20xx年1月~12月中國轎車市場研究報告(32頁)-汽車(編輯修改稿)
2024-09-21 13:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 明顯。一汽、二汽、上汽三大集團的第一組表現(xiàn)總體較好，增速達到%，第二組的長安、北汽、廣汽增長 %，第三組的華晨、奇瑞、哈飛、江淮四大獨立車企出現(xiàn) %的負(fù)增長。前 10大集團的市場份額總體達到 %，份額下降 點。第四梯隊是民營企業(yè)，比亞迪、長城和吉利、力帆表現(xiàn)最好，增速達到 %，份額上升 個百分點。其他小企業(yè)的市場份額僅有 %，但份額沒有變化。對于中小企業(yè)的增長過快也需要辯證的看待，其數(shù)據(jù)的可靠性較差，實際增長不一定這樣高。 汽車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 圖表 11汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對比 12月的汽車廠家排名 繼續(xù)強化乘用車主導(dǎo)特色，乘用車企業(yè)地位普遍提升，而商用車為主的僅有東風(fēng)汽車進入前 10名。五菱保持 5萬臺水平。一汽大眾在確保年度乘用車第一的情況下， 12月大幅減少廠家出貨，東風(fēng)日產(chǎn)首次超越上海通用等成為乘用車月度第二名。 12月狹義乘用車廠家銷量基本均處于大幅下降狀態(tài)。僅有東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、北京現(xiàn)代等少數(shù)廠家的 12月銷量同比增長超過 10%。 受到環(huán)境壓力的影響， 12月大部分主力廠家的生產(chǎn)均大幅減少，銷量同比下降 8%，而產(chǎn)量同比下降 21%，廠家?guī)齑婧蜕鐣齑娲蠓鶞p少。 112月的汽車廠家排名與 111月基本相同基本，只有上海大眾超越東風(fēng)汽車成為汽車企業(yè)第三名， 12月的廠家位次爭奪不太激烈。 08年主力廠家中負(fù)增長的廠家增多，上海通用、長安汽車、奇瑞和第一汽車和金杯的銷量負(fù)增長較明顯。一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代以近 30%的增速保持高增長主力的位置，其中東風(fēng)日產(chǎn)追趕一汽豐田的態(tài)勢明顯，優(yōu)勢逐步增強。 各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢 圖表 12商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 12月的商用車產(chǎn)銷率達 114%，相對較高。 12月表現(xiàn)異常突出的是東風(fēng)，繼續(xù)保持商用車月度第一。 08年后期的主要增長點是輕卡和微卡的機會，因此金杯保持商用車的第三位，力帆也成為第 5位。 112月的商用車主力企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)較多負(fù)增長的廠家，增速最低的南汽集團和江淮汽車、一汽，都有 57%的負(fù)增長，其他主力廠大部分家增長也分化嚴(yán)重。 08 年商用車企業(yè)的競爭格局基本穩(wěn)定，但主力廠家增長放緩， 09年商用車陣型可能明顯變化。 跨國集團中國乘用車市場表現(xiàn) 圖表 13跨國集團中國乘用車市場歷年表現(xiàn) 08年狹義乘用車市場的日系表現(xiàn)突出，其中豐田和日產(chǎn)的上升勢頭仍較明顯，日產(chǎn)的12月增長勢頭強化。隨著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年市場份額變化不大，而通用、標(biāo)致雪鐵龍的下滑態(tài)勢始終較明顯。韓國現(xiàn)代起亞的市場表現(xiàn)持續(xù)回升， 12月拉升明顯。 12月的增量點是韓國現(xiàn)代和日產(chǎn)的 份額大幅提升，其中日產(chǎn)的增長趨勢極為強勁。而美系的通用和福特在中國的市場表現(xiàn)持續(xù)較差，美國本土市場的壓力對中國消費者也有傳導(dǎo)作用。標(biāo)致雪鐵龍的下滑仍無改善。 三、乘用車品牌走勢 狹義乘用車主力品牌市場表現(xiàn) 2020年 12月，狹義乘用車銷量排名前十位的品牌依次是：雅閣、桑塔納、凱美瑞、 、凱越、卡羅拉、夏利、 F悅動和伊蘭特。 與上月相比，雅閣再度躍居第一，悅動重新進入前十，表現(xiàn)也比較出色。 12月的狹義乘用車主力品牌變化較大，中高端車型發(fā)威，自主品牌較好。排名靠前的雅閣、凱美瑞的銷量均較好， 低端的 和夏利保持前十名，體現(xiàn)出中低端車型需求較好。伊蘭特如果加上悅動的銷量則排名仍應(yīng)提升，其低價優(yōu)勢也較明顯。 2020年，排名前十位的狹義乘用車車型依次為：捷達、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、 、 F夏利和伊蘭特，與上年同期相比，雅閣、卡羅拉和 F3增長較為明顯，捷達和 增速有所放緩，其它品牌需求呈一定下降。 微型轎車主力品牌表現(xiàn) 圖表 14微型轎車主力品牌 0708年走勢 9月以來微車市場格局變化，新品 F0 、熊貓相繼快速推出。加之消費稅 9月 1日調(diào)整，1升以下微車降稅 2%，微型車相對受益，因此 4季度微車市場總體回升明顯。 總體看 12月微車相對同期廠家銷量上升 23%，較 11月增長 17%，其中 1升以下微車的同比有較大幅上升，成為 12月唯一同比正增長的細(xì)分市場。 12月的微車零售市場同比增長25%，表現(xiàn)好于開票增長。 從 12月狀態(tài)看， 、北斗星等車型的年末強力增長，而 F0 走勢下降，這主要體現(xiàn)各家的年末市場策略調(diào)整。奔奔的 07年與 08年年末策略基本一致，而 和北斗星 08年末有較強的增量需求。 小型車市場走勢 圖表 15小型車主力品牌 0708年走勢 12月小型車銷量同比下降 26%，較 11月上升 16%，屬于下降最大的細(xì) 分市場。 12月的小型車零售市場同比下降 10%，表現(xiàn)好于開票增長。 112月的廠家開票下降 5%，零售下降2%，小車市場總體表現(xiàn)不佳。 12月的小型車主力車型的走勢反差較大，低端車型表現(xiàn)突出。夏利繼續(xù)保持領(lǐng)先位置，自由艦銷量也有小幅提高， 樂風(fēng)與驪威月度走勢交織。 本月小型車走勢與 07年的 12月的大幅上揚成為較鮮明的對比。相對 07年 12月看，小型車高端主力車型的銷量大部分有小幅下滑，樂風(fēng)出口基本停止，銷量表現(xiàn)較差。 12月小型車新品表現(xiàn)較好，標(biāo)致 207 和江淮同悅等上市銷量拉升較好，但新品未來走勢壓 力仍較大。 緊湊型車市場走勢 圖表 16緊湊型車主力品牌 0708年走勢 12月緊湊型車銷量同比下降 4%，較 11 月環(huán)比上升 6%，屬于表現(xiàn)較平穩(wěn)的細(xì)分市場。12月的緊湊型車零售市場同比增長 21%，表現(xiàn)好于開票增長。 112月的廠家開票增長 18%，是轎車中增長最快的細(xì)分市場。 12月的緊湊型車市場出現(xiàn)少有的主力 車型劇烈跳水走勢， 12 月的捷達和 F3 廠家銷量下調(diào)較多，卡羅拉和凱越也僅有小幅增長。 近期上市的新品寶來的表現(xiàn)較好，新老寶來的銷量組合后較高，朗逸的銷量也較突出，大眾新品的表現(xiàn)突出。 受到新的購置稅調(diào)整的影響，未來緊湊型車市場增長分化。德系車型中捷達和桑塔納的走勢反差將急劇拉大，桑塔納處于危險狀態(tài)。日系車型的東風(fēng)軒逸相對收益較大，豐田卡羅拉和福特的?？怂故艿?jīng)_擊?？鐕瘓F的競爭格局受到購置稅影響較大。自主品牌的吉利遠(yuǎn)景和華晨駿捷受沖擊較大，比亞迪 F3和海馬福美來受益明顯。但海馬的新品歡動上市就遭到稅 收調(diào)整的重大影響。 中高級車市場走勢 圖表 17中高級車主力品牌 0708年走勢
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