【正文】 是：接地電阻值，電氣設(shè)備 絕緣電阻值， 漏電保護(hù)器動(dòng)作參數(shù)等。 （ 4） 配電室的耐火等級(jí)要大于三級(jí)，室內(nèi)配置砂箱和絕緣滅火器。安全領(lǐng)導(dǎo)小組是處置跨公路混凝土支架連續(xù)梁施工安全 事故的組織者和指揮者，負(fù)責(zé)組織、指揮事故應(yīng)急救援處置工作。 （ 1）接警與通知 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：安全事故 /事件發(fā)生后，安全生產(chǎn)部門立即派人趕赴事故 /事件現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故 /事件現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，計(jì)劃合同部門協(xié)助開(kāi)展收集證據(jù)工作。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對(duì)人員進(jìn)行疏散，人員疏散由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)疏散命令，由綜合管理部長(zhǎng)組織實(shí)施。培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊(duì)伍人員，輔助等相關(guān)人員。 （ 圖 1－ 5） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 30 門洞頂設(shè)置防拋密網(wǎng) 掛設(shè)圖樣。行車道設(shè)計(jì) 4個(gè)門洞，每個(gè)門洞寬度為 ，凈高為 ，人行道設(shè)兩個(gè)門洞， 門洞寬度為 ， 凈高為 。終止應(yīng)急令由安全質(zhì)量部專人用擴(kuò)音喇叭傳達(dá)至應(yīng)急久遠(yuǎn)現(xiàn)場(chǎng)，終止應(yīng)急救援。 （ 5）警戒與治安：為保障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作順利開(kāi)展，在事故現(xiàn)場(chǎng)周邊建立警戒區(qū)域，實(shí)施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安秩序，防止與救援無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 20 本應(yīng)急救援預(yù)案，全力確保國(guó)家、社會(huì)、人民的生產(chǎn)安全不受損失或少受損失。 ，取得合格證的專職人員，嚴(yán)禁無(wú)證操作，堅(jiān)持做到“十不吊”的規(guī)定。經(jīng)常教育用電人員正確執(zhí) 行安全操作規(guī)程，避免作業(yè)不當(dāng)造成火災(zāi)。 八 .工地臨時(shí) 用電 安全措施 （ 1） 建立臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。 15） 作業(yè)人員上下通行必須經(jīng)由人行 斜道，不得攀登模板、腳手架、繩索上下，禁止跟隨起重物件或井架等運(yùn)送材料的設(shè)備上下。頂部應(yīng)控制在 15mm以內(nèi)，防止支架水平框偏扭過(guò)大。 （ 4） 夜間澆筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，但應(yīng)采取措施保證其燈光不影響附近居民休息。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個(gè)人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。 六 .安全技術(shù) 措施 1. 模板工程 （ 1） 模板的安裝 1）模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 I 圖 51 跨 津靜 路門洞布設(shè)圖 （ 1） 左 道 施工階段的交通疏導(dǎo) 如下圖 52所示，跨 津 靜 路左側(cè)門洞施工時(shí)，將左側(cè)道路實(shí)施封閉并設(shè)置圍擋，在右幅道路中間設(shè)置隔離墩，按照交通規(guī)定，通過(guò)設(shè)置錐行路標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)志等合理地引導(dǎo)左幅車流經(jīng)中央分隔帶進(jìn)入右幅道路，車輛通過(guò)施工段后，再經(jīng)過(guò)中央分隔帶進(jìn)入左側(cè)原有行駛方向，正常行駛。 專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長(zhǎng)做好班后總結(jié)。 為滿足工期要求，此連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工，墩柱為雙線圓端型實(shí)體墩。 道工序施工 前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。通過(guò)錐行路標(biāo)和導(dǎo)向牌引導(dǎo)車輛從左側(cè)門洞和行車道通過(guò)，對(duì)右半幅進(jìn)行施工。 5）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆。 （ 2） 鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，必須保留標(biāo)簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。 （ 9） 施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時(shí)用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。剪刀撐須頂?shù)降孛嫔?，增加其穩(wěn)定性。 4）卸油管時(shí)，先放松油管內(nèi)油壓，以免油壓過(guò)大噴出傷人。 （ 4） 建立電氣維修制度，加強(qiáng)日常和定期維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 15 并建立維修工作記錄，記載維修時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗(yàn)收人員等。嚴(yán)格執(zhí)行變壓器的運(yùn)行檢修制度，按季度每年進(jìn)行四次停電清掃和檢查。 施工中，一旦發(fā)生緊急情況，由組長(zhǎng)組織指揮預(yù)案人員、車輛、機(jī)械隨時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)排險(xiǎn)。因搶救人員、防止事故 /事件擴(kuò)大以及疏通交通原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，姚標(biāo)志、標(biāo)記、拍 照備查，并繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，寫(xiě)出書(shū)面材料，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)接警：部門為綜合部。應(yīng)對(duì)被疏散的人群、數(shù)量，疏散區(qū)域、距離、路線、運(yùn)輸工具等進(jìn)行事先考慮和準(zhǔn)備，應(yīng)考慮老弱病殘等特殊人群的疏散問(wèn)題。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。 （ 圖 1－ 6） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 31 門洞（支架）兩側(cè)安裝警示燈 ，增加夜間施工和行車安全。 十 一 . 交通安全管制及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)圖示 （圖 1－ 12） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 24 圖 1－ 1 交通安全管制設(shè)置示意圖 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 25 京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)段天津特大橋 2 跨 津靜 路 32m+48m+32m混凝土支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工安全防護(hù)措施 考慮 津靜 路主干線交通不能中斷且車流量較大的特點(diǎn)，采用雙向預(yù)留 6個(gè)門洞，供車輛和行人 通過(guò)。 當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險(xiǎn)得以消除時(shí)，由工區(qū)經(jīng)理下達(dá)終止應(yīng)急令。 （ 4）事態(tài)監(jiān)測(cè)：發(fā)生施工安全事故 /事件并啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案后，由安質(zhì)部、工程部負(fù)責(zé)人各指定本 部 1名人員組成事態(tài)監(jiān)測(cè)小組，負(fù)責(zé)對(duì)事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并做好過(guò)程記錄，監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：事故影響邊界、氣象條件，對(duì)食物、飲用水、衛(wèi)生及環(huán)境的污染，爆炸危險(xiǎn)性、受損建筑物垮塌危險(xiǎn)性等。 工程部：負(fù)責(zé)組織本部門人員制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。 ，司機(jī)應(yīng)積極做好日常檢查工作，其主要內(nèi)容有：空載及滿載試運(yùn)行，檢查制動(dòng)器的靈敏性和可靠性，確認(rèn)正常后，方可正式運(yùn) 行。 （ 2） 導(dǎo)線架空敷設(shè)時(shí)其安全距離必須滿足規(guī)范要求，當(dāng)配電線路采用熔斷作短路保護(hù)時(shí)，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。 ， 嚴(yán)禁非施工人員在 津靜 路上逗留，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)勸說(shuō)走開(kāi)。 14） 高處作業(yè)人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。其它間距的支架其首層立桿軸線偏差及首層橫桿相對(duì)高差均應(yīng)控制在 10mm以內(nèi)。 （ 3） 澆筑梁 混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作， 以避免踩滑或踏斷墜落。 7）模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模 板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴(yán)防突然掉落，倒塌等意外傷人。 （ 6） 在現(xiàn)澆支架支墩 前后 設(shè)置防撞墩加以保護(hù)， 防止車輛碰撞碗扣支架。門洞布設(shè)圖見(jiàn)圖 51。 、質(zhì)量管理的日常工作，對(duì)所屬工程的安全生產(chǎn)認(rèn)真監(jiān)督 檢查。 本連續(xù)梁跨越津靜公路和位于東西排河河道施工，津靜公路行車流量大，為 10000輛 /24小時(shí)，施工干擾大、工期緊、施工場(chǎng)地狹窄、安全防護(hù)尤為 重要。用于施工的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度。 導(dǎo)改示意圖見(jiàn) 53。 6）模板安裝完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)行下一工序的工作。 （ 3） 展開(kāi)盤(pán)圓鋼筋時(shí)，兩端 要卡牢，以防回彈傷人。 （ 1） 基底處理 1）滿堂支架范圍