火車站高大空間氣流組織模擬設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-01-09 22:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 墻面會大大降低計算的速度，建模時視為垂直墻面。 因為整個高架層尺寸較大，根據(jù)模型對稱的特點，為了提高計算速度，在不影響計算結(jié)果的前提下，將其作簡化處理：計算一半候車大廳通過設(shè)置鏡像墻來完成整個計算，所以計算模型尺寸為X:72m， Y：29m，Z：393m。三維效果圖如圖3所示， 圖3 整體模型三維圖4 邊界條件℃，冬季空調(diào)室外計算干球溫度為4℃。具體邊界條件如表2所示：根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，火車站室內(nèi)設(shè)計參數(shù)如表3所示，其中座椅送風(fēng)組織形式中，根據(jù)設(shè)計規(guī)范，℃。根據(jù)夏季冷空氣密度較大，有明顯沉降作用的特點，夏季送風(fēng)角度為向上15度。送風(fēng)風(fēng)速為座椅送風(fēng)為1m/s，表2 邊界條件參數(shù)表 表3室內(nèi)設(shè)計參數(shù)表維護(hù)結(jié)構(gòu)名稱熱流密度（W/m2）南北外墻10東西外墻40普通屋頂11采光天窗130樓板4區(qū)域室內(nèi)設(shè)計溫度室內(nèi)送風(fēng)溫度磁懸浮候車廳26~28℃17℃普通候車廳26~28℃17℃進(jìn)站大廳27~29℃19℃5 模擬結(jié)果由于候車廳截面眾多，因此選取三個較為典型的截面進(jìn)行分析，分別為：截面
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