【文章內(nèi)容簡介】 然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍(lán)圖、白圖甚至于設(shè)計(jì)院發(fā)的電子版圖。因?yàn)殡S著整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開發(fā)商把整個(gè)工程設(shè)計(jì)時(shí)間、施工時(shí)間壓縮的越來越緊，給設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)時(shí)間嚴(yán)重縮小了，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量下滑，而開發(fā)商又要追求完美的藝術(shù)造型，所以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設(shè)計(jì)院的朋友交流過，他們有一句經(jīng)典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！大環(huán)境驅(qū)使所致，設(shè)計(jì)院的圖紙整體設(shè)計(jì)深度會(huì)越來越淺，而造型外立面效果只會(huì)越來越復(fù)雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應(yīng)這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。圖紙管理方法：⑴ 每一次收甲方圖紙要嚴(yán)格做好接收記錄，包括接收時(shí)間、接收流水順序號(hào)、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內(nèi)容。⑵收圖時(shí)要檢查，是否有設(shè)計(jì)院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時(shí)更要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，如果沒有簽字或公章堅(jiān)決拒收，因?yàn)槟鞘菑U紙一張。⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個(gè)人。必須由總工批示，因?yàn)楣こ虡翘?hào)多，單體多，所以必須有一個(gè)人總體把握。⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復(fù)印下發(fā)。注意是“每一張”，這點(diǎn)非常重要，平時(shí)可能體現(xiàn)不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時(shí)候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長天湖快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場之間標(biāo)高就更改好幾次，這時(shí)候就必須及時(shí)更換圖紙。（5）確定作廢的圖紙正面即時(shí)卡作廢章！這五點(diǎn)圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時(shí)就很難做到了，需要總工以身作則，嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒時(shí)間，可以組織技術(shù)員“互相學(xué)習(xí)”達(dá)到互檢工作的目的。好處：這是一種叫做“貫標(biāo)”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至于出現(xiàn)，最初管理這個(gè)棟號(hào)的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實(shí)際工作中就很容易碰到此事。搬辦公室、換勞務(wù)分包隊(duì)伍、新進(jìn)場一家分包隊(duì)伍這些時(shí)候最考驗(yàn)圖紙管理的重要性了。二、方案管理方案管理主要指方案的編寫、報(bào)審、收發(fā)、存檔等。目前項(xiàng)目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質(zhì)量員審核→報(bào)公司→修改審核完畢→報(bào)監(jiān)理→修改審核完畢→報(bào)甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復(fù)印下發(fā)至工程、安質(zhì)、經(jīng)營、分包→歸檔→由專人負(fù)責(zé)管理需要說的是：方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責(zé)任人，他全面負(fù)責(zé)方案的報(bào)審、催審、取回、修改、再報(bào)、再催、再修改、再報(bào)、再再催、再再修改。并負(fù)責(zé)做好每次報(bào)批的收發(fā)記錄，如果在編寫或?qū)徟^程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因?yàn)榇隧?xiàng)目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時(shí)批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個(gè)方案從上報(bào)到最終審批完畢少則兩周，多則一個(gè)月甚至兩月三月。經(jīng)常是方案還沒批下來，活就得開始干了。甚至活都干完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實(shí)存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發(fā)至作業(yè)層。三、交底管理每個(gè)稍大點(diǎn)的施工方案，都要對(duì)應(yīng)一個(gè)方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關(guān)于交底感觸最深的是，每個(gè)交底最好能由技術(shù)部組織召開一次專題的交底會(huì)，將施工交底的內(nèi)容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質(zhì)量、各家分包達(dá)成共識(shí)。而不是單單就讓某個(gè)人簽個(gè)字就結(jié)了，當(dāng)然字是必須簽的，這是責(zé)任劃分的重要依據(jù)。開個(gè)專題會(huì)的效果要強(qiáng)的多。 如13年9月份保稅區(qū)倉庫衛(wèi)生間沉池因?yàn)橥两?、機(jī)電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯(cuò)，相關(guān)人員組織了一次交底會(huì)，在會(huì)上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。我認(rèn)為作為一個(gè)技術(shù)專題會(huì)，對(duì)交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現(xiàn)場干活時(shí)不可能總拿個(gè)本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對(duì)現(xiàn)場情況非常清楚，必要時(shí)可以舉例說明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會(huì)，時(shí)間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認(rèn)識(shí)，知道此事的重要性。這就對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高。如，為何砌墻時(shí)電線盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？四、技術(shù)變更、洽商管理技術(shù)變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個(gè)字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個(gè)樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現(xiàn)在回憶起來每天最大的工作內(nèi)容就是發(fā)變更了，因?yàn)槊糠葑兏家业街鞴芄らL、預(yù)算員簽各自的意見（項(xiàng)目內(nèi)部定的變更要附技術(shù)文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質(zhì)部、經(jīng)營部、物資設(shè)備部、各家分包負(fù)責(zé)人。技術(shù)管理工作思路篇七寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\(yùn)專線鐵路起始點(diǎn)，是甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專線的組成部分，同時(shí)也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站，動(dòng)車行車密度大，貨車運(yùn)輸繁忙。寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實(shí)施，第一階段是將寧波東站改造為臨時(shí)過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進(jìn)行寧波站的施工，按照鐵道部的批復(fù)工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個(gè)寧波鐵路樞紐改造工程施工時(shí)間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。針對(duì)既有客運(yùn)專線的實(shí)際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項(xiàng)目部和電氣化公司提出的“謀劃要細(xì)、起點(diǎn)要高、標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)”的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)懷和公司各職能部門的大力支持下，我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃部、物質(zhì)保障部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號(hào)架子隊(duì)，并配備了各類管理和技術(shù)人員，其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號(hào)各架子隊(duì)隊(duì)長和架子隊(duì)技術(shù)員各1名。見下表：在駐地指指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地指各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團(tuán)結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責(zé)，盡其所能。寧波鐵路樞紐改造工程信號(hào)、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實(shí)施性施工方案編制和施工都嚴(yán)格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦(20xx)190號(hào)文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運(yùn)發(fā)(20xx)451號(hào)文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)(20xx)316號(hào)文件、《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵建發(fā)(20xx)83號(hào)文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務(wù)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵電發(fā)(20xx)21號(hào)文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)(20xx)161號(hào)文件、《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10418xx20xx、《客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)251號(hào)文、《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》tb10206xx9《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《列車運(yùn)行監(jiān)控lkj運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10419xx20xx、《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)213號(hào)文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10421xx2