【文章內(nèi)容簡介】 采用 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ， 不宜 使用礦渣硅酸鹽水泥，不得 使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。 粗骨料 應(yīng)采用碎石，其粒徑宜為 5～ 25mm。 （ 2） 混凝土中 嚴(yán)禁使用 含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。 三、 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法 張拉 時(shí)，應(yīng)以 伸長值 進(jìn)行校核。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。 四、 預(yù)應(yīng)力張拉 時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到 初應(yīng)力 (σ 0)，該初應(yīng)力宜為張拉 控制應(yīng)力 (σ con)的 10%～ 15%， 伸長值 應(yīng)從 初應(yīng)力 時(shí)開始量測。 五、 先張法預(yù)應(yīng)力施工：放張 預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土 強(qiáng)度 設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)， 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。 六、 后張法預(yù)應(yīng)力施工：（ 1）預(yù)應(yīng)力筋安裝： 穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)控制在 下列時(shí)間 以內(nèi)，否則應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋采取防銹措施： ?空氣濕度大于 70%或鹽分過大時(shí)， 7d； ?空氣濕度 40%～ 70%時(shí)， 15d； ?空氣濕度小于 40%時(shí)， 20d。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋 張拉 :?混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)未要求時(shí)，不得低于強(qiáng)度 設(shè)計(jì)值的 75%。?曲線 預(yù)應(yīng)力筋或 長度大于等于 25m 的直線 預(yù)應(yīng)力筋，宜在 兩端張拉 ； 長度小于 25m 的直線 預(yù)應(yīng)力筋，可在 一端張拉 。 七、 當(dāng)因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時(shí)，宜采用 截水或回灌 方法。 八、 排水明溝宣布置在擬建建筑 基礎(chǔ)邊 以外 ，溝邊緣離開邊坡坡腳應(yīng) 不小于 。排水明溝的底面應(yīng) 比挖土面低 ～ 。 集水井底面應(yīng)比溝底面低 ，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。 九、 大體積混凝土設(shè)置后澆帶 （ 寬 70～ 100cm，間距 10～ 20m，一個(gè)方向要貫通 ，留縫不斷筋 ） ： 各塊 (單元 )間留設(shè)后澆縫帶，池體鋼筋按設(shè)計(jì)要求一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊 (單元 )養(yǎng)護(hù) 28d后 ，再采用比塊 (單元 )強(qiáng)度高一個(gè)等級(jí)的混凝土或 摻加 UEA的補(bǔ)償收縮混凝土 灌筑后澆縫帶使其連成整體。 十、 防水混凝土灌注時(shí)的 自由傾落度高度 不應(yīng)大于 2m。灌注高度 超過 3m時(shí) ，應(yīng)采用串筒、溜槽或振動(dòng)溜管下落。 十一、 結(jié)構(gòu)拆模時(shí)間： 非承重側(cè)墻模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 方可拆除；承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在 2m及其以下的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 50%，跨度在 2～ 8m的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%，跨度在 8m以上 的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除 。 * 六十、 柔性路面： 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土 (英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土 )面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎 (礫 )石面層等。 六十一、 剛性路面： 行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。 六十二、 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土， 不適用做路基填料 。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí) ，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善 六十三、 粒料巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定。 六十四、 應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 六十五、 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層 包括 石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層 等。 六十六、 石灰穩(wěn)定土基層材料 ： 10～ 15的粉質(zhì)黏土、 黏土 ，土中的有機(jī)物含量宜 小于 10%。 1～ 3級(jí)的 新石灰 ；磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前 2～ 3d 完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng) 篩除 ，消解石灰 的粒徑 不得大于 10mm。 六十七、 水泥穩(wěn)定土基層： 大于 3h，終凝時(shí)間 不小于 6h的 、 酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。 水泥貯存期超過 3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用 。 、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料；用作 基層 時(shí)，粒料最大粒徑 不宜超過 ；用作 底基層 粒料最大粒徑： 城市快速路、主干路不得超過 ；次干路及以下道路不得超過 53mm。 ， 不得超過 3h。 六十八、 二灰混合料 采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù) 時(shí)，應(yīng)及對(duì)在乳液面撒嵌丁料。 六十九、 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作 城市次干道及其以下道路基層 。級(jí)配碎石及級(jí)配礫石基層可用作 城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層 。 七十、 高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為 磨耗層、面層上層、面層下層 ，或稱之為上 (表 )面層、中面層、下 (底 )面層。 七十一、 瀝青表面處治面 層主要起 防水層、磨耗層、防滑層或改善碎 (礫 )石路面 的作用（用于養(yǎng)護(hù)、維修）。 七十二、 路基性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性、②變形量控制。 七十三、 基層 是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。不透水性好 。底基層 頂面宜鋪設(shè) 瀝青 封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層 下應(yīng)設(shè)置 由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。 七十四、 面層 應(yīng)具有較高的 強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性 ，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度（ 水穩(wěn)定、高溫穩(wěn)定 ）。 七十五、 路面使用指標(biāo)： ① 承 載能力、② 平 整度、③ 溫 度穩(wěn)定性、④抗 滑 能力、⑤透 水 性（具不透水性）、⑥噪 聲 量。 七十六、 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu) 的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 七十七、 在 溫度 和 濕度 狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置 墊層 ，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能（ 墊層作用 ： 改善溫度和濕度影響 ）。 七十八、 基層材料的 選用原則 ：根據(jù)道路 交通等級(jí) 和 路基抗沖刷能力 來選擇基層材料。 ?特重交通 宜選用貧 混凝土 、碾壓 混凝土 或?yàn)r青 混凝土 ； ?重交通 道路宜選用 水泥 穩(wěn)定粒料或 瀝青 穩(wěn)定碎石； ?中、輕交通 道路宜選擇 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料 。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 七十九、 基層的寬度 應(yīng)根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 ?300mm(小型機(jī)具施工時(shí) )、 ?500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí) )、 ?650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí) )。 路基填土寬度 ：比設(shè)計(jì)寬度 寬 500mm。（ 基層 是每側(cè)均寬出 **mm； 路基 是寬出 500mm） 八十、 面層縱向接縫 是根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置。 ?一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。 ?一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的 假縫形式的縱向縮縫 ，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 八十一、 面層抗滑構(gòu)造： 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 八十二、 脹縫板 宜用 厚 20mm， 水穩(wěn)定性好 ，具有一定 柔性 的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類 填縫材料，并宜加入耐老化劑。 八十三、 按級(jí)配原則構(gòu)成 的瀝青混合料，其 結(jié)構(gòu)組成 通常有下列三種形式： (1)密實(shí) — 懸浮結(jié)構(gòu) ：具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩擦角φ 較小，高溫穩(wěn)定性較差。 (2)骨架 — 空隙結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c也較低。瀝青碎石混合料和 OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。 (3)骨架 — 密實(shí)結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角φ 較高，黏聚力 c 也較高。 瀝青瑪諦脂混合料 (簡稱 SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。 八十四、 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先采用 A級(jí)瀝青 ，不宜使用 煤瀝青 。其 主要技術(shù)性能如下 ： 、 2.感溫性、 、 （在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青 抵抗開裂 的能力）、。 八十五、 城市快速路、主干道的瀝青路面 不宜采用粉煤灰 作填料。 八十六、 熱拌瀝青混合料主要類型： (一 )普通 瀝青混合料即 AC型 瀝青混合料。 (二 )改性 瀝青混合料：改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 (三 )瀝青瑪蹄脂碎石 混合料 (簡稱 SMA)。 SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種 抗變形能力強(qiáng) ， 耐久性較好 的瀝青面層混合料；適用于 城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 。 八十七、 改性 (瀝青 )SMA： 路面有 非常好 的 高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性 ，且 構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性 等路面性能都有較大提高。 八十八、 瀝青路面 再生劑 技術(shù)要求： ，即具備適當(dāng)?shù)?黏 度 ； 好的 流 變性質(zhì) ； 溶 解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚 ； 表面 張 力 ； 耐 熱化和耐候性 。 八十九、 再生劑選擇與用量 的確定應(yīng)考慮 舊瀝青 的 黏度 、 再生瀝青 的 黏度 、 再生劑 的 黏度 等因素。 九十、 再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的確定方法采用 馬歇爾試驗(yàn)方法 . 九十一、 再生瀝青混合料 性能試驗(yàn)指標(biāo) (馬歇爾指標(biāo) )： 空 隙 率、礦料間 隙 率、 飽 和度、 馬 歇爾穩(wěn)定度、流 值等。 九十二、 城市道路路基工程 包括： 路基 (路床 )本 身 及 有關(guān)的 土 (石 )方 、 沿線的 涵 洞 、 擋土 墻 、路 肩 、邊 坡 、排水 管 線 等項(xiàng)目。 九十三、 路基附屬構(gòu)筑物： ?涵洞 (管 )等構(gòu)筑物可與路基 (土方 )同時(shí)進(jìn)行； ?地下管線 施工必須遵循“ 先地下，后地上”、“先深后淺 ”的原則。 九十四、 路基施工要點(diǎn)： (一 )填土路基： 不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm的土塊應(yīng)打碎 。 ，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高 。 事先找平 ， 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5時(shí)，需修成 臺(tái)階 形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。 寬度與 厚度 ，合格后即可碾壓，碾壓“ 先輕后重 ”， 最后碾壓應(yīng)采用 不小于 12t級(jí) 的壓路機(jī) 。 管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 ，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。 (二 )挖土路基： ，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 不得超挖（最后部分人工挖） ，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 不小于 12t級(jí) ， 碾壓應(yīng)自路 兩邊向路中心 進(jìn)行 ，直至表面無明顯輪跡為止。 ， 應(yīng)視土的 干濕程度 而 采取灑水或換土（翻漿時(shí)換土）、晾曬等措施 。 應(yīng)用 石灰土或石灰粉煤灰砂礫 填實(shí)。 九十五、 路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收： ： 主控項(xiàng)目 為 壓實(shí)度和彎沉值 (mm/100)； 一般項(xiàng)目 有路基 允許偏差 和 路床、路堤邊坡 等要求。 九十六、 路基壓實(shí)試驗(yàn)段 試驗(yàn)?zāi)康?： (1)以便確定路基 預(yù) 沉 量值 。 (2)合理選用 壓實(shí) 機(jī) 具 ；選用機(jī)具 考慮因素 有 道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求 等。 (3)按壓實(shí)度要求，確定 壓實(shí) 遍 數(shù) 。 (4)確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪 厚 度 。 (5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇 壓實(shí)方 式 。 九十七、 路基壓實(shí)： (式 )：重力壓實(shí) (靜壓 )和振動(dòng)壓實(shí)兩種。 ： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊 ”。壓路機(jī)最快速度 不宜超過 4km/h。 ：應(yīng)從路基 邊緣向中央 進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 （井口、路邊緣）應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積 重疊 1/4～ 1/3。 九十八、 不良土質(zhì)路基的處理方法： (一 )淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土（軟土）： 表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法 ； 具體 可采取 置 換 土、 拋 石擠淤、砂墊層置換、 反 壓 護(hù)道、砂 樁 、粉噴樁、塑料 排 水板及土工織物 等處理措施。 (二 )濕陷性黃土： 防止地表水下滲、 換 土法、強(qiáng) 夯 法、 擠 密法、預(yù) 浸 法、 化 學(xué)加固法 等方法。 加筋土擋土墻 是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。 (三 )膨脹土 路基應(yīng)主要解決的問題是 減輕和消除路基脹縮性 對(duì)路基的危害，可采取的措施包括用 灰土 樁 、水泥樁 或用其他 無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行 加固和改良 ；也可用 開挖換填、堆載預(yù)壓 對(duì)路基進(jìn)行加固。 (四 )凍土： 調(diào)整結(jié)構(gòu)層的 厚度 或采用 隔溫 性能好的材料 等措施來滿足防凍脹要求。 多孔礦渣 是較好的隔溫材料。 九十九、 地下水和地表水的控制： (一 )路基 排水： 分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過 設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物 。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置 滲溝或截水溝 。 (二 )路基隔 (截 )水： 設(shè)置隔離層或采取疏干路基 等措施。路基疏干可采用 土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理 。 (三 )附屬構(gòu)筑物： 密封措施 ， 防止?jié)B漏水 造成路面早期塌陷。 、收水井周圍回填壓實(shí)要達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定， 防止地表水滲入 造成對(duì)道路的破壞。 一○○、 常用的基層材料 :(一 )石灰穩(wěn)定土類基層 :良好的扳體性，但其 水穩(wěn)性、抗凍性以 及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于 5℃ 時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。石灰土巳被嚴(yán)格 禁止 用于 高等級(jí)路面的上基層 ， 只能 用作高級(jí)路面的 底基層 。 (二 )水泥穩(wěn)定土基層 :在暴露條件下容易 干縮 ，低溫時(shí)會(huì) 冷縮 ，而 導(dǎo)致裂縫