摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)doc13-經(jīng)營(yíng)管理(編輯修改稿)
2025-09-20 09:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 務(wù)、熱線服務(wù)、巡回服務(wù)、維修服務(wù)、咨詢服務(wù)等，形成了滿足客戶需求的多層服務(wù)，增強(qiáng)了消費(fèi)者 對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的信賴度。 （九） 合資合作、資產(chǎn)重組的步伐加快 當(dāng)前，國(guó)外摩托車企業(yè)與國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)更高層面、更大規(guī)模的合資合作力度明顯加大，步伐明顯加快。他們將中方合作伙伴優(yōu)良的配套體系，與外方的技術(shù)、品牌結(jié)合在一起，以求在競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。另有一部分國(guó)內(nèi)的企業(yè)在長(zhǎng)時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)中，已耗盡了自己的能量，但又不愿主動(dòng)退出摩托車行業(yè)，需要投靠大企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)自己的生存與發(fā)展。于是，一場(chǎng)圍繞爭(zhēng)奪摩托車資源配置而展開(kāi)的行業(yè)整合步伐加快。例如新大洲與本田合資；大長(zhǎng)江與鈴木合資；建設(shè)集團(tuán)收購(gòu)南方雅馬哈的中方股權(quán)， 成為雅馬哈在中國(guó)的獨(dú)家整車合作伙伴；宗申與比亞喬、哈雷進(jìn)行全面合作談判；勁隆與臺(tái)灣光陽(yáng)的合作等，這些都有力地推動(dòng)了摩托車行業(yè)新一輪資產(chǎn)重組的浪潮，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)了行業(yè)擇優(yōu)汰劣、由弱而強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。 （十） 建立出口聯(lián)盟，共同維護(hù)國(guó)外市場(chǎng)秩序 摩托車是中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)最典型的產(chǎn)品。由于連年不斷 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 7 的價(jià)格戰(zhàn)從國(guó)內(nèi)蔓延到國(guó)外，使企業(yè)利潤(rùn)薄如紙。為了改變這一窘境，2020 年 11 月，嘉陵、建設(shè)、錢(qián)江、金城、宗申、力帆、隆鑫等 20家已取得摩托車出口資格的企業(yè)共同結(jié)成出口價(jià)格同盟，協(xié)商 2020年度國(guó)內(nèi)摩托 車出口協(xié)議價(jià)格。結(jié)盟后，企業(yè)均不得以低于協(xié)議的價(jià)格出口整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)配件，這標(biāo)志著我國(guó)摩托車企業(yè)在拓展海外市場(chǎng)方面正在走向成熟。 二、當(dāng)前摩托車行業(yè)存在的問(wèn)題 （一）知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)有待加強(qiáng) 自從我國(guó)加入 WTO 以后，已先后發(fā)生過(guò)多起外企起訴我國(guó)企業(yè)侵權(quán)事件，這不能不引起我們高度的注意。目前，我國(guó)摩托車工業(yè)還處于發(fā)展階段，雖然企業(yè)每年推出的新品數(shù)量年年增加，但產(chǎn)品檔次卻一直停留在中低檔；雖然每年申報(bào)的專利數(shù)量越來(lái)越多，但發(fā)明專利數(shù)量、實(shí)用專利數(shù)量卻很有限。在摩托車行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，以靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、 資本、知名品牌為手段來(lái)提升自身的技術(shù)能力、搶占市場(chǎng)，這雖說(shuō)是快速成長(zhǎng)的捷徑，但隨著合資企業(yè)產(chǎn)品及自主產(chǎn)品的不斷增加，如果知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面稍不留意，就會(huì)惹上侵權(quán)的麻煩。因此，企業(yè)只有不斷地提高自己的研發(fā)能力，擁有自己核心技術(shù)和產(chǎn)品，才能保證在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，推動(dòng)持久發(fā)展。 （二）成本提高，企業(yè)負(fù)擔(dān)加重 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 8 原材料漲價(jià)： 2020 年以來(lái)，鋼材、椽膠、塑料和鋁材等原材料普遍漲價(jià)，平均漲幅 20%以上，迫使許多本來(lái)微利的企業(yè)更加艱難，部分企業(yè)只好限產(chǎn)，有的還被迫停產(chǎn)。 出口退稅下調(diào)： 2020 年，出口退稅率下調(diào) 4%，這對(duì) 2020 年的摩托車生產(chǎn)、銷售和出口產(chǎn)生極大的影響，為了生存，部分企業(yè)的出口產(chǎn)品有一部分轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 摩托車消費(fèi)稅：多年來(lái)， 10%的摩托車消費(fèi)稅已成為壓在企業(yè)身上的一個(gè)巨大包袱。目前，國(guó)家已把作為高檔商品的轎車消費(fèi)稅降到了3%~8%左右，而屬于微利行業(yè)的摩托車消費(fèi)稅卻仍在 10%的高水平上。要想讓這些骨干企業(yè)輕裝前進(jìn)，盡快發(fā)展強(qiáng)大，就要調(diào)整消費(fèi)稅率和征收環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)公平合理征收，這對(duì)摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要和迫切。 （
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1