【文章內(nèi)容簡介】 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 第 四 章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)規(guī)范 主要設(shè)計(jì)規(guī)范一覽表 表 41 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ3790）與 98 年局部修改條文 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB 5768－ 1999 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50－ 2020 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 452020 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 建設(shè)部 2020 年頒布 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007－ 2020 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 DGJ0892020 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500142020 《市政排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 DBJ0822096 《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》 DG/TJ083082020 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12020 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB500142020） 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路標(biāo)準(zhǔn) 1）道路等級(jí)：城市支路Ⅲ級(jí)。 2）設(shè)計(jì)年限： 混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)年限為 10年 3）計(jì)算行車速度：均按 20km/h設(shè)計(jì)。 4）荷載等級(jí)： 道路： BZZ— 100 型標(biāo)準(zhǔn)車 5）道路建筑界限最小凈高： 城市支路：機(jī)動(dòng)車≥ 6）道路主要線形標(biāo)準(zhǔn) 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 平面線型標(biāo)準(zhǔn)： 根據(jù)《城道規(guī)》，當(dāng)計(jì)算行車速度采用 20km/h 時(shí)，其相應(yīng)的平面線型標(biāo)準(zhǔn) 如表所示。 平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度 （ km/h） 20 不設(shè)超高圓曲線最小半徑 (m) 70 設(shè)超高圓曲線推薦半徑 (m) 40 設(shè)超高圓曲線最小半徑 (m) 20 平曲線最小長度 (m) 40 圓曲線最小長度 (m) 20 轉(zhuǎn)角α≤ 7176。平曲線最小長度 (m) 280/α 緩和曲線最小長度 (m) 20 停車視距 (m) 20 縱斷面線型標(biāo)準(zhǔn)： 根據(jù)《城道規(guī)》，當(dāng)計(jì)算行車速度采用 20km/h時(shí)，其相應(yīng)的縱斷面線型標(biāo)準(zhǔn)如表所示。 縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度 （ km/h） 20 凸形豎曲線 極限最小半徑 (m) 100 一般最小半徑 (m) 150 凹形豎曲線 極限最小半徑 (m) 100 一般最小半徑 (m) 1500 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 豎曲線最小長度 (m) 20 最大縱坡推薦值 (%) 8 縱坡坡段最小長度 (m) 60 雨水標(biāo)準(zhǔn) 1）暴雨強(qiáng)度公式 雨水量采用 榕江 暴雨 強(qiáng)度 公式計(jì)算。 7 2 6 )()(2223PiPq??? (L/ ㎡ ) 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 P=3年，降雨歷時(shí) t=10min，平均徑流系數(shù)ψ =。 根據(jù)《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施（ 2020 年版）》附錄 E1，當(dāng) P=3年時(shí)， q5=（ ㎡ ）。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 第五章 工 程方案 方案設(shè)計(jì)原則 符合總體規(guī)劃對(duì)道路的各項(xiàng)交通要求，合理布置車道數(shù)與道路寬度，確保近遠(yuǎn)期道路通行能力滿足需求。符合城市的排水規(guī)劃、給水規(guī)劃、電力電信規(guī)劃等要求，合理布設(shè)地下管線。 仔細(xì)研究分析項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的各種建設(shè)條件，妥善處理小區(qū)內(nèi)的地上、地下管線和建筑物之間的關(guān)系；根據(jù)沿線地形及兩側(cè)建筑物 標(biāo)高，合理選擇道路平、縱線性，盡量減小工程量。 嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)技術(shù)規(guī)范及有關(guān)方針政策。 總體方案 工程范圍：道路連接線、路面硬化、給排水、綠化、小區(qū)照明及電話網(wǎng)絡(luò)等。 工程規(guī)模：道路 面積 3504 平方 米，路燈 42盞。排水管網(wǎng)390米，雨水管管徑為 400，排污管徑為 300。供水管網(wǎng) 430 米，管徑為 110。小區(qū)綠化面積約 4057 平方米。 電力主線路 430 米，630kVA變壓器 1臺(tái)。 小區(qū)內(nèi)道路均為支路，按支路Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為 20km/h,與 某 A縣可可 小區(qū) 大道連接。給水在道路的人行道一側(cè)，各設(shè) DN110 供水管一根，與市政供水管網(wǎng)聯(lián)通，供水水原由市政供水廠供給。 雨、污排放 兩條道路均采取雨、污分流方式排放。生活、生某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 產(chǎn)污水排放采用 D400mm 砼干管，雨水排放采用 D300mm 砼干管，兩種管道均與市政排污干管聯(lián)通。雨、污干管均布設(shè)在行車道靠人行道路各一側(cè)，各設(shè)兩處檢查井。 本項(xiàng)目交通依據(jù)場(chǎng)地實(shí)際狀況，設(shè)主入口和消防緊急出口各一個(gè)，小區(qū)主入口設(shè)入口花園。小區(qū) 主出 入口道路寬度為 25 米 ，進(jìn)戶路為 5米 。在住宅樓 北面和東 邊為 可可 小 區(qū) 大 道 和丹排公路 ，滿足消防要求，以供平時(shí)及交通疏散時(shí)使用。另設(shè)以次入口，使小區(qū)的交通順暢、安全、寧靜。 道路工程 技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)表 指標(biāo)名稱 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)指標(biāo) 道路等級(jí) 城市支路 城市支路 道路級(jí)別 Ⅲ Ⅲ 計(jì)算行車速度 (km/h) 20 20 圓曲線不設(shè)超高最小半徑 (m) 70 150 最大縱坡 8 最小縱坡 最小豎曲線半徑 100 170 路面結(jié)構(gòu) C20 混凝土路面 C20 混凝土路面 交通等級(jí) 輕型 輕型 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容 平面設(shè)計(jì) 1）設(shè)計(jì)原則： ①道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)按城市設(shè)規(guī)劃道路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置。 ②道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 ③道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線等。 ④道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、公共交通?？空疚恢玫?。 （ 2）平面設(shè)計(jì)內(nèi)容 道路平面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括平面線形的選取與布置，曲線的設(shè)置，交叉口的渠化及豎向設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 道路起于 可可 小區(qū) 大道小區(qū)主入口，經(jīng)小 區(qū)內(nèi)部，出小區(qū)次入口丹排公路相接。 縱斷面設(shè)計(jì) 1）縱斷面設(shè)計(jì)原則 ①縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高以適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路地塊范圍內(nèi)地面水的排除。 ②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 ③道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ④機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 能力設(shè)計(jì)縱坡度。 ⑤縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候、防洪排水和要求綜合考慮。 橫斷面設(shè)計(jì) 1）橫斷面設(shè)計(jì)原則 ①道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī) 劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 ②橫面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)期留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 ③橫面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮與兩側(cè)場(chǎng)地標(biāo)高的協(xié)調(diào)，充分考慮場(chǎng)地土石方工程量的平衡。 2）橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容 道路采取中心為車行道，兩邊設(shè)人行道，人行道兩邊設(shè)不對(duì)稱路燈和行道樹，以美化環(huán)境。 最寬 道路紅線寬 25 米，斷面設(shè)計(jì)為 （人行道） + 米 （車行道） +（人行道）。 平面交叉及交叉口處理 1）基本要求 在確保行人和車輛的安全前提下，使車流和行人受到最少阻礙，亦即保證車輛和行人在交叉口以最少的時(shí)間通過，使交叉口通行能力適應(yīng)各道路的行車要求。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 正確設(shè)計(jì)交叉口豎向，保證轉(zhuǎn)彎車輛行車平穩(wěn)，同時(shí)符合排水要求，還應(yīng)考慮與地下管線、綠化、照明及交叉口房屋建筑的配合、協(xié)調(diào)。 2）內(nèi)容 ①正確選擇交叉口形式與交 叉口各組成部分幾何尺寸，包括緣石轉(zhuǎn)彎半徑和交叉口的車道數(shù)及寬度的確定。 ②確定必須保證的行車視距，從而確定最不利視距三角形的范圍。 ③正確合理地進(jìn)行交通管制和組織，設(shè)置必要的交通設(shè)備，合理布置交通島，人行橫道等。 ④妥善地布置排水設(shè)施。 路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）路基設(shè)計(jì) 路槽地面回彈模量不得小于 30Mpa,基層頂面回彈模量不得小于 80Mpa。 2）標(biāo)準(zhǔn) 路基必須密實(shí)、平整、均勻、穩(wěn)定，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并設(shè)有路拱。壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填方路段按規(guī)范要求應(yīng)分層碾壓，路床以下 0～ 80 厘米壓實(shí)度達(dá)到 95%，大于 80 厘米壓實(shí)度達(dá) 93%，挖方路段路床下 0～ 30 厘米壓實(shí)度達(dá) 95%。遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象，應(yīng)采取換土等方法處理。 3）土基處理 填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其它不某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 利于路基穩(wěn)定的腐植物等，然后再填方或挖方至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，并進(jìn)行路基平整。 4）路基邊坡 路堤邊坡坡率應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)，邊坡高度和基地條件同排水及防護(hù)工程綜合考慮后確定。路基邊坡進(jìn)行綠化，以美化小區(qū)。 路面設(shè)計(jì) 1）設(shè)計(jì)路面為瀝青混凝土路面，按重型交通量設(shè)計(jì)。 2）路面設(shè)計(jì)年限 15 年 3）路面結(jié)構(gòu)： 面 層為 C20混凝土 厚 12cm 墊層為 級(jí)配碎石 厚 15cm 綠化 綠化原則 綠化布局強(qiáng)調(diào)區(qū)內(nèi)環(huán)境與外部環(huán)境的充分融合，相互滲透。區(qū)內(nèi)各建筑圍合的院落設(shè)有門前庭院綠地，形成了主次分明的小區(qū)綠化系統(tǒng)。綠化規(guī)劃以“滿足人的需要”為理念，體現(xiàn)小區(qū)濃濃的生活氣息和人間的依依親情。 本項(xiàng)目的綠化規(guī)劃充分利用和保護(hù)場(chǎng)地原有的樹木，綠化布置時(shí)，采用“點(diǎn)、線、面”結(jié)合的手法，以及主軸、次軸、對(duì)景、疏密對(duì)比等一系列手法，設(shè)計(jì)出富有特 色的綠化環(huán)境。 綠化系統(tǒng)由公共綠地、道路綠化、宅間綠化等組成，通過步行系統(tǒng)組織在一起，為居民創(chuàng)造一個(gè)安靜、衛(wèi)生、舒適的生活環(huán)境，促進(jìn)居民的身心健康。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 道路綠化采取配植方式，植物選擇搭配多樣化，以不同的行道樹、花灌木、綠籬、植被、草坪組合不同的綠色景觀，加強(qiáng)識(shí)別性，以不斷變化的景觀效果使居民感受到步移景異的情趣。 建議樹種香樟樹。 綠化布置 場(chǎng)地四周均退紅線滿足防護(hù)綠地規(guī)劃寬度要求。小區(qū)入口設(shè)入口花園，設(shè)中心綠地，沿小區(qū)內(nèi)道路的兩側(cè)及在樓與樓之間布置綠地。順透空圍墻布置隔離綠化帶，東北角有市政公共綠化廣場(chǎng) ，小區(qū)綠地和區(qū)外周邊道路綠化帶遙相呼應(yīng)，使內(nèi)外景觀互相交融，生態(tài)環(huán)境資源得到充分利用，力爭營造一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境空間。 照明 隨著人民生活水平的提高和我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市住宅小區(qū)的建設(shè)水平也在日益提高。現(xiàn)在的現(xiàn)代化小區(qū)不僅規(guī)劃設(shè)計(jì)合理，功能齊全、配套完善，而且環(huán)境優(yōu)美，深受城市居民的喜愛，其中住宅小區(qū)的照明對(duì)小區(qū)環(huán)境尤其是夜景環(huán)境的作用愈來愈受到人們的重視。住宅小區(qū)的照明主要分為景觀照明和道路照明兩部分 燈型的設(shè)計(jì) 由于小區(qū)道路的寬度一般不是很寬，不適合行行駛升降車輛，為了考慮維修方便，小區(qū) 內(nèi)一般選用燈高在 ～ 4米間的庭院燈來照明，這樣維修人員攜帶短梯就能進(jìn)行維修。為