【正文】 （ 圖 1－ 3） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 27 門洞前后兩側(cè) 30m處設(shè)置限高門架和限寬水泥墩 圖樣 。 （ 10）應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練：應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由安 質(zhì)部組織實施。 現(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章， 警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。 （ 2）應(yīng)急救援物資、設(shè)備設(shè)施的配備： 備用急救車 1輛、吊車、挖掘機、裝栽機、物資運輸車各 1輛，安全帽 100頂、安全 帶 50條，滅火器 20具、草袋5000條，現(xiàn)場自救醫(yī)藥箱及藥品 1套，焊（割）器具 3套，作業(yè)爬梯、鐵鍬、水泵（電纜）、照明燈具、防護帶等應(yīng)急救援物資。 十 .安全事故處理預(yù)案 應(yīng)急救援小組由作業(yè)工區(qū)及隊領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)部、安質(zhì)部、計合部、物設(shè)部、工程部，綜合部組成，設(shè)組長、副組長、成員。各種開關(guān)插頭要壓按牢固。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設(shè)計和安全用電技術(shù)措施的總體意圖，技術(shù)內(nèi)容和注意事項，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。 （ 1）張拉安全 1）張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯的警告標(biāo)志或繩索阻擋，嚴禁非工作人員靠近，張拉時千斤頂?shù)那懊鎳澜救?，佩戴防護面罩以防意外。 4）支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設(shè)完畢后澆筑混凝土前需 安 排專人對碗扣進行檢查和復(fù)打。 （ 6） 清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。有雨、雪、霜時先清掃施工現(xiàn)場，不滑時再進行工作。 2）模板設(shè)計時應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。 設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速 20km/h）和警示牌，并派專人指揮交通。認真仔細組織編制安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計，做好安全技術(shù)交底工作，提供安全生產(chǎn)合理化建議，安全生產(chǎn)施工組織編制必須與施工速度同步進行，落實好各項安全生產(chǎn)班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，確定各工程所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機械京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 5 設(shè)備，確保安全生產(chǎn)及工程順利進行。京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 京滬高速鐵路 土建一標(biāo)段 天津特大橋 2DK120+～ DK130+ 跨津靜 公 路 （ 32m+48m+32） m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工 專項施工 方案 編制 ： 審核： 批準(zhǔn)： ZJXX局京滬高速鐵路土建一標(biāo)段項目經(jīng)理部十工區(qū) 二○○九年三月京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 1 跨 津靜 公 路 (32m+48m+32)m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 安全專項施工 方案 1 工程概況 工程 簡介 津靜路連續(xù)梁工程為 32+48+32m雙幅連續(xù)箱梁，位于 104國道與津靜公路交叉路口東側(cè)，在 DK127+，交角為 89176。 ，安全所需設(shè)施，勞動力的統(tǒng)計，有計劃、有組織、有目的地進行統(tǒng)計，提前做 好安全設(shè)施到位的準(zhǔn)備。標(biāo)示、標(biāo)牌見附圖 11。 3）模板接縫應(yīng)嚴密不得漏漿，并應(yīng)保證單體構(gòu)件連接處有必要的緊密性和可靠性。 9）每人應(yīng)有足夠工作面，數(shù)人同時操作時應(yīng)科學(xué)分工，統(tǒng)一信號和行動。 （ 7） 夜間進行施工時，應(yīng)采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。 5）橫聯(lián)φ 48腳手架鋼管接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向卡卡牢。 2）張拉操作人員，應(yīng)由熟悉本專業(yè)的人員或經(jīng)培訓(xùn)合格的人員參加，操作中應(yīng)有專業(yè)人員負責(zé)指揮。 （ 3） 建立安全檢查制度。銅鋁連接時要有過渡端子， 多股導(dǎo)線要用端子或涮錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。 在發(fā)生施工安全事故時，負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。 （ 3）社會資源：在發(fā)生施工安全事故時，充分利用社會資源 ,根據(jù)實際需要將與工程所在地地方政府機構(gòu)或部門請求支援，如請求火警 119支援、請求醫(yī)院急救 120支援、請求 110支援等。 （ 6）人群疏散與安置：人群疏散是減少人員傷亡的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。培訓(xùn)時間為工程開工后第 1個月，每兩次培訓(xùn)時間間隔不應(yīng)超過 12個月。 （ 圖 1－ 4） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 28 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 29 在門洞橫梁工字鋼上滿鋪竹膠板 和設(shè)置防拋密網(wǎng) ，防止橋上施工雜物墜落 圖樣。 （ 圖 1－ 2） 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 26 門洞前后兩側(cè) 3m處設(shè)置防撞墩并配合設(shè)置限高與限寬標(biāo)志 。 當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)技術(shù)鑒定確認無隱患后，由綜合管理部負責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由安質(zhì)部負責(zé)實施。 （ 1）資金的配備：財務(wù)部必須保證 10萬元的應(yīng)急救援備用金，已便緊急事件發(fā)生時，有足夠的財力支持應(yīng)急救援工作。 、有效，出廠合格證及技術(shù)資料必須完整，使用前要制定安全操作規(guī)程。 （ 3） 電氣操作人員要認真執(zhí)行規(guī)范，正確接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實。 （ 2） 建立技術(shù)交底制度。 16） 現(xiàn)場施工建立明確的崗位責(zé)任制，嚴格紀(jì)律 ，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號、統(tǒng)一行動。立桿垂直度偏差應(yīng)小于 ％。 （ 5） 剩余的砼拌合物應(yīng)及時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地 、便道，嚴禁隨意丟棄。 8） 遇六級以上大風(fēng)時，暫停 高處作業(yè)。并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。 中分帶開口長度為 10m，開口端部內(nèi)側(cè)距離施工段落梁部外邊緣的距離為30m，兩個開口相對于梁中心對稱。 四 .安全工作 準(zhǔn)備 ，首先必須認真熟悉工程圖紙，按設(shè)計要求規(guī)范為原則。 20′，津靜路主路寬 35m，人行路寬 3m，雙側(cè)布置，路邊大里程側(cè)為東西排河，河寬 20m，主墩 D17 D176，邊墩 D17 D177，梁體為箱梁，箱梁頂寬 12m。確保工程順利進行，結(jié)合工程特點，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)安全設(shè)施、機械 設(shè)計及工具配置工作。 京滬高速鐵路 跨 津靜路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 7 圖 52 左側(cè)門洞施工階段交通 疏導(dǎo)示意圖 （ 2）右側(cè)門洞施工階段的交通疏導(dǎo) 圖 53 右側(cè)門洞施工階段交通疏導(dǎo)示意圖 左側(cè)施工完成后，開放左半幅車道通行，拆除圍擋移至右側(cè)道路，對右側(cè)實施封閉。 4）模板安裝必須按模板的施工設(shè)計進行，嚴禁任意改動。 （ 1） 鋼筋砼中用的鋼筋，應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。 （ 8） 經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。 6）剪刀斜撐及外側(cè)通長斜拉桿，可在支架搭設(shè) 后再施工， 6m長斜拉桿聯(lián)接點不少于 5個， 2m長時不少于 3個。 3）鋼束錨固后，嚴禁摸、踏、踩、撞擊錨具或鋼束。從臨時用電工程開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內(nèi)容