【文章內(nèi)容簡介】 S（ 24VDC），因此不存在外電串入損壞元件的可能）。經(jīng)復(fù)位二塊死機的 MFP 模件，更換故障的 CSI 模件后系統(tǒng)恢復(fù)正常。根據(jù)軟報警記錄和檢查分析，故障原因是 CSI 模件先故障，在該模件 故障過程中引起電壓波動或 I/O 擴展總線故障，導(dǎo)致其它 I/O 模件無法與主模件 MFP03 通訊而故障，信號保持原值，最終導(dǎo)致主模件 MFP03 故障（所帶 AF 磨煤機 CCS 參數(shù)）， CRT 上相關(guān)的監(jiān)視參數(shù)全部失去且呈白色。 主控制器故障案例分析 由于重要系統(tǒng)的主控制器冗余配置，大大減少了主控制器 “異常 ”引發(fā)機組跳閘的次數(shù)。主控制器 “異常 ”多數(shù)為軟故障，通過復(fù)位或初始化能恢復(fù)其正常工作，但也有少數(shù)引起機組跳閘，多發(fā)生在雙機切換不成功時，如： （ 1）有臺機組運行人員發(fā)現(xiàn)電接點水位計顯示下降，調(diào)整給泵轉(zhuǎn)速無效，而 CRT 上汽包水位保持不變。當(dāng)電接點水位計分別下降至甲 300mm，乙 250mm，并繼續(xù)下降且汽包水位低信號未發(fā)， MFT 未動作情況下，值長令手動停爐停機，此時 CRT 上調(diào)節(jié)給水調(diào)整門無效，就地關(guān)閉調(diào)整門；停運給泵無效，汽包水位急劇上升，開啟事故放水門，甲、丙給泵開關(guān)室就地分閘，油泵不能投運。故障原因是給水操作站運行 DPU 死機，備用 DPU 不能自啟動引起。事后熱工對給泵、引風(fēng)、送風(fēng)進(jìn)行了分站控制，并增設(shè)故障軟手操。 （ 2）有臺機組運行中空預(yù)器甲、乙擋板突然關(guān)閉，爐膛壓力高 MFT 動作停爐；經(jīng)查原因是風(fēng)煙系統(tǒng) I/O 站 DPU發(fā)生異常，工作機向備份機自動切換不成功引起。事后電廠人員將空預(yù)器煙氣擋板甲 乙 1 和甲 乙 2 兩組控制指令分離，分別接至不同的控制站進(jìn)行控制，防止類似故障再次發(fā)生。 DAS 系統(tǒng)異常案例分析 DAS 系統(tǒng)是構(gòu)成自動和保護系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但由于受到自身及接地系統(tǒng)的可靠性、現(xiàn)場磁場干擾和安裝調(diào)試質(zhì)量的影響， DAS 信號值瞬間較大幅度變化而導(dǎo)致保護系統(tǒng)誤動，甚至機組誤跳閘故障在我省也有多次發(fā)生，比較典型的這類故障有： （ 1）模擬量信號漂移：為了消除 DCS 系統(tǒng)抗無線電干擾能力差的缺陷，有的 DCS 廠家對所有的模 擬量輸入通道加裝了隔離器，但由此帶來部分熱電偶和熱電阻通道易電荷積累，引起信號無規(guī)律的漂移，當(dāng)漂移越限時則導(dǎo)致保護系統(tǒng)誤動作。我省曾有三臺機組發(fā)生此類情況（二次引起送風(fēng)機一側(cè)馬達(dá)線圈溫度信號向上漂移跳閘送風(fēng)機，聯(lián)跳引風(fēng)機對應(yīng)側(cè)），但往往只要松一下端子板接線（或拆下接線與地碰一下）再重新接上，信號就恢復(fù)了正常。開始熱工人員認(rèn)為是端子柜接地不好或者 I/O 屏蔽接線不好引起，但處理后問題依舊。廠家多次派專家到現(xiàn)場處理也未能解決問題。后在機組檢修期間對系統(tǒng)的接地進(jìn)行了徹底改造，拆除原來連接到電纜橋架的 AC、 DC 接地電 纜；柜內(nèi)的所有備用電纜全部通過導(dǎo)線接地； UPS 至 DCS 電源間增加 1 臺 20kVA 的隔離變壓器，專門用于系統(tǒng)供電，且隔離變壓器的輸出端 N 線與接地線相連，接地線直接連接機柜作為系統(tǒng)的接地。同時緊固每個端子的接線；更換部份模件并將模件的軟件版本升級等。使漂移現(xiàn)象基本消除。 （ 2） DCS 故障診斷功能設(shè)置不全或未設(shè)置。信號線接觸不良、斷線、受干擾，使信號值瞬間變化超過設(shè)定值或超量程的情況，現(xiàn)場難以避免，通過 DCS 模擬量信號變化速率保護功能的正確設(shè)置，可以避免或減少這類故障引起的保護系統(tǒng)誤動。但實際應(yīng)用中往往由于此功能未 設(shè)置或設(shè)置不全，使此類故障屢次發(fā)生。如一次風(fēng)機 B 跳閘引起機組 RB 動作，首出信號為軸承溫度高。經(jīng)查原因是由于測溫?zé)犭娮枰€是細(xì)的多股線，而信號電纜是較粗的單股線，兩線采用絞接方式，在震動或外力影響下連接處松動引起軸承溫度中有點信號從正常值突變至無窮大引起（事后對連接處進(jìn)行錫焊處理）。類似的故障有：民工打掃現(xiàn)場時造成送風(fēng)機軸承溫度熱電阻接線松動引起送風(fēng)機跳閘；軸承溫度熱電阻本身損壞引起一次風(fēng)機跳閘；因現(xiàn)場干擾造成推力瓦溫瞬間從 99℃ 突升至 117℃ ， 1 秒鐘左右回到 99℃ ，由于相鄰第八點已達(dá) 85℃ ，滿足推力瓦溫度任 一點 105℃ 同時相鄰點達(dá) 85℃ 跳機條件而導(dǎo)致機組跳閘等等。預(yù)防此類故障的辦法，除機組檢修時緊固電纜和電纜接線，并采用手松拉接線方式確認(rèn)無接線松動外，是完善 DCS 的故障診斷功能，對參與保護連鎖的模擬量信號，增加信號變化速率保護功能尤顯重要（一當(dāng)信號變化速率超過設(shè)定值，自動將該信號退出相應(yīng)保護并報警。當(dāng)信號低于設(shè)定值時，自動或手動恢復(fù)該信號的保護連鎖功能）。 （ 3） DCS 故障診斷功能設(shè)置錯誤：我省有臺機組因為電氣直流接地，保安 1A 段工作進(jìn)線開關(guān)因跳閘，引起掛在該段上的汽泵 A 的工作油泵 A 連跳，油泵 B 連鎖啟動過程中 由于油壓下降而跳汽泵 A，汽泵 B 升速的同時電泵連鎖啟動成功。但由于運行操作速度過度，電泵出口流量超過量程，超量程保護連鎖開再循環(huán)門，使得電泵實際出水小， B 泵轉(zhuǎn)速上升到 5760 轉(zhuǎn)時突然下降 1000 轉(zhuǎn)左右（事后查明是抽汽逆止閥問題），最終導(dǎo)致汽包水位低低保護動作停爐。此次故障是信號超量程保護設(shè)置不合理引起。一般來說， DAS 的模擬量信號超量程、變化速率大等保護動作后，應(yīng)自動撤出相應(yīng)保護，待信號正常后再自動或手動恢復(fù)保護投運。 軟件故障案例分析 分散控制系統(tǒng)軟件原因引起的故障，多數(shù)發(fā)生在投運不久的新軟件上，運 行的老系統(tǒng)發(fā)生的概率相對較少，但一當(dāng)發(fā)生，此類故障原因的查找比較困難，需要對控制系統(tǒng)軟件有較全面的了解和掌握，才能通過分析、試驗，判斷可能的故障原因，因此通常都需要廠家人員到現(xiàn)場一起進(jìn)行。這類故障的典型案例有三種： （ 1）軟件不成熟引起系統(tǒng)故障： 此類故障多發(fā)生在新系統(tǒng)軟件上，如有臺機組 80%額定負(fù)荷時，除 DEH 畫面外所有 DCS 的 CRT 畫面均死機（包括兩臺服務(wù)器），參數(shù)顯示為零，無法操作，但投入的自動系統(tǒng)運行正常。當(dāng)時采取的措施是：運行人員就地監(jiān)視水位，保持負(fù)荷穩(wěn)定運行，熱工人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)重啟等緊急處 理，經(jīng)過30 分鐘的處理系統(tǒng)恢復(fù)正常運行。故障原因經(jīng)與廠家人員一起分析后，確認(rèn)為 DCS 上層網(wǎng)絡(luò)崩潰導(dǎo)致死機，其過程是服務(wù)器向操作員站發(fā)送數(shù)據(jù)時網(wǎng)絡(luò)阻塞，引起服務(wù)器與各操作員站的連接中斷，造成操作員站讀不到數(shù)據(jù)而不停地超時等待，導(dǎo)致操作員站圖形切換的速度十分緩慢（網(wǎng)絡(luò)任務(wù)未死）。針對管理網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)阻塞情況，廠家修改程序考機測試后進(jìn)行了更換。另一臺機組曾同時出現(xiàn) 4 臺主控單元 “白燈 ”現(xiàn)象，現(xiàn)場檢查其中 2 臺是因為 A 機備份網(wǎng)停止發(fā)送， 1 臺是 A 機備份網(wǎng)不能接收， 1 臺是 A 機備份網(wǎng)收、發(fā)數(shù)據(jù)變慢（比正常的站慢幾倍）。這類故障的 原因是主控工作機的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出現(xiàn)中斷丟失，導(dǎo)致工作機發(fā)往備份機的數(shù)據(jù)全部丟失，而雙機的診斷是由工作機向備份機發(fā)診斷申請，由備份機響應(yīng)診斷請求，工作機獲得備份機的工作狀態(tài)，上報給服務(wù)器。由于工作機的發(fā)送數(shù)據(jù)丟失，所以工作機發(fā)不出申請，也就收不到備份機的響應(yīng)數(shù)據(jù)，認(rèn)為備份機故障。臨時的解決方法是當(dāng)長時間沒有正確發(fā)送數(shù)據(jù)后，重新初始化硬件和軟件，使硬件和軟件從一個初始的狀態(tài)開始運行，最終通過更新現(xiàn)場控制站網(wǎng)絡(luò)診斷程序予以解決。 （ 2）通信阻塞引發(fā)故障： 使用 TELEPERMME系統(tǒng)的有臺機組，負(fù)荷 300MW 時 ,運行 人員發(fā)現(xiàn)煤量突減，汽機調(diào)門速關(guān)且 CRT 上所有火檢、油槍、燃油系統(tǒng)均無信號顯示。熱工人員檢查發(fā)現(xiàn)機組 EHF 系統(tǒng)一柜內(nèi)的 I/O BUS接口模件 ZT 報警燈紅閃，操作員站與 EHF 系統(tǒng)失去偶合，當(dāng)試著從工作站耦合機進(jìn)入 OS250PC 軟件包調(diào)用 EHF系統(tǒng)時，提示不能訪問該系統(tǒng)。通過查閱 DCS 手冊以及與 SIEMENS 專家間的電話分析討論，判斷故障原因最大的可能是在三層 CPU 切換時，系統(tǒng)處理信息過多造成中央 CPU 與近程總線之間的通信阻塞引起。根據(jù)商量的處理方案于當(dāng)晚 11 點多在線處理，分別按三層中央柜的同步模件的 SYNC 鍵， 對三層 CPU 進(jìn)行軟件復(fù)位：先按 CPU1的 SYNC 鍵，相應(yīng)的紅燈亮后再按 CPU2 的 SYNC 鍵。第二層的同步紅燈亮后再按 CPU3 的同步模件的 SYNC 鍵，按 3 秒后所有的 SYNC 的同步紅燈都熄滅，系統(tǒng)恢復(fù)正常。 （ 3）軟件安裝或操作不當(dāng)引起：有兩臺 30 萬機組均使用 Conductor NT 作為其操作員站，每套機組配置 3 個SERVER 和 3 個 CLIENT，三個 CLIENT 分別配置為大屏、值長站和操作員站 ,機組投運后大屏和操作員站多次死機。經(jīng)對全部操作員站的 SERVER 和 CLIENT 進(jìn)行全面診斷和多次分析后，發(fā)現(xiàn)死 機的原因是： 1)一臺 SERVER因趨勢數(shù)據(jù)文件錯誤引起它和掛在它上的 CLIENT 在當(dāng)調(diào)用趨勢畫面時畫面響應(yīng)特別緩慢（俗稱死機）。在刪除該趨勢數(shù)據(jù)文件后恢復(fù)正常。 2)一臺 SERVER 因文件類型打印設(shè)備出錯引起該 SERVER 的內(nèi)存全部耗盡，引起它和掛在它上的 CLIENT 的任何操作均特別緩慢，這可通過任務(wù)管理器看到 進(jìn)程消耗掉大量內(nèi)存。該問題通過刪除文件類型打印設(shè)備和重新組態(tài)后恢復(fù)正常。 3)兩臺大屏和工程師室的 CLIENT 因聲音程序沒有正確安裝，當(dāng)有報警時會引起進(jìn)程 調(diào)用后不能自動退 出，大量的 堆積消耗直至耗盡內(nèi)存，當(dāng)內(nèi)存耗盡后，其操作極其緩慢（俗稱死機）。重新安裝聲音程序后恢復(fù)正常。此外操作員站在運行中出現(xiàn)的死機現(xiàn)象還有二種：一種是鼠標(biāo)能正常工作，但控制指令發(fā)不出，全部或部分控制畫面不會刷新或無法切換到另外的控制畫面。這種現(xiàn)象往往是由于 CRT 上控制畫面打開過多，操作過于頻繁引起，處理方法為用鼠標(biāo)打開 VMS 系統(tǒng)下拉式菜單， RESET 應(yīng)用程序， 10 分鐘后系統(tǒng)一般就能恢復(fù)正常。另一種是全部控制畫面都不會刷新，鍵盤和鼠標(biāo)均不能正常工作。這種現(xiàn)象往往是由操作員站的 VMS 操作系 統(tǒng)故障引起。此時關(guān)掉 OIS 電源，檢查各部分連接情況后再重新上電。如果不能正常啟動，則需要重裝 VMS 操作系統(tǒng)；如果故障診斷為硬件故障，則需更換相應(yīng)的硬件。 （ 4）總線通訊故障：有臺機組的 DEH 系統(tǒng)在準(zhǔn)備做安全通道試驗時，發(fā)現(xiàn)通道選擇按鈕無法進(jìn)入，且系統(tǒng)自動從 “高級 ”切到 “基本級 ”運行，熱控人員檢查發(fā)現(xiàn) GSE 柜內(nèi)的所有輸入 /輸出卡 (CSEA/CSEL)的故障燈亮 , 經(jīng)復(fù)歸GSE 柜的 REG 卡后， CSEA/CSEL 的故障燈滅，但系統(tǒng)在重啟 “高級 ” 時，維護屏不能進(jìn)入到正常的操作畫面呈死機狀態(tài)。根據(jù)報警信息分析，故 障原因是系統(tǒng)存在總線通訊故障及節(jié)點故障引起。由于阿爾斯通 DEH 系統(tǒng)無冗余配置，當(dāng)時無法處理，后在機組調(diào)停時，通過對基本級上的 REG 卡復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)了正常。 （ 5）軟件組態(tài)錯誤引起：有臺機組進(jìn)行 1中壓調(diào)門試驗時，強制關(guān)閉中間變量 IV1RCO 信號，引起 14中壓調(diào)門關(guān)閉，負(fù)荷從 198MW 降到 34MW，再熱器壓力從 升到 ,再熱器安全門動作。故障原因是廠家的DEH 組態(tài)，未按運行方式進(jìn)行，流量變量本應(yīng)分別賦給 IV1RCOIV4RCO，實際組態(tài)是先賦給 IV1RCO，再通過IV1RCO 分別 賦給 IV2RCOIV4RCO。因此當(dāng)強