【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 達(dá)100%方案強(qiáng)度時(shí)，停頓臺(tái)背回填?；靥顣r(shí)應(yīng)分層兩側(cè)對(duì)應(yīng)回填夯實(shí)，每層厚度15cm為宜，密實(shí)度不小于95%?；靥畹巾敽?，停頓洞口錐坡跟被交道施工，水系工程需一樣完美。a．鋼筋需檢查每批產(chǎn)品資量合格證，并隨機(jī)抽樣作力學(xué)功用實(shí)驗(yàn)。焊討論應(yīng)先實(shí)驗(yàn)，合格前方可施行焊接，焊條型號(hào)必須與鋼筋等級(jí)相不合，如2級(jí)鋼筋必須應(yīng)用T506型焊條。焊工要有合格證書，持證上崗。一致截面的各種鋼筋討論含量必須滿意技能標(biāo)準(zhǔn)懇求。對(duì)各種鋼筋的形狀、尺寸、間距、焊接長度、焊縫寬、厚度必須細(xì)心檢測(cè)，并對(duì)鋼筋焊接討論作抽樣檢測(cè)，每100根抽檢二根。綁扎時(shí)做到接點(diǎn)無松動(dòng)。外表無泥土、銹皮。b．水泥需檢查出廠合格證，并抽樣檢驗(yàn)物理功用〔強(qiáng)度、安靜性〕。全現(xiàn)場(chǎng)只應(yīng)用甲供的天寶山牌一種水泥，不得進(jìn)其他品牌的水泥混用。砂、石等粗細(xì)集料的產(chǎn)地、規(guī)格應(yīng)與獨(dú)特比實(shí)驗(yàn)單相不合。冬施中如應(yīng)用添加劑，應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)斷定摻加量。e．沉落縫，應(yīng)按照方案懇求設(shè)置，并做好防水處理。d．倒虹吸開工后要做灌水實(shí)驗(yàn)；合格前方可回填。e．冬季施工砼構(gòu)件，要有保溫防凍方法。f．嚴(yán)峻報(bào)驗(yàn)次第，加強(qiáng)工序質(zhì)量。每道工序開工后，施工隊(duì)?wèi)?yīng)自檢，經(jīng)理部復(fù)檢合格后，由工程總工報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理檢查合格前方可停頓下一道工序施工。，工程采納5號(hào)、。路基高度3—4m，砌單排襯拱；4—6m砌雙排襯拱；。砌拱時(shí)，砂漿一律采納機(jī)攪，按方案懇求放線定位，上口拉線，由下而上砌筑。拱砌完后，拱內(nèi)拍平，鋪設(shè)固土網(wǎng)墊，植草皮、澆水。對(duì)挖方區(qū)段護(hù)坡采納漿砌護(hù)坡或護(hù)面墻。砌法同上。排水溝砌筑前，放線定位，挖基槽、抄平釘模板框，拉線砌筑，＃機(jī)攪，砌體砂漿滿飽，外口勾縫，做壓頂，變形縫處理。本標(biāo)段有四座橋梁，即長十不離式破交小橋，揚(yáng)子鐵路框構(gòu)中橋跟乙烯干道框構(gòu)中橋，尚有一條槽坊河小橋。，位于主線K1＋，方案單跨13m重力式橋臺(tái)，預(yù)應(yīng)力空心板構(gòu)造。，位于KI＋589．64樁號(hào)，為218寬箱形框構(gòu)橋，下穿揚(yáng)子公司鐵路公用線。，位于KZ＋，下穿揚(yáng)子乙烯主干道，其構(gòu)造亦為雙孔17m箱形框構(gòu)橋，主線傾向長14m。＋，為310m三跨不離式小橋，現(xiàn)在圖紙也未出。四座橋中，現(xiàn)在圖紙到位的這兩座框構(gòu)橋，施工難度較大年夜，特不是揚(yáng)子鐵路中橋，底板埋深較淺，又臨水塘，后背方案難度大年夜，頂進(jìn)作業(yè)有確信的難度。同時(shí)橋頂距鐵軌底面間隔較小，對(duì)鐵路的加固懇求相當(dāng)?shù)母?。：?biāo)段全體工程懇求來歲八月十日開工，其橋梁工程開工時(shí)刻必須把持在來歲七月十日之前?！猜浴硴P(yáng)子鐵路框構(gòu)橋的施任務(wù)業(yè)坑原方案定于揚(yáng)子鐵路公用線南側(cè)，因任務(wù)坑處正遇水塘，這對(duì)框橋主體施工，及后背質(zhì)量均是個(gè)倒運(yùn)要素。故建議改在公用線的北側(cè)作任務(wù)坑，地理位置要優(yōu)越些。任務(wù)坑開挖前，先施工后背43kg級(jí)鋼軌樁。鋼軌樁按孔徑傾向分單方布置。共四段，每段布樁40根，中間設(shè)5m寬坡道，為頂進(jìn)時(shí)橋內(nèi)挖運(yùn)土方用，及坑內(nèi)用料運(yùn)輸。打樁完后，后背土回填碾壓。其密實(shí)度懇求不小于95%，回填至頂面后，即可開挖任務(wù)坑。任務(wù)坑完成，即可停頓滑板導(dǎo)向墩，以及分配梁施工，接著是框構(gòu)橋身施工，橋身砼澆筑，因考慮到布筋密，分三次澆筑，第一次先澆底板，第二次澆側(cè)墻至歪托處，第三次澆側(cè)墻頂部與頂板。模板安裝采納大年夜鋼模，先破側(cè)墻內(nèi)模與中隔漠，最后破側(cè)墻外模。鋼筋制造應(yīng)放在工廠停頓，鋼筋焊接采納閃光接觸焊，不贊成用綁扎討論。兩孔之間的隔絕層27厘米，宜采納木模，中間設(shè)方楞，單方用3公分木板，也可用2mm鋼板釘制。分節(jié)分段制造，一次吊裝就位?？驑蝽斶M(jìn)用200t液壓千斤頂24臺(tái)，每段設(shè)六臺(tái)。鑄鋼承力桿，配鋼構(gòu)造架梁。采納一次制造兩次頂進(jìn)的方案，詳見《揚(yáng)子鐵路中橋施工構(gòu)造方案》。該橋鑒于工期緊，頂進(jìn)能量偏大年夜，決定采納乙烯干道兩側(cè)設(shè)臨時(shí)便道，中間大年夜開挖，就位制造框橋橋身的施工方案。橋身施工與頂進(jìn)橋類同，該橋施工構(gòu)造方案另編。放線定位，鋼軌樁、后背回填、任務(wù)坑開挖、滑板、導(dǎo)向墩、分配梁施工、滑板上面光滑層處理、箱形底板筋綁扎、破側(cè)墻筋支側(cè)墻下口模、底板砼澆注、內(nèi)模、頂板模及中間隔絕模安裝就位、側(cè)墻鋼筋綁扎、NN1l綁扎，安裝側(cè)墻外模到頂，φ12螺栓加固，側(cè)墻砼澆筑終究板角偶下15厘米、頂板筋綁扎，人行道板支模扎筋，頂板砼澆筑終了、養(yǎng)生，刃角、平衡重砼制造。鋼刃角安裝、橋易防水層、頂進(jìn)裝備進(jìn)場(chǎng)就位、鐵軌加固、千斤頂起動(dòng)、橋內(nèi)挖運(yùn)土方、頂進(jìn)、就位、人行道防護(hù)欄安裝等、開工。放線定位、便道修建、基坑大年夜開挖、排水、防護(hù)欄、基底墊層、底板施工、側(cè)墻砼澆注、頂板、人行道板砼澆筑〔與揚(yáng)子鐵路中橋橋身制造同〕、橋身、橋面防水處理、基坑回填、框橋上面鋪裝，修復(fù)路面，錐坡施工．撤除便道、開工。測(cè)量在框構(gòu)橋施工中特不要緊，尤其是揚(yáng)子鐵路中橋，采納頂進(jìn)方案，不僅后背樁跟任務(wù)坑位置要準(zhǔn)確，同時(shí)在頂進(jìn)過程中，必須跟蹤測(cè)量，要緊把持橋身的中心線。防止橋體偏離或與公路主線成交角〔應(yīng)兩線疊合〕，每頂進(jìn)一次，不雅觀察一次。頂進(jìn)不雅觀察應(yīng)設(shè)二臺(tái)經(jīng)緯儀，架在每孔橋身行進(jìn)傾向的中心線上。除不雅觀察橋中心線外，還要不雅觀察橋體的垂直度。a．任務(wù)坑的方案按照?qǐng)D紙方案的滑板尺寸。后背樁與滑板的垂直線間隔lm，中間恰恰是分配梁〔地錨〕的位置。任務(wù)坑開挖時(shí)，單方應(yīng)留1：1的邊坡，坑內(nèi)設(shè)置排水溝、集水井、裝備水泵抽排水。b．后背樁方案，按照鐵路橋梁施工慣例，多采納。43公斤鋼軌，每根5．8～6m，每米設(shè)6根?，F(xiàn)場(chǎng)可按照破動(dòng)土壓力跟頂進(jìn)力來反驗(yàn)算單位鋼軌樁的承受才能。ｃ．每兩段后背之間設(shè)4m寬左右坡道，供進(jìn)料跟頂進(jìn)出土用d．乙烯大道框橋的任務(wù)坑，考慮到橫向兩側(cè)沒臨時(shí)便道，揚(yáng)子公司來往車輛比擬多，任務(wù)坑邊坡方案不宜過大年夜，把持在1：1以內(nèi)，缺少時(shí)應(yīng)另設(shè)支護(hù)樁，橫向東側(cè)因?yàn)l臨小鐵路，亦應(yīng)如此。、導(dǎo)向墩跟后背分配梁的施工要點(diǎn)a．滑板采納碎石墊層200厚，以添加滑板的靜摩擦力，加強(qiáng)其動(dòng)搖性?；宓捻艥仓c分配梁同時(shí)停頓，滑板的縱向鋼筋必須伸入分配梁中，并施點(diǎn)焊，以加強(qiáng)滑板的抗拉才能跟分配梁的錨固力。分配梁斷面為1，長6m，25號(hào)砼澆筑。導(dǎo)向墩位置要準(zhǔn)確，與滑板同時(shí)制造。b．滑板外表要平坦，光明度要好，澆筑砼跟收光時(shí)應(yīng)嚴(yán)峻把關(guān)，平坦度應(yīng)把持在2mm以內(nèi)。c．涂刷隔絕層，采納機(jī)油加石臘或滑石粉作光滑劑。其比例為機(jī)油30%。先將石臘加溫到150℃左右，溶化后摻入機(jī)油內(nèi)邊摻邊攪勻，用刮板在滑板上邊澆邊刮，然后再撒一層滑石粉，鋪上一層塑料地膜。a．工藝次第跟要點(diǎn)同箱形通道〔涵〕；其特征是壁厚，體歷大年夜、跨度與凈空尺寸大年夜，砼須分層、分期澆注，接縫要處理好，且設(shè)刃角跟平衡重，并前方安裝鋼刃角。其鋼筋的布設(shè)為歪向布置，與箱體平行，間距均為125mm。每一間距位置上，有的設(shè)一根筋，有的那么為2—3根捆在一起，綁扎時(shí)按4的方案圖次第布筋。鋼筋密度較大年夜。b．內(nèi)外外表必須平坦、光滑，以添加頂進(jìn)阻力，外表不雅觀感好。c．內(nèi)部尺寸應(yīng)做成前部比尾部稍大年夜一點(diǎn)，即前部為正傾向，后部為負(fù)傾向，以添加頂阻力。d．橋體前方予埋的刃角鋼板及螺栓、位置必須準(zhǔn)確，以滿意安裝要懇求。e．刃角制造安裝確信要按方案懇求施工，安裝硬朗。刃角l必須與側(cè)墻外平行，且逾越外口10mm，以利頂進(jìn)。f．橋體外側(cè)跟頂進(jìn)面均涂刷防水層跟光滑劑。按照方案懇求做乙種防水層，即氯丁膠乳瀝青防水涂料二道，此后再涂刷機(jī)油石臘光滑液。a、揚(yáng)子鐵路公用線框溝橋，預(yù)備用20—24臺(tái)200t液壓千斤頂，兩臺(tái)把持臺(tái)，一個(gè)把持中心。b、頂進(jìn)前要對(duì)裝備調(diào)試檢測(cè)，安排平坦，傳力稈順直同軸。c、千斤頂、傳力桿要垂直于分配筋與橋身底板延長面，傳力桿接長后，每3一4m設(shè)一根鋼制連系橫梁，以防傳力桿過長而變形移位。a．揚(yáng)子鐵路中橋每孔長19m，必須對(duì)鐵路作24m范圍的加固b．方案采納鋼桁架梁停頓加固，鋼桁架車間花費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝：頂進(jìn)前預(yù)先通知楊子公司調(diào)理室，建議在頂進(jìn)時(shí)代盡管不讓列車通過。：安排裝備；測(cè)量棚搭設(shè)；安裝好把持系統(tǒng)或試運(yùn)轉(zhuǎn)；安裝好刃角；清理任務(wù)坑：橋體報(bào)驗(yàn)。b．全然次第為：挖土、外運(yùn)、頂進(jìn)。挖土、更換傳力桿、測(cè)量、校正、頂進(jìn)、挖土，循環(huán)往復(fù)、就位。：采納兩臺(tái)輪胎式挖土機(jī)，輔以人工挖土，每次挖上深度不逾越30cm，挖土范圍把持在橋體兩側(cè)尺寸小5—10cm，留給刃角切土。頂部挖土留30cm左右，留給人工挖鑿跟刃角切土。邊挖邊頂進(jìn)，不