm 縱向搭接 15cm 用Ф ㎜鉛絲綁扎。格柵張緊后用 U形鋼釘定位，間距 ，自由段應(yīng)回折 2m以利格柵錨固。 a、橫向半填半挖段填方 （ 1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當(dāng)而引起橫斷面內(nèi)出現(xiàn)不均勻沉降進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時(shí)清理好原地面，有規(guī)則地劃定半填半挖交界面，以確保良好拼接。 （ 2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，原地面橫坡不陡于 1∶ 5 時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于 1∶ 5時(shí)，將原地面挖成不小于 2米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無(wú)拼痕。 （ 3）半填半挖段開(kāi)挖時(shí)，先處理好下半填斷面的原地面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始開(kāi)挖上挖方斷面，對(duì)開(kāi)挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。半填半挖交界面采用鋪設(shè)塑料土工格柵進(jìn)行路基處理時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 b、 縱向挖填交界地段填方 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 11 （ 1）為防止縱向挖填段因填筑不當(dāng)而引起橫向裂縫，首先在施工時(shí)清理好填方段的原地面，清理長(zhǎng)度不小于 50m，有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中 心線(xiàn)垂直，以確保良好拼接。 （ 2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于 1∶ 10時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于 1∶ 10 時(shí)，將原地面挖成不小于 2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無(wú)拼痕。 （ 3）縱向挖填交界處開(kāi)挖時(shí)，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再開(kāi)始開(kāi)挖挖方斷面，對(duì)開(kāi)挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。 （ 4）路堤分層填筑 在施工中始終堅(jiān)持“三線(xiàn)四度”，三線(xiàn)即：中線(xiàn)、兩側(cè)邊線(xiàn)，且在三線(xiàn)上每隔 20 米插一小紅 旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 1）路基填料來(lái)自路塹開(kāi)挖的土石方 或借石場(chǎng)石方 ，使用前進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，按照試驗(yàn)段測(cè)定的填料松鋪厚度和設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)和速度等進(jìn)行施工。 2）每層填料松鋪厚度 H路床及上路堤控制在 H≤ 30cm，下路堤每層填筑厚度≤ 50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種類(lèi)的填料采取分層填筑。修筑填石路基時(shí)將石 塊水平填筑，以層厚 300mm 控制分層，石料強(qiáng)度不小于 15MPa，石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其它細(xì)料作為填充縫隙的原料（不得填粘土），以確保路基質(zhì)量。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線(xiàn)，由專(zhuān)人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用推土機(jī)整平，使巖塊之間無(wú)明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。為保證邊坡穩(wěn)定，路堤填筑寬度每側(cè)超過(guò)設(shè)計(jì) 50cm，填筑完成后將多余部分刷掉。 3）山坡填筑路堤前，對(duì)山坡穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)查，若與圖紙所示的工程地質(zhì)情況不相吻合 ，及時(shí)提出處理建議報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工由最低一層臺(tái)階起分層填筑壓實(shí)，將所有臺(tái)階填完后再按照一般填筑進(jìn)行，設(shè)計(jì)有擋土墻或路肩墻地段，按設(shè)計(jì)提前施工，完成后分層填筑，墻后用蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)具夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 4）涵洞缺口處從涵洞兩側(cè)不小于涵洞孔徑兩倍的寬度內(nèi)，同時(shí)對(duì)稱(chēng)水平填筑，涵洞頂部填筑厚度超過(guò) 1m 后與路基同步施工，當(dāng)涵洞位于填石路堤段，涵洞頂上及兩側(cè)除按設(shè)計(jì)廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 12 做好粘土保護(hù)層外，在涵洞頂部至少 1m、涵洞中線(xiàn)兩側(cè)各兩倍于涵洞孔徑寬度范圍內(nèi)，以粒徑小于 5cm 的石塊填筑，橋梁及通道臺(tái)背后填土按照設(shè)計(jì)規(guī)定的材料對(duì) 稱(chēng)進(jìn)行。 5）中途暫停施工時(shí)，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)；復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到碾壓最佳含水量時(shí)開(kāi)始再繼續(xù)填筑。 6）為了保證施工區(qū)域內(nèi)的道路暢通，在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引線(xiàn)，該便道或引線(xiàn)不作為路堤填筑部分，在施工該段路堤時(shí)將其挖除，重新填筑成符合設(shè)計(jì)要求的路堤。 （ 6）攤鋪整平、碾壓夯實(shí) 1）填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做 2%～ 4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。 2） 填石壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍采用不帶振動(dòng)的靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h 以?xún)?nèi)，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度 20～ 30cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于 ，在壓實(shí)過(guò)程中繼續(xù)用小石塊或石屑填縫直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無(wú)輪跡，石塊緊密，表面平整為止，做到壓實(shí)無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保壓實(shí)均勻。 3）壓路機(jī)司機(jī)和質(zhì)檢技術(shù)人員按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)嚴(yán)格控制壓路機(jī)速度和壓實(shí)遍數(shù)。 （ 7）檢驗(yàn)簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方 向平整度均符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始進(jìn)行碾壓，完成碾壓后采用沉降法對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，水袋法測(cè)孔隙率配合，每一壓實(shí)層的每 200m2 測(cè) 8個(gè)點(diǎn)。根據(jù)招標(biāo)文件要求，路基基底壓實(shí)度不小于 94%；當(dāng)路堤填土高度＜80cm 時(shí)，基底壓實(shí)度不小于 97%；橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞背后與頂部填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 97%，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序施工。 （ 8）路拱成型和邊坡整修 1）路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完畢后，進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線(xiàn)位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng) 的標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)，然后對(duì)其外型進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙符合，尺寸誤差滿(mǎn)足規(guī)定要求。用平地機(jī)刮平路基面，光面鋼輪壓路機(jī)將路基面壓光。 2）用人工按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線(xiàn)刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線(xiàn)分明、直線(xiàn)處平整、曲線(xiàn)出圓順，沒(méi)有凹凸，幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度符合涉及要求。 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 13 九 、深挖路基施工 、施工準(zhǔn)備 （ 1）施工前仔細(xì)查明地上、地下有無(wú)管線(xiàn)，對(duì)本標(biāo)段中的照明、輸電線(xiàn)路，施工時(shí)查明其平面位置和高度，對(duì)施工有影響的提前拆除。對(duì)本標(biāo)段中的通信光纜，施工前 與電訊局聯(lián)系，予以重點(diǎn)保護(hù)；對(duì)其它地下管線(xiàn)，查明其位置和埋設(shè)深度，同時(shí)注意開(kāi)挖邊界以外的建筑物是否安全。 （ 2）開(kāi)挖前，首先測(cè)量放線(xiàn)，依據(jù)設(shè)計(jì)挖深及邊坡坡率推算測(cè)出開(kāi)挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線(xiàn)，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 （ 3）剝除開(kāi)挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運(yùn)于監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。 （ 4）在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 5）根據(jù)測(cè)設(shè) 路線(xiàn)中樁、設(shè)計(jì)圖表定出路塹塹頂邊線(xiàn)、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。對(duì)于深挖地段，每挖深 5米，復(fù)測(cè)中心樁一次，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 （ 6）路塹開(kāi)挖前，利用人工或推土機(jī)清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水溝，施工最好避開(kāi)雨季，及時(shí)做好排水工作。 、挖方路基施工工藝流程 、施工方案 土路塹開(kāi)挖方法 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專(zhuān)項(xiàng)施工 方案 14 根據(jù)路塹的深度、長(zhǎng)度和開(kāi)挖方的運(yùn)輸距離選擇施工機(jī)械及開(kāi)挖方法： 1）短而深的地段采用多層橫向挖掘法（如分層橫向開(kāi)挖法示意圖所示），每層 3～ 4米。若以挖作填，運(yùn)距較近時(shí)（ 20～ 80 米），用推土機(jī)進(jìn)行，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用推土機(jī)堆積，采用裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土，邊開(kāi)挖邊修邊坡、邊填土、邊攤鋪碾壓。 多層橫向挖掘法 2）長(zhǎng)而深的路塹采用分段縱挖法（如縱向開(kāi)挖法示意圖所示），先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，如此縱 向開(kāi)挖至路基標(biāo)高。 分段縱挖法 3）單層橫向全寬挖掘法。路塹開(kāi)挖較淺時(shí)，對(duì)路塹整個(gè)寬度，沿路線(xiàn)縱向一端或兩端向前開(kāi)挖。圖中所示單層的掘進(jìn)深度，即等于路基設(shè)計(jì)高度，所以向前掘進(jìn)一段，就完成該路塹路基的一段。（如單層橫向全寬開(kāi)挖法示意圖所示， a）為橫剖面， b）為縱剖面，所注數(shù)字為掘進(jìn)