【文章內容簡介】 然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設計院發(fā)的電子版圖。因為隨著整個建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產開發(fā)商把整個工程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，而開發(fā)商又要追求完美的藝術造型，所以圖紙設計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過，他們有一句經典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！大環(huán)境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越復雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。圖紙管理方法：⑴ 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內容。⑵收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人總體把握。⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復印下發(fā)。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長天湖快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。（5）確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監(jiān)督，嚴格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術員“互相學習”達到互檢工作的目的。好處：這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至于出現，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。搬辦公室、換勞務分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。二、方案管理方案管理主要指方案的編寫、報審、收發(fā)、存檔等。目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質量員審核→報公司→修改審核完畢→報監(jiān)理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復印下發(fā)至工程、安質、經營、分包→歸檔→由專人負責管理需要說的是：方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改。并負責做好每次報批的收發(fā)記錄，如果在編寫或審批過程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩周，多則一個月甚至兩月三月。經常是方案還沒批下來，活就得開始干了。甚至活都干完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發(fā)至作業(yè)層。三、交底管理每個稍大點的施工方案，都要對應一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關于交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人簽個字就結了，當然字是必須簽的，這是責任劃分的重要依據。開個專題會的效果要強的多。 如13年9月份保稅區(qū)倉庫衛(wèi)生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關人員組織了一次交底會，在會上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。我認為作為一個技術專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現場干活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對現場情況非常清楚，必要時可以舉例說明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術人員的專業(yè)素質要求比較高。如，為何砌墻時電線盒處非要加網格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？四、技術變更、洽商管理技術變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現在回憶起來每天最大的工作內容就是發(fā)變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預算員簽各自的意見（項目內部定的變更要附技術文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質部、經營部、物資設備部、各家分包負責人。技術管理工作思路篇七寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站，動車行車密度大，貨車運輸繁忙。寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱巨。針對既有客運專線的實際安全質量技術管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支持下，我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質環(huán)保部、計劃部、物質保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網、信號架子隊，并配備了各類管理和技術人員，其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表：在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經過各部門、各專業(yè)的團結協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦(20xx)190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)(20xx)451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)316號文件、《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)(20xx)83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)(20xx)21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準》tb10418xx20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206xx9《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控lkj運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419xx20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》tb10421xx2