【文章內容簡介】 達100%方案強度時，停頓臺背回填。回填時應分層兩側對應回填夯實，每層厚度15cm為宜，密實度不小于95%?；靥畹巾敽螅ｎD洞口錐坡跟被交道施工，水系工程需一樣完美。a．鋼筋需檢查每批產(chǎn)品資量合格證，并隨機抽樣作力學功用實驗。焊討論應先實驗，合格前方可施行焊接，焊條型號必須與鋼筋等級相不合，如2級鋼筋必須應用T506型焊條。焊工要有合格證書，持證上崗。一致截面的各種鋼筋討論含量必須滿意技能標準懇求。對各種鋼筋的形狀、尺寸、間距、焊接長度、焊縫寬、厚度必須細心檢測，并對鋼筋焊接討論作抽樣檢測，每100根抽檢二根。綁扎時做到接點無松動。外表無泥土、銹皮。b．水泥需檢查出廠合格證，并抽樣檢驗物理功用〔強度、安靜性〕。全現(xiàn)場只應用甲供的天寶山牌一種水泥，不得進其他品牌的水泥混用。砂、石等粗細集料的產(chǎn)地、規(guī)格應與獨特比實驗單相不合。冬施中如應用添加劑，應通過實驗斷定摻加量。e．沉落縫，應按照方案懇求設置，并做好防水處理。d．倒虹吸開工后要做灌水實驗；合格前方可回填。e．冬季施工砼構件，要有保溫防凍方法。f．嚴峻報驗次第，加強工序質量。每道工序開工后，施工隊應自檢，經(jīng)理部復檢合格后，由工程總工報監(jiān)理工程師，監(jiān)理檢查合格前方可停頓下一道工序施工。，工程采納5號、。路基高度3—4m，砌單排襯拱；4—6m砌雙排襯拱；。砌拱時，砂漿一律采納機攪，按方案懇求放線定位，上口拉線，由下而上砌筑。拱砌完后，拱內拍平，鋪設固土網(wǎng)墊，植草皮、澆水。對挖方區(qū)段護坡采納漿砌護坡或護面墻。砌法同上。排水溝砌筑前，放線定位，挖基槽、抄平釘模板框，拉線砌筑，＃機攪，砌體砂漿滿飽，外口勾縫，做壓頂，變形縫處理。本標段有四座橋梁，即長十不離式破交小橋，揚子鐵路框構中橋跟乙烯干道框構中橋，尚有一條槽坊河小橋。，位于主線K1＋，方案單跨13m重力式橋臺，預應力空心板構造。，位于KI＋589．64樁號，為218寬箱形框構橋，下穿揚子公司鐵路公用線。，位于KZ＋，下穿揚子乙烯主干道，其構造亦為雙孔17m箱形框構橋，主線傾向長14m。＋，為310m三跨不離式小橋，現(xiàn)在圖紙也未出。四座橋中，現(xiàn)在圖紙到位的這兩座框構橋，施工難度較大年夜，特不是揚子鐵路中橋，底板埋深較淺，又臨水塘，后背方案難度大年夜，頂進作業(yè)有確信的難度。同時橋頂距鐵軌底面間隔較小，對鐵路的加固懇求相當?shù)母?。：標段全體工程懇求來歲八月十日開工，其橋梁工程開工時刻必須把持在來歲七月十日之前。〔略〕揚子鐵路框構橋的施任務業(yè)坑原方案定于揚子鐵路公用線南側，因任務坑處正遇水塘，這對框橋主體施工，及后背質量均是個倒運要素。故建議改在公用線的北側作任務坑，地理位置要優(yōu)越些。任務坑開挖前，先施工后背43kg級鋼軌樁。鋼軌樁按孔徑傾向分單方布置。共四段，每段布樁40根，中間設5m寬坡道，為頂進時橋內挖運土方用，及坑內用料運輸。打樁完后，后背土回填碾壓。其密實度懇求不小于95%，回填至頂面后，即可開挖任務坑。任務坑完成，即可停頓滑板導向墩，以及分配梁施工，接著是框構橋身施工，橋身砼澆筑，因考慮到布筋密，分三次澆筑，第一次先澆底板，第二次澆側墻至歪托處，第三次澆側墻頂部與頂板。模板安裝采納大年夜鋼模，先破側墻內模與中隔漠，最后破側墻外模。鋼筋制造應放在工廠停頓，鋼筋焊接采納閃光接觸焊，不贊成用綁扎討論。兩孔之間的隔絕層27厘米，宜采納木模，中間設方楞，單方用3公分木板，也可用2mm鋼板釘制。分節(jié)分段制造，一次吊裝就位?？驑蝽斶M用200t液壓千斤頂24臺，每段設六臺。鑄鋼承力桿，配鋼構造架梁。采納一次制造兩次頂進的方案，詳見《揚子鐵路中橋施工構造方案》。該橋鑒于工期緊，頂進能量偏大年夜，決定采納乙烯干道兩側設臨時便道，中間大年夜開挖，就位制造框橋橋身的施工方案。橋身施工與頂進橋類同，該橋施工構造方案另編。放線定位，鋼軌樁、后背回填、任務坑開挖、滑板、導向墩、分配梁施工、滑板上面光滑層處理、箱形底板筋綁扎、破側墻筋支側墻下口模、底板砼澆注、內模、頂板模及中間隔絕模安裝就位、側墻鋼筋綁扎、NN1l綁扎，安裝側墻外模到頂，φ12螺栓加固，側墻砼澆筑終究板角偶下15厘米、頂板筋綁扎，人行道板支模扎筋，頂板砼澆筑終了、養(yǎng)生，刃角、平衡重砼制造。鋼刃角安裝、橋易防水層、頂進裝備進場就位、鐵軌加固、千斤頂起動、橋內挖運土方、頂進、就位、人行道防護欄安裝等、開工。放線定位、便道修建、基坑大年夜開挖、排水、防護欄、基底墊層、底板施工、側墻砼澆注、頂板、人行道板砼澆筑〔與揚子鐵路中橋橋身制造同〕、橋身、橋面防水處理、基坑回填、框橋上面鋪裝，修復路面，錐坡施工．撤除便道、開工。測量在框構橋施工中特不要緊，尤其是揚子鐵路中橋，采納頂進方案，不僅后背樁跟任務坑位置要準確，同時在頂進過程中，必須跟蹤測量，要緊把持橋身的中心線。防止橋體偏離或與公路主線成交角〔應兩線疊合〕，每頂進一次，不雅觀察一次。頂進不雅觀察應設二臺經(jīng)緯儀，架在每孔橋身行進傾向的中心線上。除不雅觀察橋中心線外，還要不雅觀察橋體的垂直度。a．任務坑的方案按照圖紙方案的滑板尺寸。后背樁與滑板的垂直線間隔lm，中間恰恰是分配梁〔地錨〕的位置。任務坑開挖時，單方應留1：1的邊坡，坑內設置排水溝、集水井、裝備水泵抽排水。b．后背樁方案，按照鐵路橋梁施工慣例，多采納。43公斤鋼軌，每根5．8～6m，每米設6根。現(xiàn)場可按照破動土壓力跟頂進力來反驗算單位鋼軌樁的承受才能。ｃ．每兩段后背之間設4m寬左右坡道，供進料跟頂進出土用d．乙烯大道框橋的任務坑，考慮到橫向兩側沒臨時便道，揚子公司來往車輛比擬多，任務坑邊坡方案不宜過大年夜，把持在1：1以內，缺少時應另設支護樁，橫向東側因瀕臨小鐵路，亦應如此。、導向墩跟后背分配梁的施工要點a．滑板采納碎石墊層200厚，以添加滑板的靜摩擦力，加強其動搖性?；宓捻艥仓c分配梁同時停頓，滑板的縱向鋼筋必須伸入分配梁中，并施點焊，以加強滑板的抗拉才能跟分配梁的錨固力。分配梁斷面為1，長6m，25號砼澆筑。導向墩位置要準確，與滑板同時制造。b．滑板外表要平坦，光明度要好，澆筑砼跟收光時應嚴峻把關，平坦度應把持在2mm以內。c．涂刷隔絕層，采納機油加石臘或滑石粉作光滑劑。其比例為機油30%。先將石臘加溫到150℃左右，溶化后摻入機油內邊摻邊攪勻，用刮板在滑板上邊澆邊刮，然后再撒一層滑石粉，鋪上一層塑料地膜。a．工藝次第跟要點同箱形通道〔涵〕；其特征是壁厚，體歷大年夜、跨度與凈空尺寸大年夜，砼須分層、分期澆注，接縫要處理好，且設刃角跟平衡重，并前方安裝鋼刃角。其鋼筋的布設為歪向布置，與箱體平行，間距均為125mm。每一間距位置上，有的設一根筋，有的那么為2—3根捆在一起，綁扎時按4的方案圖次第布筋。鋼筋密度較大年夜。b．內外外表必須平坦、光滑，以添加頂進阻力，外表不雅觀感好。c．內部尺寸應做成前部比尾部稍大年夜一點，即前部為正傾向，后部為負傾向，以添加頂阻力。d．橋體前方予埋的刃角鋼板及螺栓、位置必須準確，以滿意安裝要懇求。e．刃角制造安裝確信要按方案懇求施工，安裝硬朗。刃角l必須與側墻外平行，且逾越外口10mm，以利頂進。f．橋體外側跟頂進面均涂刷防水層跟光滑劑。按照方案懇求做乙種防水層，即氯丁膠乳瀝青防水涂料二道，此后再涂刷機油石臘光滑液。a、揚子鐵路公用線框溝橋，預備用20—24臺200t液壓千斤頂，兩臺把持臺，一個把持中心。b、頂進前要對裝備調試檢測，安排平坦，傳力稈順直同軸。c、千斤頂、傳力桿要垂直于分配筋與橋身底板延長面，傳力桿接長后，每3一4m設一根鋼制連系橫梁，以防傳力桿過長而變形移位。a．揚子鐵路中橋每孔長19m，必須對鐵路作24m范圍的加固b．方案采納鋼桁架梁停頓加固，鋼桁架車間花費現(xiàn)場拼裝：頂進前預先通知楊子公司調理室，建議在頂進時代盡管不讓列車通過。：安排裝備；測量棚搭設；安裝好把持系統(tǒng)或試運轉；安裝好刃角；清理任務坑：橋體報驗。b．全然次第為：挖土、外運、頂進。挖土、更換傳力桿、測量、校正、頂進、挖土，循環(huán)往復、就位。：采納兩臺輪胎式挖土機，輔以人工挖土，每次挖上深度不逾越30cm，挖土范圍把持在橋體兩側尺寸小5—10cm，留給刃角切土。頂部挖土留30cm左右，留給人工挖鑿跟刃角切土。邊挖邊頂進，不