【文章內(nèi)容簡介】 時盡量避免對景觀資源的破壞。 近幾年， ***景區(qū)內(nèi)基礎設施建設情況如下： 10 ① 2020 年投資 1200 萬元修通了茶莊至萬澗的環(huán)山公路； ② 2020 年投資 800 萬元完成了茶莊至萬澗公路的鋪油工程； ③ 2020～ 2020 年期間 ***管委會投資 200 多萬元對該區(qū)供水、供電、管理用房、大門廣場等工程設施進行了修建。 （ 3）建設內(nèi)容 及規(guī)模 由于 ***旅游資源眾多，需要投資建設的資金規(guī)模大?？紤]本著分別輕重緩急、量力而行、分期建設、保證重點、講究實效和短平快見效快的原則，***風景名勝區(qū)基礎設施建設項目擬分期實施。本次 ***風景名勝區(qū) ***景區(qū)的基礎設施擬初步建設內(nèi)容見表 22。 表 22 ***景區(qū)開發(fā)建設內(nèi)容一覽表 序號 名稱 建設內(nèi)容 數(shù)量 金額（萬元） 1 景區(qū)大門 大門、票房、游人聚散場地 / 160 2 積翠谷索道 東光澗－千丈崖，吊廂式 1800m 3300 3 新建游覽步道 千丈崖－干河腦， 2500m179。 2m 2500m 264 合計 3724 （ 4）總圖布置 工程主要建設內(nèi)容布置在主峰景區(qū)與 ***景區(qū)的交界處，工程主體位于主峰景區(qū)，具體見圖 22。 工程建設內(nèi)容 景區(qū)大門 ***景區(qū)大門是 ***風景區(qū)的東線、北線入口的大門、票房建設體現(xiàn) ***景區(qū)自然景觀、人文景觀古樸、典雅的特點。 積翠谷索道 （ 1）索道線路選擇 索道線路從千丈崖至干河腦，全長 1800m。索道上站選址于走馬崗西部用地高處，其用地相對平坦。索道下站選址位于里屋附近平坦處。上下線走線自然，空間順暢，且避開千丈崖山谷。不至破壞其空間與景觀。不 利是有土方量，對植被有破壞，且難于在站房前方有大的集散廣場。 （ 2）索道型式選擇 客運索道的種類很多，選用哪一種索道型式主要取決于具體條件，如線路地形、運量大小等。選擇的原則是在確保安全的條件下采用技術先進、滿 11 足運量要求、投資少、見效快，并盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)的索道型式。 ***地勢較為平緩，采用單線循環(huán)脫掛抱索器六人吊箱式。 索道線路總體設計時，為了保護地貌，在符合規(guī)范的前提下，盡量少立支架，且支架較高，以避免砍伐索道沿線樹木。支架四周均有樹木遮擋，遙望去是萬木叢中簇擁著支架，在設計時充分注意到支架結構形式 和色彩（一般涂成墨綠色）與周圍樹木相協(xié)調(diào)，使之和大自然融為一體，盡量降低索道支架的建造對原植被造成的影響，并且使其局部的影響也極易恢復。 （ 3）索道工作原理 用一條無極的鋼絲繩在索道兩端的驅(qū)動輪和迂回輪上，通過張緊裝置使之保證一定的張力，線路中設有支架，支架上裝有托索輪和壓索輪組，將鋼絲繩托起或壓下使之保證一定的離地距離；每隔一定的距離掛上一個吊廂，驅(qū)動輪帶動鋼絲繩以 米 /秒的速度運行；吊廂進站后，脫掛式抱索器通過脫開器將吊廂與運載索脫開，通過減速裝置將速度減到 ～ 米 /秒，隨后開門機構將吊廂門 打開，乘客在指定的位置下車。推車裝置將吊廂迂回至索道另一側(cè)，待乘客上車后，關門機構將車門自動關閉，然后吊廂通過加速裝置加速至與運載索等速，設在站口的掛結器將抱索器掛到運載索上，經(jīng)一系列的檢測，使吊廂安全無誤地出站。 這種索道的特點：吊廂采用全封閉的帶座六人轎廂，造型美觀，乘坐安全舒適，采用封閉式吊廂，能防止乘客向下扔雜物，有益于環(huán)境衛(wèi)生，又符合防火安全要求，離地高度也可比吊籃式的大，減少支架，不破壞自然環(huán)境；這種形式運輸能力大，一般在 800 人 /小時以上。 （ 4）索道運量的選擇 根據(jù) ***總體規(guī)劃，每天上山游 客最大容量人數(shù)為 7000 人，選擇單向 800人 /小時， 4 小時可單向運輸 3200 人。索道建設方案主要技術參數(shù)見表 23。 12 表 23 索道主要技術參數(shù) 索道型式 單線循環(huán)脫掛抱索器六人吊箱式 線路水平長（ m） 1800 上站高程 /下站高程（ m） 960/360 上下站高差（ m） 600 索距（ m） 3. 6 運行速度（ m/s） 5. 0 站內(nèi)速度（ m/s） 0. 3～ 0. 4 主驅(qū)動功率（ Kw） 300 吊廂容量（人） 6 吊廂數(shù)量（個） 30 吊箱間距（ m） 135 全線支架數(shù)（個） 10 單向運輸量（人 /小時） 800 步道 新建 2500m 游覽 步道，從干河至東關寨，并與千丈崖相連通，長 2500m，寬 ，并修建平臺、橋涵、欄桿等 。新建步道利用原有上山土路路線，按照前山拓改步道規(guī)格統(tǒng)一修建，最終形成兩條下山線路，一為索道，二為步道。把核心景區(qū)與本入口景區(qū)有機地聯(lián)系起來，極大地方便游客游覽。 工程施工方案 山體開挖及場地平整工程 索道 （ 1）建設內(nèi)容 索道下站（高程 360m）主要由機房、車庫（吊廂收回的存放處）、控制室、配電室、值班室、維修室、候車室等組成，占地面積約 550 平方米。附屬生活設施建在山門附近，上站除必需建筑外，盡量減少建設規(guī)模。 索道上站（高程 960m）建設必需的建筑，主要由機房、備用車庫、控制室、值班室、候車室等組成，占地面積約在 380 平方米。 線路支架初定 10 個，有關參數(shù)初步確定見表 24。 13 表 24 支架位置及高程 支架號 距下站平距（米） 高程（米） 基礎尺寸（長179。寬179。深）（米） 1 33 355 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 2 150 380 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 3 240 400 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 4 450 420 179。 5. 0179。 4. 2 5 750 500 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 6 945 540 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 7 1100 600 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 8 1300 700 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 9 1500 800 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 10 1770 950 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 （ 2）施工內(nèi)容 對項目擬建場地進行人工夷高填低，索道建設需對山體進行適當?shù)拈_挖，該項目占地、開挖等建筑工程量見表 25。 表 25 索道建設主要建筑工程量 項目 占地（ m 2） 開挖（ m 3） 回填 （ m 3） 索道下站 550 土石方 1400 土石方 1200 索道上站 380 土石方 1700 土石方 1600 線路支架基礎 148 土方 285 土方 585 施工占地 8000 / / 合計 9078 3385 3385 步道、大門 步道建設依照現(xiàn)有山間小路的走勢，適當拓寬，需一定的填方；大門所在地較為平整。該項目占地、開挖等建筑工程量見表 26。 表 26 步道、大門工程石方衡算 項目 施工內(nèi)容 開挖（ m 3） 回填（ m 3） 石方用量 （ m3） 步道 臺階 / / 1600 步道土 方 1200 4200 / 步道砌石防護 / / 800 大門 砌石 / / 200 索道、大門 擋土墻砌石防護 / / 100 合計 1200 4200 2700 14 施工方式 施工材料經(jīng)杜埠――龍?zhí)多l(xiāng)――潛山縣城的公路（已建成）直接運至景區(qū)大門及索道下站，運輸方式為汽車運輸；石子、黃沙全部外運，石料來源經(jīng) ***管委會建設土地環(huán)保局實地勘察確定開采處或外運石料。施工地段內(nèi)挖高填低，挖方盡量利用；支架恢復適當加高。 索道支架、設備等吊裝到位；其他施工材料采用人工運輸方式；因索道上下站所選站址地勢較 為平緩開闊，因此只需很小的爆破量。 施工人員 索道正常時期施工人員 80 人，高峰期 130 人；步道正常時期施工人員 60人；在施工場地附近搭簡易工棚居住。 工程占地及植被破壞情況 工程占地及植被采伐情況見表 2 28。 表 27 工程占地一覽表 項目 工程永久占地（ m2） 工程臨時占地（ m2） 備注 索道 3478 5600 施工線路占地在項目建成后轉(zhuǎn)為線路檢修用地，部分予以植被恢復 步道 5000 300 大門 500 / 合計 8978 5900 表 28 植被采伐一覽表 植被占用類型 單位 數(shù)量 松杉樹 m 2 7750 毛竹 m 2 4158 裸地及其他 m 2 2970 擋土墻等防護工程 索道上下基站、步道幾處地基松軟地段需建設擋土墻，步道沿程兩側(cè)需砌石防護，總工程量約 900m3。 恢復及綠化工程 分永久性占地的植被恢復和臨時性占地的恢復綠化，永久性占地占用的植被擬異地恢復，工程臨時占用的植被在主體工程建設同時，邊建設邊恢復，分階段實施各路段的恢復綠化工程。 15 工程投資 ***風景名勝區(qū) ***景區(qū)基礎設施建設項目 總投資合計為 3724 萬元。其中申請開發(fā)銀行貸款 2200 萬元，自籌資金 1524 萬元。 景區(qū)配套設施規(guī)劃 交通游覽線路組織 （ 1）風景區(qū)旅游線路規(guī)劃 （ 2）進山游線 乘車至龍?zhí)叮ㄏ萝嚒⒆∷薨仓?、餐飲）――楊家大屋－－雙河口－－萬澗――干河――千丈崖――主峰景區(qū) （ 3）出山游線 主峰景區(qū)――干河――萬澗――雙河口――楊家大屋――龍?zhí)叮ㄏ萝?、住宿、餐飲）――至縣城或回程 （ 4）漂流線路 龍?zhí)叮ㄏ萝?、乘筏）――徐洲――仙人地――杜埠（上車）――龍?zhí)痘蚧爻? 市政消防設施規(guī)劃 （ 1）市政消防設施規(guī)劃 ①給排水 龍?zhí)兜囟巫鳛榻哟?，應提高接待的檔次與能力，規(guī)劃建設一小型水廠， 規(guī)模為 900t/d。在今后龍?zhí)多l(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃中，確立雨污分流的排放體制，建立污水處理站，以免生活污水對河道的污染水體。 其他地段可以利用地形、地貌條件，利用蓄水池積水，在蓄水池邊建立防護帶。 龍?zhí)兜囟蜗莱ㄖ旧碓O置消防器材達到消防要求外，在戶外設置消防栓，其它地段的建筑景點，利用地形條件，建消防水池。 潛山縣城 三祖寺 茶莊 青龍澗 主峰 東關 千丈崖 ***景區(qū) 杜埠 余井 總關寨 神秘谷 ?旅游線路是可逆游線 16 ②電力 近期由龍?zhí)多l(xiāng) 10kV 變電站供電，沿環(huán)山公路走線，供應各地段。遠期可從雷公井電站引入 35kV 電纜線。 ③電信 各重點地段為旅游和服務業(yè)安裝的電話門數(shù)，龍?zhí)兜囟螢?200 門，萬澗地段為 50 門，其余地段保 證 10 門。各地段開通無線通信。 （ 2）綠化規(guī)劃 樹木、花草及野生動物資源是風景區(qū)的重要組成部分，應嚴加保護。根據(jù)遠景、近景、交通線的建設和地段的環(huán)境特點，分別加以布局。 ①增強 ***兩岸綠化，其綠化樹種以常綠闊葉林為主，配置大片的楓香、烏桕、香樟、槭樹、銀杏等，形成色彩變化的季相景觀。 ②各地段之間的公路沿線，一般在道路兩側(cè)或一側(cè)配植自然式風景林，形成林蔭大道。在道路轉(zhuǎn)彎處，配植高低錯落的樹叢，形成對景，并沿坡種植花卉。樹種選擇宜與路邊山林樹種相協(xié)調(diào)，可選用松、柳杉等，公路陡坡的垂直綠化選用爬山虎、絡石、紫 藤等藤本植物，以形成層次豐富的綠化走廊。 ③在觀賞點改密林為疏林，留出視線，以利觀瞻。整體綠化疏密有間，既有開敞空間，又有遮蔽場所，創(chuàng)造“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的總體意境。 ④各地段的內(nèi)部綠化應體現(xiàn)在如下兩個方面：一要掛牌保護古樹名木，如雙河口的三棵古樹等；二在建筑周圍多配植綠化及在當?shù)厣姷幕ɑ埽缍霹N、薔薇、望春花等。 17 3 工程分析 景區(qū)保護規(guī)劃及評價區(qū)保護級別 風景區(qū)保護規(guī)劃內(nèi)容 按照《 ***風景名勝區(qū)總體規(guī)劃說明書》（ 1986 年 10 月）和《 ***風景名勝區(qū)總體規(guī)劃調(diào)整說明書》（ 1995 年 3 月）， ***風景名勝區(qū)風景名勝資源分為特別保護區(qū)、重點保護區(qū)、一般保護區(qū)及保護控制區(qū)。 （ 1）特別保護區(qū) 保護范圍：處于重點保護區(qū)、一般保護區(qū)中的珍貴景觀、景物，它是本風景區(qū)的精華所在。包括天柱峰、神秘谷、總關寨、試心橋、五指峰、蜒蚰石、鼓捶石、打鼓石、雌雄二鸚哥石、混元霹靂石、三祖寺、山谷流泉、石牛古洞、太平塔、天柱松、虬龍松、探海松、五妹松等有獨特景觀價值的景點、景物，還包括以后待發(fā)現(xiàn)的珍貴景點、景物。 保護措施：這些景點、景物一定范圍內(nèi)（根據(jù)地形地物而定），除必要的保護性工程構筑措施外，其一草一木、 一土一石絕對不能破壞；不得增建其他工程設施，各種工程線路亦不得從其上空通過。 （ 2）重點保護區(qū) 保護范圍：景觀優(yōu)美集中、有代表性、能反映 ***風景區(qū)特色的中心景區(qū)。含主峰景區(qū)、馬祖庵景區(qū)、九井河景區(qū)、三祖寺景區(qū)的全部及虎頭崖景區(qū)的一部分，合計 平方公里。 保護措施：凡與風景旅游無關的建設項目一律不得在本區(qū)興建，各項建設項目必須按程序報批。嚴禁開山取石、砍柴放牧和圍墾開荒，繼續(xù)實行封山育林、加強綠化。除規(guī)劃限定的接待點外，不得建設賓館、招待所及休療養(yǎng)機構。已經(jīng)建設