20xx年汽車站建設(shè)項目書可研報告(編輯修改稿)
2025-03-15 01:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863 。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，面積共為540 。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺、車輛安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390 。服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為260 。商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個，按每個30 計算，占地6000 。其他娛樂場所占地4000 。站場內(nèi)綠化帶1300 。綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653 。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）四、建站條件及站址初步方案?！〉乩砦恢茫旱靥幙h城以東，萬福溫泉以西，于省道S30S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件?！∩鐣l件：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅實的人力資源?！≌局贩桨高x擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，＊＊縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。五、 擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病?！M建項目對環(huán)境的影響1) 汽車尾氣排放污染。2) 流動人口的增多帶來的人為污染。3) 對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4) 帶來噪音的污染?！〕醪綌M定環(huán)境保護(hù)措施 摘自1) 在新站內(nèi)建一個標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4－5個公共廁所。2) 在新站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。3) 配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。4) 新站綠化率達(dá)到30%以上。5) 出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。六、 機(jī)構(gòu)設(shè)置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊（安機(jī)科）、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點?！趧佣▎T1) 管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計16人；車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計4人；車隊（安機(jī)科）包括隊車、副隊長等，預(yù)計4人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計3人。以上共27人。2) 生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。七、 項目實施初步規(guī)劃＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營運性建筑，可以采用因陋就簡、先建5000－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過度，老站可暫時不需停止?fàn)I運，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運營車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運公司的經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時減少建筑成本?！№椖繉嵤?
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