20xx年杭州車牌搖號(hào)細(xì)則(編輯修改稿)
2025-03-15 01:33 本頁面
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以北京為范，截至目前，不同的限購政策已經(jīng)在上海、廣州、貴陽、石家莊相繼實(shí)行。上海實(shí)行“新增機(jī)動(dòng)車額度拍賣政策”，一個(gè)車牌，動(dòng)輒七八萬。廣州推行“搖號(hào)+競價(jià)”，政策推行后，上牌車輛增速銳減2/3。
限購政策的本意是要緩解交通擁堵和提高空氣質(zhì)量，消費(fèi)自由變成了碰運(yùn)氣，沒錢的更沒錢買車，好不容易到手的車牌，也不愿意套在一輛小排量的車上。于是，因?yàn)橄拶彾鴮?dǎo)致的購車“貧富差”和自主品牌銷量下滑的情況，正在不斷蔓延。
“汽車限購是不合理的，這損害了老百姓的權(quán)利?！眹野l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任李堃向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，汽車限購政策只是一種簡單的行政手段，從某種意義上講，是地方政府的一種“惰政”。
然而，這樣的政策仍然在其他各大城市相繼推進(jìn)。8月6日，國內(nèi)兩大城市天津和武漢在發(fā)布交通規(guī)劃時(shí)，不約而同提到將適時(shí)考慮采取限購、限行等辦法控制機(jī)動(dòng)車增長。據(jù)預(yù)測，中國最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?0xx年前后紛紛限購。
擁堵，實(shí)際上是大城市的城
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