【文章內(nèi)容簡介】 D．與濾池的承托層相匹配 四川省國家公務員培訓中心 E．貨源充足價格低廉 1有支護基坑適用情形：（ ABCE）。 A．基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定 B．有地下水影響 C．放坡 開挖工程量過大，不經(jīng)濟 D．有地表水影響 E．受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖 1工程直接費包括（ ACE）。 A．人工費 B．辦公費 C．機械使用費 D．臨時設施費 E．材料費 1城市熱力管道了程溝槽開挖質(zhì)量應符合的規(guī)定：（ ABCD）。 A．槽底不得受水浸泡或受凍 B．槽壁平整，邊坡坡度不得小于施工設計的規(guī)定 C．溝槽中心線每側(cè)的凈寬不應小于溝槽底部開挖寬度的 1／ 2 D．槽底高程的允許偏差：開挖土方時應為177。 20mm；開挖石方時應為 200mm～ +20mm E．支撐符合要求 具有施工 簡便、成本低的減輕和消除路基濕陷性的處理方法是（ BCD）。 A．排水固結(jié)法 B．強夯法 C．灰土擠密樁法 D．灰土墊層法 E．化學加固法 2橫道圖進度計劃的缺點有：（ ABCD）。 A．工序 (工作 )之間的邏輯關(guān)系不易表達清楚 四川省國家公務員培訓中心 B．不能確定計劃的關(guān)鍵丁作，關(guān)鍵路線勺時差 C．無法分析工作之間相互制約的數(shù)量關(guān)系 D．不能在進度偏離原訂計劃時迅速簡單地進行調(diào)整與控制 E．應用起來簡單、方便、直觀 2土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、（ ACDE）、玻纖網(wǎng)、土工墊等。 A．土工格柵 B．人工合成聚合物 C．土工模袋 D．土工織物 E．土工復合排水材料 2土的部分物理性質(zhì)指標有（ ABCE）。 A．重力密度 B．含水量 C．孔隙率 D．細度模數(shù) E．塑性指數(shù) 2按供回對熱網(wǎng)分類時，蒸汽熱網(wǎng)的管道組成為（ AC）。 A．供汽管 B．回水管 C．凝結(jié)水管 D．供水管 E．熱水管 2不是按熱媒分類的熱力管網(wǎng)有：（ BCE）。 A．蒸汽熱網(wǎng) B．一級管網(wǎng) C．開式系統(tǒng) D．熱水熱網(wǎng) 四川省國家公務員培訓中心 E．直埋敷設管網(wǎng) 2水泥混凝土路面施工時，在同一位置的振動時間，以達到拌合物（ ABC）等狀況時為準，防止過振。 A．停止下沉 B．不再冒氣 泡 C．泛出水泥漿 D．不離析 E．與模板齊平 2大型混凝土構(gòu)筑物，在施工中為防止混凝土構(gòu)筑物開裂，避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大，正確的做法是（ BC）。 A．九提高混凝土入模溫度，且一般大于 25℃ B．采取延長拆模時間和外保溫措施，使內(nèi)外溫差在一定范圍之內(nèi) C．降低混凝土的入模溫度，且不應大于 25℃ D．混凝土澆筑完畢，及時拆模，以避免氣溫的影響 E．適當增加水泥用量 2索賠過程中的 28d 時效規(guī)定，適用于索賠程序中的（ ABCD）過程。 A．承包人提出索賠申請 B．承包人提出索賠報告和相關(guān)證據(jù)資料 C． 工程師和業(yè)主審核承包人的索賠申請 D．索賠事件終了承包人提供最終索賠報告 E．發(fā)包人審批工程師的索賠處理證明 2任何單位和個人都不得擅自破壞綠化規(guī)劃用地的（ ABDE）。 A．地形 B．地貌 C．建筑 D．水體 E．植被 四川省國家公務員培訓中心 綜合單價指完成工程量清單中一個規(guī)定計量單位項目所需的（ ABDE），并考慮風險因素。 A．人工費 B．材料費 C．稅金 D．機械使用費 E．管理費和利潤 三．案例分析題 案例一：背景資料 A 公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為 150mm 石灰土和 400mm 水泥穩(wěn)定碎石， 面層為 150mm 瀝青混凝土?？偣て跒?7 個月。 開工前，項目部做好了施工交通準備工作，以減少施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響；并根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質(zhì)量計劃。 方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采取以下措施：不同粒級的石料、細集料分開堆放；水泥、細集料覆蓋防雨。 質(zhì)量計劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內(nèi)容： （ 1）通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度； （ 2） 通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)。 水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。因工期緊迫，在瀝青砼面層施工條件具備并請示公司領導后，項目經(jīng)理立即下達了開工令。瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到 98%，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。 問題： 項目部技術(shù)準備工作包括哪些內(nèi)容？ 補充面層試驗路段的試驗內(nèi)容。 項 目經(jīng)理的下達開工令的做法對嗎？如不正確，請指出正確做法 瀝青面層檢測項目是否齊全？瀝青路面的主控項目有哪些？ （三）參考答案： 施工技術(shù)準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術(shù)交底、現(xiàn)場測量四川省國家公務員培訓中心 放樣。 1）檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配 2）驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝青用量。 必須在得到監(jiān)理工程師的開工令后方可開工。即由監(jiān)理工程師下達開工令，而非項目經(jīng)理。 不齊全。瀝青面層主控項目為：彎沉值、壓實度、厚度 。 案例二：背景資料 某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。 A 公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司。 B 公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對 B 公司勸阻，但 B 公司不予理會；基坑施工時為加快進度， B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。 在基坑施工至 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫， B 公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補，基坑坍塌造成 5 死 3 傷的重大事故 。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場， 2 天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。 問題 公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求？說明理由。 。 ？ ？ （四）參考答案： 不符合要求。 B 公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層 加固。 安全隱患有： 1）深達 5m 的溝槽沒有支撐。 2） B 公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。 3）在基坑施工至 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫 基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司是引起本次事故的最主要原因。 基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現(xiàn)場。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤 案例三：背景 某市擬建城市主干道路，全長 ，斷面為雙向 8 車道，道路紅線 60m，兩側(cè)各設50m 寬綠化帶；工程還包括 長雨水管道和 長污水管道及數(shù)座小型橋梁，施四川省國家公務員培訓中心 工期為 1 年，工程造價為 億元。由于拆遷影響，造成工期壓縮至 6 個月。 （ 1）針對工程背景材料，施工前項目部應做哪些準備？ （ 2）在工期壓縮前提下，項目部應采取哪些措施方能如期按質(zhì)完成工程？ （ 3）道路施工如何保證路面平整度和壓實度？ （ 1）施工前應對現(xiàn)場管線及交通情況及居民出行路線進行核查，并結(jié)合規(guī)劃管線的管位，合理劃定臨時用地范圍、施工 設施的搭設方案和位置，合理安排辦公區(qū)、生活區(qū)及材料堆放區(qū)，減少工程實施中的搬遷和廢棄工作量。 （ 2）首先從施工方案抓起，合理調(diào)整施組設計，探討和優(yōu)化施工方案。 其次合理調(diào)整進度計劃，通過網(wǎng)絡圖找出關(guān)鍵線路，合理調(diào)整關(guān)鍵線路各工序的時間和程序，并進行有效控制，并適當考慮天氣等不利因素，適當留有余地，人、料、機，根據(jù)計劃合理布署，確保施工計劃按時完成。 （ 3）道路路面的平整度和壓實度質(zhì)量控制的主要指標，原則是：在壓實度的基礎上保持平整度。 1）實行總工負責制。 2）在試驗段基礎段，認真分析總 結(jié)，確定施工參數(shù)，保證指標實現(xiàn) 3）實時控制，保證連續(xù)均勻不間斷的攤鋪。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水和停留。 案例四： .背景 某公司項目部承建城區(qū)住宅小區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程 B 標段，建設地點為舊五號熱源廠至白領公寓，工程量為鋼管 DNS00 一 DN600 管道，直埋約 ，施工場地為慢行道和便道，造價為 1204 萬元；由于要在冬季供暖，建設方要求 8 月 13 日開工， 11 月 20 日供暖。 （ 1）由于工期緊，施工單位編制的施工組織設計由項目經(jīng)理批準后開始施工，材料進場，建工地臨時設施。 （ 2）管道施工中正值雨季，施工方案中準備了防雨物資。 （ 1）該項目部的項目經(jīng)理簽批的施工組織設計是否有效？準備工作中如何解決矛盾？ （ 2）施工時應如何做到對交通的影響最??？ （ 3）項目部對雨季 施工方案是否完善，應補充哪些內(nèi)容？ （ 1）無效。施工組織設計應由項目部的上一級技術(shù)負責人和部門的審批手續(xù)，才能生效。施工組織設計應當在施工前編制，但如事先獲得有關(guān)方面首肯，應及時辦理補簽手續(xù)。 四川省國家公務員培訓中心 （ 2）首先占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準，其次是嚴格控 制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域；并統(tǒng)一設置各種交通標志、路障、隔離設施、夜間警示信號；對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核，并應與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。 （ 3）防雨措施不完善，應補充： 1）隨時掌握天氣預報和施工主動權(quán)； 2）準備好防雨設施和材料， 3）制定重點工序 —— 焊接和回填作業(yè)措施。 4）雨天交通疏導措施。 案例五： .背景 某公司中標了城市跨線橋梁工程，橋梁長 ，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。工程地處城市交通要道，拆遷量大且難度高。項 目部經(jīng)理組織項目部有關(guān)人員編制該橋梁工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設 計內(nèi)容。 （ 1）該項目的施工組織設計內(nèi)容是否全面，如不全面，還應列出哪些內(nèi)容？ （ 2）本工程的施工方案，應包括哪些方面內(nèi)容？ （ 3）編制執(zhí)行施工進度計劃要注意哪些主要問題？ （ 4）該工程的施工現(xiàn)場平面圖設計應考慮哪些因素？ （ 1）不全面，還應補充工程概況及特點、難點，質(zhì)量計劃、文明施工、環(huán)保等方面內(nèi)容。 （ 2）施工方案應主要包括： 1）施工方法的確定； 2）施工機具的選擇； 3）施工順序的確定等。 （ 3）本工程的施工技術(shù)較復雜、拆遷量大，在整個工程施工組織計劃進度中必須予以充分的考慮；在確定施工過程、機械臺班數(shù)和勞動量、主要工種勞動力需用量計劃及施工機械、輔材、主材、構(gòu)件、加工品等需用計劃方面必須跟蹤檢查，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行動態(tài)調(diào)整。 （ 4）施工平面圖的設計必須建立在現(xiàn)場勘查和信息收集、分析研究基礎上，特別是合理；布置現(xiàn)場運輸通道，做好交通疏導，把對社會交通、環(huán)境保護、文明施工作為重點因素來設計安排；其次是合理布置 生產(chǎn)、生活臨時區(qū)域，布置好倉庫和材料、構(gòu)件堆放位置，設置好臨時給水、排水。 四川省國家公務員培訓中心 案例六： .背景 北京市某橋梁工程，全長 ，共計 10 跨，斷面為上下行雙幅橋形式，橋梁全寬，橋梁面積 8037 ㎡ .橋梁上部結(jié)構(gòu)為 9 跨預應力混凝土簡支 T 梁和 l 跨簡支鋼梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混凝土方形承臺、八棱形墩柱和預應力混凝土蓋梁。橋梁工程施工工期受通車限制，開工時間為 2020 年 5 月 30 日，完工時間為 2020 年 8 月 31 日，工期僅 ，交通流量極大，且處于市區(qū)繁華地段，周 邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多，施工對社會影響較大。 （ 1）對該工程應做好哪些準備工作？ （ 2）在工期緊的條件下，如何保證工程的質(zhì)量、進度和安全？ 該橋梁工程施工范圍位于城市二環(huán)路主路內(nèi)，交通流量極大，同時施工周邊緊鄰居民小區(qū)、單位和北京南站，因此，項目經(jīng)理部在進行工程準備工作時應充分考慮到這些因素，并以此做好以下準備工作： 1）資料準備： 根據(jù)招標文件、投標文件、監(jiān)理程序以及其他各種法律、法規(guī)、技術(shù)標準等編制該工程的施工組織設計； 根據(jù)施工對社會交通的 影響范圍和強度，會同交通管理部門制定切實可行的交通疏導方案；