【文章內(nèi)容簡介】 別兩項高于美國，故C錯誤；D項，“中國人工智能發(fā)展策略側(cè)重于應(yīng)用層”有誤，更無法看出“美國卻恰恰相反”，故D錯誤。故選：B。 （3）我國在發(fā)展人工智能方面有的優(yōu)勢，需要結(jié)合文本內(nèi)容分析。“它概述了中國政府一項積極進取、不遺余力的計劃，把發(fā)展人工智能當作中國的阿波羅11號登月任務(wù)——這項計劃同樣會激發(fā)民族自豪感，并引發(fā)決定大局的技術(shù)突破”，可知需要國家的政策支持和規(guī)劃引導(dǎo)；“當前中國人工智能企業(yè)數(shù)量、專利申請數(shù)量以及融資規(guī)模均僅次于美國，位列全球第二”，可知需要巨大的企業(yè)數(shù)量、專利申請數(shù)量和融資規(guī)模；“憑借龐大的市場規(guī)模，中國將成為人工智能強國之一，甚至是最強大的人工智能大國”，可知需要龐大的市場規(guī)模。 故答案為：⑴B；⑵B； ⑶①國家的政策支持和規(guī)劃引導(dǎo)；②龐大的市場規(guī)模；③巨大的企業(yè)數(shù)量、專利申請數(shù)量和融資規(guī)模?！军c評】（1）此題主要考查學生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對文章的內(nèi)容、觀點、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、觀點、結(jié)構(gòu)思路等進行分析概括，注意結(jié)合語境。 （3）首先要求審清題干，確定答題的方向，通過分析題干確定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要鎖定區(qū)位，對段落進行簡單的劃分，分出層析，找到關(guān)鍵詞語，聯(lián)詞成句分條作答；綜合信息篩選要立足全文，對文章進行段落的劃分，篩選文中的重要語句，整合后作答。重點關(guān)注各段的段首和段尾句。分條作答。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進行概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 新華社北京6月24日電從公安部交管局召開的全國視頻會獲悉，今年以來，全國公安交管部門嚴抓機動車不禮讓斑馬線現(xiàn)象治理，因不禮讓斑馬線造成人員傷亡的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降18%%。 公安部數(shù)據(jù)顯示近3年來在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故中，約9成是機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致。為進一步整頓城市交通秩序，公安部交管局要求各地創(chuàng)新管理舉措。各地要安排民警、輔警在行人過街流量大和未設(shè)置交通信號燈的斑馬線處執(zhí)勤，適時組織執(zhí)法小分隊加強重點路段、路口整治，加大現(xiàn)場查糾力度。各地公安交管部門還要對非機動車道、人行橫道及信號燈和標志標線進行全面排查整改，確保交通信號設(shè)施有效、科學、規(guī)范。 公安交管部門還將聯(lián)合其他相關(guān)部門一同參與，如會同交通運輸?shù)炔块T，組織公交車、出租車等車輛駕駛?cè)藥ь^遵守讓行規(guī)定；會同文明辦、團委等部門，動員各級機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體工作人員以及文明交通志愿者參加文明交通勸導(dǎo)和體驗活動等。 各地公安交管部門要認真分析本地斑馬線管理存在的問題和不足，堅持零容忍、全覆蓋、嚴執(zhí)法，像治理酒駕一樣，深入推進不禮讓斑馬線治理，牽引城市交通秩序整體提升，帶動市民文明素質(zhì)和法治意識整體提升。 （摘編自新華社《今年因機動車不禮讓斑馬線造成傷亡的事故同比下降》，有刪改） 材料二： 從長沙市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的80%。 從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故時間分布情況來看，天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故高發(fā)時段為夜間18～24時；雨花區(qū)則為上午6～12時居多，其余時段分布較為平均。 從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡分布情況來看，除天心區(qū)外，其他區(qū)域，機動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡以50歲以上居多。 （摘編自紅網(wǎng)綜合《大數(shù)據(jù)告訴你“斑馬線上的安全”有多重要》，有刪改） 材料三： 江蘇宿遷是一個地處蘇北，在全國知名度并不高的地級市。然而，交通治理工作卻走在了全國前列，甚至已經(jīng)達到歐美發(fā)達國家水平，私家車禮讓率高達90%以上。取得這樣的成績，根本原因就在于交管部門有著較強的責任意識，不斷創(chuàng)新交通管理工作的新手段和新方法，對不禮讓斑馬線的行為嚴管重罰，從而使私家車主逐漸養(yǎng)成了禮讓斑馬線的文明習慣。 （摘編自萍鄉(xiāng)文明網(wǎng)《禮讓斑馬線不應(yīng)“公”“私”有別》，有刪改） 材料四： 禮讓斑馬線的本意是深化城區(qū)交通秩序整治，提高廣大市民的交通法治觀念和文明交通意識，讓人人都可以享受秩序交通帶來的好處。我們不該單單糾結(jié)于目前實行過程中出現(xiàn)的問題，而應(yīng)從自身做起，遵守秩序。對于交警來說，應(yīng)對如何禮讓行人有權(quán)威解讀：對于司機來說，積極了解政策；對于行人來說，也不應(yīng)有恃無恐，應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則。斑馬線的文明需要保證司機與行人之間的平衡。對司機的違法行為堅決懲戒，同時對于行人的違法行為也絕不姑息。只有建立起車與人共同對規(guī)則的遵守和敬畏，心中都有了“火線”，才能真正實現(xiàn)斑馬線文明。（摘編自膠東在線《禮讓斑馬線彰顯城市文明的一道獨特風景線》，有刪改）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是（ ） ，說明我國對機動車在斑馬線前不禮讓現(xiàn)象的治理效果明顯。，并分別從轄區(qū)、時間和受害人年齡三方面介紹了這些事故的分布情況。，嚴管重罰是該地區(qū)交通管理的主要手段。，禮讓斑馬線的真正實現(xiàn)需要設(shè)定規(guī)矩并人人遵守，只有這樣才能真正提高廣大市民的交通法治觀念和文明交通意識。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（ ） ，在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故中，多數(shù)是機動車的責任，說明要實現(xiàn)斑馬線文明，應(yīng)重點解決司機違規(guī)問題。，死亡率均超過受傷率。，我們能夠了解到岳麓區(qū)與開福區(qū)在夜間1824時機動車斑馬線不禮讓50歲以上行人造成的事故率應(yīng)該較高。，但是材料一、四側(cè)重介紹行之有效的具體措施，而材料二、三卻側(cè)重分析事故原因。（3）根據(jù)上述材料，概括說明在“禮讓斑馬線”這個問題上交管部門和司機、行人應(yīng)有的做法。 【答案】 （1）B（2）A（3）交管部門：創(chuàng)新管理舉措，加大普法宣傳力度。司機行人：了解政策，遵守交規(guī)。 【解析】【分析】（1）B項，“材料二……并分別從轄區(qū)、時間和受害人年齡三方面介紹了這些事故的分布情況”錯誤，從材料二來看，材料從三方面介紹的是全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故的分布情況，不是涉及行人交通事故的分布情況。故選B。 （2）B項，“在涉及行人事故占一般程序交通事故比率和機動車斑馬線不禮讓行人事故占涉及行人事故比率中，死亡率均超過受傷率”錯誤，從材料二的圖表折線走向來看，下折線顯示“未超過”；C項，“根據(jù)材料二中提供的數(shù)據(jù)，我們能夠了解到岳麓區(qū)與開福區(qū)在夜間1824時機動車斑馬線不禮讓50歲以上行人造成的事故率應(yīng)該較高”錯誤，不能簡單合并時間和年齡兩方面信息得出這一結(jié)論；D項，“雖然四則材料針對機動車斑馬線不禮讓行人現(xiàn)象各有側(cè)重點，但是材料一、四側(cè)重介紹行之有效的具體措施，而材料二、三卻側(cè)重分析事故原因”錯誤，材料二側(cè)重從長沙全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故的數(shù)據(jù)分析得出斑馬線上的安全很重要的結(jié)論，而材料三則側(cè)重說明對不禮讓斑馬線行為嚴管重罰的效果。故選A。 （3）材料一“為進一步整頓城市交通秩序，公安部交管局要求各地創(chuàng)新管理舉措”“各地公安交管部門要認真分析本地斑馬線管理存在的問題和不足，堅持零容忍、全覆蓋、嚴執(zhí)法，像治理酒駕一樣，深入推進不禮讓斑馬線治理，牽引城市交通秩序整體提升，帶動市民文明素質(zhì)和法治意識整體提升”，如材料四“對于交警來說，應(yīng)對如何禮讓行人有權(quán)威解讀”，由此可以概括出交管部門的做法；如材料四“對于司機來說，積極了解政策；對于行人來說，也不應(yīng)有恃無恐，應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則”，由此可以概括出司機行人的做法。 故答案為：⑴B；⑵A； ⑶交管部門：創(chuàng)新管理舉措，加大普法宣傳力度。司機行人：了解政策，遵守交規(guī)?！军c評】（1）本題考查迅速學生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進行分析概括。 （2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。 （3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對應(yīng)的語句或段落并加以概括。6．閱讀下面的材料，完成下列小題。 材料一： 據(jù)報道，5月27日，在貴陽2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，無人駕駛、虛擬試衣鏡等“黑科技”引人關(guān)注。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，無人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向，通過使用計算機、傳感器和其他技術(shù)設(shè)備使車輛在沒有駕駛員的主動控制和連續(xù)監(jiān)測下可以安全行駛。 當前，特斯拉、谷歌、百度等科技巨頭紛紛布局無人駕駛領(lǐng)域。今年1月，國家發(fā)改委在公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）中明確提出，到2020年智能汽車新車占比達到50%，到2025年新車基本實現(xiàn)智能化，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，使中國有望成為最大的無人駕駛市場。（摘編自《中商青報網(wǎng)》2018年6月11日）材料二：谷歌和百度公司無人駕駛汽車技術(shù)專利歷年申請和授權(quán)情況【注】由圖可知，谷歌的無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利多于百度，但百度發(fā)展勢頭迅猛，未來2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量，有趕超谷歌的可能性。材料三： 隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，各地自動駕駛路測規(guī)定陸續(xù)出爐。2017年12月，北京市頒布國內(nèi)首個自動駕駛路測規(guī)定，首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌也已對外發(fā)放。據(jù)悉，百度拿下了首批路測牌照并進行了公開測試。在今年3月，上海市也發(fā)放了第一批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，其中上汽和蔚來兩家企業(yè)獲得路測牌照。此外，繼北京、上海后，重慶市也出臺了相關(guān)的自動駕駛道路測試管理細則。 無人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中。目前，國內(nèi)的BAT，華為等科技巨頭也正積極布局無人駕駛汽車，產(chǎn)業(yè)格局不盡相同。而國內(nèi)自主品牌車企也已展開無人駕駛領(lǐng)域的探索。 綜合安全風險、政策風險等因素，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區(qū)等細分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實現(xiàn)商業(yè)化。 繼共享單車之后，共享汽車成為下一個風口行業(yè)，汽車共享的未來或是無人駕駛。無人駕駛技術(shù)將使分時租賃和網(wǎng)約車合二為一，對網(wǎng)約車、分時租賃將產(chǎn)生革命性的影響。無人駕駛也必然會跟汽車共享聯(lián)系在一起。僅從近期階段看，與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術(shù)的最好選擇。（摘編自《科技日報》）材料四： 無論有人駕駛，還是無人駕駛，上路都要依法行駛。尷尬的是，法律總是滯后于社會生活，現(xiàn)行道路交通法規(guī)均是在“第一次汽車革命”后才實施與規(guī)范了的，都是“有人駕駛”，這讓“無人駕駛”難免無所適從。 無人駕駛的法律法規(guī)亟待完善，不止中國獨有，全球都處于探索階段。2016年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會發(fā)布《國際道路交通公約（維也納）》修正案，這是無人駕駛首次在法律層面得到許可。修正案規(guī)定，在全面符合聯(lián)合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關(guān)閉該功能的情況下，將駕駛的職責交給車輛的自動駕駛技術(shù)，可以應(yīng)用到交通運輸當中。 迄今，美國、德國、日本的無人駕駛技術(shù)研發(fā)及法律規(guī)范，也都在緊鑼密鼓進行當中。（摘編自人民網(wǎng)《實現(xiàn)“無人駕駛”還有多遠？》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項是（ ） ，各地相繼出臺自動駕駛路測規(guī)定，北京和上海先后發(fā)放自動駕駛試驗用臨時號碼牌。，通過使用大量人工智能手段，使車輛在沒有駕駛員主動控制和連續(xù)監(jiān)測下可以安全行駛。，無人駕駛與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術(shù)的最好選擇。，由于無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，因此就只能在貨運、封閉園區(qū)等技術(shù)需求相對較低的細分領(lǐng)域運營。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（ ） ，并對我國成為最大的無人駕駛市場充滿信心。，無人駕駛的相關(guān)法律法規(guī)亟需完善，目前不止中國，全球都在探索進行之中。，2012年以后申請量和授權(quán)量持續(xù)增長且一直維持在較高水平，2015年以后漸有回落。，百度公司無人駕駛汽車技術(shù)專利申請起步較晚，但在2016年迎來爆發(fā)式增長?？梢姡俣炔桓事浜笥诠雀?，有望趕超谷歌。（3）如何促進“無人駕駛”技術(shù)的發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括。 【答案】 （1）A（2）B（3）國家層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略，并給予政策支持；②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無人駕駛的法律法規(guī)，為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護航；企業(yè)層面：①抓住無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量，消除技術(shù)壁壘；②嘗試與汽車共享出行合作。 【解析】【分析】（1）B項，“無人駕駛車輛發(fā)展的最終方向是汽車智能化……”錯誤，選項主客倒置，應(yīng)該無人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向。C項，“汽車共享的未來將是無人駕駛……”錯誤，選項的說法過于絕對，根據(jù)材料三第③段“汽車共享的未來或是無人駕駛”可知，選項將“或”改成了“將”。D項，“由于……因此……”錯誤，選項強加因果，根據(jù)材料三第②段“目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運