【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深化體會(huì)到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對(duì)圖紙上的特別多符號(hào)都看不明白，但通過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)根本上能看明白施工圖紙了，我們幾個(gè)當(dāng)時(shí)對(duì)此深感驕傲?！　≡诳磮D紙的間隙，我們也是不是咨詢一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測(cè)和施工方法等一些咨詢題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察是特別重要的。假如施工前期的一些勘察做的不夠精確、全面，特別輕易導(dǎo)致后期出現(xiàn)平安事故，輕則妨礙效益，重則危害人的生命平安。如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件，假如沒(méi)有測(cè)量清晰，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ貏e容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營(yíng)站是號(hào)稱“北京單體地鐵站”,是正在建立的6號(hào)線一期自東向西方向的第二站。常營(yíng)站效勞對(duì)象主要是保障房居住區(qū)。常營(yíng)站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于一般出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應(yīng)急通道。其中，一般出入口呈現(xiàn)“南四北三”的陳列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直截了當(dāng)通向正在修建的龍湖長(zhǎng)楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則不斷延伸到朝陽(yáng)北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心內(nèi)部。這正表達(dá)了地鐵能夠帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的作用?！　×硗鈳煾蹈嬖V我們，和其他地鐵站相比，常營(yíng)站這座地鐵站的站臺(tái)層才真正藏有玄機(jī)。常營(yíng)站是北京目前規(guī)模的地鐵站，更是由于這雙島四軌的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，今后行駛在6號(hào)線上的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)兩種。今后客流量大的區(qū)域列車(chē)發(fā)車(chē)間隔較為密集，而東部一些車(chē)站客流量不大，不需要列車(chē)過(guò)于密集的?？浚燔?chē)可甩站通過(guò)。而另外一部分列車(chē)，將從常營(yíng)站直截了當(dāng)調(diào)頭返回市區(qū)。因而，常營(yíng)站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計(jì)：快線列車(chē)將從外側(cè)的軌道直截了當(dāng)通過(guò)或?？浚?chē)則在內(nèi)側(cè)軌道?？空九_(tái)?？磥?lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習(xí)依然能看到別的地鐵車(chē)站中看不到的東西的。到了實(shí)習(xí)后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶著下去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。在參觀的同時(shí)，師傅們也沒(méi)少給我們補(bǔ)充“營(yíng)養(yǎng)”，如屏蔽門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅為了防止乘客利用站臺(tái)墜軌自殺或發(fā)生意外，還能夠使車(chē)站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車(chē)活塞風(fēng)的妨礙進(jìn)而保證車(chē)站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)調(diào)理系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個(gè)溫馨的車(chē)站環(huán)境，而且屏蔽門(mén)使車(chē)站和行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)噪音對(duì)車(chē)站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識(shí)。明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境同意的地點(diǎn)通常采納明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用遭到各種要素的限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不同意時(shí)，只能采納蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車(chē)站、有寬敞的施工場(chǎng)地，可修建的空間比擬大，如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè)場(chǎng)所及停車(chē)庫(kù)等的地下綜合體車(chē)站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，構(gòu)造施工及防水工程等，其中邊坡支護(hù)是確保平安施工的關(guān)鍵技術(shù)。　　通過(guò)這十天在地鐵車(chē)站的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)對(duì)地鐵隧道的施工過(guò)程和施工方法有了比擬深化的理解。從施工設(shè)計(jì)圖開(kāi)場(chǎng)，如何看圖，如何將圖紙與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，都擁有了現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)歷。實(shí)際的施工過(guò)程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深化的理解。在施工工程治理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商以及監(jiān)控方在工程工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。　　建筑行業(yè)的龐大行是由其消費(fèi)成品的形體的龐大性和復(fù)雜性決定的，這就決定了其消費(fèi)過(guò)程中工序的復(fù)雜性和時(shí)間的長(zhǎng)久性，在這個(gè)復(fù)雜的消費(fèi)過(guò)程中我們每個(gè)人都只能在其中充當(dāng)一個(gè)小小的角色，為了使工程到達(dá)共同的目的，只有參建的各部門(mén)和各單位互相理解和互相合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時(shí)由于人員的復(fù)雜多樣性，如何發(fā)揮本身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短十天的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，盡管對(duì)施工、一些施工方法、施工技術(shù)等理解不少，但關(guān)于在工程中如何處理人與人、部門(mén)與部門(mén)之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會(huì)的,這里面的學(xué)咨詢需要本人多用眼去觀察、用腦去考慮，才能使本人在工作過(guò)程中更加得心應(yīng)手?！　∽詈蟾屑そ處熀蛯W(xué)校提供了這次難得的時(shí)機(jī)讓我們走出學(xué)校走進(jìn)工地走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)理解地鐵施工，為我們以后工作提供了珍貴的經(jīng)歷?！　〉罔F實(shí)習(xí)總結(jié)篇四　　　　?！　　　?。　　，進(jìn)一步融入到工作中　　　　我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，內(nèi)心感到有一種優(yōu)越感。由于特別少學(xué)生能有如此的時(shí)機(jī)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感受確實(shí)是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度特別嚴(yán)格，員工上下班的秩序也特別好。初到這里我特別不習(xí)慣，帶著我們實(shí)習(xí)的是車(chē)輛部門(mén)的工程師劉金鵬教師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)場(chǎng)到實(shí)習(xí)完畢，他確實(shí)是特別熱情特別有耐心的教導(dǎo)我們的?！　≡谶@段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有生疏到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車(chē)得功能、對(duì)列車(chē)得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得理解?；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美妙光陰，收獲了全新得輕軌行車(chē)?yán)斫獾酶拍睢Ｗ屛覍?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車(chē)早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得效勞，我為本人是一名武漢地鐵得工作人員而感到榮耀。我盡本人得努力去學(xué)不明白的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和毛病處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得根底，進(jìn)一步提高了本人在工作上碰到難題時(shí)處理的決心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我特別明確本人所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格恪守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，根本操作標(biāo)準(zhǔn)，服從領(lǐng)導(dǎo)的治理，如今已能夠純熟掌握排除列車(chē)各種毛病的方法，同時(shí)能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的毛病處理方法與其他同學(xué)進(jìn)展交流，不斷完善排故方法，提高了本人應(yīng)急處置才能，進(jìn)一步增加了本人的責(zé)任認(rèn)識(shí)，調(diào)動(dòng)本人的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)本身的職業(yè)素養(yǎng)，只有不斷提高本人的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道效勞，貼心一路”落實(shí)到本人的言行之中?！　∵@次實(shí)習(xí)對(duì)我們妨礙更大的是使我們理解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們往常沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：1企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期消費(fèi)運(yùn)營(yíng)和治理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)治理效勞。2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建立范疇。3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和標(biāo)準(zhǔn)，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反響，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和服從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和主旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其平安性直截了當(dāng)掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命平安。平安運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓康暮透驹瓌t。輕軌運(yùn)輸平安是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，妨礙輕軌平安運(yùn)營(yíng)的要素主要在于人、車(chē)輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)禍等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)治理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：1)加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育。2)裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)。3)監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)。4)制定應(yīng)急方案。5)進(jìn)展模仿演練。6)事故放生后要留意乘客的緊急疏散　　　　這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，理解社會(huì)，投身社會(huì)的良好方式。是培養(yǎng)鍛煉才能的好渠道。是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立效勞社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了特別多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的間隔，也讓本人在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)辟了視野，增長(zhǎng)了才能，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片寬敞的天地里，我們的人生價(jià)值得到了表達(dá)，為今后更加劇烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的根底。我在實(shí)踐中得到許多的感悟!時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已通過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了