(一)雙向板按彈性理論的計算方法(編輯修改稿)
2024-09-26 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 按塑性理論計算時，鋼筋布置已反映在所選用的彎矩計算公式中，跨中鋼筋的配筋數(shù)量不分中間帶及邊帶。當(dāng)邊支座為簡支時，邊區(qū)格及角區(qū)格與樓板邊緣垂直的跨中鋼筋一般不宜截斷，或通過計算確定截斷鋼筋的數(shù)量及位置。支座上負(fù)彎矩鋼筋可在伸入板內(nèi)不少于lx/4處截斷。 顯示更多 隱藏 (3)邊支座構(gòu)造鋼筋及角部附加鋼筋 簡支板角部裂縫圖 無論按彈性或塑性理論計算，邊支座一般按簡支支座考慮，計算上取 M=0。但實際上由于磚墻或邊 梁的約束作用，仍存在有一定的負(fù)彎矩，故需在簡支支座的頂部設(shè)置構(gòu)造鋼筋，其數(shù)量與單向板的要求相同。角區(qū)格的角部受荷后有翹起的趨勢 (見上圖 )，如支座處有磚墻壓住，限制了板的翹起，角部板的頂面將出現(xiàn)見如上圖所示斜裂縫。為了控制這種裂縫的發(fā)展，需在簡支板的角部 lx/4 范圍內(nèi)配置頂部附加鋼筋 (參見本章第四節(jié)板中構(gòu)造鋼筋圖 )。 顯示更多 隱藏 (四 )雙向板支承梁的計算 (a)、 (b)、 (c)雙向板支承梁的荷載圖 (d)梯形或三角形分布荷載圖 (e)等效均布荷載圖 雙向板傳給兩個方向支承梁的荷載，可按下述近似方法計算：從板的四角作 45o線，將每一區(qū)格板分為四塊，每塊面積內(nèi)的荷載傳給與其相鄰的支承梁上 (見上圖 a)。因此，板傳給長邊支承梁的荷載為梯形分布 (見上圖 b)，傳給短邊支承梁的荷載為三角形分布 (見上圖c)。 承受梯形或三角形分布荷載的連續(xù)梁 (見上圖 d)，其內(nèi)力分析可根據(jù)固端彎矩相等的條件，換算成等效的均布荷載 q（換算公式見上圖 e)。多跨連續(xù)梁可利用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法或教材附表計算等效荷載 q作用下的支座彎矩。再根據(jù)求得的支座彎矩和每跨的實際荷 載分布，按平衡關(guān)系求各跨的跨中彎矩。 當(dāng)考慮塑性內(nèi)力重分布時，可在按彈性理論計算求得的支座彎矩基礎(chǔ)上，應(yīng)用調(diào)幅法選定支座彎矩，再按實際荷載分布計算跨中彎矩。 雙向板支承梁的載面配筋計算和構(gòu)造要求與單向板樓蓋中的梁相同。 顯示更多 隱藏 (一 )排架的計算簡圖 1．計算單元的確定 顯示更多 隱藏 2．排架結(jié)構(gòu)的基本假定 顯示更多 隱藏 3．排架結(jié)構(gòu)的計算簡圖 (a)排架結(jié)構(gòu) (b)變截面排架柱的實際軸線 (c)排架結(jié)構(gòu)計算簡圖 (1)排架柱的高度由固定端算 至柱頂鉸結(jié)點處。排架柱的軸線為柱的幾何中心線。當(dāng)柱為變截面柱時，排架柱的軸線為一折線。上柱高 Hu，下柱高 Hl，全柱高 H，上柱截面慣性矩為 Iu，下柱截面慣性矩為 Il，如上圖 (b)所示。 (2)排架的跨度以廠房的軸線為準(zhǔn)。橫梁用一條線來代表 (EA=∞) ，計算簡圖如上圖 (c)。由上圖 (b)改用上圖 (c)，需在柱的變截面處增加一個力偶 M， M 等于上柱傳下的豎向力乘以上下柱幾何中心線的間距 e 。 顯示更多 隱藏 (二 )排架上的荷載 1．恒載 (1)屋蓋恒載 (a)屋蓋荷載與上、下柱的關(guān)系 (b)計算簡圖 包括屋面構(gòu)造層、屋面板、天窗架、屋架、屋蓋支撐以及與屋架連接的各種管道的重力荷載。它們都以集中力 Gl的形式施加于柱頂， 作用點位于屋架上下弦?guī)缀沃行木€匯交處 (對標(biāo)準(zhǔn)屋架通常在縱向定位軸線內(nèi)側(cè) l50mm 處 )。 Gl對上柱截面中心往往有偏心距 el，對下柱截面中心又增加另一偏心距 e2(e2為上下柱中心線間距 )，所以 Gl對柱頂截面中心有一個外力矩 Glel，對變截面處下柱截面中心有一個附加力矩 Gle2，如上圖 (b)所示。 顯示更多 隱藏 (2)柱、吊車梁和 軌道聯(lián)結(jié)重力荷載 (a)就位后的柱和吊車梁 (I― 固定柱用的鋼楔 ) (b)柱重力荷載用下 的計算簡圖 (c)吊車梁和軌道聯(lián)結(jié) 作用下的計算簡圖 ① 柱的重力荷載 G G3 分別按上、下柱 (下柱包括牛腿 )的實際體積計算。上柱自重 G2作用于上柱重心，它的作用線與上柱中心線相重合，對下柱截面中心線有偏心距 e2，對牛腿頂面處下柱截面中心有一個外力矩 G2e2；下柱自重 G3作用于下柱的重心，它的作用線與下柱中心線相重合，如上圖 (b)所示。 ② 吊車梁和軌道聯(lián)結(jié)的重力荷載 G4 可從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)圖集中查得，軌道聯(lián)結(jié)也可按 1～2kN/m沿吊車梁長度方向的均布荷載計算。 G4的作用線與吊車梁軌道中心線相重合，距柱縱向定位軸線一般為 750mm，并作用在柱牛腿頂面。 G4對下柱截面中心的偏心距離為 e4，故 G4對下柱截面中心有一外力矩 G4e4，如上圖 (c)所示。 顯示更多 隱藏 (3)墻體荷載 (a)墻體作用示意圖 (b)墻體作用下計算簡圖 當(dāng)外墻墻體或大型墻板擱置在連系梁 (墻梁 )上，連系梁又支承在柱的牛腿上時，排架柱將受到墻體、墻體上的窗重以及連系 梁自重產(chǎn)生的偏心荷載 G5， e5為墻體中心線到排架柱中心線的距離，墻體荷載作用下的計算簡圖如上圖 (b)所示。 顯示更多 隱藏 2．吊車荷載 吊車荷載作用示意圖 吊車荷載是移動荷載，作用在廠房排架上的橋式吊車荷載一般有三種形式： (1)吊車豎向荷載 Dmax、 Dmin； (2)吊車橫向水平荷載 Tmax； (3)吊車縱向水平荷載。第 (1)、 (2)種作用在廠房橫向排架上 (如上圖所示 )，第 (3)種作用在廠房縱向排架上。 (1)吊車豎向荷載 ① 最大輪壓 Pmax和最小輪壓 Pmin 吊車豎向荷載是吊車滿載運行時通過輪壓傳給排架柱的豎向移動荷載。橋式吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車的最大輪壓 Pmax 和吊車的最小輪壓 Pmin。當(dāng)?shù)踯嚌M載且卷揚(yáng)機(jī)小車行駛到吊車橋架一側(cè)的極限位置時，小車所在一側(cè)輪壓將出現(xiàn)最大輪壓 Pmax；同時，另一側(cè)吊車輪壓出現(xiàn)最小輪壓 Pmin(見上圖 )。 顯示更多 隱藏 ② 多臺吊車的荷載折減系數(shù) ζ 當(dāng)有多臺吊車時，對一層吊車單跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不宜多于 2臺；對一層吊車
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