【正文】 溫度為110～140 186。（二）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開(kāi)挖,方能保證正常施工,增加了質(zhì)量控制難度。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階,坡頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。堅(jiān)持每天上下午各抽測(cè)一次油石比及礦料級(jí)配的試驗(yàn)制度。 （e）.混合料質(zhì)量的檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合拌和均勻性。（4）分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cm。C后，方可開(kāi)放交通。C，其他等級(jí)公路施工氣溫低于5 186。（2） 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫及斜角方向測(cè)量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須及時(shí)整修。（四） 附屬設(shè)施1 .排水設(shè)施包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路（一般為汽車(chē)專(zhuān)用路）、主干路（指全市性干道）、次干路（指地區(qū)性或分區(qū)干道）、支路（指居住區(qū)道路與連通路）。（2） 備料瀝青分品種、分編號(hào)密閉儲(chǔ)存。C，低溫施工碾壓溫度為120～150 186。（三）市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場(chǎng)地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，同時(shí)質(zhì)量管理工作較為零散、點(diǎn)多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量控制難度。路基在填筑過(guò)程中不能太快,要控制填筑速度。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格把關(guān)。 （d）.質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的材料隨時(shí)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即清場(chǎng)退貨。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。熱拌瀝青混合料路面完后待自然冷卻，表面溫度低于50 186。高速公路和一級(jí)公路的施工氣溫低于10 186。3. 鋪砌（1） 一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。側(cè)石與平石共同構(gòu)成路面排水邊溝，側(cè)石與平石的線形確定了車(chē)行道的線形，平石的平面寬度屬于車(chē)行道范