【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。經(jīng)濟(jì)全球化加大了企業(yè)更多方面的競(jìng)爭(zhēng)，在這樣的歷史背景下，第三方物流的增值服務(wù)就成了企業(yè)不可多得的最后利潤(rùn)源泉，同時(shí)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須以可靠和高效的第三方物流運(yùn)作為保證。２０世紀(jì)末誕生的第三方物流企業(yè)是高效節(jié)能繁榮市場(chǎng)的重要杠桿。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。更多的實(shí)際運(yùn)作中的成功案例，如：聯(lián)邦快遞、廣州寶供、青島海乾等，指明了發(fā)展第三方物流企業(yè)的主要途徑；道破了第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力的招數(shù)。運(yùn)輸是物流的重要功能之一，運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)志。那么，怎樣才能使運(yùn)輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運(yùn)輸企業(yè)更加現(xiàn)代化？怎樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有自己企業(yè)的一席之地？制度是運(yùn)輸企業(yè)勝利的根本保證。運(yùn)輸企業(yè)要在市場(chǎng)中立于不敗之地，主要依賴于全心全意的服務(wù)措施和其過硬的內(nèi)部管理。本書為企業(yè)和讀者提供了６０多項(xiàng)管理?xiàng)l例。２０世紀(jì)８０年代發(fā)展起來的中國(guó)配送是一個(gè)什么樣子呢？中國(guó)配送企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、服務(wù)現(xiàn)狀、主要問題、前景展望是怎樣的呢？中國(guó)配送要建立五個(gè)信息管理系統(tǒng)，使用五種成本策略和四類配送策略，完善五項(xiàng)操作流程；豐田的全方位汽車零部件配送系統(tǒng)和樂百氏建立配送中心體系的方略是值得配送企業(yè)借鑒的范例。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的根本問題，就是在運(yùn)用現(xiàn)代科技的同時(shí)要合理的進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)。合理倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入；也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)儲(chǔ)位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項(xiàng)基本要素外，其它主要的關(guān)聯(lián)要素是儲(chǔ)放設(shè)備和搬運(yùn)輸送設(shè)備。物品儲(chǔ)放不是直接堆疊在地板上時(shí)，必須考慮相關(guān)的棧板、料架等承載容器設(shè)備；人員不是以手捧、抱物品時(shí)，則必須考慮使用輸送機(jī)、堆高機(jī)、手推車等輸送和搬運(yùn)設(shè)備。交叉站臺(tái)解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一條出路。連鎖企業(yè)包括眾所周知的商業(yè)企業(yè)――連鎖超市，包括工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、飲食企業(yè)等企業(yè)的派生企業(yè)、分公司等具有連鎖性質(zhì)的企業(yè)。從目前的整體規(guī)模及效益水平上看，我國(guó)的連鎖企業(yè)還顯得比較薄弱。因此，向規(guī)模化方向發(fā)展，走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，聯(lián)合做大做強(qiáng)是連鎖企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必由之路。貨代企業(yè)是貨運(yùn)代理企業(yè)的簡(jiǎn)稱，包括國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)和國(guó)際貨代企業(yè)。貨代企業(yè)提供的服務(wù)，其性質(zhì)類似第三方物流的服務(wù)，因此，貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是物流事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，貨代企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)應(yīng)是向第四方物流企業(yè)發(fā)展。貨代企業(yè)要完善自身的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，建立一個(gè)可靠、合法的客戶信用資料庫。本書道出了我國(guó)貨代企業(yè)管理體制存在的問題，指明了我國(guó)貨代企業(yè)的操作規(guī)范和出口流程。應(yīng)廣大企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有國(guó)家干線公路查詢、２０國(guó)港口特殊規(guī)定簡(jiǎn)介和我國(guó)集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則。感謝遼寧工學(xué)院孫秀英老師來電對(duì)書中的一處錯(cuò)誤提出的疑問，以及清華大學(xué)、北京大學(xué)、四川大學(xué)、武漢大學(xué)、浙江大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京物資學(xué)院、復(fù)旦大學(xué)等院校的教授和研究生們提出的建議和要求。感謝中國(guó)全運(yùn)通物流有限公司提供的資料，感謝香港凱力集團(tuán)深圳正佳物流有限公司的大力支持，感謝濟(jì)南鐵路局尹麗等等企業(yè)和讀者的來電、來郵及來函。自從我們編輯的物流著作面世以來，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注；在此，我和編委會(huì)的全體同仁向企業(yè)和讀者致意，歡迎大家繼續(xù)與我們聯(lián)系提供設(shè)想甚至合作計(jì)劃，我們會(huì)一如既往的把大家當(dāng)最好的朋友，并為您的咨詢做好顧問服務(wù)。特別感謝中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、北京中交協(xié)物流研究院院長(zhǎng)、國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)名譽(yù)院士王德榮教授出任本叢書編委會(huì)的名譽(yù)主任，還在百忙之中幾次與我通話討論有關(guān)物流書的編寫內(nèi)容，并欣然為本書作序。物流企業(yè)的管理重在客戶關(guān)系的管理，物流企業(yè)發(fā)展的成敗在于文化和人才，２１世紀(jì)的物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是人才戰(zhàn)略。怎樣成為物流人才，我們?cè)诹硪槐緯凶隽嗽敿?xì)的闡述，并指明了成長(zhǎng)為物流人才的可行的途徑(通信地址：中國(guó)深圳市建設(shè)路001－04號(hào)　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888@)。中國(guó)物流　各有千秋●　牛魚龍（專家對(duì)話：075525675507，075526238748，newyulung6888@）全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，使中國(guó)成為世界加工廠的趨勢(shì)越來越明顯。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)也越來越大；到2030年，中國(guó)的物流業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 物流業(yè)的發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。中國(guó)在“十五”期間，GDP將保持7%左右的增長(zhǎng)率，經(jīng)濟(jì)總量居世界第七位，決定了物流需求很大。在發(fā)展物流業(yè)方面，中國(guó)有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施：；()；；；輸油(氣)；沿海及內(nèi)河萬噸及以上深水泊位581個(gè)；民用機(jī)場(chǎng)139個(gè)；；遠(yuǎn)洋海運(yùn)船舶2619萬噸位；還有3億多平方米的倉(cāng)庫；30多萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜，等。2001年3月15日由第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中指出：“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)?！?物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國(guó)的五年發(fā)展計(jì)劃。發(fā)展計(jì)劃特別指出要健全綜合運(yùn)輸體系，“充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展和完善城市間旅客快速運(yùn)輸、大城市旅客運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大宗物資運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸五大系統(tǒng)”。要求“引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、加快電子、鐵路、民航、倉(cāng)儲(chǔ)、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。 2001年3月2日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國(guó)政府發(fā)布的有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)指導(dǎo)性文件。目前有關(guān)部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 與物流相關(guān)的國(guó)務(wù)院部門，如國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、國(guó)家民航總局、國(guó)家郵政局、科學(xué)技術(shù)部等都把推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展列入工作目標(biāo)。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實(shí)施。國(guó)有企業(yè)改革打破了國(guó)有經(jīng)濟(jì)一統(tǒng)天下的局面，投資多元化體制以及非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)加劇，要求通過降低成本，提高質(zhì)量與改進(jìn)服務(wù)來壯大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。跨國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。美國(guó)聯(lián)合包裹公司、美國(guó)聯(lián)邦快遞、美國(guó)總統(tǒng)輪船公司、德國(guó)郵政、日本通運(yùn)、丹麥馬士基等等世界排名前10位的跨國(guó)物流企業(yè)都已開始在中國(guó)登陸并在許多城市布點(diǎn)。然而，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)（除香港、臺(tái)灣外）物流滿意度低。美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)是美國(guó)企業(yè)界對(duì)華進(jìn)行商業(yè)聯(lián)系的主要組織。經(jīng)過對(duì)其會(huì)員公司和其他在華投資的跨國(guó)公司進(jìn)行問卷調(diào)查，該委員會(huì)２００３年正式發(fā)布了一份針對(duì)中國(guó)物流業(yè)的最新報(bào)告。該報(bào)告顯示，在被問及物流業(yè)的缺陷是否削弱了中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力這個(gè)問題時(shí)，％的受訪者認(rèn)為，中國(guó)在交通與物流方面存在著遞送速度慢和可靠性不夠等缺陷，將在相當(dāng)大程度上削弱中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。這份報(bào)告依次提出了中國(guó)物流行業(yè)，特別是在空運(yùn)中存在的9大問題。同時(shí)，還提出了受其影響最嚴(yán)重的幾大外商投資領(lǐng)域。在接受調(diào)查的跨國(guó)公司中，％的公司認(rèn)為中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散；％的公司認(rèn)為中國(guó)交通設(shè)施建設(shè)不足；％的公司認(rèn)為在華海關(guān)太耗時(shí)間；％的公司認(rèn)為中國(guó)各種交通運(yùn)輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認(rèn)為在中國(guó)報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜；％的公司認(rèn)為中國(guó)物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)；％的公司認(rèn)為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認(rèn)為中國(guó)本地的航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)不可信賴。受影響主要集中在貿(mào)易和批發(fā)、電子機(jī)械設(shè)備、電子和電信設(shè)備、金融服務(wù)領(lǐng)域、造紙和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、玩具以及交通設(shè)備。美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對(duì)在華投資的跨國(guó)公司極為重要。目前，中國(guó)將逐步把產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心從勞動(dòng)密集型的低增加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資本密集型的高附加值產(chǎn)品。這一趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢(shì)，國(guó)際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國(guó)在這方面存在著明顯缺陷。政府管理體制和企業(yè)管理體制是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的整合不夠；促進(jìn)物流發(fā)展的政策措施難以實(shí)施等也是重要的制約因素?！吨袊?guó)物流經(jīng)典案例》從理論和實(shí)踐上回答了這些問題。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺(tái)灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。經(jīng)緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。香港是一個(gè)國(guó)際大都市，歷來是國(guó)際金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心與旅游中心。香港回歸祖國(guó)以來，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一地位。國(guó)際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長(zhǎng)為“東方之珠”和“國(guó)際大都會(huì)”，物流業(yè)的興衰關(guān)系到香港經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的潛力。香港擁有完善的海、陸、空運(yùn)輸設(shè)施和配套設(shè)備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是香港成為內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴的必然條件，香港物流業(yè)應(yīng)在中國(guó)內(nèi)地作大發(fā)展的機(jī)遇文章。香港政府“2003《安排》”后更應(yīng)扮演國(guó)內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色。和記黃埔、東方海外、怡和物流、敦豪香港、保昌公司、香港國(guó)泰、裕利集團(tuán)、新絡(luò)亞洲、華潤(rùn)物流、香港報(bào)業(yè)、中遠(yuǎn)香港、嘉里物流、香港太古等都成為了中國(guó)領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)商?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進(jìn)了物流的發(fā)展。臺(tái)灣物流及其案例主要內(nèi)容包括：臺(tái)灣物流成為資本主義誘人紅利下所導(dǎo)引的美麗新世界?？焖傥锪鞒蔀榱硪徊ㄎ锪鞲锩桥_(tái)灣宅配物流發(fā)展的時(shí)代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準(zhǔn)時(shí)、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國(guó)際物流與全球運(yùn)籌管理促進(jìn)跨國(guó)分工制造和無國(guó)界個(gè)人網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍(lán)天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費(fèi)者的物流活動(dòng)需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對(duì)一行銷；回歸祖國(guó)，臺(tái)灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。內(nèi)容還包括：某集團(tuán)的多物流中心信息系統(tǒng)架構(gòu)；某著名物流企業(yè)以變應(yīng)變的秘訣和流程改造的實(shí)施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應(yīng)用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產(chǎn)品成本能更低、品質(zhì)能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務(wù)觀和健全服務(wù)流程的管理策略；某著名物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培育中高級(jí)人才的職訓(xùn)綱目；世聯(lián)――臺(tái)灣第一家國(guó)際物流中心與其實(shí)務(wù)和理念的優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者；群豐――提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構(gòu)；協(xié)固――優(yōu)良的品質(zhì)政策、組織機(jī)構(gòu)、管理體系是企業(yè)成長(zhǎng)的泉源；立益――安全性、便利性、自動(dòng)化、資訊化的物流及其電子商務(wù)物流通路系統(tǒng)；宇博――、運(yùn)輸和物流業(yè)者提供加值服務(wù)；宅配通――21世紀(jì)高科技配送系統(tǒng)和服務(wù)項(xiàng)目，開創(chuàng)現(xiàn)代快遞服務(wù)宅配史；中華僑泰的物流共配系統(tǒng)架構(gòu)圖；鋒馥企業(yè)――人才永遠(yuǎn)是公司最大的原動(dòng)力；關(guān)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的全球運(yùn)籌服務(wù)系統(tǒng)、電子供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)、電子采購(gòu)服務(wù)系統(tǒng)；五崧捷運(yùn)――為顧客量身訂制集成性的服務(wù)更大幅的提升競(jìng)爭(zhēng)力；中華通路的租賃棧板特色和棧板聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)；大進(jìn)精工股份公司的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)和自動(dòng)倉(cāng)庫大幅度降低了儲(chǔ)存成本；天梭科技給予客戶流通實(shí)時(shí)化、生產(chǎn)信息化、產(chǎn)銷一貫化的完整解決方案；亞太物流網(wǎng)絡(luò)的貨件追蹤、物流配送管理、配達(dá)回報(bào)等應(yīng)用系統(tǒng)；廣運(yùn)機(jī)械物流工程股份公司技術(shù)至上、品質(zhì)至上的6大類產(chǎn)品；智誠(chéng)資訊顧問的物流產(chǎn)品、營(yíng)業(yè)項(xiàng)目、客服中心及其系統(tǒng)操作圖；臺(tái)塑重工股份有限公司的物流自動(dòng)化和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；中小企業(yè)省錢秘訣――某物流公司的VoIP網(wǎng)絡(luò)語音系統(tǒng)；從環(huán)緯作業(yè)流程看其2010年成為“國(guó)家級(jí)”物流公司的8項(xiàng)內(nèi)容；某物流公司的愛護(hù)客戶超級(jí)心理學(xué)；新臺(tái)塑料工業(yè)股份有限公司的物流產(chǎn)品廣告詞；等。京津物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國(guó)石化的成品油二次配送優(yōu)化系統(tǒng)帶來了明顯經(jīng)濟(jì)效益；中鐵物總――部屬大型國(guó)企欲奪中國(guó)外包物流的半壁江山；北京海關(guān)――用新網(wǎng)絡(luò)將物流、金流、人流、信息流“一把抓”；北方的網(wǎng)絡(luò)和信息設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略的角度來配置物流資源；北京圖書大廈――實(shí)際與虛擬結(jié)合發(fā)展圖書流通市場(chǎng)；北京甘家口大廈的國(guó)際化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化集成管理的經(jīng)營(yíng)模式；北京小白羊連鎖超市的計(jì)算機(jī)管理模式、采購(gòu)政策和進(jìn)銷分離法則；中貨的GPS是信息革命的功勞，真正完成了向現(xiàn)代物流企業(yè)的過渡；李寧集團(tuán)――2000多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)信息系統(tǒng)的物流管理；北京醫(yī)藥連鎖企業(yè)信息化的榜樣――同仁堂在佳軟合作下獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；北京通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)――將現(xiàn)代科技融入物流全過程；北京世佳公司――現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)；北辰購(gòu)物中心商業(yè)自動(dòng)化的建設(shè)方案；清華同方――“e戰(zhàn)略”、“六步法”及其整合的物流鏈條碼管理；神州數(shù)碼成功ERP電子物流活動(dòng)的引人入勝的故事；中國(guó)北方最大的國(guó)際貿(mào)易窗口和國(guó)際物流進(jìn)出的綠色通道；全國(guó)第一家商業(yè)保稅庫拉動(dòng)進(jìn)出口物流；全國(guó)第一條保稅區(qū)鐵路開通了第一列集裝箱專列；某大型物資企業(yè)物流發(fā)展策劃；等。滬渝物流及其案例主要內(nèi)容包括：全球最大的手機(jī)生產(chǎn)基地――大霸集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖；上海振華港口機(jī)械有限公司訴美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同快遞延誤賠償糾紛案；物流管理使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效的“傻子工程”；浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際航空物流樞紐的戰(zhàn)略決策和步驟；電子商務(wù)物流開辟了一條新的思路；飛利浦照明電子集團(tuán)ERP實(shí)施的實(shí)現(xiàn)策略和溝通策略圖；博科第三方物流系統(tǒng)――功能、架構(gòu)、業(yè)務(wù)關(guān)系圖、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D和21個(gè)特點(diǎn)；某企業(yè)應(yīng)用ERP帶動(dòng)企業(yè)管理現(xiàn)代化；某企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的收貨管理；某鋼鐵行業(yè)解決方案實(shí)現(xiàn)了與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本控制模塊的鏈接；某企業(yè)合理降低成本獲得最佳應(yīng)用效益；某企業(yè)車間生產(chǎn)混亂狠抓全廠綜合管理的辦法；上海外高橋――建設(shè)國(guó)內(nèi)最大、亞太地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際物流基地；重慶太極集團(tuán)依托社會(huì)物流資源連鎖配送；等。廣東物流及其案例主要內(nèi)容包括：安泰達(dá)始終堅(jiān)持物流服務(wù)于營(yíng)銷的做法，開創(chuàng)中國(guó)家電專業(yè)物流的新路子；保稅區(qū)為物流企業(yè)提供陸海空全方位信息服務(wù)；華寶的MRPII啟動(dòng)是從物流管理開始的；以物流結(jié)構(gòu)作為管理模式建筑起管理信息網(wǎng)；當(dāng)信息流與物流同步時(shí)才可實(shí)現(xiàn)管理層對(duì)操作層的透明管理；誰家的電腦