【文章內(nèi)容簡介】 索號及預(yù)埋管號停頓編號，錨板孔位編號。裝置錨墊板時要保障上、下孔位置對應(yīng)跟同軸，裝置時臨時鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。在預(yù)留管出口處將減震裝置裝上，臨時結(jié)實，踏上減震裝置與預(yù)埋管點(diǎn)焊結(jié)實。外衣管焊接及吊裝：外衣管按歪拉索自由長度及裝置防護(hù)懇求停頓接長；塔上搭設(shè)任務(wù)平臺，裝置吊具及吊裝裝備，用1根牽引鋼絞線將其用卷揚(yáng)機(jī)吊裝于預(yù)埋管與梁上預(yù)埋管之間，并將其拉緊。鋼絞線下料：鋼絞線下料長度需有專人停頓嚴(yán)峻復(fù)測，統(tǒng)一束拉索內(nèi)的鋼絞線應(yīng)采納統(tǒng)一爐號的鋼絞線。掛索：掛索采納人工跟機(jī)器相結(jié)合的方法，穿索時由橋面任務(wù)職員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索次序，將鋼絞線逐根穿入高低錨頭的響應(yīng)孔位，先結(jié)實塔上錨固斷鋼絞線，外露100mm，再穿梁下張拉端錨具停頓張拉錨固。單根張拉：張拉在梁下停頓，采納等張拉力停頓單根鋼絞線的張拉，梁下第1根鋼絞線拉出后裝上傳感器跟單孔任務(wù)錨，并用YDCS160－150型連續(xù)張拉千斤頂停頓張拉，當(dāng)?shù)竭_(dá)單根計劃張拉索力后，裝入夾片停頓錨固，記載傳感器表現(xiàn)儀的數(shù)值。全部張拉：在單根張拉實現(xiàn)后，按照年夜橋計劃索力懇求，用全部張拉千斤頂對拉索停頓全部張拉。全部張拉可采納把持索力與橋面標(biāo)高相結(jié)合的方法。當(dāng)全部張拉到達(dá)計劃懇求當(dāng)前，停頓終極錨固。橋面合攏，全部調(diào)索實現(xiàn)，到達(dá)計劃把持索力及橋面標(biāo)高，張拉端切除過剩的鋼絞線，保存300mm外露長度，用單調(diào)風(fēng)去除錨具及索管外部水分及潮濕氣體，裝置防松裝置及保護(hù)罩，注油防護(hù)錨頭。（絲）、焊劑的選用埋弧焊絲及焊劑：H08MnA+HJ431。CO2氣體保護(hù)焊焊絲：CHW50C6或TWE711。手工焊焊條：E5015。焊條、焊絲及焊劑的治理跟應(yīng)用，必需按產(chǎn)物說明書及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的懇求履行；埋弧焊用焊劑應(yīng)用前必需烘干；E5015手工焊條應(yīng)用前必需按產(chǎn)物說明書懇求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，在施工現(xiàn)場將焊條、焊劑放入保溫桶內(nèi)，隨用隨?。划?dāng)天應(yīng)用不完的焊條必需返還至保存處，E5015焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否那么翌日不得應(yīng)用；焊材保存堆棧對本工程所用焊材，專門堆放，專材公用，并做好收支庫注銷記載。焊接前坡口將打磨平順，去除雜物。對接或組合焊縫的兩頭設(shè)置引、熄弧板，其材質(zhì)跟坡口與焊件一樣，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本工程中應(yīng)用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的懇求，預(yù)熱的地區(qū)按《公路橋涵施工技巧標(biāo)準(zhǔn)》的懇求，平板采納紅外加熱器、專門形狀的構(gòu)件可采納火焰加熱的方法停頓預(yù)熱。測溫點(diǎn)在加熱側(cè)的反面，距焊縫75mm處。工廠構(gòu)件施焊，一般不贊同加結(jié)實碼，如需臨時加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。該碼撤除時，應(yīng)距鋼板1～3mm，火焰切除，而后用砂輪磨光與鋼板齊平。定位焊前應(yīng)契合與正式焊縫一樣的質(zhì)量懇求；定位焊前，必需按懇求反省焊足坡口尺寸，根部破綻等，分歧懇求時，不得停頓定位焊；定位焊的焊縫長度一般為25～50mm，現(xiàn)場頂板討論為80～100mm，定位焊位置應(yīng)安排在焊道以內(nèi)，厚度不超越計劃焊縫厚度的2/3，且不該年夜于8mm；在正式焊接預(yù)熱前，必需先反省定位焊縫有無裂痕。預(yù)熱后再次反省，確無裂痕后才正式焊接；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺點(diǎn)。凡最初不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)當(dāng)去除。所有的焊接，均按照已同意的焊接工藝評定例程停頓，假定改動焊接工藝，需從新停頓焊接工藝評定試驗；工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接功課區(qū)停頓有效保護(hù)，設(shè)置合適的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱去濕裝備，否那么不得在雨天及母材外表潮濕或和風(fēng)氣象停頓露天焊接；一般用埋弧主動焊跟CO2氣體保護(hù)焊，以進(jìn)步焊接質(zhì)量跟焊接速率，小地區(qū)采納手工焊；焊接方法一般為向下橫焊跟破焊，以保障質(zhì)量。專門地區(qū)也可年夜批采納仰焊；所有焊接的引、熄弧板一概放在坡口或焊接地區(qū)內(nèi)停頓，不贊同在母材外表引弧；焊接所應(yīng)用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。鋼板對接縫要緊采納埋弧主動焊。坡口方法將按照差異板厚，分不采納X型、Y型及V型陶瓷襯墊焊。角焊縫要緊采納埋弧主動焊跟CO2氣體保護(hù)焊，年夜批地區(qū)采納手工焊。坡口方法將按照差異的板厚，分不采納K型、V型或無坡口型。鋼箱梁頂板、底板上的U型縱肋，采納CO2氣體保護(hù)焊焊接。鋼箱梁內(nèi)其余縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采納CO2氣體保護(hù)焊跟手工焊?，F(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的要害，必需進(jìn)步到壓服所有的高度來看法?，F(xiàn)場的焊接必需采納方法，對母材焊接部位停頓有效的保護(hù)，設(shè)置合適的防風(fēng)、防潮裝備跟預(yù)熱裝備，在契合工藝的前提下，方可停頓焊接。嚴(yán)禁在無任何防護(hù)方法下，在雨、雪天及母材外表潮濕或和風(fēng)氣象停頓露天焊接。工地焊接情況前提：風(fēng)力＜5級（施焊部位），溫度≥5℃，濕度≤85％?，F(xiàn)場焊接工藝必需超行停頓試驗跟工藝評定，獲得主要參數(shù)跟閱歷，指點(diǎn)現(xiàn)場焊接施工。該工藝必需經(jīng)監(jiān)理工程師會同計劃、業(yè)主、專家檢察同意前方可應(yīng)用，實踐把持必需嚴(yán)峻按該工藝停頓，不得恣意修正。工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)反省對鋼構(gòu)造節(jié)段討論焊口情況。包含討論坡吵嘴度破綻尺寸、焊接高差等能否契合懇求，不契合懇求必需停頓修補(bǔ)跟改正。對接討論焊縫兩側(cè)50mm范疇內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清算外表，并到達(dá)GB8923St3級懇求。清算討論后，一般應(yīng)在24小時之內(nèi)實現(xiàn)焊接，以防討論再次生銹或被污染。如定位焊縫呈現(xiàn)裂痕或別的嚴(yán)峻缺點(diǎn)時，應(yīng)把缺點(diǎn)去除，再行焊接。種種構(gòu)件節(jié)段施焊次序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件本身的對稱軸，平均、對稱、同步和諧的施行。構(gòu)件的焊接，應(yīng)采納天然冷卻的方法，不得采納澆水、高壓吹風(fēng)等強(qiáng)迫冷卻。所有焊縫的測驗，必需在焊縫冷卻至天然溫度前方可停頓，焊縫的無損害探傷測驗，必需在焊接實現(xiàn)24小時往常方可停頓。經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷分歧格者，應(yīng)JTJ0412000規(guī)則的方法予以返修正正，偏從新反省，直到及格為止。事先應(yīng)嚴(yán)峻斷定裂痕跟修補(bǔ)的范疇，返修的焊縫不得反復(fù)兩次，必需保障一次修補(bǔ)成功，確保焊縫工程質(zhì)量。本工程鋼構(gòu)造加工進(jìn)程中，將按照組裝前、組裝時、焊接時跟焊接后的需要，對焊縫質(zhì)量停頓反省跟試驗，并實時提交監(jiān)理驗收，以保障材料跟加工質(zhì)量契合制造技巧懇求。本工程測驗職員均需持有響應(yīng)的檢測證書，無損探傷職員資歷；經(jīng)中國船級社（ZC）承認(rèn)，并獲得響應(yīng)的及格證書，無證職員嚴(yán)禁上崗操縱。本工程應(yīng)用的焊接裝備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部分檢測及格的產(chǎn)物，并在規(guī)則應(yīng)用限期內(nèi)。焊縫的外表察驗：反省所有焊縫尺寸、長度跟位置能否契合技巧規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)跟圖紙的懇求；反省焊接材料、品種、規(guī)格能否應(yīng)用精確；焊縫的目測測驗按JTJ0412000中的懇求履行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到情況溫度后應(yīng)目測及格后，方可停頓無損探傷。對接全焊透焊縫的無損探傷懇求：關(guān)于要緊受力構(gòu)件的對接全焊透焊縫，應(yīng)停頓100%的超聲波（UT）探傷。此中要緊受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，要緊桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩頭各1000mm。用射線抽探其數(shù)目的10%（并不得少于一個討論），探傷范疇為焊縫兩頭各250～300mm，焊縫長度年夜于1200mm時，中部加探250～300mm，當(dāng)覺察裂紋或較多其余缺點(diǎn)時，應(yīng)擴(kuò)展該條焊縫的探傷范疇，需要時可延伸至全長。停頓射線探傷的焊縫，當(dāng)覺察超標(biāo)缺點(diǎn)時應(yīng)更加測驗。要緊熔透角焊縫，應(yīng)100%超聲波探傷。超聲波探傷必需應(yīng)用化學(xué)液劑，以利涂裝。施工監(jiān)控是保障歪拉橋施工進(jìn)程平安順?biāo)?、線形夢想的主要環(huán)節(jié)，是測驗計劃合感性、施工標(biāo)準(zhǔn)水平以及實時對偏向停頓修正的主要手腕，在歪拉橋施工中起著至關(guān)主要的感化，在施工中我們擬采納“歪拉索施工靜態(tài)跟蹤把持零碎次序”跟現(xiàn)場實測的方法，對施工全進(jìn)程停頓監(jiān)控。合時搜羅構(gòu)造的多少何尺寸、容重收縮、徐變、彈性模量、預(yù)應(yīng)力、歪拉索張力、施工溫度等種種技巧參數(shù)，按實踐參數(shù)盤算。剖析、斷定下階段破模高度及歪拉索初始張拉索力。本橋施工監(jiān)控要緊采納：“索力”跟“線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確顧全橋線形順暢。索力把持法：索力是歪拉橋主要的把持參數(shù)，拉索索力的巨細(xì)精確與否不只阻礙到橋的線形，同時關(guān)聯(lián)到裝置進(jìn)程中全部構(gòu)造的平安，因此在施工中必需嚴(yán)峻把持索力張拉，確保索力丈量精確牢靠。張拉索力巨細(xì)的監(jiān)控：歪拉索初張給出張拉力，當(dāng)前索力的調(diào)劑均采納錨頭的伸長量，同時記載千斤頂讀數(shù)，張拉終了采納頻譜剖析停頓比較，最初以頻譜剖析法為標(biāo)準(zhǔn)。這種方法罷黜了由于施工荷載、張拉摩阻等一系列不定要素的阻礙，使張拉索力把持得以順?biāo)焓┬?，同時可防止由于索力張拉禁絕而構(gòu)成施工進(jìn)程弗成逆的破壞。索力丈量時要對千斤頂停頓應(yīng)用前嚴(yán)峻標(biāo)定，并在丈量中加以修正，索力換算要契合基頻同時用前3～4階頻驗證。索力丈量應(yīng)防止和風(fēng)跟雨雪的氣象，丈量前應(yīng)反省索的束縛前提能否發(fā)作變更，以消弭阻礙索力的外界要素。索力測試：用頻譜剖析索力計丈量索力，既用靜態(tài)旌旗燈號剖析儀跟條記本處置旌旗燈號求出索力與計劃值比較。主梁跟索塔應(yīng)力應(yīng)變測試：主梁施工時為了實踐理解跟操縱主梁、橫隔梁、索塔把持?jǐn)嗝娴膽?yīng)力情況，將每次測試數(shù)據(jù)反響并與計劃盤算實際比較，如覺察異常應(yīng)破刻查尋緣故并采納糾偏方法。溫度場測試：歪拉橋的計劃實際是樹破在一個相對平衡的溫度場上的，實踐測試時也必需思索溫度場同實際假定相瀕臨，溫度變更高差值假定超越計劃贊同范疇，必需實時糾偏。線形把持：施工進(jìn)程中，由于特別多不斷定要素跟斷定要素的阻礙，高程與中線有能夠偏離預(yù)先計劃值，將惹起相鄰直線懸端錯位，委曲合攏時，將改動原計劃構(gòu)造的受力形態(tài)，偏向過年夜時，招致無奈畸形合攏。因此施工中我們嚴(yán)峻把持各梁段的中線、高程及梁體的全部線形。、臺施工方法橋墩采納柱式墩，以改良下部構(gòu)造受力前提，設(shè)年夜挑臂蓋梁。橋臺選用柱式橋臺。丈量放線：在承臺外表測設(shè)墩身把持線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為橋墩施工基準(zhǔn)把持線。同時復(fù)核承臺施工時測設(shè)的基準(zhǔn)把持點(diǎn)能否精確以備墩身把持應(yīng)用。施工縫處置：鑿除墩臺身與承臺結(jié)合外表的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，去除松懈砼，同時對承臺外表與墩身相接部位停頓鑿毛處置，并用潔清水沖刷潔凈。墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)會合下料，一致彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保障鋼筋有充足的保護(hù)層。模板工程：待承臺砼強(qiáng)度到達(dá)計劃強(qiáng)度的80％后，破墩身模板，墩身模板采納四塊定形鋼模，接縫間用海綿條跟密封膠嵌縫，免得漏漿，模板采納栓接，全部用纜風(fēng)繩及支撐方木、拉桿加以結(jié)實，確保存在充足的剛度、強(qiáng)度跟波動性。破模前對模板停頓整修，模板外表清算潔凈，涂脫模劑。模板先在墩位處組裝成全部，調(diào)劑接縫處的平坦度跟破綻，需要時用磨光機(jī)磨平接縫處錯臺，直至滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求。待鋼筋綁扎實現(xiàn)經(jīng)反省及格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中,模板的結(jié)實方法采納四周搭設(shè)模板支架及拉纜風(fēng)繩的方法同時停頓。在澆注砼進(jìn)程中，施行監(jiān)測并派專人擔(dān)負(fù)，如覺察模板在澆注砼的進(jìn)程中有超越贊同偏向的能夠性實時停頓改正，確保模板波動性，模板裝置終了后，應(yīng)對其破體位置、標(biāo)高、垂直度等方面停頓片面自檢，并作好質(zhì)量評定記載，自檢及格后請監(jiān)理停頓驗收，驗收及格前方能澆注砼。墩身砼施工：墩身砼全部由拌跟站一致會合供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，由砼泵車停頓澆注，砼拌跟進(jìn)程中由核心試驗室嚴(yán)峻把持其共同比跟坍落度，確保砼質(zhì)量。同時在澆注進(jìn)程中，采納串筒將砼送至墩身各部位，確保砼自由落差不超越2m，以防砼呈現(xiàn)離析。采納拔出式振動棒停頓振搗，每層澆注厚度不超越30cm。全部墩身均一次澆注終了，砼澆注實現(xiàn)后，做好外表收漿抹平任務(wù)，確保頂部砼質(zhì)量。澆筑混凝土?xí)r，專人擔(dān)負(fù)不雅察墩帽懸臂真?zhèn)€豎向位移，覺察偏向時實時調(diào)正。拆模跟攝生：拆模時，砼抗壓強(qiáng)度不小于，砼攝生采納塑料薄膜袋封口包裹，同時以防止上部構(gòu)造施工時對墩身構(gòu)造構(gòu)成污染。蓋梁鋼筋在空中綁扎成型后，應(yīng)用吊車加橫梁將其吊至蓋梁上。模板用定型年夜塊鋼模板。砼運(yùn)輸、布料同墩柱施工。砼澆注時應(yīng)留意把持好支座墊石的標(biāo)高及平坦度，均把持在標(biāo)準(zhǔn)懇求的范疇內(nèi)。混凝土到達(dá)計劃強(qiáng)度后停頓預(yù)應(yīng)力張拉，張拉采納兩頭對稱停頓。該橋南北引橋上部構(gòu)造為拆卸式部分預(yù)應(yīng)力混凝土板梁，其標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，板梁由廠家一致消費(fèi)，用臺車運(yùn)到現(xiàn)場后用吊車裝置。板梁采納在廠家一致預(yù)制，為確保板梁的施工消費(fèi)質(zhì)量，我單元擬安排專業(yè)技巧職員入住板梁消費(fèi)廠家，對其施工消費(fèi)進(jìn)程停頓全進(jìn)程監(jiān)控。板梁消費(fèi)履行首件驗收軌制，先對消費(fèi)廠家的天資、施工才能、施工計劃停頓論證，對其制梁臺座、模板、鋼筋加工與綁扎、預(yù)應(yīng)力張拉把持、梁體混凝土澆筑方法等停頓片面考核，報送總監(jiān)辦審批，并按同意的工藝停頓第一片板梁的施工，之后停頓驗收，到達(dá)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)前方可停頓當(dāng)前的施工，最初會同市質(zhì)量監(jiān)視站、業(yè)主單元、監(jiān)理單元對同種型號的板梁隨機(jī)抽取一片停頓靜載試驗，及格前方可應(yīng)用。每一片板梁都必需在全部掃尾配套終了，并須反省全部及格后，才贊同裝車出廠，運(yùn)輸采納公用運(yùn)梁炮車，裝車后懇求加固精良，用4個5噸導(dǎo)鏈前后捆扎結(jié)實，在體支座兩側(cè)用木楔楔緊不得松動，以保障途中運(yùn)轉(zhuǎn)平安。捆扎板梁的鋼絲繩用護(hù)角保護(hù)好橋梁的邊角，不得破壞。出梁裝車時，在支承梁的支點(diǎn)處，梁底與支承構(gòu)造物頂之間，均應(yīng)隔墊厚度不小于5cm的木板跟棉被。運(yùn)梁車輛限速行駛，嚴(yán)禁緊迫制動跟急轉(zhuǎn)彎，免得發(fā)惹事變跟呈現(xiàn)梁體破壞。裝車前有專人查察確保橋梁殘缺無損。運(yùn)梁車白晝前后加標(biāo)記，早晨前中后加白色警示燈。對運(yùn)梁線路、架設(shè)現(xiàn)場停頓嚴(yán)峻的調(diào)查，制訂最精確計劃，在交通煩擾、車輛通行等方面，采納無力方法，保障橋梁運(yùn)輸、架設(shè)順?biāo)焱ｎD。工程部指派專人與預(yù)制廠義務(wù)人專門擔(dān)負(fù)從預(yù)制廠至工地的運(yùn)輸，防止掛線、掛樹、蹭墻等情況的發(fā)作，并共同交管部分領(lǐng)導(dǎo)行人及別的車輛，保障運(yùn)輸車輛的行車平安。在運(yùn)輸前對通行道路細(xì)心檢查、選定，特不是在超高、超長、超重的征詢題上要綜合思索，防止呈現(xiàn)種種征詢題的發(fā)作，需要時與交通管理部分獲得聯(lián)絡(luò)，協(xié)助板梁的運(yùn)輸，運(yùn)輸前需帶著司機(jī)熟習(xí)道路，操縱道路情況。輸送時行駛速率30Km/h，并有專人帶車、押車，運(yùn)輸途中要常常反省捆梁繩子能否松動。本標(biāo)段擬采納吊車架梁