20xx年建筑行業(yè)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-15 00:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一軸線相臨柱帽桿底座及對(duì)應(yīng)的上弦桿地位用年夜剛度檁條沿水平偏向焊接銜接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿構(gòu)成波動(dòng)的三角形剛體。各軸均設(shè)多個(gè)掛念點(diǎn)同時(shí)牽拉,以減小各掛念點(diǎn)的部分牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,加強(qiáng)其波動(dòng)性。多頭牽拉同步操縱方法:桁架單位滑移采納3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)在A、E、H軸同步牽拉零碎,滑移進(jìn)程中三軸摩擦阻力及牽拉力差異嚴(yán)峻阻礙其同步,因此采納如下方法來(lái)保障滑移同步。采納改裝的3臺(tái)JJM10卷?yè)P(yáng)機(jī),打算公用的操縱柜,3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)既可以同時(shí)啟動(dòng)又可以單獨(dú)任務(wù)及收編。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一年夜格,柱距為一個(gè)操縱單位,3條軌道差異步超越限值,即作響應(yīng)的停滑處置.打算滑輪組機(jī)構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時(shí),也減小3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉力的差距?；茊挝坏臉?gòu)成:將16榀桁架分紅4榀、5榀、5榀、2榀共4個(gè)滑移單位,由第15軸開(kāi)始向第①軸偏向牽拉,1~4榀為第一單位,5~9榀為第二單位,10~14榀為第三單位,15~16榀為第四單位。滑移前預(yù)備任務(wù):滑移軌道裝置實(shí)現(xiàn),并經(jīng)砂紙打磨、平均涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已裝置終了。牽拉零碎已布設(shè)實(shí)現(xiàn)。卷?yè)P(yáng)機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)誤,操縱開(kāi)關(guān)畸形運(yùn)用。10)滑移:試滑移:在拼裝平臺(tái)長(zhǎng)進(jìn)展第一單位2榀桁架的拼裝、焊接、檢測(cè)無(wú)誤后,落放在滑移軌道上。.加裝前后支持,且用口360X2008鋼管檁條銜接支座及柱帽桿底座,構(gòu)成剛性全部。布設(shè)牽拉零碎。滑移前先啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)分閘零碎,拉緊鋼絲繩,經(jīng)反省確認(rèn)元誤后,試滑移。為保障滑移同步,在3條滑移軌道上派專人不雅察軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏向,并實(shí)時(shí)告訴總操縱臺(tái)。,?；?在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。,將柱帽桿底板用限位卡的方法在13軸柱頭精斷定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。第一單位滑移:、焊接、檢測(cè),通過(guò)柱帽柱、檁條與前2榀桁架構(gòu)成全部后落放在軌道上。2008鋼管糠條銜接,布設(shè)牽拉零碎。,在１２軸處精斷定位,讓出拼裝平臺(tái)。,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單位,進(jìn)展長(zhǎng)間隔滑移,每滑移2個(gè)柱距調(diào)劑一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸地位。ｆ撤除前支持,將牽拉點(diǎn)調(diào)劑至后三榀銜架柱帽桿底座板處,從新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。,準(zhǔn)確無(wú)誤后按打算懇求結(jié)實(shí)支座,割除軌道,裝置屋面板等。第二、三單位滑移與第一單位根本一樣。第四單位拼裝:第四單位即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺(tái)上拼裝、焊接、檢測(cè)后,直截了當(dāng)落放就位,其裝置偏向操縱在同意范疇內(nèi)后,結(jié)實(shí)支座,割除軌道,裝置屋面板等。(9)滑移進(jìn)程構(gòu)造應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個(gè)靜態(tài)零碎,滑移進(jìn)程銜架的束縛前提、荷載情況、力學(xué)模子與運(yùn)用階段的打算束縛前提、荷載情況、力學(xué)模子均有特別年夜區(qū)不,其受力比較龐雜,阻礙要素特別多,而這些阻礙特別難通過(guò)盤(pán)算掉掉準(zhǔn)確的后果。因此,特不有需要進(jìn)展滑移進(jìn)程桿件內(nèi)力的銜接監(jiān)控,以驗(yàn)證滑移施工的合感性,并通過(guò)監(jiān)控防止滑移進(jìn)程中一些龐雜要素對(duì)構(gòu)造發(fā)生毀壞。1)選最具代表性的10~12榀三榀桁架由１２~１３軸的滑移單位作為測(cè)試東西,進(jìn)展第l2榀桁架落放應(yīng)力測(cè)試,以落第1l、l2榀桁架滑移進(jìn)程的應(yīng)力測(cè)試。2)在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的上弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道上弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個(gè)測(cè)點(diǎn),在測(cè)點(diǎn)核心的平臺(tái)上設(shè)l個(gè)測(cè)控臺(tái)。采納日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)搜羅零碎配黑色噴墨打印機(jī),單向應(yīng)變片假設(shè)干。測(cè)試步調(diào):,封膠結(jié)實(shí),用電源線引向測(cè)試監(jiān)控臺(tái),編號(hào)并接通數(shù)據(jù)搜羅零碎。,契合打算盤(pán)算值后開(kāi)始滑移。,盤(pán)算機(jī)操縱零碎每30s主動(dòng)搜羅一組數(shù)據(jù),如覺(jué)察應(yīng)力值超越限制值,?；{(diào)劑。,桁架在滑移進(jìn)程中應(yīng)力相對(duì)值變更最年夜概占屈服強(qiáng)度打算值的13%閣下,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值規(guī)復(fù)較好。(10)滑移進(jìn)程位移盤(pán)算機(jī)監(jiān)控:滑移進(jìn)程是一個(gè)連續(xù)的活動(dòng)進(jìn)程,為了進(jìn)步監(jiān)控精度,本工程采納盤(pán)算機(jī)位移監(jiān)控零碎進(jìn)展了滑移全進(jìn)程的位移、牽拉點(diǎn)同步、支座水平偏移的丈量操縱。1)在滑移單位的后方安排一個(gè)不雅察臺(tái),在掛念點(diǎn)的左近設(shè)3個(gè)不雅察點(diǎn),不雅察臺(tái)上安排l臺(tái)瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個(gè)不雅察點(diǎn)處安1個(gè)棱鏡。2)進(jìn)展從開(kāi)滑到?；娜M(jìn)程監(jiān)控,間隔30s1次,測(cè)出3點(diǎn)的同步偏向，水平位移軌跡以及高程變更線,如覺(jué)察不雅察參數(shù)超越限制值,?；{(diào)劑。3)通過(guò)測(cè)試覺(jué)察滑移進(jìn)程的偏向均小于限制值。多頭牽拉同步操縱方法桁
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