【文章內(nèi)容簡介】 4聯(lián)，每聯(lián)箱梁 4 跨 120m，按一聯(lián)整體支架法搭設(shè)現(xiàn)澆模板，混凝土施工各跨同步澆筑，縱向從跨中向墩頂澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)各 3米 左右范圍梁段及橫隔梁，水平分層一次澆筑完成，水平第一層澆注底板及 腹板，第 二 層澆注頂板。 混凝土采用商 品混凝土。澆筑底 腹 板砼時，為避免芯模上浮，坍落度最大不超過 18cm。肋板及頂板砼的坍落度控制在 12～ 15cm。待混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 100%，彈性模量達(dá)到設(shè)計要求時，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后及時進(jìn)行管道壓漿工作。 施工工藝流程見“現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖”。 （ 1） 支架地基處理及支架搭設(shè) 橋下為航站道路，在箱梁現(xiàn)澆前完成橋下道路墊層、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。支架安裝前下鋪 15 20cm 厚木板一層，板底用砂找平。 支架采用碗扣式桿件拼裝而成，順橋向：桿件間距采用 90 60cm，橫橋向： 19 梁體 部分選用 60 60cm，翼緣板部分選用 90 60cm。支架底層設(shè)“掃地橫桿”，并沿順橋向和橫橋向兩個方向設(shè)“剪刀撐”，保證支架穩(wěn)固可靠。 地 基 處 理 支架設(shè)計 安裝支架 安 裝 底 模 綁扎底板、腹板鋼筋、 布 設(shè)波紋管 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)波紋管 安 裝 側(cè) 模 預(yù)埋件及預(yù)留孔洞 澆注梁體砼 達(dá)到 90%設(shè)計強(qiáng)度 張拉跨內(nèi)短束 張拉縱向鋼束 拆除內(nèi)模及側(cè)模 落 支 架 拆除底模及支架 模板設(shè)計 安裝支座墊板及支座 模板、鋼筋、 預(yù)埋件及支架穩(wěn)定檢查驗收 壓 試 件 支架預(yù)壓 穿束機(jī)穿設(shè)鋼絞線 安 裝 內(nèi) 模 壓漿、封端 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖 20 支架搭設(shè)時在支架底部鋪通長墊板，然后安裝腳手架底托，安裝碗扣支架主桿及水平桿，安裝支架可調(diào)頂托，安裝縱向工字鋼，橫向方管及翼緣支架，鋪裝模板。 （ 2） 支架預(yù)壓 支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，對支架進(jìn)行 堆載 預(yù)壓。預(yù)壓采用在支架頂面堆碼砂袋的方式，用吊車吊裝，荷載分布與箱梁施工荷載分布相同。預(yù)壓過程中加強(qiáng)布點量測工作，及時反饋信息，待支撐體系沉降量小于 1cm/72h，認(rèn)為沉降基 本穩(wěn)定，撤除砂袋，進(jìn)行箱梁底模施工。底模鋪設(shè)前根據(jù)預(yù)壓結(jié)果和設(shè)計計算要求，預(yù)留預(yù)拱度。 （ 3）模板安裝 支架搭設(shè)完成并預(yù)壓后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果計算的預(yù)拱度值，對支架標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均 滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模。側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密。 ① 箱梁底模、側(cè)模 采用 15mm 厚雙面覆膜膠合板模板，梁的外露面一律采用整張模板拼接，不能安裝整張模板時，制作小窄模，陰陽角采用制作專用鋼模板處理，模板安裝要求標(biāo)高及坡度、截面尺寸等符合設(shè)計要求，拼縫要求板面平整，拼縫處，加裝密 封膠條，防止漏漿，符合施工規(guī)范要求。 ② 箱梁芯模 箱梁芯模采用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易變形的木質(zhì)芯模：以 3cm 木條做骨架，外包三合板和塑料布，共同構(gòu)成芯模。對已綁扎的鋼筋，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師 檢驗合格 后，進(jìn)行芯模 安裝 ，將芯模固定好后，綁扎頂板及翼緣板鋼筋，并預(yù)埋護(hù)欄鋼筋和安裝端頭模板。 在每箱的零彎矩點處的頂板上預(yù)開一天窗，作為進(jìn)人孔，以便將內(nèi)模取出。在底模板的適當(dāng)位置設(shè)置一塊活動板，澆筑混凝土前，將模板內(nèi)的雜物用空壓機(jī)進(jìn)行清理，通過活動板排出。 （ 4） 鋼筋綁扎及波紋管管道定位 鋼筋加工廠 設(shè)于橋前停車場位置，統(tǒng)一 加 工制作 ，鋼筋 綁扎、定位、加固，施工時同模板及預(yù)應(yīng)力管道的布設(shè)穿叉進(jìn)行。其主要工藝 21 流程為：綁扎底板下層鋼筋→綁扎腹板鋼筋→綁扎底板上層鋼筋及上下層定位筋→波紋管安放→安放芯模→綁扎頂板下層鋼筋→綁扎頂板上層鋼筋及上下層定位鋼筋→檢查管道和錨墊板位置。 同時在施工中必須注意以下事項： ① 底板上下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。 ② 鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。 ③ 預(yù)應(yīng)力管道沿著箱梁縱向?qū)⒅鸸?jié)加長，多數(shù)都有豎彎曲線，所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，按口處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象；接口要封 嚴(yán)，不得漏漿。砼澆注后及時通孔、清孔，發(fā)現(xiàn)堵塞及時處理。 （ 5） 箱梁混凝土澆注 混凝土施工 各跨 同步澆筑， 縱向 從跨中向墩頂澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)各 3 米左右范圍梁段及橫隔梁 ，水平分層一 次澆筑完成，水平第一層澆注底 、腹板 砼 ，第 二 層澆注頂板 砼 。 根據(jù)澆注時氣溫情況，用緩凝劑調(diào)整混凝土的初凝時間，并確定適當(dāng)?shù)目v向澆注分段長度。混凝土從腹板對稱入倉，均勻布料，保證底板混凝土密實及其厚度正確。當(dāng)混凝土達(dá)到底板設(shè)計標(biāo)高時，停止此段的灌筑，向前段推移；待底板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度且未初凝時再返回繼續(xù)澆筑此段腹板，按此循環(huán)，直到全 部混凝土澆筑完畢 主要技術(shù)措施如下： ① 澆筑混凝土前，派專職的技術(shù)人員檢查模板幾何尺寸、支撐體系，鋼筋骨架、波紋管位置、固定情況及鋼筋保護(hù)層厚度等，符合設(shè)計要求報經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計檢查認(rèn)可后澆筑混凝土。澆筑過程中安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。 ② 準(zhǔn)確定出波紋管、錨墊板的位置。澆筑混凝土過程中必須保證振搗棒不觸及波紋管和錨墊板，防止波紋管破損進(jìn)漿或偏移等現(xiàn)象發(fā)生。 ③ 箱梁混凝土澆筑必須對稱進(jìn)行，防止箱室內(nèi)模的變形移位。內(nèi)模必須安設(shè)牢固，并派專人看護(hù)。 ④ 加強(qiáng)混凝土的振搗工作，專人負(fù)責(zé)， 并做好詳細(xì)澆筑記錄， 22 責(zé)任落實到人。振搗時間一般控制在 2030 秒，以混凝土表面層不再顯著下沉，泛漿且不再有大量氣泡冒出為準(zhǔn)。因錨墊板后部鋼筋較密和腹板下部波紋管較多，擬采用φ 30 振搗棒振搗，確保該處混凝土密實。 ⑤ 澆筑過程中，安排專人檢查模板，如有異?，F(xiàn)象，及時處理，防止模板變形或漏漿。 ⑥ 混凝土澆注過程中，采用人工或卷揚機(jī)對鋼絞線進(jìn)行活動，防止波紋管意外漏漿時造成鋼絞線的膠結(jié)封死，給預(yù)應(yīng)力張拉造成影響。 ⑦ 混凝土澆筑結(jié)束后，及時清理模板架上和預(yù)應(yīng)力張拉端工作面周圍的混凝土，尤其是工作端外露的鋼 絞線上的混凝土，確保張拉時不滑絲。 ⑧ 為防止箱梁混凝土內(nèi)外溫差過大導(dǎo)致混凝土的早期裂紋，在箱梁頂板混凝土澆注完成后，及時采用通風(fēng)機(jī)對箱室進(jìn)行通風(fēng)降溫工作，保持箱梁內(nèi)外溫差不大于 20℃。 （ 6） 混凝土養(yǎng)生 梁體砼采用土工布或麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，砼澆注完畢后，待砼強(qiáng)度達(dá)到 后，立即采取灑水覆蓋措施保證構(gòu)件有充足的水分，以防止砼表面開裂。 養(yǎng)護(hù)時間不少于 7d，養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土表面濕潤，防止開裂。 （ 7） 預(yù)應(yīng)力張法 箱梁的預(yù)應(yīng)力筋布置分縱向和橫向 ，首選張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋， 混凝土在強(qiáng)度和彈性 模量上均達(dá)到或?qū)⒔_(dá)到終值 時進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉。 ① 施工機(jī)具配置 每個張拉作業(yè)施工面配置以下施工機(jī)械：張拉設(shè)備 2 套、灰漿泵一臺、灰漿攪拌機(jī)一臺。 ② 預(yù)應(yīng)力材料檢驗 鋼絞線進(jìn)場后，進(jìn)行外觀檢驗，檢查鋼絞線表面是否有裂紋、毛刺、機(jī)械損傷或氧化皮、油跡等有害物質(zhì)。同時分批進(jìn)行力學(xué)性能試 23 驗，包括母材試驗、松弛試驗、疲勞試驗等。 波紋管在使用前逐根進(jìn)行外觀檢查，表面不得有砂眼，咬口牢固，不得有松散現(xiàn)象，表面不得有嚴(yán)重銹蝕。當(dāng)對其質(zhì)量產(chǎn)生疑問時進(jìn)行力學(xué)試驗。 錨夾具到場后，進(jìn)行硬度試驗和靜載錨固試驗，保證其硬 度符合規(guī)范要求，錨固效率系數(shù)≥ 。 ③ 張拉機(jī)具配套校驗 油泵與千斤頂在使用前進(jìn)行配套校驗，得到油壓表讀數(shù)與張拉力間的關(guān)系曲線，校驗后的千斤頂、油泵和油壓表必須配套使用，不得混淆。 ④ 預(yù)應(yīng)力鋼束制作及定位 鋼絞線下料用砂輪切割機(jī)，下料長度考慮千斤頂張拉時的工作長度（ 80100cm）。切割時在距切口 12cm 處用膠布纏裹， 以 防止切口松散 并搗穿波紋管道 。 根據(jù)設(shè)計圖紙所給預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，確定波紋管坐標(biāo)，焊接鋼筋托架， 然后將波紋管固定放在鋼筋托架上，托架間距 50cm。 然后將預(yù)應(yīng)力鋼束穿入波紋管內(nèi)， 波 紋管的鋪設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計給定孔道坐標(biāo)位置控制。在梁張拉端與錨墊板連接處，波紋管插入錨墊板，插入深度不大于錨墊板的喇叭口直線段長度，并要保證錨墊板與孔道垂直，接頭處用密封膠帶纏裹嚴(yán)密以防止漏漿。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線與鋼筋位置沖突，調(diào)整普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力筋位置準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制錨墊板安裝位置，錨墊板與鋼筋綁扎牢固并與模板貼緊。為保證與孔道對中垂直，用木楔調(diào)整角度。灌漿孔用棉絲或同直徑管絲封堵以防止?jié)仓艜r堵塞。錨下螺旋筋緊靠錨固板安裝；澆筑砼時錨端處使用 30 插入式振搗棒，以免弄破波紋管或使錨墊板偏位。 ⑤ 預(yù)應(yīng)力施加 預(yù) 應(yīng)力張拉采取 張拉力與引伸量 雙控，以拉應(yīng)力為主，以伸長值做校核，理論伸長值與實測伸長值偏差控制在177。 6%以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力張拉采取兩端對稱 張拉，并做好張拉原始記錄。 按“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”規(guī)定，張拉程序如下∶ 0→初應(yīng)力 10%－ 15％σ con（持荷 3分 min） → 105％σ con(持荷 3min) 24 → 0→ σ con(錨固 ) 兩端對稱張拉時，油泵操作人員要保持聯(lián)絡(luò)，以保證兩端張拉同步進(jìn)行。每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過１根，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的１％，且在任何情況下都不允許鋼絞線整根拉斷。 （ 8） 孔道注漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，應(yīng)及時對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行真空輔助灌漿。 ① 壓漿材料 普通硅酸鹽水泥配制的 C50 號水泥漿，水灰比一般在～ ，所用水泥齡期不超過一個月。 、膨脹劑、低泌水、無收縮的專用真空灌漿添加劑，摻量由試驗確定。嚴(yán)禁摻入鋁粉等銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的外加劑。 ② 壓漿設(shè)備：采用活塞式注漿泵壓漿。 ③ 壓漿方法 ： 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用不低于設(shè)計等級的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。施工中采用真空輔助吸漿工藝，使得管道水泥漿更密實。 真空輔助 壓漿工藝：后張預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕主要原因是壓漿不密實，漿體中常含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿，水還會沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預(yù)應(yīng)力筋，為工程留下隱患。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達(dá)到 左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機(jī)以大于 的壓力將拌制好的水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。 ④ 壓漿注意事項 ，用吹入無油份的壓縮空氣吹干管道。接著用含有／ L 生石灰或氫氧化鈣的清水沖 洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油的壓縮空氣吹干管道。 4％，拌和后 3h 泌水率宜控 25 制在 2％， 24h 后泌水應(yīng)全部被漿吸收。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過 30～ 40min，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。 ，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時處理。 ，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。 張拉完成和監(jiān)理工程師同意后立即進(jìn)行，一般不得超過 14d。 5℃時，不得進(jìn)行壓漿。水泥漿溫度不得超過 32℃。管道內(nèi)水泥漿在注入后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于 35℃時，壓漿宜在晚上進(jìn)行。在壓漿后兩天，應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進(jìn)行處理。 （ 9）封錨 張拉完成，孔道壓漿后應(yīng)及時將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土，以防腐蝕。預(yù)應(yīng)力筋錨固后外露長度不宜小于 30mm，多余部分采用手砂輪切割。 （ 10）拆除模板和支架 箱梁支架拆除應(yīng)待全聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼束全部張拉完畢，且管道壓漿的強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80％以上時方可進(jìn)行，卸架應(yīng)按一聯(lián)為單位統(tǒng)一進(jìn)行，卸架必須遵循全聯(lián)多點、對稱、緩慢、均勻和分級的原則，從跨中向支點逐步推進(jìn)。 （ 11） 對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁砼徐變的控制 混凝土徐變是指硬化后的混凝土在長期恒載作用下，混凝土塑性變形隨時間增長的現(xiàn)象。對本工程而言，梁部混凝土徐變，一方面造成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土中預(yù)應(yīng)力的損失，這部分損失可以計算，通過加大張拉進(jìn)行彌補(bǔ)，以使鋼筋混凝土獲得設(shè)計的預(yù)應(yīng)力。另一方面由于橋梁同一截面上的應(yīng)力 不可能均勻分布，不同部位的混凝土彈性模量也不一致，帶來同一截面的徐變變形量差，造成橋梁產(chǎn)生向上拱起或 26 向下的彎曲變形。徐變效應(yīng)（上拱）必須有明確的認(rèn)識，從設(shè)計和施工工藝兩方面進(jìn)行控制，保證因橋梁徐變引起的上拱控制在 5mm 內(nèi)。 影響預(yù)應(yīng)力徐變上拱的主要因素有靜 /活載比、混凝土彈性模量的變化、施加預(yù)應(yīng)力時混凝土的強(qiáng)度和齡期、預(yù)應(yīng)力的形狀、截面下翼緣預(yù)壓應(yīng)力水平等。 為了有效控制和減少施工原因?qū)炷列熳兊牟焕蛩?，特采取以下施工控制措施? ① 在滿足工期要求和設(shè)計規(guī)定的前提下，盡量推遲張拉。使得張拉時的混凝土在強(qiáng) 度和彈性