【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 順壩的整治水位應(yīng)通過(guò)專(zhuān)題論證確定。 二、當(dāng)干、支流均有通航要求時(shí)，除采取措施減小匯流角外，還應(yīng)根據(jù)支流是在干流凹岸或凸岸入?yún)R等不同情況，統(tǒng)籌規(guī)劃干、支流整治線走向，并按兼顧干、支流的原則，布置整治建筑物。當(dāng)汛期匯流口淤沙量大時(shí)，宜適當(dāng)提高整治水位，必要時(shí)結(jié)合疏浚。 三、在條件允許的情況下，經(jīng)過(guò)充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 ，也可將支流河口改道，使入?yún)R條件獲得明顯改善。 第 4． 2． 7條 散亂淺灘整治 散亂淺灘的整治應(yīng)固灘護(hù)岸，控制河勢(shì)，堵汊并洲，集中水流，穩(wěn)定中枯水航道。具體工程措施應(yīng)符合下列要求： 一、平原河流因邊灘切割而形成的散亂淺灘，應(yīng)按微彎河型規(guī)劃整治線，建丁壩群加高和固定上下邊攤，形成穩(wěn)定的過(guò)渡段航道。 二、平原河流因河岸和河床均不穩(wěn)定而形成的散亂淺灘，應(yīng)利用節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃整治線，采取建丁壩群和護(hù)岸措施，固定邊灘、心灘，保護(hù)可以作為主導(dǎo)河岸的灘岸，結(jié)合新航槽的開(kāi)挖，形成穩(wěn)定的中枯水河槽。 三、山區(qū)河流以汊流縱橫交錯(cuò)、主槽遷徙不定為特征的散亂淺灘，整治時(shí)應(yīng)妥善選擇主航槽，用低順壩連接洲頭，封堵支汊，并采取工程措施，保護(hù)洲頭和受沖部位的局部河岸。 第三節(jié) 泥 質(zhì) 淺 灘 第 4． 3． 1條 整治泥質(zhì)淺灘直以疏浚為主，浚深航槽，切除突嘴，除達(dá)到規(guī)定尺度外，可另加適當(dāng)?shù)膫溆偕疃群蛯挾?，延長(zhǎng)挖槽使用期。 第 4． 3． 2條 挖槽定線直符合中枯水流向。當(dāng)淺灘上洪水和中枯水流向有較大偏離，或挖槽有淤積變化時(shí)，可布置整治建筑物，調(diào)整流向，穩(wěn)定航槽。 第 4． 3． 3條 對(duì)有跌坎的泥質(zhì)淺灘，宜市置較長(zhǎng)的挖槽，調(diào)整其縱比降，并注意避開(kāi)有沙質(zhì)夾層的部位，以免形成新的跌坎。 第 4． 3． 4條 當(dāng)挖槽較長(zhǎng)或疏浚量較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖槽水面線計(jì)算。 第四節(jié) 石 質(zhì) 淺 灘 第 4． 4． 1 條 整治石質(zhì)淺灘應(yīng)采取炸礁開(kāi)槽措施，必要時(shí)與筑壩壅水相結(jié)合。 第 4． 4． 2條 對(duì)有底沙運(yùn)動(dòng)的石質(zhì)淺灘，整治時(shí)應(yīng)分析其沖淤規(guī)律和變化趨勢(shì)，除炸礁開(kāi)槽外，必要時(shí)可筑壩以增大輸沙能力。 第 4． 4. 3 條 對(duì)無(wú)覆蓋層的石質(zhì)淺灘，整治時(shí)宜按中枯水流 緩曲線，壩頭宜伸入或接近下深槽，并保持水流平順。 二、以攔截橫流為主的洲頭與洲尾順壩宜沿洲脊線布置，與江心洲地形平順銜接。 三、調(diào)整過(guò)分凹入的河彎，以及引導(dǎo)主流從一岸過(guò)渡到另一岸，可采用丁順壩。 第 4． 5. 3 條 建鎖壩應(yīng)符合下列要求： 一、平原河流上的鎖壩，根據(jù)地質(zhì)、地形條件，宜建在封堵汊道的中段，并與主流向正交。當(dāng)汊道的水面落差超過(guò) 時(shí)，宜分別在汊道的中上部和中下部建鎖壩。 二、山區(qū)河流上的鎖壩，可根據(jù)地質(zhì)、地形及水流條件，布置在汊道的上段。 第 4． 5． 4條 護(hù)岸工程的布置應(yīng)符合下列要求： 一、建壩后河岸受頂沖的部位，如可能發(fā)生變化，影響航道穩(wěn)定，應(yīng)視情況適當(dāng)布置護(hù)岸。 二、護(hù)岸工程宜采用平順式。局部岸線不規(guī)則時(shí)，可用順壩或丁壩予以調(diào)整，護(hù)岸丁壩的間距可按表 4． 5． 1選取，以主流不沖刷河岸為原則。 第 4. 5． 5條 挖槽布置及棄土處理應(yīng)符合下列要求： 一、挖槽布置 1．挖槽的位置宜避開(kāi)泥沙淤積區(qū)，并與整治線相協(xié)調(diào)。 2．挖槽與中枯水主流向的交角不宜大于 15176。 3．短挖槽可用直線連接上下深 槽，長(zhǎng)挖槽可用折線構(gòu)成微彎型與上下深槽平順銜接。 4．挖槽的進(jìn)口段必要時(shí)可拓寬成喇叭形，平原河流的挖槽出口段宜酌情增深。 二、棄土處理 1．應(yīng)充分利用疏浚土筑壩、填塞支汊或拋置于邊攤、壩田，調(diào)整河床形態(tài)。 2．無(wú)直接利用條件時(shí)，可拋置于不影響航道的深槽區(qū)，并應(yīng)避免污染環(huán)境。 第五章 急 灘 整 治 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 5. 1． 1條 急灘整治可按基巖急灘、溪口急灘、崩巖滑坡急灘、卵石急灘等類(lèi)型，并區(qū)別突嘴、窄槽、潛埂等形態(tài)，采取不同的工程措施 。 第 5． 1． 2條 急灘整治的資料搜集與勘察測(cè)量除按第二章規(guī)定外，還應(yīng)補(bǔ)充下列資料： 一、船舶絞灘與海損事故的調(diào)查分析； 二、成灘期上行船舶實(shí)船試驗(yàn)與航線上的比降、流速的觀測(cè)成果； 三、整治范圍內(nèi)陸上與水下部分的地質(zhì)資料； 四、溪溝內(nèi)山洪來(lái)石量及其相應(yīng)水文條件的調(diào)查或觀測(cè)成果； 五、對(duì)崩巖、滑坡區(qū)的地質(zhì)調(diào)查與勘探資料。 第 5． 1． 3條 急灘成灘期的上限、下限與最洶等特征水位，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)的河床地形和水文資料，通過(guò)分析成灘期灘段比降、流速的變化及其對(duì)上 行船舶的影響情況確定。 第 5． 1． 4條 急灘整治應(yīng)在技術(shù)可能、經(jīng)濟(jì)合理的情況下，達(dá)到船舶能自航上灘。如整治工程量與投資較大，亦可采用整治與絞灘相結(jié)合的方法。 第 5． 1． 5條 急灘整治可采用炸礁、疏浚與筑壩等工程措施，以拓寬灘口過(guò)水?dāng)嗝婊蜻m當(dāng)壅高水位，減緩流速與比降。 第 5． 1． 6條 船舶自航上灘允許的比降和流速，可通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)、船模試驗(yàn)或分析計(jì)算確定。 第二節(jié) 基 巖 急 灘 第 5. 2． 1條 突嘴型急灘整治可按對(duì)口、錯(cuò)口等灘型采取相應(yīng)的措施： 一、對(duì)口型急灘可根據(jù)航行需要切除一岸或兩岸突嘴，擴(kuò)大過(guò)水?dāng)嗝?，減緩流速與比降。 二、錯(cuò)口型急灘除切除突嘴外，可通過(guò)整治適當(dāng)延長(zhǎng)錯(cuò)口長(zhǎng)度，便利船舶交替利用兩岸緩流上攤。 三、多個(gè)突嘴相鄰近的急灘整治，應(yīng)考慮各突嘴間的相互影響，因地制宜地確定方案。必要時(shí)可進(jìn)行模型試驗(yàn)。 第 5. 2． 2條 窄槽型急灘整治，可擴(kuò)大卡口處的過(guò)水?dāng)嗝妗⑼貙捑徚鲄^(qū)航道，或在灘下深槽筑壩壅水，使流速、比降滿(mǎn)足船舶自航上灘的要求。 第 5． 2． 3條 潛埂型急灘整治，可擴(kuò)大潛埂處的過(guò)水?dāng)嗝妫匾獣r(shí)在下游筑壩壅 水，使灘口比降、流速滿(mǎn)足要求。 第 5． 2． 4條 急灘整治設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行整治前后水面線計(jì)算，檢驗(yàn)其對(duì)上游河段的影響。 第 5． 2． 5條 整治開(kāi)挖線的布置應(yīng)符合以下規(guī)定： 一、開(kāi)挖線應(yīng)適應(yīng)整治后航線變化的需要，使水流平順、便利航行。 二、為拓寬或開(kāi)辟緩流航道的開(kāi)挖線，應(yīng)布置在有緩流的一岸；以減緩流速、比降為主的開(kāi)挖線，則宜布置在主流偏向的一岸。 三、開(kāi)挖線布置應(yīng)保持整治區(qū)不產(chǎn)生泥沙淤積并能滿(mǎn)足挖泥船施工的要求。 四、整治成錯(cuò)口灘型式的開(kāi)挖線布置，上凸嘴宜切除其下游 部分，下凸嘴宜切除其上游部分。 五、開(kāi)挖線宜采用直線，如開(kāi)挖線較長(zhǎng)時(shí)，也可采用折線。 六、開(kāi)挖線的高程、平面布置與整治斷面形態(tài)相互關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合研究確定。 七、開(kāi)挖線的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行多方案比較，選擇既能減緩灘勢(shì)，便 第 5． 3． 4條 溪溝口有適宜筑導(dǎo)流壩條件，灘下有容納 5年以上淤積量的深沱區(qū)時(shí)，可在溪口建壩，將溝內(nèi)來(lái)石導(dǎo)向?yàn)┫律钽? 溪口改道的導(dǎo)流壩宜建在基巖或堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，并盡量避免受山洪的頂沖。如溪口改道無(wú)天然的溝槽可利用，則需采用人工開(kāi)挖導(dǎo)流溝，如圖 5． 3． 4。 第 5. 3． 5條 溪溝攔石壩與溪口導(dǎo)流壩可采用漿砌條石、混凝土結(jié)構(gòu)。攔石壩可采用透水的欄柵式壩型。 第四節(jié) 崩巖、滑坡急灘 第 5． 4． 1條 崩巖、滑坡急灘整治除參照本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)符合以下要求： 一、整治區(qū)宜布置在非滑坡的一岸。如必須整治滑坡一岸時(shí)，應(yīng)慎重研究整治開(kāi)挖線布置與整治斷面形態(tài)，盡量減少對(duì)滑坡體穩(wěn)定的不利影響。 二、進(jìn)行崩巖、滑坡急灘的整治，如需采用爆破工程時(shí)，應(yīng)對(duì)滑體穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算與監(jiān)測(cè)，限制每次起爆的最大用藥量。 第 5． 4． 2條 為鞏固灘口整治效果，對(duì)穩(wěn)定性較差的崩巖與滑坡體，必要時(shí)可采用以下措施進(jìn)行防治。 一、在滑坡范圍外，設(shè)置一條或多條截水溝，防止地表水流人滑坡區(qū)，并在滑坡范圍內(nèi)充分利用自然地形，布置排水系統(tǒng)。 二、采用削坡減載、抗滑樁、錨桿、支檔等措施。 第五節(jié) 卵 石 急 灘 第 5． 5． 1條 整治卵石急灘應(yīng)查明灘段的河床組成和卵石運(yùn)動(dòng)狀況，分析成灘原因。 第 5． 5. 2條 卵石急灘可采用疏浚方法，擴(kuò)大灘段過(guò)水?dāng)嗝?，以減緩流速。如疏浚后有局部回淤，應(yīng)根據(jù)具體情況，布 置整治建筑物。 第 5． 5． 3 條 對(duì)較短的卵石急灘，其下深槽較深時(shí)，可在下深槽筑潛壩或填槽調(diào)整灘段的比降、流速。 第 5． 5． 4條 較順直寬淺的卵石急灘，可布置錯(cuò)口丁壩，使船舶能交替利用兩岸的緩流上攤。 第六章 險(xiǎn) 灘 整 治 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 6. 1. 1 條 險(xiǎn)灘整治可按礁石險(xiǎn)灘、急彎險(xiǎn)灘、泡漩險(xiǎn)灘?；核U(xiǎn)灘采取不同的工程措施。 第 6. 1. 2 條 險(xiǎn)灘整治的資料搜集，除按第二章規(guī)定外，還應(yīng)補(bǔ)充以下資料 : 一 、水下暗礁或重要局部地形的 1:1001:500測(cè)圖； 二、泡漩水的強(qiáng)度，橫流的速度、流向，跌坎的落差和回流的范圍、速度等； 三、上、下行船隊(duì)的航跡、航速。 第 6. 1. 3 條 成灘的上、下限水位與最洶水位，應(yīng)根據(jù)險(xiǎn)灘在各級(jí)水位下的礙航情況確定。 第 6. 1. 4 條 險(xiǎn)灘整治主要采用炸礁、筑壩、疏浚、切嘴等工程措施。拓寬、加深航道，增大彎曲半徑，改善不良流態(tài) 第二節(jié) 礁 石 險(xiǎn) 灘 第 6. 2. 1 條 對(duì)危及航行安全的礁石險(xiǎn)灘，應(yīng)查明其礙航的具體地形，地質(zhì)和水流條件，采取炸礁、筑壩等措施。 第 6. 2. 2 條 航道狹窄、邊緣凹凸不平、水流紊亂的礁石險(xiǎn)灘，應(yīng)通過(guò)計(jì)算或必要時(shí)進(jìn)行實(shí)船試驗(yàn)，確定航道尺度和開(kāi)挖部位，采用切除突出部份的石梁、石嘴，或建順壩平順岸線，予以整治。 第 6. 2. 3 條 航道內(nèi)水下礁石的清炸深度，應(yīng)根據(jù)改善險(xiǎn)情的要求，參照第 3. 2. 2條的規(guī)定適當(dāng)加深。 第三節(jié) 急 彎 險(xiǎn) 灘 第 6. 3. 1 條 整治急彎險(xiǎn)灘應(yīng)加大航道寬度或彎曲半徑。消除或改善掃彎水和回流等不良流態(tài)。以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)船隊(duì)安全下駛的要求． 第 6. 3. 2 條 整治急彎險(xiǎn)灘可采用以下工程措施； 一、炸除彎道的突嘴、暗礁，加大航道尺度 ,改善流態(tài)。 二、彎曲半徑不夠的單一河道，可切除部分凸岸，加大航道的彎曲半徑。必要時(shí)還可在凹岸筑壩，增加凸岸一側(cè)的單寬流量。 三、急彎深槽形成的掃彎水，可在彎頂上游建順壩或下挑丁壩，也可在彎頂附近建潛壩以調(diào)整流向和流速公布。 四、彎道內(nèi)流速、比降大，可視具體條件在下游建丁壩或潛壩，抬高水位，調(diào)整比降，改善灘勢(shì)。 五、汊道急彎險(xiǎn)灘，在條件許可時(shí)，經(jīng)充分論證，可廢棄老槽，另辟新檔。 第 6. 3. 3 條 整治開(kāi)挖線的布置，應(yīng)根據(jù)河床形態(tài)，注意上下河段連接和通觀條件 ,著重滿(mǎn)足下行船隊(duì)的需要。 第四節(jié) 泡 漩 險(xiǎn) 灘 第 6. 4. 1條 整治泡漩險(xiǎn)灘應(yīng)從河床形態(tài)、水流條件及河床與水流的相互作用等方面分析泡漩水的主要成因。 第 6. 4. 2 條 整治泡漩險(xiǎn)灘可分別采用以下工程措施 : 一、對(duì)于河心突立的礁石或急劇上升的河底受底流沖擊形成的泡漩水，可將其炸至適當(dāng)深度或炸填結(jié)合，調(diào)整河床高程和流速公布。 二、對(duì)于順直段岸邊突嘴受水流頂沖形成的泡游水，可炸除突嘴，平順?biāo)鳌? 三、對(duì)于凹岸頂點(diǎn)下游突嘴產(chǎn)生的泡漩水，可在突嘴上游或適當(dāng)位置建了壩或潛觀，調(diào)整流向，擴(kuò)散底流。 四、在汊道進(jìn)口因洲頭處的斜流頂沖河岸形成的泡漩水，可建洲頭導(dǎo)流順壩 ,調(diào)順進(jìn)口段主流流向。 第五節(jié) 滑梁水險(xiǎn)灘 第 6. 5. l 條 整治滑粱水險(xiǎn)灘應(yīng)根據(jù)河床、水流的相互關(guān)系分析其成因，并查明成灘期的比降、流速、橫流強(qiáng)度、石梁上水深，及其對(duì)船舶安全航行的影響等。 第 6. 5. 2 條 整治滑粱水險(xiǎn)灘可采用以下工程措施 : 一、當(dāng)一岸有滑梁水時(shí) ,可根據(jù)灘險(xiǎn)情況。采用炸低該岸石梁或建順壩抬高石粱高程，消除滑梁水對(duì)航行的影響。 二、當(dāng)兩岸同時(shí)產(chǎn)生滑梁水時(shí)，可采用炸低一岸石梁 ,或建順壩抬高另一岸石梁高程，使兩岸產(chǎn)生滑梁水的時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，船舶沿一岸航行，避免兩岸同時(shí)存在滑梁水對(duì)航行的危害。 三、滑梁水險(xiǎn)灘河段有副槽可利用時(shí)，可浚深副槽通航。 第七章 潮汐河口航道整治 第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 第 7. 1. 1 條 整治潮汐河口航道應(yīng)掌握水流動(dòng)力條件、