【文章內容簡介】 索號及預埋管號停頓編號，錨板孔位編號。裝置錨墊板時要保障上、下孔位置對應跟同軸，裝置時臨時鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。在預留管出口處將減震裝置裝上，臨時結實，踏上減震裝置與預埋管點焊結實。外衣管焊接及吊裝：外衣管按歪拉索自由長度及裝置防護懇求停頓接長；塔上搭設任務平臺，裝置吊具及吊裝裝備，用1根牽引鋼絞線將其用卷揚機吊裝于預埋管與梁上預埋管之間，并將其拉緊。鋼絞線下料：鋼絞線下料長度需有專人停頓嚴峻復測，統(tǒng)一束拉索內的鋼絞線應采納統(tǒng)一爐號的鋼絞線。掛索：掛索采納人工跟機器相結合的方法，穿索時由橋面任務職員將鋼絞線從下端穿入塔柱預埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索次序，將鋼絞線逐根穿入高低錨頭的響應孔位，先結實塔上錨固斷鋼絞線，外露100mm，再穿梁下張拉端錨具停頓張拉錨固。單根張拉：張拉在梁下停頓，采納等張拉力停頓單根鋼絞線的張拉，梁下第1根鋼絞線拉出后裝上傳感器跟單孔任務錨，并用YDCS160－150型連續(xù)張拉千斤頂停頓張拉，當到達單根計劃張拉索力后，裝入夾片停頓錨固，記載傳感器表現儀的數值。全部張拉：在單根張拉實現后，按照年夜橋計劃索力懇求，用全部張拉千斤頂對拉索停頓全部張拉。全部張拉可采納把持索力與橋面標高相結合的方法。當全部張拉到達計劃懇求當前，停頓終極錨固。橋面合攏，全部調索實現，到達計劃把持索力及橋面標高，張拉端切除過剩的鋼絞線，保存300mm外露長度，用單調風去除錨具及索管外部水分及潮濕氣體，裝置防松裝置及保護罩，注油防護錨頭。（絲）、焊劑的選用埋弧焊絲及焊劑：H08MnA+HJ431。CO2氣體保護焊焊絲：CHW50C6或TWE711。手工焊焊條：E5015。焊條、焊絲及焊劑的治理跟應用，必需按產物說明書及有關標準的懇求履行；埋弧焊用焊劑應用前必需烘干；E5015手工焊條應用前必需按產物說明書懇求在烘箱內烘干并放入保溫箱保溫，在施工現場將焊條、焊劑放入保溫桶內，隨用隨?。划斕鞈貌煌甑暮笚l必需返還至保存處，E5015焊條須進保溫箱保溫，否那么翌日不得應用；焊材保存堆棧對本工程所用焊材，專門堆放，專材公用，并做好收支庫注銷記載。焊接前坡口將打磨平順，去除雜物。對接或組合焊縫的兩頭設置引、熄弧板，其材質跟坡口與焊件一樣，引、熄弧板的尺寸按有關標準。本工程中應用的中厚板，施焊前需預熱，預熱溫度按工藝評定的懇求，預熱的地區(qū)按《公路橋涵施工技巧標準》的懇求，平板采納紅外加熱器、專門形狀的構件可采納火焰加熱的方法停頓預熱。測溫點在加熱側的反面，距焊縫75mm處。工廠構件施焊，一般不贊同加結實碼，如需臨時加碼，應經監(jiān)理工程師同意。該碼撤除時，應距鋼板1～3mm，火焰切除，而后用砂輪磨光與鋼板齊平。定位焊前應契合與正式焊縫一樣的質量懇求；定位焊前，必需按懇求反省焊足坡口尺寸，根部破綻等，分歧懇求時，不得停頓定位焊；定位焊的焊縫長度一般為25～50mm，現場頂板討論為80～100mm，定位焊位置應安排在焊道以內，厚度不超越計劃焊縫厚度的2/3，且不該年夜于8mm；在正式焊接預熱前，必需先反省定位焊縫有無裂痕。預熱后再次反省，確無裂痕后才正式焊接；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺點。凡最初不溶入焊縫的定位焊縫應當去除。所有的焊接，均按照已同意的焊接工藝評定例程停頓，假定改動焊接工藝，需從新停頓焊接工藝評定試驗；工廠或現場焊接，將對焊接功課區(qū)停頓有效保護，設置合適的防風、防潮、預熱去濕裝備，否那么不得在雨天及母材外表潮濕或和風氣象停頓露天焊接；一般用埋弧主動焊跟CO2氣體保護焊，以進步焊接質量跟焊接速率，小地區(qū)采納手工焊；焊接方法一般為向下橫焊跟破焊，以保障質量。專門地區(qū)也可年夜批采納仰焊；所有焊接的引、熄弧板一概放在坡口或焊接地區(qū)內停頓，不贊同在母材外表引?。缓附铀鶓玫囊ɑ“?，應待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應打磨齊平。鋼板對接縫要緊采納埋弧主動焊。坡口方法將按照差異板厚，分不采納X型、Y型及V型陶瓷襯墊焊。角焊縫要緊采納埋弧主動焊跟CO2氣體保護焊，年夜批地區(qū)采納手工焊。坡口方法將按照差異的板厚，分不采納K型、V型或無坡口型。鋼箱梁頂板、底板上的U型縱肋，采納CO2氣體保護焊焊接。鋼箱梁內其余縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采納CO2氣體保護焊跟手工焊?，F場的焊接質量是全橋的要害，必需進步到壓服所有的高度來看法。現場的焊接必需采納方法，對母材焊接部位停頓有效的保護，設置合適的防風、防潮裝備跟預熱裝備，在契合工藝的前提下，方可停頓焊接。嚴禁在無任何防護方法下，在雨、雪天及母材外表潮濕或和風氣象停頓露天焊接。工地焊接情況前提：風力＜5級（施焊部位），溫度≥5℃，濕度≤85％?，F場焊接工藝必需超行停頓試驗跟工藝評定，獲得主要參數跟閱歷，指點現場焊接施工。該工藝必需經監(jiān)理工程師會同計劃、業(yè)主、專家檢察同意前方可應用，實踐把持必需嚴峻按該工藝停頓，不得恣意修正。工地現場施焊前，應反省對鋼構造節(jié)段討論焊口情況。包含討論坡吵嘴度破綻尺寸、焊接高差等能否契合懇求，不契合懇求必需停頓修補跟改正。對接討論焊縫兩側50mm范疇內用鋼絲砂輪除銹、清算外表，并到達GB8923St3級懇求。清算討論后，一般應在24小時之內實現焊接，以防討論再次生銹或被污染。如定位焊縫呈現裂痕或別的嚴峻缺點時，應把缺點去除，再行焊接。種種構件節(jié)段施焊次序應對稱于橋軸線，并對稱于構件本身的對稱軸，平均、對稱、同步和諧的施行。構件的焊接，應采納天然冷卻的方法，不得采納澆水、高壓吹風等強迫冷卻。所有焊縫的測驗，必需在焊縫冷卻至天然溫度前方可停頓，焊縫的無損害探傷測驗，必需在焊接實現24小時往常方可停頓。經檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷分歧格者，應JTJ0412000規(guī)則的方法予以返修正正，偏從新反省，直到及格為止。事先應嚴峻斷定裂痕跟修補的范疇，返修的焊縫不得反復兩次，必需保障一次修補成功，確保焊縫工程質量。本工程鋼構造加工進程中，將按照組裝前、組裝時、焊接時跟焊接后的需要，對焊縫質量停頓反省跟試驗，并實時提交監(jiān)理驗收，以保障材料跟加工質量契合制造技巧懇求。本工程測驗職員均需持有響應的檢測證書，無損探傷職員資歷；經中國船級社（ZC）承認，并獲得響應的及格證書，無證職員嚴禁上崗操縱。本工程應用的焊接裝備及檢測儀器均是經國家檢測部分檢測及格的產物，并在規(guī)則應用限期內。焊縫的外表察驗：反省所有焊縫尺寸、長度跟位置能否契合技巧規(guī)則、標準跟圖紙的懇求；反省焊接材料、品種、規(guī)格能否應用精確；焊縫的目測測驗按JTJ0412000中的懇求履行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到情況溫度后應目測及格后，方可停頓無損探傷。對接全焊透焊縫的無損探傷懇求：關于要緊受力構件的對接全焊透焊縫，應停頓100%的超聲波（UT）探傷。此中要緊受力構件受拉橫向對接焊縫的探傷部位為全長，要緊桿件受壓橫向對接焊縫、縱向對接焊縫探傷部位為焊縫兩頭各1000mm。用射線抽探其數目的10%（并不得少于一個討論），探傷范疇為焊縫兩頭各250～300mm，焊縫長度年夜于1200mm時，中部加探250～300mm，當覺察裂紋或較多其余缺點時，應擴展該條焊縫的探傷范疇，需要時可延伸至全長。停頓射線探傷的焊縫，當覺察超標缺點時應更加測驗。要緊熔透角焊縫，應100%超聲波探傷。超聲波探傷必需應用化學液劑，以利涂裝。施工監(jiān)控是保障歪拉橋施工進程平安順遂、線形夢想的主要環(huán)節(jié)，是測驗計劃合感性、施工標準水平以及實時對偏向停頓修正的主要手腕，在歪拉橋施工中起著至關主要的感化，在施工中我們擬采納“歪拉索施工靜態(tài)跟蹤把持零碎次序”跟現場實測的方法，對施工全進程停頓監(jiān)控。合時搜羅構造的多少何尺寸、容重收縮、徐變、彈性模量、預應力、歪拉索張力、施工溫度等種種技巧參數，按實踐參數盤算。剖析、斷定下階段破模高度及歪拉索初始張拉索力。本橋施工監(jiān)控要緊采納：“索力”跟“線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確顧全橋線形順暢。索力把持法：索力是歪拉橋主要的把持參數，拉索索力的巨細精確與否不只阻礙到橋的線形，同時關聯到裝置進程中全部構造的平安，因此在施工中必需嚴峻把持索力張拉，確保索力丈量精確牢靠。張拉索力巨細的監(jiān)控：歪拉索初張給出張拉力，當前索力的調劑均采納錨頭的伸長量，同時記載千斤頂讀數，張拉終了采納頻譜剖析停頓比較，最初以頻譜剖析法為標準。這種方法罷黜了由于施工荷載、張拉摩阻等一系列不定要素的阻礙，使張拉索力把持得以順遂施行，同時可防止由于索力張拉禁絕而構成施工進程弗成逆的破壞。索力丈量時要對千斤頂停頓應用前嚴峻標定，并在丈量中加以修正，索力換算要契合基頻同時用前3～4階頻驗證。索力丈量應防止和風跟雨雪的氣象，丈量前應反省索的束縛前提能否發(fā)作變更，以消弭阻礙索力的外界要素。索力測試：用頻譜剖析索力計丈量索力，既用靜態(tài)旌旗燈號剖析儀跟條記本處置旌旗燈號求出索力與計劃值比較。主梁跟索塔應力應變測試：主梁施工時為了實踐理解跟操縱主梁、橫隔梁、索塔把持斷面的應力情況，將每次測試數據反響并與計劃盤算實際比較，如覺察異常應破刻查尋緣故并采納糾偏方法。溫度場測試：歪拉橋的計劃實際是樹破在一個相對平衡的溫度場上的，實踐測試時也必需思索溫度場同實際假定相瀕臨，溫度變更高差值假定超越計劃贊同范疇，必需實時糾偏。線形把持：施工進程中，由于特別多不斷定要素跟斷定要素的阻礙，高程與中線有能夠偏離預先計劃值，將惹起相鄰直線懸端錯位，委曲合攏時，將改動原計劃構造的受力形態(tài)，偏向過年夜時，招致無奈畸形合攏。因此施工中我們嚴峻把持各梁段的中線、高程及梁體的全部線形。、臺施工方法橋墩采納柱式墩，以改良下部構造受力前提，設年夜挑臂蓋梁。橋臺選用柱式橋臺。丈量放線：在承臺外表測設墩身把持線，經復核后，彈出墨線作為橋墩施工基準把持線。同時復核承臺施工時測設的基準把持點能否精確以備墩身把持應用。施工縫處置：鑿除墩臺身與承臺結合外表的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿，去除松懈砼，同時對承臺外表與墩身相接部位停頓鑿毛處置，并用潔清水沖刷潔凈。墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工廠內會合下料，一致彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保障鋼筋有充足的保護層。模板工程：待承臺砼強度到達計劃強度的80％后，破墩身模板，墩身模板采納四塊定形鋼模，接縫間用海綿條跟密封膠嵌縫，免得漏漿，模板采納栓接，全部用纜風繩及支撐方木、拉桿加以結實，確保存在充足的剛度、強度跟波動性。破模前對模板停頓整修，模板外表清算潔凈，涂脫模劑。模板先在墩位處組裝成全部，調劑接縫處的平坦度跟破綻，需要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿意標準懇求。待鋼筋綁扎實現經反省及格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中,模板的結實方法采納四周搭設模板支架及拉纜風繩的方法同時停頓。在澆注砼進程中，施行監(jiān)測并派專人擔負，如覺察模板在澆注砼的進程中有超越贊同偏向的能夠性實時停頓改正，確保模板波動性，模板裝置終了后，應對其破體位置、標高、垂直度等方面停頓片面自檢，并作好質量評定記載，自檢及格后請監(jiān)理停頓驗收，驗收及格前方能澆注砼。墩身砼施工：墩身砼全部由拌跟站一致會合供應，砼運輸車運到現場，由砼泵車停頓澆注，砼拌跟進程中由核心試驗室嚴峻把持其共同比跟坍落度，確保砼質量。同時在澆注進程中，采納串筒將砼送至墩身各部位，確保砼自由落差不超越2m，以防砼呈現離析。采納拔出式振動棒停頓振搗，每層澆注厚度不超越30cm。全部墩身均一次澆注終了，砼澆注實現后，做好外表收漿抹平任務，確保頂部砼質量。澆筑混凝土時，專人擔負不雅察墩帽懸臂真?zhèn)€豎向位移，覺察偏向時實時調正。拆模跟攝生：拆模時，砼抗壓強度不小于，砼攝生采納塑料薄膜袋封口包裹，同時以防止上部構造施工時對墩身構造構成污染。蓋梁鋼筋在空中綁扎成型后，應用吊車加橫梁將其吊至蓋梁上。模板用定型年夜塊鋼模板。砼運輸、布料同墩柱施工。砼澆注時應留意把持好支座墊石的標高及平坦度，均把持在標準懇求的范疇內?；炷恋竭_計劃強度后停頓預應力張拉，張拉采納兩頭對稱停頓。該橋南北引橋上部構造為拆卸式部分預應力混凝土板梁，其標準跨徑為20m，板梁由廠家一致消費，用臺車運到現場后用吊車裝置。板梁采納在廠家一致預制，為確保板梁的施工消費質量，我單元擬安排專業(yè)技巧職員入住板梁消費廠家，對其施工消費進程停頓全進程監(jiān)控。板梁消費履行首件驗收軌制，先對消費廠家的天資、施工才能、施工計劃停頓論證，對其制梁臺座、模板、鋼筋加工與綁扎、預應力張拉把持、梁體混凝土澆筑方法等停頓片面考核，報送總監(jiān)辦審批，并按同意的工藝停頓第一片板梁的施工，之后停頓驗收，到達優(yōu)秀標準前方可停頓當前的施工，最初會同市質量監(jiān)視站、業(yè)主單元、監(jiān)理單元對同種型號的板梁隨機抽取一片停頓靜載試驗，及格前方可應用。每一片板梁都必需在全部掃尾配套終了，并須反省全部及格后，才贊同裝車出廠，運輸采納公用運梁炮車，裝車后懇求加固精良，用4個5噸導鏈前后捆扎結實，在體支座兩側用木楔楔緊不得松動，以保障途中運轉平安。捆扎板梁的鋼絲繩用護角保護好橋梁的邊角，不得破壞。出梁裝車時，在支承梁的支點處，梁底與支承構造物頂之間，均應隔墊厚度不小于5cm的木板跟棉被。運梁車輛限速行駛，嚴禁緊迫制動跟急轉彎，免得發(fā)惹事變跟呈現梁體破壞。裝車前有專人查察確保橋梁殘缺無損。運梁車白晝前后加標記，早晨前中后加白色警示燈。對運梁線路、架設現場停頓嚴峻的調查，制訂最精確計劃，在交通煩擾、車輛通行等方面，采納無力方法，保障橋梁運輸、架設順遂停頓。工程部指派專人與預制廠義務人專門擔負從預制廠至工地的運輸，防止掛線、掛樹、蹭墻等情況的發(fā)作，并共同交管部分領導行人及別的車輛，保障運輸車輛的行車平安。在運輸前對通行道路細心檢查、選定，特不是在超高、超長、超重的征詢題上要綜合思索，防止呈現種種征詢題的發(fā)作，需要時與交通管理部分獲得聯絡，協(xié)助板梁的運輸，運輸前需帶著司機熟習道路，操縱道路情況。輸送時行駛速率30Km/h，并有專人帶車、押車，運輸途中要常常反省捆梁繩子能否松動。本標段擬采納吊車架梁