外文資料翻譯--經(jīng)濟型汽車膜片彈簧離合器的主要問題及研究思路(編輯修改稿)
2025-06-26 04:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有 340 件離合器在 25000 公里內(nèi)功能失效，占總數(shù)的 ％。從而建立這個問題的樹型結(jié)構(gòu)如圖 1： 總之，筆者認(rèn)為經(jīng)濟型汽車膜片彈簧離合器的主要問題是早期異常磨損的現(xiàn)象。 2 研究思路 高，中級轎車離合器的故障率并不明 顯，而經(jīng)濟型汽車的非常顯著的高，來自低成本生產(chǎn)和安裝調(diào)試的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇，這個過程有很大的差距。因此，在不增加成本的前提下研究經(jīng)濟型汽車離合器 [1]。 結(jié)合 CAE 分析和離合器測試研究早期異常磨損的本質(zhì)原因，首先研究的是尋求突破離合器的結(jié)構(gòu)和熱性能的材料，其次是根據(jù)磨損機制探索識別其根本的原因。研究思路如圖 2所示。 基本原則 探索離合器早期磨損的根本原因，需要進行以下假設(shè)。 假設(shè) 1：離合器的質(zhì)量符合要求。 假設(shè) 2：離合器的裝配符合要求。 假設(shè) 3：驅(qū)動程序正確操作離合器。 假設(shè) 4：車輛行駛在一般 工作條件下。 基于這些假設(shè)， 根本的研究從以下幾個方面探討 ：離合器的結(jié)構(gòu)，離合器材料的磨損機理和離合器的生產(chǎn)技術(shù)。 動態(tài)觀念 離合器的工作狀態(tài)可分為以下幾種：預(yù)緊的工作狀態(tài)，分離過程中，完整的分離和組合處理。關(guān)鍵的是 離合器分離過程和組合過程的動態(tài)計算應(yīng)著眼于 扭轉(zhuǎn)，滑動摩擦，熱負(fù)荷和早期磨損的過程 [2]。這部分的關(guān)鍵問題是通過力學(xué)分析，離合器測試中獲得的初始參數(shù)和作為初始輸入條件的有限元分析建立三維模型，如最大的分離力 FA max,分離力 FAC max，工作壓力 F o，平均壓力 Fm，減震器限制角 θ max，限制扭矩 M max等。 昌河，長安，上汽通用五菱，奇瑞，哈飛等經(jīng)濟型汽車離合器的制造商， 使用上述參數(shù)的初始輸入?yún)?shù)和邊界條件的有限元分析， CAE 分析，通過 離合器的各種力的圖像 ， 如 最大的應(yīng)力分布，最容易損壞的點和最大應(yīng)力參數(shù)可以分析清楚。 為了探討對離合器早期磨損的主要因素，需要進行研究在各種離合器結(jié)構(gòu)的差異，通過比較最大應(yīng)力分布。 熱力學(xué)觀念 離合器積分期間，飛輪功率消耗的大部分在蓋組件和驅(qū)動組件之間的摩擦，從而
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