鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量研究(編輯修改稿)
2024-12-07 02:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的融資多元化發(fā)展。（二）會(huì)計(jì)核算方面存在缺陷和漏洞、不同部門的會(huì)計(jì)信息傳遞不及時(shí)。鐵路運(yùn)輸中的客運(yùn)要比貨運(yùn)簡單很多，貨運(yùn)的收入清單結(jié)算方案和實(shí)際的操作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不一致的情況，這就會(huì)給季度末尾的結(jié)算帶來很多困難。目前的核算辦法沒有包括貨運(yùn)和路網(wǎng)分離收賬的步驟，因此就不能有效地將鐵路運(yùn)輸企業(yè)的收入和盈虧情況如實(shí)的反映在報(bào)表中，也不能有效的改變客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)三方面的收入和盈虧的局面。在不同的部門匯總，由于會(huì)計(jì)信息處理不及時(shí)將會(huì)影響信息的可靠性和及時(shí)性。如，運(yùn)輸路線提速需要改造車站機(jī)械室的信號(hào)裝置拆卸，施工單位就需要根據(jù)圖紙的要求進(jìn)行特定位置的拆除，其中一個(gè)站段的技術(shù)部門如果在收到建設(shè)單位的相關(guān)文件以后沒有進(jìn)行及時(shí)手續(xù)辦理，也沒有和財(cái)政部進(jìn)行報(bào)銷等業(yè)務(wù)的處理進(jìn)行固定資產(chǎn)提折舊。在這種情況下，如果施工單位完成全部施工以后，將擴(kuò)建以后的固定資產(chǎn)累加到原來的固定資產(chǎn)中將會(huì)造成固定資產(chǎn)的累加，就會(huì)使得企業(yè)中實(shí)際的資產(chǎn)價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不相符，使得企業(yè)的利潤不能夠如實(shí)反映企業(yè)的經(jīng)營情況。（三）特定的資產(chǎn)估計(jì)存在偏差，影響會(huì)計(jì)信息的可靠性。鐵路運(yùn)輸企業(yè)中資產(chǎn)種類復(fù)雜、點(diǎn)線多且長、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)使得其產(chǎn)核算和管理制度的困難系數(shù)增加。比如，由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的存貨都是客運(yùn)貨運(yùn)專用維修的材料，有很強(qiáng)的不可替代性，其可變現(xiàn)的參考價(jià)格根據(jù)鐵路物資供應(yīng)部門公布的價(jià)格為依據(jù)，但實(shí)際情況中，鐵路物資部門沒有對(duì)相關(guān)配件的市場(chǎng)價(jià)進(jìn)行數(shù)據(jù)和比對(duì)，也就是說，存貨的跌價(jià)準(zhǔn)備即使有詳細(xì)的辦法指導(dǎo)，但是車輛段不能獲得與事實(shí)相等的存貨變現(xiàn)價(jià)值，也就沒有做出適當(dāng)?shù)臏p值準(zhǔn)備，這就導(dǎo)致了鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)在進(jìn)行特定資產(chǎn)估計(jì)時(shí)存在偏差，
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